废旧动力蓄电池回收服务规范编制说明

行业标准《废旧动力蓄电池回收服务规范》征求意见稿编制说明二〇二〇年九月

编制说明一、项目任务来源《废旧动力蓄电池回收服务规范》（项目编号：303-2019-001）行业标准列入了国家发展改革委“2019年推荐性物流行业标准项目计划”（发改办经贸[2019]852号）。该标准由中国物流与采购联合会提出，全国物流标准化技术委员会（SAC/TC269）归口，主要起草单位为广东邦普循环科技有限公司，参与起草单位为湖北物资流通技术研究所、格林美股份有限公司、交运集团青岛阳光新能源有限公司、衢州华友资源再生科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、宁德时代新能源科技有限公司等。本标准为推荐性行业标准。本标准在广泛收集国内外废旧动力蓄电池回收服务方面有关资料的基础上，结合对我国废旧动力蓄电池回收情况的调查了解，对指导和规范废旧动力蓄电池的回收、服务做出了规范性要求。二、标准编写的目的和意义1、符合国家政策导向根据《国务院关于印发质量发展纲要（2012-2020年）的通知》（国发〔2012〕9号）要求，到2020年，全面实现服务质量的标准化、规范化和品牌化，对于现代服务业要积极拓展服务业标准化工作领域，建立健全重点突出、结构合理、科学适用的服务质量国家标准体系，重要服务行业和关键服务领域实现标准全覆盖，扩大服务标准覆盖范围。《“十三五”节能环保产业发展规划》指出，我国环保产业发展存在市场秩序不规范；节能环保服务业违约现象增多，纠纷处理尚未建立机制性安排；节能环保标准建设滞后等突出问题。为解决以上问题，第七章规定要规范优化市场环境，加强法规标准建设是实现该目标的首要内容，要健全服务标准体系，扩大标准覆盖范围。工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节〔2018〕43号）中第十一条规定，汽车生产企业、服务机构、电池租赁等运营企业需要将所有的废旧动力蓄电池移交至回收服务网点，不得移交其他单位或个人。为了贯彻实施政策内容，应该对废旧动力蓄电池移交过程中的服务规范进行标准制定。《环境保护部关于发展环保服务业的指导意见》（环发[2013]8号）第三章重点工作中的第（六）条明确提出要促进环保相关服务和环保服务贸易发展。废旧动力蓄电池回收不仅是资源的综合利用，还能够预防对环境的污染，本标准的研制对回收服务做出客观、科学、全面评估，可以为相关国家政策的实施提供重要支撑，确保回收过程的合规性，对规范我国废旧动力蓄电池回收服务行为和市场秩序起到重要作用。从而促进废旧电池回收行业发展，提升废旧动力蓄电池回收服务行业服务质量水平和形象。2、保障回收服务安全及从业人员的生命财产安全通常情况下，动力电池退役时仍带有部分剩余电量和高压，其电解液的主要成分有机溶剂易燃且易挥发。为了最大限度避免环境污染及触电、电池起火和爆炸等安全事故的发生，必须对回收服务人员的资质以及服务过程中应采取的安全防范措施作出要求。本标准对回收工作的各环节，包括回收准备、电池检测及分类、电池清点及搬运、电池包装、电池装载、电池运输、电池卸载及存储提出了具体的作业要求。本标准的实施不仅能够加强对废旧动力蓄电池回收服务行业的规范，而且可以为电池生产企业、整车企业、4S店以及梯次利用企业等废旧动力蓄电池产生单位的回收工作提供重要指导，对于加强废旧动力蓄电池的回收管理工作具有重大的积极意义。本标准的研制能够实现回收服务流程规范、方法科学、作业程序化，使废旧动力蓄电池得到安全、环保、方便、快捷回收。3、确保服务质量，提升服务水平目前国内从事废旧动力蓄电池回收企业的背景较复杂，各家企业回收服务内容及质量上存在很大差异，但由于缺乏相关法规及标准的规范，回收服务不统一、难管理，最终导致了人力资源的浪费和回收行业混乱的局面。为确保服务质量，提升服务水平，亟需对回收服务标准进行规范。4、是建立电动汽车动力电池产品全生命周期追溯系统、开展回收信息统计和上报工作的要求已颁布的《生产者责任延伸制度推行方案》中将“建立电动汽车动力电池产品编码制度和全生命周期追溯系统”列为2017年的重点任务，《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015年版）》中也提出“回收信息统计和上报”的要求。为了将政策要求落实到位，避免重滔铅酸电池难回收的覆辙，有必要在回收服务规范中对上述要求进一步落实，使其更具约束力和可执行性。与旅游服务等传统服务行业相比，国内环保服务标准领域长期严重缺失。面对即将到来的废旧动力蓄电池爆发式增长期，回收服务规范标准的制定工作迫在眉睫。本标准的制定和发布实施将在规范废旧动力蓄电池回收服务行为的同时引起公众对环保服务领域标准化工作的重视，填补部分标准空白，完善动力电池回收利用标准体系。目前国家正在加快推动新能源汽车动力蓄电池回收利用工作，随着各地回收试点工作的铺开以及国家对综合利用企业的开放，国内的废旧动力蓄电池回收活动将变得更加频繁。为了避免全国范围内不规范的废旧动力蓄电池回收活动导致贸易纠纷加剧以及安全环保事故激增，必须加强对废旧动力蓄电池回收服务的规范和管理。本标准的制定和实施对于营造良好的回收服务环境，提升企业的回收服务能力具有重要作用。本标准的制定和实施是完善废旧动力蓄电池回收标准体系的重要内容，是推动新能源汽车动力蓄电池回收利用和试点工作的重要前提。因此，废旧动力蓄电池回收服务规范标准的制定非常迫切和必要。三、标准编制主要过程2019年8月，该项目任务下达后，标准的主要起草单位广东邦普循环科技有限公司（以下简称“广东邦普”）于2019年9月成立了标准编制组，进行了相关资料的收集、整理和分析工作，拟定了本标准的起草大纲。在本标准的起草过程中，编制组通过多种途径搜集、学习、分析、思考和整理了大量有关废旧动力蓄电池回收及相关标准方面的信息资料，了解和认识国内废旧动力蓄电池回收现状与存在问题、国内废旧动力蓄电池回收标准化现状以及在这个领域的研究情况。结合政策的导向，编制组对相关的国家政策进行了相关梳理，针对性地提出了与政策相关的要求。为使研制的标准更贴近行业现状，编制组邀请了专业从事废旧动力电池回收、处理处置的企业参与标准研制，并结合前期搜集的相关资料初步搭建了《废旧动力蓄电池回收服务规范》总体框架。2019年10月30日，根据标准编制进度安排，全国物流标准化技术委员仓储技术与管理分技术委员会在西安召开了标准启动会。