第4章-既有工业厂房结构安全鉴定

第4章

既有工业厂房结构安全鉴定

尹晓文王光云2024年9月29日本章学习目的了解目前钢结构厂房主要面临的问题及需要进行安全性鉴定的情况;(2)了解钢结构损伤机理及危害;(3)了解目前钢结构鉴定加固检测项目、常见的规范规程；(4)了解目前钢结构厂房加固的常见方法；(5)钢结构设计原理简介。本章主要内容4.1引言4.2

钢结构的损伤机理及其危害

4.3

钢结构检测鉴定常见项目及常用规范规程4.4

既有钢结构加固方法简介

4.5

钢结构设计原理简介

4.6

某门式刚架检测实例4.7

鄂托克前旗演艺中心检测实例4.8

某钢屋架检测鉴定实例4.9

某钢厂H型钢厂房检测实例4.10

本章小结及展望

工业厂房破坏图片施工不当导致厂房垮塌地震导致厂房垮塌台风导致厂房柱破坏施工不当导致厂房整体垮塌法国戴高乐机场倒塌现场施工不当导致压杆屈曲飓风后网架倒塌现场钢结构破坏实例大风中倒塌的钢结构厂房4.1引言一、钢结构应用的前景我国1996年钢产量1亿吨，2010年钢产量达到6亿吨。钢材的使用经历了从“节约---合理使用---大力推广”的过程。建筑用的钢材约占总钢材的1/3,其中90%以上是线材，钢结构用量占建筑用钢的5%左右。主要用于以下几个方面：轻钢结构(单层工业厂房)---门式刚架体系用钢量指标30-70kg/m2(见照片)网格结构(体育馆、体育场、航站楼)---网架结构、网壳结构用钢量指标20-40kg/m2(见照片)

体育场

体育馆

单层工业厂房

航站楼二、既有建筑结构性能的检测

1.遇到下列情况之一时，应对既有建筑结构现状缺陷和损伤、结构构件承载力、结构变形等涉及结构性能的项目进行检测：建筑结构安全鉴定；建筑结构抗震鉴定；建筑大修前的可靠性鉴定；建筑改变用途、改造、加层或扩建前的鉴定；建筑结构达到设计使用年限继续使用的鉴定；受到灾害、环境侵蚀等影响建筑的鉴定；对既有建筑结构的工程质量有怀疑或争议。

2.既有钢结构的检测：钢结构的安全性鉴定钢结构的抗震鉴定大修前的可靠性鉴定建筑改变使用用途、改造、加层、扩建前的鉴定受到灾害、环境腐蚀等影响的鉴定对钢结构的可靠性产生怀疑或争议时3.检测工作程序4.2钢结构损伤机理及其危害4.2.1稳定性问题钢结构的失稳事故是指因钢结构或构件丧失整体稳定性或局部稳定性而引发的事故。相对于混凝土结构而言，钢结构因强度高而使构件细长，截面相对较小，因此在外荷载作用下更容易失稳。某厂房整体失稳某钢柱局部失稳某合成橡胶车间的屋架系统采用13榀14m跨度的梭形钢屋架，上放槽形板，未设隔墙。发生事故时有11榀钢屋架坠落，2榀钢屋架虽未坠落但变形严重，屋顶倒塌。经分析，原设计中屋架主要压杆的长细比均超出规范要求，最大达275（原规范规定受压杆件长细比不大于150）。而施工方擅自将端腹杆由25变更为20，削弱了腹杆截面积，导致其实际应力超出允许应力一倍多，造成腹杆受压失稳，引起钢屋架变形破坏，酿成严重事故。

4.2钢结构损伤机理及其危害4.2.2钢结构的疲劳破坏

在反复交变荷载作用下，在应力水平远低于钢材的极限抗拉强度甚至屈服点的情况下发生的钢结构或构件的破坏现象，称为疲劳破坏。疲劳破坏主要与应力幅、应力循环次数和构造细节有关。

吊车梁承受反复荷载某钢厂车间内的吊车梁于1960年建成投产，1976年发现21根吊车梁中有16根实腹焊接工字形截面吊车梁在上翼缘与腹板连接焊缝处及腹板上部有纵向裂缝。裂缝基本沿全梁出现，跨中加劲肋处裂缝最多，上翼缘与腹板连接焊缝的裂缝基本与梁平行。该吊车梁应力循环次数达200万次，局部区域达800万次，疲劳损伤严重，无法修复，全部更换。

