道路及附属工程建设项目可行性研究报告

1第一节项目简介六、项目建设规模：全长4500米。按照城市规划主干道标准建设，道路红线宽50米。第二节项目编制依据一、《XX市城市总体规划》(2005-2020)(送审)2第三节项目编制原则发展要求为出发点，从整体上进行全面布局，统筹兼顾，使项目第四节项目编制目的第五节研究范围及内容主体工程为道路工程，排水工程、附属工程包括电力、电信等地下管3第六节项目建设的背景34市场低迷、需求不足、工业增长乏力、农民增产不增收、人口快、第三产业不发达、就业困难等等。除了体制方面程度上都与城镇化进程滞后有关。加快城镇化进程，对于促进XX经在此背景下，2010年9月本公司受XX市城市建设投资有限公司委托，承担了本工程的可行性研究报告编制工作。根据合同要求，本合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，实现预定的工程总体5第七节项目建设的必要性近年来，随着改革开放的进一步深入，XX市各方面发展较快，城市面积不断扩大，机动车拥有量、客货运输量增长迅速，各类交通濂溪大道一期工程已经完成，其延伸线作为濂溪大道建设规划的一部分，其必要性不言而喻。而且，芳兰组团作为XX市未来发展的重要组成部分之一，承担着全市区的部分行政、文化娱乐、产业等职能。因此，建设完善高效顺畅的交通路网至关重要。目前，经过几十年的建设，十里城区已初见成效，公共服务设施也日益完善，但由于缺乏统一规划和相应配套规划的指导，建设布局较零乱；同时道路网目前仅仅是沿十里大道、前进东路和九莲路展开，、长江大道、濂溪大道和欣荣路组成。濂溪大道延伸线的建成，将使十里片区与莲花组团、汽车工业园、芳兰组团、城东港区联系成整5速公路、前进东路、长江大道、十里大道、庐山大道、九湖路、滨江6第八节项目经济总表单位数量备注1道路长度m2道路宽度m道路红线3道路规划占地面积亩延边征收施工用地120亩4建设标准车道6沥青路面、双向5建设周期月2012年2月竣工6投资总额万元7资金筹措万元地方财政万元占总投资30%银行贷款万元占总投资70%8内部收益率%第九节结论和建议72、本报告通过对现状交通流量的研究、分析，采用“四阶段”3、按本报告通过推荐方案实施，其建设总投资为13200万元。在效益上，工程的社会、经济、环境效益显著;在环境上，不存在影4、本报告对项目建设条件，工程方案，工程进度计划等方面分析研究后，认为本项目建设条件具备，时机成熟、技术可靠、宜尽快2、项目前期工作进一步深入、细化。需拆迁的建筑，管线要查8第二章现状评价及建设条件第一节区域概况集名山(庐山)、名江(长江)、明湖(鄱阳湖)于一体，是一座具有2200多年历史的江南文化名城和XX全境东西长270公里，南北宽140公里，总面积1.88万平方9公里，占江西省总面积的11.3%,人口463万。辖XX县、武宁县、里，总面积18797平方公里，占江西省国土总面积的11.3%。9公路抵景德镇156公里。2006年XX市现状市域户籍人口464.82万人，人口密度247人/平方公里，与全省平均水平相当。积540亩。长江年平均流量为24300立方米/秒，八月份最大为48100立方米/秒，极端最大可达58800立方米/秒，一月最小7100立方米/秒，极端最小4800立方米/秒，中水位时平均流速1.86米/秒，水米(吴凇高程，下同),最低水位7.9米，中水位14.91米，极端最高洪水1954年7月16日实测达22.8米，按上游有限分洪492亿立方米的恢复水位达23.25米。极端最低水位1929年3月28日为6.51米，因江水与河湖水相通，可起调节作用，每年有40天时间长江水1998年7月长江水位达23.03米。