标准编制工作组根据前期调研结果，对标准草案、技术要素的确定进行了详细说明，与会专家结合物流和废旧电池回收利用领域的经验对标准框架提出了建议，标准编制组吸取各方意见，会后对标准进行了修改。2020年9月2日，根据标准编制小组的工作安排，全国物流标准化技术委员会仓储技术与管理分技术委员会组织召开了《废旧动力蓄电池回收服务规范》行业标准研讨会。此次会议采用视频会议方式，来自广东邦普循环科技有限公司、湖北物资流通技术研究所、格林美股份有限公司、交运集团青岛阳光新能源有限公司、衢州华友资源再生科技有限公司、浙江天能新材料有限公司、宁德时代新能源科技有限公司等单位的专家以及起草小组成员共16位代表，参加了此次会议。标准编制小组针对前期研究结果进行总结，围绕标准的范围、框架、定位、解决的主要问题等对标准讨论稿进行了逐条讨论，对标准主要技术指标的科学性、标准内容的适用性进行了探讨交流，确定了标准的基本框架，同时对标准文本的具体条款、细节技术条款进行了补充。最终达成一致意见，形成了标准的征求意见稿。四、标准编制原则标准的编制本着统一性、协调性、适用性、先进性的原则，同时兼顾其经济性和社会效益。标准起草小组搜集和整理了大量有关废旧蓄电池回收的国家（行业）标准以及技术规范、法律法规方面的信息资料，编写内容参考了GB12463《危险货物运输包装通用技术条件》、GB/T19038《顾客满意测评模型和方法指南》、GB/T19039《顾客满意测评通则》、GB/T19596《电动汽车术语》、GB/T33598《车用动力电池回收利用拆解规范》、GB/T33598.2-2020《车用动力电池回收利用再生利用第2部分材料回收要求》、GB/T38698.1-2020《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》、WB/T1061《废蓄电池回收管理规范》、JT/T617《危险货物运输道路运输规则》等，编写内容与以上参考材料保持协调统一。此外，充分考虑了废旧动力蓄电池的回收行业内的企业发展现状及前景，使标准内容贴合实际，满足未来发展需求，具有一定的适用性和先进性。本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规则起草。五、本标准主要内容及论据1范围本文件规定了废旧动力蓄电池回收服务规范的术语和定义、总体要求、服务流程、评估与改进。本文件适用于综合利用企业（以下简称企业）回收废旧动力蓄电池的服务活动，回收服务网点可参照本文件执行。2规范性引用文件GB/T19038顾客满意测评模型和方法指南GB/T19039顾客满意测评通则GB/T19596电动汽车术语GB/T33598-2017车用动力电池回收利用拆解规范GB/T38698.1车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输WB/T1061废蓄电池回收管理规范WB/T1105废旧动力蓄电池金属物流箱技术要求3术语与定义GB/T19596《电动汽车术语》界定的以及下列术语和定义适用于本文件：（1）废旧动力蓄电池usedtractionbatteries，经使用后剩余容量及充放电性能无法保障原产品正常工作或因其他原因不再使用的动力蓄电池。包括在电池生产、运输、储存、使用过程中产生的不合格产品、报废产品、过期产品。废旧动力蓄电池包含报废的电池包、电池模块和单体电池。废旧动力蓄电池包含报废的电池包、电池模块和单体电池。（2）综合利用comprehensiveutilization，对废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯次利用和资源再生利用。（3）回收方案recyclingscheme，由废旧动力蓄电池包装方案、装卸方案、运输方案、贮存方案、处置方案和应急预案组成的文件。（4）包装方案packagingsolutions，对废旧动力蓄电池进行绝缘、固定、密封等包装作业措施形成的技术文件。（5）装卸方案loadingandunloadingsolution，将包装完好的废旧动力蓄电池装载进入运输车辆或从运输车辆上卸载废旧动力蓄电池，基于整个过程形成的技术文件。（6）运输方案transportationplan，采用道路运输、铁路运输或水路运输等方式，将废旧动力蓄电池从客户处运往企业而形成的技术文件。（7）贮存方案storagesolution，为实现废旧动力蓄电池安全、环保存储目的而制定的技术文件。（8）处置方案disposalsolution，对废旧动力蓄电池进行综合利用而形成的技术文件。（9）应急预案emergencyrescueplan，针对废旧动力蓄电池可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动，消除、减少事故危害，防止事故扩大或恶化，最大限度地降低事故造成的损失或危害，而采取的救援措施或行动形成的技术文件。（10）转移回收清单recyclinglisting，记载有企业、废旧动力蓄电池提供者（以下简称客户）、运输车辆的详细信息和废旧动力蓄电池的种类、形式（包、模组或单体）、数量、重量等信息的原始表格凭证。此凭证一式三份，分别由企业、客户、驾驶员持有。（11）回收处理报告recyclingreport，包含废旧动力蓄电池对应的电动汽车车辆、电池编码、拆卸时间与单位、报废时间与单位、回收拆解和处理方法等信息，能作为废旧动力蓄电池处置凭证的报告。说明：（1）为了便于理解和实施本标准，标准中规定了回收服务的相关术语和定义。《电动汽车术语》（GB/T19596-2017）中3.3.1.1.1.1对动力蓄电池（tractionbattery；propulsionbattery）的定义为：为电动汽车动力系统提供能量的蓄电池。现行标准《废旧动力蓄电池综合利用企业生产通用要求》（T/ATCRR01-2018），在3.1中对废旧动力蓄电池（usedtractionbatteries）进行了定义：不能满足使用要求的动力蓄电池，包括：经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池，报废新能源汽车上的动力蓄电池，动力蓄电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池其他需回收利用的动力蓄电池。