4.2钢结构损伤机理及其危害4.2.3钢结构的脆性破坏钢结构脆性断裂是其极限状态中最危险的破坏形式之一。它发生往往很突然，没有明显的塑性变形，而破坏时构件的名义应力很低，有时只有其屈服强度的0.2倍。

某节点的脆性破坏4.2钢结构损伤机理及其危害4.2.4钢结构的防火与防腐腐蚀使钢结构杆件净截面面积减损，降低结构承载力和可靠度，腐蚀形成的“锈坑”使钢结构脆性破坏的可能性增大，尤其是抗冷脆性能下降。普通的结构钢当其承受热量达400℃时，材质的强度和弹性模量将急剧下降；当温度达到650℃时，钢材已基本上丧失了承载能力

某钢结构节点的腐蚀某单位食堂为17.5m直径圆形砖墙上扶壁柱承重的单层建筑，屋盖系统为17.5m直径的悬索结构，悬索由90根直径为7.5mm的钢绞索组成。该建筑于建成20年后突然发生屋盖整体坍塌，90根钢绞索全部沿周边折断，但周围砖墙和圈梁无塌陷损坏。经调查，事故的主要原因是食堂内空气湿度较大，温度较高，通风不畅，钢绞索长时间锈蚀，截面减小，承载力降低。

2007年8月15日拍摄的火灾时被损坏的上海环球金融中心玻璃幕墙

撞击在300-400m高处，对楼根部产生很大的力矩，这一力矩比正常情况增加了20%-30%，但这一增加的力矩应在设计的安全范围内。“9.11”事件中纽约世贸中心大楼的轰然倒塌是人类文明史上火灾给钢结构造成的最大灾难。为确保钢结构达到规定的耐火极限要求，必须采取防火保护措施。一般可以采用防火涂料、防火板、石膏板、珍珠岩板、蛭石板或混凝土等材料，用紧贴法、空心法或实心法将钢构件包裹起来。4.2钢结构损伤机理及其危害4.2.5钢结构的其他缺陷钢结构的变形实质是刚度失效，原因有：设计不当，制造不当，使用不当等。钢结构的裂缝钢结构加工制作引起的缺陷钢结构连接引起的缺陷钢结构运输、安装、使用、维护引起的缺陷

4.3钢结构检测常见项目及规范钢结构鉴定项目工业建筑民用建筑安全性承载能力承载能力构造和连接构造不适于继续承载的位移(或变形)使用性变形位移偏差一般构造长细比（受拉构件）腐蚀锈蚀（腐蚀）4.3.1钢结构的检测分类和内容：

分类钢结构质量或性能的检测钢构件质量或性能的检测内容钢结构材料性能连接构件的尺寸与偏差变形与损伤构造以及涂装结构或构件性能的实荷检验结构的动力测试等4.3钢结构检测常见项目及规范4.3.1.1材料

1.钢材的力学性能检验项目：屈服点、抗拉强度、伸长率、冷弯、冲击功等。取样工程有与结构同批的钢材时，将其加工成试件，进行钢材力学性能检验；工程没有与结构同批的钢材时，可在构件上截取试样，但应确保结构构件的安全。既有钢结构钢材的抗拉强度范围的估算

可采用表面硬度法检测4.3.1.2连接

焊接连接

焊钉连接螺钉连接高强螺栓连接1.焊接连接

焊缝质量：对设计上要求全焊透的一、二级焊缝和设计上没有要求的钢材等强对焊拼接焊缝的质量，可采用超声波探伤的方法检测。外观检查：对钢结构工程的所有焊缝都应进行外观检查；对既有钢结构检测时，可采取抽样检测焊缝外观质量的方法，也可采取按委托方指定范围抽查的方法。

金属探伤五种无损检测方法

无损检测技术

基本原理能检测出的缺陷磁粉检测(MT)*MagneticTesting

磁场作用

表面及近表面缺陷渗透检测(PT)

PenetrantTesting毛细管作用表面开口缺陷涡流检测(ET)EddyTesting电磁感应作用表面及近表面缺陷，压力容器超声波检测(UT)*

UltrasonicTesting超声波反射原理内部缺陷，对面积型缺陷(如裂纹、未熔合)较敏感射线照测(RT)RadiographyTesting射线衰减原理内部缺陷，对体积型缺陷(如气孔、夹渣)较敏感

a.