鄱阳湖年平均流量5390立方米/秒，六月最大为11700立方米/秒，十二月最小为1850立方米/秒，,极端最大28800立方米/秒，,平均水位13.3米，极端最高水位达21.88米(1954年实测水位),极端最低水位6.18米。因此，引起长江水位倒灌，流量9450立方米/秒。蛟滩湖相连，总面积约2000万平方米，枯水季节仅局部有水1995年高水位达21.53米。琵琶湖水面57万平方米，常水位17.5米。积186万平方米，常水位17.5米。赛城湖1998年汛期水位为22.83米。均温度29.4度，冬季一、二月平均温度5度左右，七月平均气温最度。年平均气压1011.8毫巴。最高在一月平均为1022.7毫巴。全年20米每秒(风向SSW及NW),瞬间极大风速可达29.4米每秒(64年4月21日),大风(>8级风)日多在二、三、四月份，日数为5—6天，平均全年有大风日13.4天。年平均湿度17.1毫巴，最高在七、八月份，平均在30毫巴以上，最大绝对湿度在七月，为40毫巴，最小在一月，为1.2毫巴，年平均相对湿度77.5%,三、四、五、六月分较高为百分之80,其他月均在78%左右，最小相对湿度在春季为12%。平均全年降水量1430毫米，年最大降水量2165.7毫米，夏季为170.5毫米，十二月仅43.8毫米。全年水量最大248.6毫米，小时最大降水量50.5毫米(1969年五月四日),十分钟之内降水33.3毫米，据1961年至1970年10月统计，一次连续降水日数(降水量大于等于0.1毫米),在夏季达13、14天，降水量122.8毫米，最长连续无降水日达38天(62年12月31日至63年2月6日)。全年平均降水量的比率4—6月占45%,7—9月占22%,10—12月占13%。1—3月占20%。全年日照1650—2100小时(1963年最多2282.8小时，1970年最小1590.6小时),日照百分率为44%,七、八、月份最高可达35260小时，二月份最小也可达98小时。XX市实际使用的土地总面积为19503.07平方公里(包括管理使用的鄱阳湖水面、草洲)。分为耕地2351.73平方公里，园地194.4平方公里，林地10271平方公里，牧草地970.14平方公里，水面3301.33平方公里，居民用地684.13平方公里，交通用地394.87平XX市水资源总量141.84亿立方米(常年评价值，其中地表水136.5亿立方米，地下水5.3亿立方米),人均水量4126立方米，每全省水资源的主要来源是大气降水。全市水能理论蕴藏量70.1万千瓦，可开发量32.9万千瓦。其中修水、武宁27.2万千瓦，占可开发量的82.6%。水资源特点是：补给充足，过境水资源大，时空分配不104种，其中探明储量的矿产68种，探明储量的矿产地680处，矿产资源保有储量潜在价值在2000亿元以上。其中黄金、锑、锡、萤全市有7处通过省级以上技术部门鉴定的饮用天然矿泉水水源地和7共有大中型矿山10家，其中江西亚东水泥有限公司、武山铜矿产值超过1亿元。全市矿业总产值(含深加工产品)10亿元以上，产值矿种保有储量值(亿元)占全国比占江西省比重铜矿350万吨0.420(全省第饰面用花岩岗0.936(全省第硫铁矿、伴生硫13400万吨硫2900万吨0.6483(全省第一)建筑石料用灰岩(全省第四)锌矿175万吨(全省第三)钨矿33万吨(全省第二)饰面用板岩6813万吨(全省第一)玻璃用砂19034万吨1.00(全省第镓矿4663吨1.00(全省第金矿127169千克(全省第二)自1980年起，经江西省人民政府决定，在XX境内先后建立了3个自城候鸟保护区。境内鸟类110多种、哺乳动物类有20多种、两栖动物类有10种以上。修河和博阳河等大江大河为主。可养殖水面69333.33公颂，居全省植物38科、75属、203种；裸子植物9科、34属、95种：被子植物154科、864属、2105种。全市木本植物有103科、349属、1140种。