以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。2018年1月26日工信部印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（工信部联节[2018]43号），对废旧动力蓄电池仅了描述，包括：经使用后剩余容量及充放电性能无法保障新能源汽车正常行驶或其他原因拆卸后不再使用的动力蓄电池，报废新能源汽车上的动力蓄电池，经梯次利用后报废的动力蓄电池，电池生产企业生产过程中报废的动力蓄电池，其他需回收利用的动力蓄电池。以上废旧动力蓄电池包括废旧的蓄电池包、蓄电池模块和单体蓄电池。因此本文件参照现行标准和工信部发布的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》文件，对废旧动力蓄电池进行了术语描述和英文翻译。（2）2019年12月16日，工信部印发《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件（2019年本）》在（一、总则）-（三）中规定“综合利用是指对新能源汽车废旧动力蓄电池进行多层次、多用途的合理利用过程，主要包括梯次利用和再生利用”；在（四）中规定“综合利用企业是指开展新能源汽车废旧动力蓄电池梯次利用或再生利用业务的企业”。（3）根据废电池回收利用企业的实际回收作业流程确定回收方案的内容，从前期与客户沟通确认需求信息后，根据客户需求确定电池回收作业流程，包括包装、装卸、运输、贮存、处置和应急预案等。因此结合回收利用企业实际作业过程确定了回收方案、包装方案、装卸方案、运输方案、贮存方案、处置方案和应急预案的术语定义描述和英文翻译。（4）转移回收清单则根据回收作业过程需要提供的清单，作为回收单位、供货单位和承运单位交易运输的表格凭证，提供了三方单位的联系方式，并记载了废旧动力蓄电池的种类、形式、数量等基本信息。根据货物贸易的惯例，凭证通常为一式三份，分别由企业、客户及承运单位的负责人持有，作为货物运输交易管理的凭证。（5）为贯彻和落实国务院印发的《生产者责任延伸制度推行方案》（国办发（2016）99号）和工信部印发的《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（工信部（2018）35号）的要求，废旧动力蓄电池回收处理企业应对回收得到的废旧动力蓄电池进行符合国家相关规定的处理处置，并形成回收处理报告，内容包括新能源汽车、动力蓄电池、拆解和回收处理情况等基本信息。4总体要求本章的内容包括基本要求、服务形式、信息要求、宣传要求、人员要求、应急要求和设备设施要求等。规定了企业在建设和运营回收网络的能力、完善服务质量与专业性的要求；对从业人员提出了资质、安全培训的要求；此外还对劳动防护做出了界定。本章关于作业人员的安全防护装备参照了GB/T33598-2017《车用动力电池回收利用拆解规范》的相关规定。4.1基本要求4.1.1应建立技术咨询、回收作业、服务评估和改进等方面的规章制度。4.1.2应建立回收服务流程、服务质量投诉机制，制定投诉受理程序。定期受理各方反馈意见并建立反馈意见档案，及时针对投诉做出答复和处理，提高服务水平。4.1.3应建立包括定价方式及配套的检测方法、回收方案、回收协议、转移回收清单和回收处理报告等回收服务工作文件，真实、详细的记录回收服务过程。说明：（1）2018年工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，在“二、设计、生产及回收责任”的“第九条”中明确指出“电池生产企业及汽车生产企业在生产过程中报废的动力蓄电池应移交至回收服务网点或综合利用企业”，在“三、综合利用”提出“鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率”。根据国家相关的政策要求，废旧动力蓄电池综合回收利用企业应根据回收利用实际经验和技术水平，建立回收服务技术咨询、回收作业、回收服务评估和改进等规章制度。（2）目前废旧动力蓄电池的回收模式主要有：动力电池生产商回收、行业联盟模式回收和第三方回收模式，动力电池生产商回收承担电池回收的主要责任，回收流程为动力电池联合汽车生产商的销售网络，以逆向物流的方式回收废旧动力电池；行业联盟模式则是由行业内的电池企业、汽车企业或电池租赁公司共同出资成立回收组织，负责动力电池回收；第三方模式则是通过第三方的专业电池回收企业进行回收利用，提供废旧电池回收处理的技术咨询和回收服务，受企业委托后进行废旧动力电池的回收处理。随着国家政策和标准的逐步推行，废电池回收利用行业逐渐得以健全和完善，因此为提高回收利用服务质量和水平，在不断完善废旧动力蓄电池回收利用模式的基础上，应根据回收服务行业的工作要求，建立回收服务流程、服务质量投诉机制，制定投诉受理程序。参照废旧动力蓄电池回收服务周期，定期受理各方反馈意见并建立反馈档案，及时针对投诉做出答复和处理，提高回收服务水平。（3）废旧动力蓄电池综合利用主要分为梯次利用和再生利用两种路线，梯次利用是将废旧动力蓄电池（或其中的电池包、电池模块和电池单体）应用到其他领域的过程，如低速电动车、光伏储能和便携式家用等领域，可以一级利用也可以多级利用；再生利用是指对废旧动力蓄电池进行拆解、破碎、分离、提纯、冶炼等处理，进行材料再生资源化利用的过程。对于回收得到的废旧动力蓄电池，回收单位首先需要根据外观检查、电压和电量的检测结果进行快速识别，判定电池的可利用价值。梯次利用电池的可利用价值主要取决于电池材料、电池外观、容量和循环性能等，而再生利用电池的可利用价值主要在于镍、钴、锂、锰等元素，通过材料再生制备金属盐或电池材料前驱体等，其价值受国际有色金属市场的波动性较大。因此应根据废旧动力蓄电池的固有价值建立合规合法的定价方式，建立配套的退役动力电池剩余价值检测方法，同步完善回收方案、回收协议、转移回收清单和回收处理报告等服务工作文件，对整个回收服务进行全过程的记录。4.2服务形式4.2.1回收服务工作应遵循安全、环保、经济、便捷、客户至上的原则开展。4.2.2回收的形式可分为送货上门和上门回收，送货上门包括但不限于客户送货上门、客户委托承运单位送货上门。4.2.3回收的废旧动力蓄电池种类包括但不限于废旧动力蓄电池包（组）、模块、单体。说明：（1）废旧动力蓄电池回收利用是资源循环事业不可分可的模块，从安全和环保角度应着力于解决电池环境安全隐患，同时实现对废电池资源的综合利用，拆解过程涉及运行设备能耗和污染物排放问题，因此企业在拆解电池时应综合遵循安全、环保、经济、便捷和客户之上的原则。