《船舶生产设计》1.5.2船舶生产设计课程试卷及答案9

船舶生产设计课试卷9一、单项题（10分）1.PC400—106P—IB—1L—1001中的零件是（C）。C：船台散装件B：分段散装件C：经部件予装零件2．底部分段，甲板分段和一此曲型变化不大的舷侧分段，半立体分段的胎架基准面通常选择（B）形式。A：单斜切B：正切C：正斜切3．甲板分段的型线虽是双曲度的，但甲板梁拱和脊弧曲线变化都比较和缓，所以一般选择在（C）式胎架上进行装焊。A：模板B：框架C：支柱4．采用反变形的方法来预防分段焊接变形是行之有效的措施，可以根据分段的不同结构和建造工艺适当地选用，通常情况下，适用于线型变化（B）的分段。A：较大B：较小C：一般5．主机座与轴系密切相关，主机座安装的高度是按轴系（B）为准的，主机座安装的高度如有出入，将影响主机及轴系的安装。A：位置B：中心线C：坐标6． 快速引线后不可以尾随的注释对象是：C （A） 多行文字 （B） 公差 （C） 单行文字 （D） 复制对象7．下面哪一类字体是中文字体：C （A） ｇｂｅｎｏｒ.ｓｈｘ （B） ｇｂｅｉｔｃ.ｓｈｘ （C） ｇｂｃｂｉｇ.ｓｈｘ （D） ｔｘｔ.ｓｈｘ8．ＡＲＲＡＹ命令与块参照中的哪一个命令相似：A （A） ＭＩＮＳＥＲＴ （B） ＢＬＯＣＫ （C） ＩＮＳＥＲＴ （D） ＷＢＬＯＣＫ9．如果要删除一个无用块，使用下面哪个命令：A （A） ＰＵＲＧＥ （B） ＤＥＬＥＴＥ （C） ＥＳＣ （D） ＵＰＤＡＴＥ10．在保护图纸安全的前提下，和别人进行设计交流的途径为：D （A） 不让别人看图．ｄｗｇ文件，直接口头交流 （B） 只看．ｄｗｇ文件，不进行标注 （C） 把图纸文件缩小到别人看不太清楚为止 （D） 利用电子打印进行．ｄｗｆ文件的交流11．下面哪个选项不属于图纸方向设置的内容：D （A） 纵向 （B） 反向 （C） 横向 （D） 逆向二、多选题（10分）1、按工序出图，局部图面虽然比较简单，但因出图量大，往往带来整体上图纸（A、B、C、D、E、F、）等大量辅助性工作；A、绘制B、印晒C、分配D、保管E、入库F、清晒3、分段装配图的出图特点是，只表示在本分段安装的(A、B、C、)。A、零件B、部件C、组合件D、纵骨3、船体总装图包括如下内容：(A、B、C、D、E、F、)A、各分段编码B、各分段上船台装配的先后顺序C、各分段重量、重心D、船台散装件E、定位对合依据F、技术标准4、在ＡＵＴＯＣＡＤ２００２中，点命令主要包括（）等ABD （A） ＰＯＩＮＴ （B） ＤＩＶＩＤＥ （C） ＳＣＡＬＥ （D） ＭＥＡＳＵＲＥ5、在【标注样式】对话框的【圆心标记类型】选项中，所供用户选择的选项包含()选项。ABD （A） 标记 （B） 无 （C） 圆弧 （D） 直线三、判断题（10分）1．强肋骨、强横梁以取靠近船中一边为理论线。（O）2．位于船体中心线处的一列外板都选用较厚的钢板。（O）3．分配吊运时，必须设吊运加强。（×）4．分段吊运眼板的材料等级要高于母材。（×）5．焊缝间隙不超过母材厚度，可进行长肉处理。（×）6．常被选为设计基准的，有零件图上的圆心、轴线、中心线、安装表面、端面。（O）7．构件加放余量是为了抵消各工序加工的误差积累。（O）8．船舶船台合拢应在船台上画出中心线半宽线，肋位线。（O）9．船体主楼在合拢前应在主甲板上作出结构位置线及检查线。（O）10．数控切割可省去手工放样划线等工序而直接切割。（O）四、问答题（40分）1、船体生产设计编码的编制方法有哪些？（1）以分段为单位编码；（2）每个零件都要有一个编码；（3）在同一分段内，材料、形状、尺寸和安装顺序完全相同的零件可共用一个编码；（4）按从尾到首、从舯到舷、从下到上的顺序进行编码。环形组合件的零件，应从中开始，顺时针方向编码；（5）图面上的组合件、部件编码、可加标志，以示与零件编码相区别；（6）通用件和标准件按专门规定编码。2、什么叫船体建造精度管理？答：船体建造精度管理，就是以船体建造精度标准为基本准则，通过科学的管理方法与先进的工艺技术手段，对船体建造进行全过程的尺寸精度分析与控制，以达到最大限度减小场修整工作量，提高工作效率，降低建造成本，保证产品质量。3.选择定位基准的原则？答：1）尽可能选用设计基准作定位基准；2）同一构件上与其他构件有连接或配合关系的各个零件，应尽量采用同一定位基准；3）选择精度较高，又不易变形的零件表面或边棱作定位基准；4）即选择的定位基准应便于装配中的零件定位与测量。4．如何处理分段的变形？答：分段完工后，由于各种原因造成了分段的变形，其处理方法如下：（1）正造双层底分段的变形，一般是半宽缩小，两舷上翘。反造的双层底分段，其变形方向相反，这种分段可在分段翻身后，将搁置分段的墩木放在两边，可在中间加压重物，如图6—23所示，并由火工配合加热矫正。当分段的半宽缩小太大时，将影响船台对接，若采用上法无效时，可将分段邻近接缝处的肋板与外板的接缝切开，使外板线型光顺。若肋板与外板之间有空隙，须采取其它工艺措施补救。（2）舷部分段变形一般不处理，若变形后引起线型变化太大，影响船台上对接时，可在变形的肋骨处用火工矫顺。（3）甲板分段的梁拱，因焊后减小而影响分段对接时，可在下面用千斤顶顶出并用木撑撑好。（4）总段的变形一般较难处理，个别位置变形严重，并影响与其他分段对接时，须开刀修顺。总段一般在半宽方向变形较多，可将甲板与外板的焊缝割去，所割长度至少是一档肋距以上，以接头处光顺为原则。五、运用题（100分）1.将长度和角度精度设置为小数点后三位，绘制以下图形，AB长度为：（B）A、127.552B、102.552C、115.552D、207.5522.将长度和角度精度设置为小数点后三位，绘制以下图形，阴影面积、周长:（D）A、11744.468，766.606B、12814.468，660.606C、11688.468，756.606D、11614.468，760.6063、试绘制图形，并求出开口面积、型材面积和补板面积。开口面积：36427型材面积：4160补板面积：6