搭接接头

b.

角接接头

c.

对接接头

d.T形接头

a.

气孔

b.

夹渣

c.

焊瘤

d.

未熔合

e.

未焊透

f.

夹渣和弧坑

g.

焊接裂纹

h.

焊接尺寸不符合要求和咬边

i.

烧穿和气孔

焊缝的检测宜优先考虑受拉构件，在网架、桁架中应特别注意跨中下弦杆件。

轴向应力是切向应力的一半，即对圆筒形容器来说，环向焊缝受力只是纵向焊缝的一半，应优先对纵向焊缝进行探伤.2.焊钉焊接对钢结构工程质量检测时，可抽样进行焊钉焊接后的弯曲检测;检测方法与评定标准:锤击焊钉头使其弯曲至300，焊缝和热影响区没有肉眼可见的裂纹可判为合格；检测批的合格判定按一般项目正常一次性抽样判定，见下表。样本容量合格判定数不合格判定数样本容量合格判定数不合格判定数2～581320l2352346325080≥125710142191115223.高强度螺栓连接

对扭剪型高强度螺栓连接质量，可检查螺栓端部的梅花头是否已拧掉，除因构造原因无法使用专用扳手拧掉梅花头者外，未在终拧中拧掉梅花头的螺栓数不应大于该节点螺栓数的5%。对高强度螺栓连接质量的检测，可检查外露丝扣，丝扣外露应为2至3扣，允许有10%的螺栓丝扣外露1扣或4扣。4.

尺寸与偏差

钢构件尺寸的检测应符合下列规定：尺寸检测的范围，应检测所抽样构件的全部尺寸，每个尺寸在构件的3个部位量测，取3处测试值的平均值作为该尺寸的代表值。尺寸量测的方法，可按相关产品标准的规定量测，其中钢材的厚度可用超声测厚仪测定；对于受腐蚀后的构件厚度，应将腐蚀层除净，露出金属光泽后再进行测量。5.缺陷、损伤与变形

钢材外观质量的检测可分为均匀性，是否有夹层、裂纹、非金属夹杂和明显的偏析等项目。当对钢材的质量有怀疑时，应对钢材原材料进行力学性能检验或化学成分分析。对钢结构损伤的检测可分为裂纹、局部变形、锈蚀等。钢材裂纹，可采用观察的方法和渗透法检测。杆件的弯曲变形和板件凹凸等变形情况，可用观察和尺量的方法检测，量测出变形的程度。螺栓和铆钉的松动或断裂，可采用观察或锤击的方法检测。钢结构构件的挠度、倾斜等变形与位移和基础沉降等，可分别参照标准的有关方法和相应标准规定的方法进行检测。结构构件的锈蚀，可按《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923)确定锈蚀等级。6.构造

钢结构杆件长细比的检测与核算，可按标准中尺寸检测的规定测定杆件尺寸，以实际尺寸等核算杆件的长细比。钢结构支撑体系的连接，可按标准中连接检测的规定检测。钢结构构件截面的宽厚比，可按标准中尺寸检测的规定测定构件截面相关尺寸，并进行核算，应按设计图纸和相关规范进行评定。7.涂装

钢结构防护涂料的质量，应按国家现行相关产品标准对涂料质量的规定进行检测。钢材表面的除锈等级，可用现行国家标准《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(G88923)规定的图片对照观察来确定。不同类型涂料的涂层厚度，应分别采用下列方法检测：漆膜厚度，可用漆膜测厚仪检测；每件测5处，每处的数值为3个相距50mm的测点干漆膜厚的平均值。8.钢网架