（2）根据目前废旧动力蓄电池回收的商业模式进行分析，回收的形式主要分为送货上门和上门回收，送货上门的回收模式包括客户送货上门、客户委托承运单位送货上门；上门回收是废电池回收的第三方企业派指定的回收服务人员到客户制定的地点将废旧动力蓄电池进行回收的过程。（3）根据废旧动力蓄电池的形式进行划分，废旧动力蓄电池的种类可以分为废旧动力蓄电池包（组）、电池模块或单体，同时也可能存在其他形式的电池，都属于可进行回收服务的电池。4.3信息要求4.3.1企业可自建或与汽车生产企业、电池生产企业共建、共用回收服务网点，形成区域性网络体系。4.3.2应定期向社会公开回收服务网点的地址、联系方式、服务内容、处理方式和服务承诺等信息。4.3.3回收过程应填写废旧动力蓄电池回收转移清单，可根据企业选择填写内容，作为交付凭证。废旧动力蓄电池回收转移清单参考附录A。说明：（1）《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》在“三、综合利用”的“第十八条”中规定“鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，进行综合利用”，并在“第二十二条”中规定“再生利用企业应遵循国家有关政策及标准，按照汽车生产企业提供的拆解技术信息规范拆解”。2019年10月31日，工信部印发《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（2019（第46号）），在“4总体要求”中的“4.1”规定“新能源汽车生产及梯次利用等企业应按国家有关管理要求通过自建、共建、授权等方式建立回收服务网点，新能源汽车生产、动力蓄电池生产、报废机动车回收拆解、综合利用等企业可合作共用回收服务网点”。（2）《新能源汽车动力蓄电池回收服务网点建设和运营指南》（2019（第46号））在“4总体要求”的“4.5”中规定“新能源汽车生产及梯次利用企业应及时报送、公开回收服务网点信息，并在回收服务网点发生变更后重新报送、公开变更信息。”，因此在本标准中也进行参照执行，公开回收服务网点的地址、联系方式、服务内容、处理方式和服务承诺等信息。（3）废旧动力蓄电池回收转移清单包含了回收单位、供货单位、承运单位三方之间的基本信息，作为交易供货凭证，也能说明载货物品的基本信息，能够为交易方直接提供货物承载信息，有利于对回收服务进行规范和限定。本标准的附录A根据实际回收过程，提供了回收清单的样表，企业可根据实际情况进行选用。4.4宣传要求4.4.1应宣传废旧动力蓄电池的安全、环保隐患和回收工作的重要意义。4.4.2应推广废旧动力蓄电池分类、回收和安全防护等相关知识。说明：动力蓄电池报废后的危险性和污染性都远非小型电池可比。动力蓄电池电压通常高达380V，若处理不当会造成内部短路，甚至导致起火爆炸。动力蓄电池中还含有金属材料和电解液，一旦废弃，不仅浪费资源，更会污染环境。再生利用企业在追求利用的同时，还应保证人生财产安全，不破坏环境。因此，再生利用企业需要取得国家法律法规规定的相关资质，如《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》（工信部〔2016〕6号公告）对涉及到拆解的废旧动力蓄电池综合利用企业进行了规定。《危险废物经营许可证管理办法》（国务院第408号令）危险废物处置是指“危险废物经营单位将危险废物焚烧、煅烧、熔融、烧结、裂解、中和、消毒、蒸馏、萃取、沉淀、过滤、拆解以及用其他改变危险废物物理、化学、生物特性的方法，达到减少危险废物数量、缩小危险废物体积、减少或者消除其危险成分的活动，或者将危险废物最终置于符合环境保护规定要求的场所或者设施并不再回取的活动”。“危险废物经营许可证按照经营方式，分为危险废物收集、贮存、处置综合经营许可证和危险废物收集经营许可证。领取危险废物综合经营许可证的单位，可以从事各类别危险废物的收集、贮存、处置经营活动”。对于不具备资质的企业应将产生的危险废物交由具备危险废物经营许可证的第三方进行处理。前环境保护部于2016年12月26日发布的环境保护公告《废电池污染防治技术政策》（公告2016年第82号）在“五、利用”中规定了“（一）禁止人工、露天拆解和破碎废电池。”因此，废旧动力蓄电池回收时，有必要宣传废旧动力蓄电池的安全、环保隐患，提高回收工作的大众宣传力度。与此同时，再进行废旧动力蓄电池回收利用工作时，应结合回收服务过程的技术经验，积极推广废旧动力蓄电池分类、回收和安全防护等知识，积极相应国家可持续发展和绿色发展的号召，推动资源循环利用率。4.5人员要求4.5.1应配备与回收服务能力相符的人员数量，定期对作业人员进行健康检查。4.5.2应制定提升操作人员技能和应急防护的培训计划，包括但不限于安全回收、回收流程、电池知识、事故预防、应急处理、商务礼仪等与实际回收业务相关的知识。4.5.3回收和存储作业人员参与企业组织或外派的培训后，应培训合格后方可上岗，并掌握废旧动力蓄电池回收流程、区分不同类型的废旧动力蓄电池及其危险特性、服务要求、突发事故的应急处理方法及触电、中毒等急救能力。4.5.4驾驶员和押运员应接受运输单位关于废旧动力蓄电池应通过急救援知识的培训和考核，熟悉基本的动力电池防护知识和事故应急措施，熟练掌握消防器材的使用方法。说明：（1）回收服务时，应根据回收服务的要求，在回收工作的基础上，补充回收服务工作人员，包括但不限于，回收工作协助人员、回收服务监督人员、回收服务评价和改进人员等，并根据职业健康发展的要求，定期对作业人员进行健康检查，预防职业病的发生。（2）废电池回收服务属于较为前沿的服务工作，是对回收工作的补充和改进，回收作业涉及到废旧动力蓄电池可能存在些许安全和环保风险，因此应积极推动服务人员的操作技能，制定作业流程和应急防护的培训计划，包括但不限于安全回收、回收流程、电池知识、事故预防、应急处理、商务礼仪等与实际回收业务相关的知识。（3）回收服务相关的人员应认识到回收工作的必要性和紧迫性，应积极参加企业组织的相关培训，掌握废旧动力蓄电池回收流程、废旧动力蓄电池分类、危险识别和相应的处理办法，具备突发事故的应急处理方法，如电池破损、电解液泄漏、电池漏电或中毒等能力，培训合格后方可上岗。