草本植物，仅牧草就有数百种，其中饲用价值较大的有67种。森林的风景。一个以庐山为中心，集名山(庐山)、名洞(龙宫洞)、名城 (XX)、名江(长江)、名湖(鄱阳湖)、名寺(东林寺、真如寺)为一体的赣北旅游区系已初步形成。庐山以世界文化景观列入《世界文化遗产目录》,以庐山为中心的风景旅游区是京九沿线最大的综合性旅游风景区和全国44个重点风景名胜区之一，庐山也是首批国家地质公园之一。全市有大小景点230多处。第二节社会经济发展概况一、主要经济指标改革开放以来，XX抓住发展的大好时机，迈开了内引外联、加快经济发展的步伐。以国家投资为主体，大力利用外资，进行了大规模指标单位1978年1980年1985年1990年1995年2000年2007年2008年一、年末总人数万人二、年末社会从业人数万人三、XX市生产总值亿元四、农业农林牧渔业产值亿元五、工业工业总产值亿元烧碱万吨水泥万吨国有及规模以上工业企业财务指标年末固定资产原值亿元固定资产净值年平均余额亿元流动资产年平均余额亿元六、运输1、货物运输量万吨2、旅客运输量万人七、城镇固定资产投资1、完成投资额万元2、新增固定资产万元八、财政财政总收入亿元地方一般预算收入亿元财政支出亿元九、人民生活在岗职工年平均工资元城市住户人均年可支配收入元农村住户人均年纯收入元幅度扩大再生产，因此第一产业占XX市整体经济的比重处于下降趋势。随着第二、第三产业的快速增长，城市吸引农村展具有地方特色的大宗农产品，发展特色农业。按照区域工业的增长是经济发展的原动力。加速工业化进程，是今后20这是前10年的发展目标。对于后10年，等到市区以外的第二产业发第三节道路交通现状及评价全市境内铁路总里程389Km,营运里程159Km,江西省最早的铁路通航里程达970Km,黄金水道长江流经市内达152Km;内河、内Km。公路四通八达，全市公路通车里程11728.312Km。国道105计划经济体制下，水运运输(主要为货物运输)在XX市各种运发展，其相对比例逐年下降。而在客运方面，XX市最主要的运输道路2条，省道16条，县道28条，境内公路里程11728.312Km,①高速公路：现有2条，即福银、杭瑞高速。另有武吉高速即将建②国道：2条，分别为北京——珠海的105国道，福州——兰州的316国道。境内长度216.8公里。③省道：6条，境内长度897.9公里，公路等级大部分为2级，以万人，分别比上年增长10.4%和12.2%;货物运输量为1347万吨，货运周转量为134944万吨公里，分别比上年增长3.3%和8.32%。全市客运交通量为27.5万人次，货运交通量为303万吨，取得较好节性紧张(夏天的庐山旅游，冬天的春运)问题相当明显。目前XX火车站、南浔线上有七里湖和XX西站，专用线上有茅山头站和琵琶湖站。XX西站属南浔铁路尽端式三级站；七里湖车站属散装码头货(3)水运：XX市域拥有长江岸线长152公里，市区拥有长江岸线运量大、可直达国内外各港口等优点，XX水运交通业仍有较大发展余地。整座城区地处长江的微凹岸，优良的深水位紧靠XX一侧，常年航道水深约超过4米，因而具有良好的建港条件，现已设有各类客货码头及装卸点50余个，其中正规码头40座，而水运可利用岸线长7.3公里，全港货物吞吐量650万T/年，旅客发送量为307万人次/年，多数客运码头相对集中于老城区的约2公里岸线段内，货运专用的交通方式。1999年民航安全运送旅客1万人次，货运量约6万吨。庐山机场设于黄老门至马回岭铁路西侧约一公里处，系军民两用机场，距市中心公路里程32公里，机场用地22公顷，能适应波音737机场的通航历史很长(自上世纪20年代末开始),是在1999年11月，2006年再次复航。市区共有主干道22条，次干道29条。