钢网架的检测项目可分为：节点的承载力、焊缝、尺寸与偏差、杆件的不平直度和钢网架的挠度等。对既有的螺栓球节点网架，可从结构中取出节点来进行节点的极限承载力检验。钢网架中焊缝，可采用超声波探伤的方法检测。焊接球、螺栓球、高强度螺栓和杆件偏差的检测，检测方法和偏差允许值应按《网架结构工程质量检验评定标准》JGJ78的规定执行。钢网架钢管杆件的壁厚，可采用超声测厚仪检测，检测前应清除饰面层。钢网架中杆件轴线的不平直度，可用拉线的方法检测，其不平直度不得超过杆件长度的千分之一。•钢网架的挠度，可采用激光测距仪或水准仪检测。•对于大型复杂钢结构体系可进行原位非破坏性实荷检验，直接检验结构性能。•对结构或构件的承载力有疑义时，可进行原型或足尺模型荷载试验。对于大型重要和新型钢结构体系，宜进行实际结构动力测试，确定结构自振周期等动力参数。钢结构杆件的应力，可根据实际条件选用电阻应变仪或其他有效的方法进行检测。9.钢结构性能的静力荷载检验钢结构性能的静力荷载检验分为：使用性能检验承载力检验破坏性检验使用性能检验和承载力检验的对象可以是实际的结构或构件，也可以是足尺模型；破坏性检验的对象可以是不再使用的结构或构件，也可以是足尺模型。使用性能检验使用性能检验以证实结构或构件在规定荷载的作用下不出现过大的变形和损伤，经过检验且满足要求的结构或构件应能正常使用。在规定荷载作用下，某些结构或构件可能会出现局部永久性变形，但这些变形的出现应是事先确定的且不表明结构或构件受到损伤。检验的荷载，应取下列荷载之和：实际自重×l.0;

其他恒载×1.15;

可变荷载×1.25。经检验的结构或构件应满足下列要求：荷载—变形曲线宜基本为线性关系；卸载后残余变形不应超过所记录到最大变形值的20%。当上述的要求不满足时，可重新进行检验。第二次检验中的荷载—变形曲线应基本上呈现线性关系，新的残余变形不得超过第二次检验中所记录到最大变形的10%。承载力检验承载力检验用于证实结构或构件的设计承载力。在进行承载力检验前，宜先进行使用性能检验且检验结果满足相应的要求。承载力检验的荷载，应采用永久和可变荷载适当组合的承载力极限状态的设计荷载。承载力检验结果的评定，检验荷载作用下，结构或构件的任何部分不应出现屈曲破坏或断裂破坏；卸载后结构或构件的变形应至少减少20%。破坏性检验破坏性检验用于确定结构或模型的实际承载力。进行破坏性检验前，宜先进行设计承载力的检验，并根据检验情况估算被检验结构的实际承载力。破坏性检验的加载，应先分级加到设计承载力的检验荷载，根据荷载变形曲线确定随后的加载增量，然后加载到不能继续加载为止，此时的承载力即为结构的实际承载力。4.3.2检测涉及的部分标准、规范钢结构检测评定及加固技术规程YBJ257-96钢网架检验及验收标准JG12-1999焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法JG/T3034.1-1996建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-2002金属材料室温拉伸试验方法GB/T228-2002螺栓球节点钢网架焊缝超声波探伤及质量分级法JG/T3034.2-1996网架结构工程质量检验评定标准JGJ78-91钢制压力容器(渗透检测）GB150-89钢溶化焊对接接头射线照相和质量分级JB3323-87钢制压力容器磁粉探伤JB3965-85钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级GB11345-89工程建设施工现场焊接目视检验规范CECS71：94钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈与技术条件GB/T1228~1231-914.4既有钢结构加固方法简介改变结构计算简图：改变荷载分布、传力途径、节点性质、边界条件、增设附加杆件和支撑、施加预应力、考虑空间协同作用等。不改变结构计算简图：对构件截面和连接进行加固（加大截面法）。加固方法卸载加固：构件损伤严重或接头应力很高、补强施工必须等。不卸载加固：原结构应有不少于20％的富余，焊缝厚度加大时，原焊缝在扣除焊接余热影响区长度后的承载力应不少于外荷载产生的内力。设计角度施工角度4.5钢结构设计原理简介

1.强度验算（双向弯曲）

2.局部承压验算3.

实腹式压弯构件的整体稳定(1)

实腹式压弯构件的整体稳定(平面内稳定=弯曲失稳)(2)

实腹式压弯构件的整体稳定(平面外稳定=弯扭失稳)4.