（4）《车用动力电池回收利用管理规范第1部分：包装运输》（GB/T38698.1-2020）为废旧动力蓄电池的分类提供了可操作的附录，根据附录的判定可将电池分为A、B和C三类，A类和进行处理后的B类电池可作为危险货物进行包装和运输，而C类电池则按照危险废物的相关要求进行管理。因此，承运的驾驶员和押运员应接受运输单位对危险货物的培训，并具备相关应急救援知识的培训和考核，熟悉基本的电池防护和应急处理措施，如处理电解液泄漏、进行绝缘防护和消防器材的使用等。4.6应急要求4.6.1回收服务前，应制定应急预案，并进行应急演练。4.6.2回收服务过程中，安全监护人员应关注作业人员安全和健康状况，随时准备援救工作。4.6.3回收服务过程中发生突发安全环保事件，应及时联系企业安全主管部门予以处理，并告知客户。说明：（1）针对废旧动力蓄电池来源广泛、种类和质量差异较大，存在一定的安全隐患，因此在进行回收服务前，应根据《车用动力电池回收利用管理规范第1部分：包装运输》（GB/T38698.1-2020）中电池分类的项目进行检查和预处理操作，根据检查和预处理的操作经验，制定相应的应急预案，并进行应急演练。（2）再进行回收服务过程中，作业人员可能会察觉不到潜在的危险或意外，因此安全监护人员应时刻注意作业人员的安全和健康，比如出现的触电、中暑或器械砸伤等情况。（3）废电池回收服务过程中，存在较多的意外情况，如电池短路造成冒烟或着火、电池破损发生电解液泄漏等，应及时联系企业安全主观部门及时进行处理，并告知客户情况，对损失进行评估和调查，提高服务质量。4.7设备设施要求4.7.1应具备安全防护及救援、评估检测等专用设备，同时具备绝缘处理材料。4.7.2应具有检测、包装、存储、处置等与回收服务相适应的设备设施。4.7.3回收使用的废旧动力蓄电池金属物流箱应符合WB/T1105的要求。说明：（1）为保障作业人员的人身安全，拆解作业人员在作业前应做好安全防护，配备评估检测等专用设备，并配备绝缘处理材料，带电或存在可能带电作业时，应佩戴戴绝缘手套、绝缘靴、防机械伤害手套等安全防护装备。（2）回收服务时，回收作业人员应准备电池检测、包装相关的设备和材料，回收企业的存储和处置设备和技术应满足回收服务的需求，提倡先进技术和设备的使用，以保证满足回收服务的需求。（3）《废旧动力电池金属物流箱技术要求》（WB/T1105-2020）针对废旧动力蓄电池金属物流箱的要求、试验方法、检验规则、标志、运输和贮存进行了相关规定，可适用于目前回收服务过程的废旧锂离子动力蓄电池和废旧金属氢化物电池的金属物流箱。因此企业在使用废旧动力电池金属物流箱时，应满足此标准的规定。5服务流程本章对回收服务工作流程的信息沟通、方案制定、回收工作、信息反馈的工作全流程服务做了细化规定。本着安全处理的角度，本章中关于针对废旧动力蓄电池的安全状态做出的要求均参考了《车用动力电池回收利用拆解规范》（GB/T33598-2017）中的相关规定。废旧动力蓄电池作为危险货物，本章对其包装运输参考了《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）和《危险货物道路运输规则》（JT/T617）中的相关要求。5.1服务流程图废旧动力蓄电池回收工作流程图宜按图1进行操作，从前期的信息沟通，回收方案的制定、回收工作的开展、信息反馈与监督、回收服务的评估与改进等。信息信息沟通方案制定信息反馈与监督评估与改进上门回收送货上门废旧动力蓄电池回收服务工作流程5.2信息沟通5.2.1接到回收服务信息后，作业人员应与客户联系，告知回收服务流程，了解客户和需要回收的废旧动力蓄电池信息，包括但不限于客户单位名称、单位地址、单位类型（整车生产企业、电池生产企业等）、回收形式，需要回收的废旧动力蓄电池所在地、数量、重量、种类（包、模块、单体）、正极材料类型、安全状态（正常退役、事故电池等）等。5.2.2根据收集的信息预判废旧动力蓄电池残余价值，结合废旧动力蓄电池回收成本，与客户协商定价方式及配套的检测方法。5.2.3作业人员与客户可协商确定5.3方案制定的内容，并确认是否签订合作框架协议、保密协议、回收服务协议。说明：（1）企业在接到回收服务的信息后，应指派回收服务人员与客户进行联系，详细告知回收服务的流程，为便于完善后续的回收服务，及时了解客户及废旧动力蓄电池的信息，包括但不限于客户单位名称、地址、单位类型和回收形式等，以及废旧动力蓄电池的所在地、数量、重量、种类、材料类型、安全状态等信息，为后续制定回收方案提供基本的服务信息。（2）企业的回收服务人员应根据收集得到的信息进行初步预判，包括废旧动力蓄电池的参与价值、回收路线和成本，根据企业制定的定价方式与客户进行协商定价，并准备电池残余价值检测方法，如电压或电能检测仪器等。（3）通过前期的信息沟通，完成初步判定和分析后，应制定回收服务方案，与客户确定具体的回收服务流程和最终方案的确定，与客户协商进行合作框架协议或回收合同，根据客户的交易需要签订保密协会或其他回收服务协议等。5.3方案制定5.3.1应根据客户要求制定回收方案，企业上门回收方案应至少包括包装方案、装卸方案、运输方案、贮存方案、处置方案和应急预案；送货上门回收方案至少包括贮存方案、处置方案。5.3.2制定包装方案，应结合废旧动力蓄电池的种类、形状、数量、重量、安全状态等信息，考虑包装箱的大小、材质、承载情况。5.3.3制定装卸方案，应结合存储仓库道路结构、运输车辆结构，考虑装卸设备和运输车辆、包装箱的匹配。5.3.4制定运输方案，应选择满足相关运输资质要求，具备良好信誉、相应运输设备和人员的承运单位。结合运输路线安全、成本，考虑运载路线地区的管理、天气和自然灾害信息，考虑因素包括但不限于雷雨、暴雪、大风、飓风和地震等。5.3.5制定贮存方案，应结合仓库类型和管理要求，考虑仓库剩余空间安排布置和废旧动力蓄电池种类、安全状态等信息。5.3.6制定处置方案，应结合废旧动力蓄电池安全状态、电池残余电能、种类、正极材料类型、数量等信息，考虑是进行梯级利用或者再生利用。5.3.7制定应急预案，应结合包装方案、装卸方案、运输方案、贮存方案，考虑可发生的突发事件，如货损、交通事故、自然灾害，废旧动力蓄电池中废液泄露、漏电、冒烟、起火、爆炸，作业人员的触电、中毒等可能存在的安全、环保事故。5.3.8企业非包装方案、装卸方案、运输方案、贮存方案、处置方案中的承担单位时，应选择具有相关资质的供应商提供服务，并签订服务协议，在协议中明确责任和义务。