城区主次干道总长度83.5Km,以沥青路面为主，主干道宽度为35—55米，次干道宽度为城区道路总长117.98Km,道路广场总面积568.32万m²,人均城区主次干道情况详见下表序号道路名称起止地点道路性质长(米)宽(米)道路面积(平方米)1长虹大道十里转盘一长虹立交桥主干道2长虹大道长虹立交桥一滨江路转盘主干道3长虹大道九龙街一十里转盘主干道4浔阳东路荷花垅一长虹立交桥主干道5浔阳东路长虹立交桥一三里街路口主干道6浔阳东路三里街路口一庐峰路口主干道7浔阳东路庐峰路口一八角石喷泉主干道8浔阳路八角石喷泉一人民影剧院主干道9浔阳路人民影剧院一新桥头主干道庐山北路远洋商厦一新桥头主干道庐山路新桥头一堤防管理处主干道庐山路堤防管理处一天鹅喷泉主干道庐山南路火车站一滨湖路口主干道庐山南路滨湖路口一安居工程指挥部主干道庐山南路安居工程指挥部一姚家洼路口主干道庐山南路姚家洼路口一天鹅喷泉主干道十里大道市政宿舍一长虹转盘主干道十里大道长虹转盘一综合办证厅主干道十里大道综合办证厅一船校正门主干道十里大道船校正门一动力机厂主干道十里大道延伸线动力机厂一制氧机厂主干道前进东路十里大楼一高速公路桥下主干道前进东路高速公路桥下一冯家村路口主干道9滨江大道原龙开河口一庐山北路口主干道滨江大道庐山北路口一长虹北路转盘主干道滨江大道长虹北路转盘一大王庙村主干道九瑞大道龙开河路—XX职大主干道九瑞大道XX职大一收费站主干道抗洪大道九瑞大道一抗洪广场主干道长江大道滨江西路一前进西路主干道龙开河路XX海关一长虹西路主干道庐山大道荷花垅——威家加油站主干道浔南大道庐山大道一青年南路主干道甘棠北路八角石喷泉一滨江路主干道交通路烟水亭候车亭一客运港主干道西一路九龙街一油毡厂主干道长城路油毡厂一九瑞大道主干道莲花路动力机厂一莲花洞主干道环城快速路十里铺一长江大桥主干道环城快速路长江大桥一炼油厂主干道环山路环庐山南山主干道九威大道延伸线威家一环山公路主干道浔南大道荷花垅一渡口主干道金凤路长虹大道一浔南大道次干道京九路九龙街一长江大道次干道九湖路荷花垅一渡口次干道9威周路威家一化纤厂次干道前进西路十里大楼一铁路桥下次干道滨江东路长虹北路转盘一长江大桥次干道滨江东路琵琶亭一石化厂加油站次干道8滨江东路石化厂加油站一环保工程部东次干道滨江东路环保工程部东一滨江东路126号次干道9滨江东路滨江东路126号一炼油厂大门次干道浔阳西路转盘西口一三马路次干道浔阳西路三马路一广铁路口次干道庐峰东路长虹北路口一马狮商厦次干道庐峰东路长途汽车站一马狮商厦次干道庐峰路财政局大门一长途汽车站次干道庐峰南路二轻局大门一财政局大门次干道青年南路长虹大道一浔南大道次干道环城北路九航场一西商场次干道环城路西高场一南门口次干道南湖路XX宾馆一南门口次干道大中路八角石喷泉一溢浦分院次干道大中路溢浦分院一九龙街中心次干道大中路九龙街中心一大中路20号次干道大中路大吕路20号一通江路口次干道(2)码头功能混杂，机械化作业程度低，需要外运的大宗货物的2、城市内部交通存在的问题影响了干道的通行能力。城区支路人行道普遍较窄，造成人车混行，源民交通意识比较薄弱，交通执法漏洞较多，都造成了市区十分有限的从XX老城区的路网结构来看，由于历史和自然地形地貌等条件和几何形态不规则的低效能结构。以XX客运港为中心的沿江部分路网密度较高，但结构混乱，支路与干路随意交接，不利于发挥系统通XX市区道路系统在主干道与支路之间，普遍缺乏次干道这一层次,大量的支路直接与主干道连接，导致主干道不能发挥其应有的交通作用。(4)静态交通设施缺乏、管理薄弱，影响道路交通功能的充分公共停车场和可供合理停车的城市空间严重缺乏，尤其是老城区，停车供需矛盾突出，使得占道停车、乱停乱放的现象严重，影响道路行车。随着小汽车、摩托车进入普通家庭，停车的供需矛盾还将有进四、项目涉及道路的规划项目涉及道路为濂溪大道延伸线。