实腹式压弯构件的局部稳定

翼缘稳定腹板稳定当0≤

o≤1.6时:当1.6≤

o≤2.0时:4.6某门式刚架检测4.6.1工程简介

该建筑于2007年12月开始施工，2009年5月竣工。该建筑在使用阶段出现地面开裂、钢构件锈蚀、漏雨等多处质量问题，为保证工程的安全及满足正常使用，对该建筑物进行全面的可靠性鉴定。

仓库外观

4.6.2损伤调查

墙角散水开裂

室内地坪起砂

地坪收缩裂缝

部分塑钢窗无密封条

4.6.3荷载调查

荷载包括恒荷载和活荷载，应根据建筑物现在、未来的使用状况确定。本建筑物为门式刚架的仓库，已经投入使用，因此按照正常设计荷载使用。

本建筑没有遭受意外损害，荷载按照《建筑结构设计荷载》及设计荷载取值。4.6.4结构形式确认

该工程结构体系为门式刚架，作为单层仓库，主要承重构件为钢柱及梁。4.6.5现场检测(1)

地基基础及室内地坪混凝土强度、厚度检测实际开挖检测地基尺寸及埋深，回弹法检测地基混凝土强度。结论：地基基础混凝土、室内地坪厚度及混凝土强度符合设计要求。(2)

主体钢结构检测

尺寸检查——检查哪些尺寸？数据与何对照？

焊缝探伤——超声波探伤——满足要求（若不满足要求，有缺陷如何处理？）

垂直度检测——全站仪检测——垂直度不满足要求。防火涂层检测：未涂装防腐涂层检测：采用涂层厚度测量仪对该仓库5轴线位置的部分刚架柱和钢梁构件进行了防腐涂层厚度检测。涂层厚度不符合设计要求。

某工厂防腐涂层检测

4.6.6数据处理(1)

截面特性及内力组合

注意：截面特性计算时要使用实际测出的尺寸

内力组合考虑哪几种内力组合？控制截面如何取？

截面尺寸控制截面

(2)截面验算控制内力组合项目有：①+Mmax与相应的N，V(以最大正弯矩控制)②-Mmax与相应的N，V(以最大负弯矩控制)③Nmax与相应的M，V(以最大轴力控制)④Nmin与相应的M，V(以最小轴力控制)验算项目：①局部稳定性验算②抗剪强度验算③稳定性验算（平面内，平面外）钢结构设计原理的内容应用A：刚架柱验算

⑴局部稳定验算构件局部稳定验算是通过限制板件的宽厚比来实现①柱翼缘②柱腹板A：刚架柱验算

(2)抗剪强度验算

=371.95-120.58×371.95/9472=371.95-22.59=367.2kN.m>335.33kN.m(3)稳定性验算

=206.61N/mm2<f=235N/mm2平面内

A：刚架柱验算

平面外

=177N/mm2<f=235N/mm2由上述计算，该刚架柱局部稳定性、抗剪强度、整体稳定性均满足要求4.6.7鉴定结论及建议最好针对鉴定的程序，分别给出。抽检的部分刚架柱垂直度不满足规范要求；建筑整体倾斜不满足规范要求的进行纠偏；未涂装防火涂层的及防腐涂层厚度不够，进行重新涂装；地坪表面出现裂缝，由设计单位对地坪裂缝提出处理意见，针对沉降错缝较大的地坪需进行凿除，对回填土进一步压实后重新浇筑地坪混凝土。部分围护墙上塑钢窗密封条脱落，部分屋顶彩钢板脱漆，对脱漆的屋顶彩钢板进行更换，对于密封胶脱落的塑钢窗进行补胶或更换。4.7鄂托克前旗演艺中心4.7.1工程简介

鄂前旗演艺中心屋盖为空间网架结构，直径约96m，网架形式为多层正放四角锥，采用螺栓球节点连接。该网架结构设计复杂，施工难度较大，且工程在施工过程中存在一些问题，施工设计反复修改，工程存在赶工期的现象，质量存在部分缺陷。

屋架平面及立面图屋面网架外部形状4.7.2工程问题及分析过程本工程支座设计的两种算法：完全刚性（计算出应力较大）、非完全刚性（应力较小），影响杆件的设计应力，从而影响杆件设计尺寸。若考虑支座完全刚性，对施工质量要求高。第一阶段现场调查时，该项目屋面网架的结构已基本组装完成，正在开始准备铺设屋面材料，即外力荷载还未施加。从现场检查中，发现了一些施工问题，主要有：套筒存在松动、破损、缺失、两端面垂直角度偏差较大、高强螺栓外露等现象。验算如考虑支座完全刚性，验算通过，结构会偏安全吗？

套筒松动紧固螺栓缺失、松动

杆件弯曲变形

支座螺栓松动

建模中，对支座采取完全刚性的假定，目的在于使得计算结果更加偏于安全计算荷载完全按照设计图纸中给出数据，材料强度、参数等依据相关规范，计算结果中，部分杆件应力超出规范要求，部分杆件富裕度不够。计算结果见图。争议