说明：（1）回收方案的制定应根据客户的要求来进行协商确定，根据上门回收和送货上门两种回收方式制定回收方案，企业上门回收应确定至少包括包装方案、装卸方案、运输方案、贮存方案、处置方案和应急预案等；而送货上门时，回收方案应面向接收货物后进行制定，至少包括贮存方案和处置方案。（2）制定包装方案时，应结合电池的种类、形状、数量、重量、安全状态等信息，按照《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）关于A、B和C类废旧动力蓄电池的包装方法进行，并综合考虑包装箱的大小、材质和承载情况；在使用废旧动力电池金属物流箱时，应满足《废旧动力电池金属物流箱技术要求》（WB/T1105-2020）规定。（3）制定装卸方案时，应结合存储仓库的道路结构、道路宽度、运输车辆的结构和型号、装卸设备和包装箱的情况进行匹配，应选择安全操作的前提下选择较为高效的装卸处理，优先选择环保、自动化的装卸设备等。（4）运输方案的制定，应严格遵守《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）关于电池运输的相关规定，根据判定后的分类结果，对A、B和C类电池分别进行运输处理。其中A类蓄电池的运输应按照《危险货物道路运输规则》（JT/T617）的规定执行，B类蓄电池在满足A类蓄电池的基础上，还应安装烟雾报警装置，运输时应备有封堵、吸附、人员防护等材料收集容器，收集泄漏物，防止运输过程中产生污染。同时结合运输路线安全、成本，考虑运输路线的管理规定、天气和自然灾害等情况，可根据实际情况选择延期运输。（5）贮存方案应根据综合回收利用企业的仓库类型和管理要求进行制定，仓库应做好防雨，满足动力电池贮存的基本仓库条件，综合考虑仓库的剩余空间布局和电池种类等和安全状态等信息，制定适用的贮存方案。（6）《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》提倡的“鼓励电池生产企业与综合利用企业合作，在保证安全可控的前提下，按照先梯次利用后再生利用原则，对废旧动力蓄电池开展多层次、多用途的合理利用，降低综合能耗，提高能源利用效率”。梯次利用路线是对电池进行检查和判定后，应用到低速电动车或储能领域；再生利用路线是对电池内部的镍、钴、锂、锰等元素进行回收，通过热解、破碎、分选和湿法冶炼等处理得到纯的离子液，最后材料再生制备金属盐或电池材料前驱体等。因此处置方案的制定，应根据电池的安全状态、残余电能、种类、材料类型、数量等进行评估，最终确定回收利用路线和处置方案。（7）废旧动力蓄电池种类繁多、来源不一，属于第九类杂类危险货物，进行回收服务时存在一定的安全风险，因此应根据回收过程的包装、装卸、运输、贮存方案和已发生过的意外情况进行分析，考虑可能出现的突发事件，如货物损坏、交通事故、天气等灾害、废液泄漏、漏电、着火、冒烟、浸水，以及作业人员触电、中毒等可能存在的事故，制定相应的应急预案。（8）当企业不负责回收过程的包装、装卸、运输、贮存和处置方案时，应选择具有相关资质的供应商进行服务，如具备危险货物运输资质的运输单位，具备梯次利用或再生利用处理能力和资质的企业。并与相关服务企业签订合作服务协议，明确协议方的责任和义务。5.4上门回收5.4.1一般要求5.4.1.1在正常作业环境下可迅速解体、发生危险反应、起火或形成高危风险，或排放有毒、腐蚀性、易燃气体等危险情况的电池，不应直接检测、包装、装卸或运输。5.4.1.2宜在产品使用手册或生产单位提供的技术资料指导下进行作业。说明：进行上门服务时，首先会对电池进行状态的判定，对于存在高危风险的电池，在正常作业环境下可发生起火、冒烟和解体，产生有毒、腐蚀性或易燃气体的电池，为保证作业人员的生命财产安全，应进行相应的风险解除措施和处置，不应直接进行检测、包装、装卸和运输。5.4.2回收准备5.4.2.1客户应按照回收服务协议要求配合企业的回收服务活动，提供必要的回收服务技术及相关设备设施支持。5.4.2.2应与客户预先确定回收时间、地点，根据回收方案提前准备的内容包括：——符合规定的运输车辆——持符合要求证书的驾驶员和押运员——培训合格的回收作业人员，至少配有1名持电工证的作业人员——足够数量的包装容器与材料——符合要求的绝缘材料——正常工作的检测设备、安全防护装备、装载打包工具——正常工作的随车消防报警装备、GPS定位装置和烟感探测器说明：回收准备应与客户进行充分沟通，了解客户的需求，根据前期签订的回收服务协议，要求回收服务企业提供相应的回收服务。同时，客户应为回收过程提供必要的回收服务技术支持，并根据实际厂区和情况提供设备设施。回收服务前需要与客户确定的包括回收时间、地点，然后提前准备回收作业的必备事项，如承运相关符合安全规定的运输车辆、具备资质和证书的运输人员、通过企业内部培训的回收作业人员，并配备1名持电工证的作业人员、足够数量的电池包装容器、绝缘材料如绝缘隔离板和绝缘胶带等、以及能够正常运行的电压检测设备、符合《个体防护装备选用规范》（GB/T11651-2008）要求的安全防护装置，如绝缘手套、安全帽、绝缘靴等。同时具备装载打包工具，随车配备消防报警装备、GPS定位装置和烟感探测器等，满足回收服务所需的设备要求。5.4.3电池检测及分类处理5.4.3.1作业人员应按照GB/T38698.1-2020中4.2的要求检测对废旧动力蓄电池的状况，所有条款检验结果为“否”的蓄电池，判定通过检测；有一项或一项以上条款检验结果为“是”的蓄电池，判定不通过检测。5.4.3.2判定不通过检测时，应按GB/T38698.1-2020中4.4的规定进行处理防护措施或根据实际情况进行处理，包括但不限于进行绝缘或放电处理、收集泄漏的电解液、风干去除水分或隔离放置，直至满足收货人和托运人共同认可的技术条件。5.4.3.3对5.4.3.1和5.4.3.2判定通过和不通过的废旧动力蓄电池，应按照GB/T38698.1中4.5的要求对废旧动力蓄电池进行分类。5.4.3.4电池包和电池模块的拆解应按照GB/T33598的规定执行。说明：GB/T38698.1-2020中第4章是对电池的分类进行要求，检测项目包括是否漏电、电解液是否泄漏、外壳变形、破碎或腐蚀超过厂家规定的安全限制条件、是否存在起火或痕迹，是否冒烟、电池内部是否浸水，或电池温度、电压等参数是否超过厂家规定的安全限制条件等。在进行电池状况检测时，可直接根据此类条件进行检测和判定。判定不通过时，根据附录A提供的检测项目和推荐的防护措施进行处理，直到满足客户和企业共同认可的技术条件。