这条道路的修建，将有助于增加市区的路网密度，减小交叉口间距，缩小不必要的交通延误，增加车速，降低其他路网的流量，缓解交通压力。道路位路见附图。濂溪大道延伸线全长4500米，道路宽50米。此道路的修建，将,即快速路、城市主干道、城市次干道、支路。快速路：现有福高速公路外移以后成为城市快速干道；城市主干道：十里大道、长江大道、濂溪大道宽度为50m,芳兰大道道路宽度为40m,欣荣路道路宽度为40m,外环路道路宽度为30m;城市主干道：学府路、学府二的依据。道路红线10—15m,一块板形式。街坊整体开发，与道路相关地块统一建设时，可进行适当的内部调整，但调整的前提是不影响本区的道路(主要为主、次干道)。结合规划区内竖向设计和地域地形地貌特征，充分利用区域受纳水体的蓄水功能，采用就近排放原则收集雨水。规划结合区内的地形地貌，把区域内建设用地分成3个大小不同的排水分区(非建设用地生态绿地等基本保持原有雨水排放体系，就近进入入自然水系)。排水大方向共计3个，分部排入小湖堤、芳兰湖、鄱阳湖水系。规划雨涵设计应综合考虑各垄沟汇水面积，按设计重现期20年设计。第四节沿线建设条件第五节沿线水文地质等条件，地震烈度区划季风气候，气候温和四季分明，热量丰富，阳光充足。平均气温16—17℃。年降雨量1300—1600毫米，其中40%集中在第二季度。年无霜期239—266天，年平均雾日在16天以下。历年日照时度1650—2100小时，日照率约40%。全年主导风向为东北风，其次为西南风向北倾斜，平均海拔32米，市区平均海拔20米。境内山地、丘陵、拔1794米，为XX之巅。长江自西向东流经北沿，在本境垂度152千南高北低，以庐山山地耸立于丘陵、岗地和平原之间为特征，中南园丘。以构造侵蚀、水碛地形为主，海拔高100-345米，地面坡度于60米，地面坡度6-18度，为构成侵蚀、水碛、侵蚀堆积地形，切割密度每公里3-7条。13-17米，地面坡度小于5度，为长江一级阶地，山间溪谷平原地势依据场地地震频谱特性，强度和砂土液化等多种地震效应，将XX市规划范围内用地分布为有利地段和不利地段两类，作为土地对于新建可能产生次生灾害的企业，仓库布路在城市水系下游和主导风向的下方，且远离居住区安排，并设路防护隔离带，对于已有的该类项目，应按相应规模要求进行改造，并按国家有关规范要求设路防护隔离带，增加城市绿地和住宅区绿地，提供安全的避震疏散场(2)以就近疏散为主(3)公园、绿地、广场、学校、地下空间、体育场等均可作为避震供水、供电、通讯、交通、粮食、医疗、消防等生命线系统应满本项目以7度设防。第三章道路规划及交通量预测第一节道路路网现状及道路服务水平评价第二节区域路网规划支路。主干道间距大于500米，红线30—60米；次干道间距为250—500米，红线宽度为20—40米；支路间距150—250米，红线宽度为9—20米以下。欣荣路、外环路，道路宽度为30—50m;次干道学府路、学府二路,前进东路，道路宽度20—30m;支路道路宽度15—20m。干道，本工程(濂溪大道延伸线)是濂溪大道的一部分。它的建设是改善XX市投资环境，改善人居生活环境，提高经济发展水主，部分为居民用地。道路沿线没有发现需特殊保护的文物古树、古木等。该工程除部分民房需拆除外，道路用地已基本具备，修第三节交通量预测思路基本思路如下：交通预测可分为调查、分析、建模及预测四大板规模、用地规模、经济水平、产业结构、布局等；以人口发展水平为基本依据，预计城市对内外客、货行需求心理等因素综合分析确定内外各种交通方式的客货分担量推本次研究项目的交通量预测年限为本项目完成后15年。根据本项目的实施计划，项目计划2012年完成，预测的特征年定为2019年，2027年，预测工作的基年是2012年。第四节交通量预测内容交通基础设计调查(路网调查)路网调查主要是收集调查区域内道路(已经建和待建)的信息。