设计方认为支座刚度不应采用无限刚度，现实中不可能做到刚度无限大，应适量放松水平刚度，减小杆件计算应力。检测机构认为，通过现场的检查结果，屋面结构存在诸多问题，特别是杆件应力弯曲数量较多，部分节点存在施工缺陷，严重影响杆件的稳定性，稳定强度大大降低。在这种情况下，提高计算安全度有助于保证结构的安全。在施工质量难以保障的条件下，再减少计算结果可靠度，不利于安全。4.7.3结论及建议对存在稳定性承载力不足的杆件，可以更换，但成本较高。综合考虑安全与成本，降低荷载是较少杆件应力的有效手段。现在屋面荷载未完全施加上去，可以考虑降低荷载这一方案。更换屋面铺设材料，不铺不必要材料与采用轻质材料。计算结果显示，超限杆件数量大大降低。对减少荷载仍超限杆件加固。初步建议对6根应力比偏高的杆件采取套管加固设计。4.7.4总结通过鉴定加固屋面网架的安全性得到了提高。问题得以解决。三方共赢：甲方的建筑有了安全保证；设计方避免了大规模方案整改，降低了成本；检测方严格履行了自己的义务，确保了结构的安全。4.8某钢屋架检测三角形钢屋架检测，是钢屋架设计的逆向应用统计荷载、测量尺寸、建立计算模型内力计算构件验算

强度、平面内稳定性、平面外稳定性、局部稳定性思考：若稳定性不满足要求，该如何处理？4.9某钢厂H型钢厂检测4.9.1工程简介某工程为某钢铁公司H型钢厂房。该厂房为L形，长边为单层三跨钢结构排架，短边为单层双跨钢结构排架，基础为桩基础。该厂房建成使用过程中出现吊车梁卡轨，为查明卡轨原因，确保安全使用，进行本次检测。车间局部轨道错位轨道损坏主要针对吊车梁卡轨进行损伤调查。主要损伤有吊车梁轨道焊缝错位、损坏、裂缝、断裂、螺栓松动及构件锈蚀等状况。具体如下：4.9.2损伤调查

轨道裂缝轨道断裂

轨道螺栓松动柱间支撑锈蚀

屋面板剥落螺栓缺失

螺栓锈蚀螺栓松动本建筑物为钢厂H型钢车间，已经投入使用，因此按照正常设计荷载使用。其他荷载按设计图纸取值。部分荷载取值如下：4.9.3荷载调查活荷载吊车安全走道及过道平台2.00kN/m2改造吊车梁系统检修平台3.00kN/m2原吊车梁系统检修平台5.00kN/m2屋面活荷载0.50kN/m2屋面雪荷载0.35kN/m2风荷载0.40kN/m24.9.4结构形式确认经现场确认，厂房主要承重结构为排架，钢柱与屋架之间通过螺栓连接，螺栓分布在翼缘内侧，判定柱与屋架连接为铰接；钢柱与基础之间通过螺栓外加上下翼缘各加一块垫板焊接，螺栓连接分布在翼缘外侧，判定柱与基础连接为刚接。

为什么判断为刚接、铰接？结构为排架结构4.9.5现场检测(1)构件截面尺寸复核

构件截面尺寸复核螺栓连接检查

首先对螺栓的直径、个数、排列方式进行了检查，重点对螺栓缺失及相邻部位其他损伤进行了仔细调查，其次用扭力扳手对螺栓的紧固性进行了复查。扭力扳手复查螺栓紧固性

检测结果表明，部分螺栓缺失，部分高强螺栓松动严重。(2)吊车梁轨道屈曲检测用直尺分别测量A轴线吊车梁轨道、E轴线吊车梁轨道外缘到柱外缘的距离。(3).连接检查焊缝连接检查超声波检测焊缝质量先目测，再用焊缝检验尺检验，最后用超声波探伤仪。依据《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》(GB11345-89)评定所检焊缝质量符合设计要求。(4)防腐涂层检测用涂层测厚仪对该厂房抽检构件进行防腐涂层厚度测定，在构件长度内每隔3m取一截面，对于柱在所选择的位置中，分别测出6个点，计算出它们的平均值。检测结果：62%的构件防腐涂层厚度不满