根据附录A的检测项目进行判定和预处理后，应按照《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）关于电池分类的相关规定，根据判定后的结果分为A、B和C类电池。《车用动力电池回收利用拆解规范》（GB/T33598）适用于电池包和电池模块的拆解过程，是指导电池包和电池模块进行拆解的规范标准，因此在实际过程中如涉及电池包和电池模块的拆解应按照GB/T33598的要求执行。5.4.4电池清点及搬运5.4.4.1清点废旧动力蓄电池数量、称重废旧动力蓄电池质量、核对废旧动力蓄电池编码，防止丢失、遗弃废旧动力蓄电池。5.4.4.2回收单位应建立回收记录，根据清点结果填写转移回收清单，参见附录A。5.4.4.3根据装卸方案提前调度搬运人员和搬运工具，组织搬运作业人员将废旧动力蓄电池及处理包装件搬运至指定的作业区，搬运应符合下列要求：近距离搬运电池，可用徒手或叉车进行搬运，禁止在地面长距离拖动。距离较远或路面不平时，宜使用专用机械、工具搬运，并用绑带等妥善加以固定。不应用肩扛、背驮、怀抱、托举的方式搬运；存在安全风险的电池不宜与其他电池同时搬运；不宜使用翻斗车或铲车搬运电池，铲车搬运时应将电池置于专用容器中或绝缘托盘上；电池搬运中如需吊装时，不应使用电磁起重设备。用机械起重设备吊运散装电池时，应将电池装入专用容器中，并妥善加以固定。不应使用金属链绳或钢丝绳捆绑吊运电池；在搬运途中发现电池冒烟、起火等险情时，搬运人员应针对险情原因，进行紧急有效的处理；电池搬运到目的地后，放置电池的地面应平整，放置时电池应稳妥可靠，防止翻倒。说明:新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》（工信部（2018）35号）的要求，废旧动力蓄电池回收处理企业应对回收得到的废旧动力蓄电池进行符合国家相关规定的处理处置，并形成回收处理报告，内容包括新能源汽车、动力蓄电池、拆解和回收处理情况等基本信息。因此，在进行电池清点时，应围绕废旧动力蓄电池的数量、质量，以及对应的电池编码进行统计，防止丢失或遗弃电池。回收单位应建立回收记录，根据清点的情况填写附录B提供的回收转移清单。废旧动力蓄电池的搬运应根据提前制定好的装卸方案展开进行，提前调度安排搬运人员和工具，组织人员进行搬运。禁止长距离对电池进行拖动，搬运时宜提倡叉车等机械工具进行搬运，不应通过单人式的肩扛、背驮、怀抱、托举的方式搬运。存在安全风险的电池应进行单独处理，首先进行去除风险的预处理，风险解除后进行单独运输。翻斗车和铲车进行搬运时，存在一定的安全风险隐患，如发生翻斗等，若不得不用铲车进行运输，应将电池至于专用的容器进行固定后搬运。电磁起重设备具有一定的掉落隐患，且电磁设备会影响电池的内部结构，因此不应提倡使用，在通过机械其中设备进行吊运时，应进行容器装载后固定处理，不应使用金属类的链绳进行固定，防止造成电池短路。进行搬运过程中，如发现电池冒烟、起火等情况，搬运人员应根据情况选择对应的消防处理措施进行处理。搬运完成后，放置电池的地面应平整，放置时电池应平放可靠，避免地面倾斜造成电池滑移或倾倒。5.4.5电池包装5.4.5.1电池包装前应根据5.4.3的规定进行安全判定，并做好对应的预处理。5.4.5.2电池的包装应按照GB/T38698.1中的包装要求执行。说明：5.4.3详细规定了按照附录A的要求进行检测和判定，包括电池漏电、漏液、外壳变形、破碎、起火、冒烟、浸水、电池温度和电压是否正常等，并针对安全风险检测项目提供了相应的处理措施。《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）关于电池运输的相关规定，根据判定后的分类结果，对A、B和C类电池分别进行包装处理。其中A类蓄电池的运输应按照《危险货物道路运输规则》（GB12268）的规定执行，净重不超过400kg的运输包装应满足《危险货物运输包装通用技术条件》（GB12463）的要求，净重超过400kg的运输包装应满足《危险货物大包装检测安全规范》（GB19432）的要求。B类蓄电池在满足A类蓄电池的基础上，还应根据退役动力蓄电池的不同特点选择防泄漏、绝缘、防起火、防震或防火包装，包装容器还应具备足够的强度，内装部分应采用阻燃、隔热及防泄漏功能的材料进行填充，保持包装容器的清洁，包装容器与电池直接接触的部分应有绝缘材料进行隔离。C类蓄电池的包装应满足《危险废物收集、贮存、运输技术规范》（HJ2025-2012）中危险废物包装运输的要求。5.4.6电池装载5.4.6.1运输废旧动力蓄电池的车辆应按装载作业的安全规定驶入装载作业区，停放在容易驶离作业现场的方位上，不准堵塞安全通道。停靠货垛时，应听从作业区业务管理人员的指挥，车辆与货垛之间要留有安全距离。待装载的车辆与装载中的车辆应保持足够的安全活动距离。5.4.6.2装载作业前，车辆发动机应熄火，并切断总电源（需从车辆上取得动力的除外）。在有坡度的场地装载时，应采取防止车辆溜坡措施。5.4.6.3装载作业应对照运单，核对废旧动力蓄电池的类型、规格和数量，认真检查其包装。废旧动力蓄电池的安全标签、标识、标志等与运单不符，或包装破损、包装不符合有关规定的应拒绝装车。5.4.6.4装载作业时应使用必要的劳动保护用品，如绝缘手套和口罩等，轻装轻卸，谨慎操作。同时应做到： 堆码整齐、紧凑牢靠，易于清点； 装车及卸车时应使用专用的电池运输包装箱，未包装的散货电池应采取恰当的安全防护措施，防止漏电、电解液泄露的风险，确保作业安全； 应保证装载平衡，堆码时应从车厢两侧箱内错位骑缝堆码，高出栏板的最上一层包装件，堆码超出车厢前挡板的部位不得大于包装件本身高度的二分之一； 装车后，货物应用绳索捆扎牢固；易滑动的包装件，需用放散失的网罩覆盖并用绳索捆扎牢固或用毡布覆盖严密；需用多块毡布覆盖货物时，两块毡布中间接缝处必须有大于15cm的重叠覆盖，且活像前半部分毡布需压在后半部分的毡布上面； 体积为450L以上的且易滚动的废旧动力蓄电池包装件应进行紧固处理； 禁止将包装件倒置或侧置，应防止所装废旧动力蓄电池翻出或混入其他杂质； 装载过程中需要移动车辆时，应先关上车厢门或栏板。若车厢门或栏板无法关上时，应有人监护，在保证安全的前提下才能移动车辆。起步要稳，停车要稳； 应使用专用的装载废旧动力蓄电池的托盘、手推车。装载前，要对装载机具进行检查。