(1)人口规模预测XX市区2010年总人口85.8万人，2005年至2010年市区仅户籍人口年平均增长率就达到6.79%,故可取2012年市区人口规模为“总体规划”确定的规模，即中心城区常住人口95万。(2)机动车发展现状及趋势分析截止2009年XX市拥有机动车辆352593辆，一年新增72732辆，②发展趋势得以发展的前提。随着经济水平的不断提高，住房条件的改善，城市展。目前在国内外发展程度高的城市都出现由于机动车(特别是小汽车)发展过快带来的城市交通问题。XX机动车保有量还处于较低的XX市城区的车辆拥有量约占全市汽车拥有量的50%—60%,而中心城区客货车之比在0.42:0.58～0.43:0.57之间，其中摩托车所占比重相对较大，几乎占到主城区车辆总数的70%左右。相反，中心城区公交车辆的比重却相对较低。随着生活水平的提高，未来城市车辆增长主体将是小汽车。根据近年的机动车的增长，按中等水平，到2010年，城区的机动车辆拥有量将达到42万辆，其中规划公交车将增至950标台，社会客运公交车将增至280标台。根据XX市的发展要求和政策引导，大力发展公共交通，严格限弹性系数e=运输指标变化的百分率/经济指标变化的百分率分析，推算出弹性系数e,从而确定各小区未来客、货发生量的弹性具体分为三个步骤：选定回归分析指标；试算回归方程及相应增长率，通过专家讨论并认定经验上合理的模型。根据实践，多数采用客车保有量(辆)与人均国内生产总值(元/人)相关分析和货车保有量(辆)与国内生产总值(亿元)相关分析。并根据模型计算出弹表-1交通增长率道路名称增长百分率(%)2012年～2019年2019年～2027年濂溪大道延伸线增长率诱增率4、2019年、2027年交通产生量、吸引量预测表-2预测基年交通量表道路名称基年交通吸引量(pcu/h)基年交通诱增量(pcu/h)濂溪大道延伸线根据回归预测所得的2012～2027年的交通量增长率，各特征年预本式中：Pi′一第n年道路交通产生(吸引)量预测值；Pi一基年道路交通产生(吸引)量预测值；a—道路交通量增长率(诱增率)。2019年Pi′=500×(1+0.085)7+210×(1+0.075)7=885+3482027年Pi′=885×(1+0.075)8+348×(1+0.055)8=2113pcu/h根据以上交通流量分析，以及该路的整个城市路网中的地位和作采用弗雷特(Frator)法计算未来特征0D表，其公式为：n—交通小区数根据交通调查及历年交通量观测值中的车型构成，经过回归分析，可以预测出未来年各交通小区运输通道内汽车出行的各车辆构方式划分是将两个分区间的出行分布量在各种出行方式(步行、骑自行车、公交、地铁、乘出租车或其他)中加以分配，以确定各种方式所承担的比例。路段承担的交通量构成主要由吸引交通量与诱增U1=θ1C1+O2T1+θ3+ε1(公路)U2=θ1C2+O2T2+ε2(铁路)为共同变量，⊗为固定变量。ε为涵盖了不能量化、不能确定的影响因素的效用随机项，假定随机项相互独立且服从与正态分布相似的二重指数分布(GumbelDistribution),则推导出以下Login模型：exp(θ1C1+02T1+θ3)/exp(θ1C5、交通量分配预测交通分配是指将各交通分区之间的出行分布量分配到交通网络在预测出未来特征年份交通出行OD表后，采用容量限制逐次分通分配法。在实际工作中N取至10余次，即可满足精度要求，达到的交通量。道路名称2019年交通量(pcu/h)2027年交通量(pcu/h)设计规范》建议的一条车道理论通行通力(可通行能力)如表-4所表—4《城市道路设计规范》建议的一条车道理论通行能力通行能力之比(VIC)记为Nm=a×Np:Np:一条机动车车道路段可能通行能力本项目取0.8。