装载机具的最大装载量应小于其额定负荷的75%； 装载作业应在装载指挥人员的监督指挥下进行，严禁在无人监管的情况下单独进行装载作业； 装载完毕，作业现场应清扫干净。应对装载和运输过程中发生电解液泄露的车辆和工具进行残留物清洗。5.4.6.5按照回收方案、装载方案对废旧动力蓄电池进行分类和装车，装车后应采用可靠的固定方式固定电池，避免发生碰撞而引起起火、爆炸。说明：电池进行装载时，运输车辆应按安全规定的要求驶入作业区，行驶速度要符合要求，一般不超过10km/h，停放位置不应造成堵塞、易于完成装载后开出场地。运输车辆停好后，应关闭车辆发动机进行熄火，切断汽车总电源，确定车辆拉好手刹等，避免出现溜车或移动等情况。为保证运输装载过程的安全，运输人员应服从作业区管理人员的指挥，车辆与货垛之间之间要存有安全距离，避免发生废旧动力蓄电池倒塌砸到车辆等情况的发生，并为厂区内的运输装载叉车预留运输移动空间。装载作业时，应对照前期客户沟通的照运单进行装载，核对废旧动力蓄电池的类型、规格和数量，检查包装是否完好或存在有效处理。当电池的标签、标识或标志信息与运单不符，或包装破损不满足《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）对于安全运输的要求时，应拒绝进行电池的装载。如前期确认无问题，可进行废旧动力蓄电池装载时，作业人员应使用符合《个体防护装备选用规范》（GB/T11651-2008）规定的劳动保护用品，如绝缘手套、口罩、绝缘靴等，装卸过程轻装轻卸。并根据装卸作业的实际情况，做好堆码整齐、紧凑牢靠，易于清单且不宜发生倾倒。电池运输的包装箱、未包装的散货电池应采取绝缘防护等安全措施，避免意外情况短路导致漏电等。装载堆码时，应从车厢辆车箱内错位骑缝堆码，从而保证车辆装载平衡，为避免倾倒或重力失衡造成电池翻出，堆码超出栏板部分不应超过包装件自身高度的三分之一。电池装车后，货物应用绳索或卡扣进行固定，对于易滑动的包装件，需用网罩覆盖后用绳索进行固定，当使用多块毡布进行覆盖时，毡布的接缝处应进行交叉重叠，覆盖重叠大于15cm，前半部分需压在后半部分毡布上方并进行固定，避免车辆运输时，风力的作用下吹掉毡布。当电池包装运输的体积为450L以上且易于滚动时，应进行紧固处理，增加绳索或卡扣进行固定。包装件应禁止倒置或侧置，防止内部组件移动后影响包装运输安全。车辆移动时，应关闭车厢门或栏板，当特殊情况无法关闭车厢门或栏板时，应在有人监督的情况下，进行车辆缓慢和稳妥的移动。为保证装载工具的正常使用，减少装载工具造成的意外，应使用专用的装载工具和设备，如托盘、手推车等，使用前应进行检查，且最大装载量应小于额定符合的75%。无人监管进行装载时若出现意外时的救援响应速度将不能得以保证，因此装载作业应在有人指挥的情况下进行，才能保证作业安全和及时救援。装载完成后，应清理作业现场，对装载和运输过程可能产生的泄漏或残余物进行清洗处理，避免造成环境污染。装载作业应按照制定好的回收方案、装载方案进行作业，并对废旧动力蓄电池进行分类和装车，避免将A、B和C类电池进行混装，装车后进行固定稳妥后方可进行运输。5.4.7电池运输5.4.7.1了解所在城市对危险货物运输车辆行车的规定，并在车厢侧面悬挂“废旧动力蓄电池运输车”标志。5.4.7.2作业人员应按运输方案，检查确定废旧动力蓄电池安全状态良好、堆码方式合理、运输车辆正常、驾驶员证照齐全，拍照留档后方可发车。5.4.7.3电池运输应按照GB/T38698.1中的运输要求执行。说明：在进行运输前，应提前规划好电池运输路线，根据运输路线所经地区的相关规定提前制定运输方案，如该地区是否对危险货物运输车辆存在限时、限区的规定，并在车厢侧面张贴、刻印或固定悬挂“废旧动力蓄电池运输车”的标志。运输作业人员应严格按照制定的运输方案，检测废旧动力蓄电池包装后的安全状态、堆码方式、运输车辆、资质驾照等是否健全，进行拍照留档后方可发车。《车用动力电池回收利用管理规范第1部分包装运输》（GB/T38698.1-2020）关于电池运输的相关规定，根据判定后的分类结果，对A、B和C类电池分别进行运输处理。其中A类蓄电池的运输应按照《危险货物道路运输规则》（JT/T617）规定第九类杂类危险货物的要求执行；B类蓄电池在满足A类蓄电池的基础上，还应安装烟雾报警装置，运输时应备有封堵、吸附、人员防护等材料收集容器，收集泄漏物，防止运输过程中产生污染；C类蓄电池应按《》（HJ2025-2012）中第4章和第7章对于危险废物运输的要求执行，其他C类蓄电池应满足国家法律法规的特殊规定。5.4.8电池卸载及贮存5.4.8.1卸载过程应符合电池装载的要求，按照装卸方案进行，卸载后对照装载前填写的转移回收清单进行清点，防止废旧动力蓄电池遗失、损坏。5.4.8.2存储过程应按存储方案进行分类管理，符合WB/T1061的要求，破损、泄露、漏电等状态不稳定或高风险等级的废旧动力蓄电池应在进行安全解除处理后单独存储。存储场地应进行隔离，并按要求悬挂标志；应具有废液收集措施，配备安全防护工具、消防设备和烟雾报警系统，地面应进行硬化防渗透处理。说明：废旧动力蓄电池的卸载过程与前期的运输过程承接，应符合电池装卸方案的相关要求，为检查运输前后电池装载不发生损坏或丢失，电池卸载后应对照装卸前填写的回收转移清单进行清单，对电池的数量和质量进行复查清单，若能够和回收转移清单填写的数据对应，则电池的运输过程不存在问题，否则应向承运司机进行责任追查，视损失情况进行严肃追究。《废蓄电池回收管理规范》（WB/T1061）针对废蓄电池的回收管理过程进行了详细的规定，特别对贮存和管理进行了技术规范。因此，贮存和存储过程应按贮存方案进行分类管理，并符合WB/T1061的要求，对于破损、泄漏、漏电等存在安全风险的电池应进行安全处理，解除安全风险后进行单独存储。不同类型电池的存储场地应进行隔离，并按要求悬挂标示便于识别和区分。储存场地应进行地面硬化和防渗漏处理，配备废液收集设施，预防收集不慎泄露的废液等，同步配备安全防护工具、消防设备和烟雾报警系统，及时对可能出现的火灾风险进行管控，避免出现火灾等情况。5.5送货上门根据5.2信息沟通结果，由客户选择回收形式将废旧动力蓄电池送至企业指定地址，回收过程中与企业上门回收存在相同时参考5.4执行。说明：客户送货上门的回收服务是由客户根据国家相关的法律法规要求，进行电池检测和分类处理，确定包装、装载或运输方案等，企业应根据前期与客户的沟通交流结果，配合客户进行电池回收，提供客户所需要的方案和相关服