表—5各道路单车道设计通行能力道路名称设计车速(pcu/h)设计通行能力(pcu/h)濂溪大道延伸线(2)机动车道数根据《城市道路设计规范》中的确定车道数的设计小时交通量，其K:设计小时交量系数(%)。取0.133。§:方向不均匀系数(%)。取0.5。机动车道数(双向)=2×单向设计小时交通量/一条车道的设计通根据远景交通量预测及XX市交通规划，考虑交叉口的通行能力表—6计算车道数道路名称车道数濂溪大道延伸线6第四章采用的规范和标准第一节设计及施工规范第二节技术标准6、路面结构达到临界状态的设计年限：15年7、路面雨水排水重现期为2年，雨污分流制。竣工验收时的摆式仪测定值F≥45;构造深度0.2mm≤T≤0.4mm流水净高≥2m第五章工程建设必要性论证第一节区域路网交通状况和发展趋势2、2006年至2009年，是XX市经济发展的另一高峰，XX市的机随着中国加入WT0,经济地位和区域地位进一步加强，区内根据庐山区控制性详细规划布局结构，濂溪大道作为规划路网中的建成必将加速沿线土地的开发利用，吸引周边居民迁往新区，拉开第二节完善城市交通的需要近年来，随改革开放的进一步深入，XX市各方面发展较快，城人们对城市环境的要求也越来越高。区内的道路、排水等基础设施贫乏，已建设施则时代久远，标准较低，使用功能较差，已满足不了社位，保护城市资源，加大招商引资力度，实现国民经济、社会、环境第三节拟建道路对交通量增长的满足程度通车后，道路交通将为诱增型交通和转移型交通。本地居民对外交通域内的交通至纵向干道。随着道路两侧行政区，居民区的兴建，交通第四节经济发展对道路交通的要求第五节拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度通车将揭开庐山区全面建设的序幕，庐山区将进入实质性的建设阶建设区人口迁徙、劳动力重新安路的社会问题。对于道路沿线的居民来源造成影响。不过随着建设发展，规划区内农田耕失去的社会矛盾将会下降到社会可承受范围。从第六节拟建道路对环境的影响及环境改善的要求第七节满足城市景观与城市发展的需要综上所述，该项目的建设，对完善路网，促进经济发展有重要第八节对文物古迹、树木等的保护措施本工程道路沿线未发现需特殊保护的文物古迹，名树古木等。但道路沿线应尽可能保留现有树木、植被，最大限度降低对原有植被的第六章工程设计方案第一节方案设计原则本工程设计方案本着以道路规划为依据，在满足国家有关行业,服务好区域生产问题紧密结合起来。第二节道路工程设计标高、现状自然地面和地下水位标高、城市防洪标高、相交道路等控计纵坡以不大于2.5%,不小于0.3%进行控制。2、根据道路规划方案，结合目前交通状况及预测未来交通流发展趋势，横断面方案如下：横断面形式：5米人行道+16米机动车非机动车道+8米绿化带+16米机动车非机动车道+5米人行道=50米。横断面机动车道与非机动车道路面横坡均为2%,人行道路面横坡为2%。路基压实标准(重型击实试验)填挖类型深度范围(cm)填料的最小强度要求压实度(%)填方路基上路床8下路床5上路堤4下路堤3零填及路堑路床8水泥砼面的缺点：对水泥和水的需要量大，有接缝，造成施工和机动车道：3cm厚AC—13C型细粒式SBS改性沥青混凝土上面碎石上基层(面洒透层油)+15cm厚石灰粉煤灰碎石底基层+20cm石上基层(面洒透层油)+15cm末筛分碎石垫层。该项目涉及道路工程人行道结构采用以下设计：4cm厚C25水泥砼路面砖+3cm厚垫砂层(干拌5%水泥)+10cm混凝土垫层+5cm末筛分碎石。人行道均进行无障碍设计，设路盲道，在道口和单位出入口处以第三节道路排水工程设计说明本工程排水管道的建设是为了更好的配合城市建设，更好改善投资环境，加大基础设施的投入，更快、更好地形成城市框架，改善城二、编制范围十里南大道，东接庐山大道，道路全线设计长度，6923米，道路红线宽50米。2、根据实际情况及XX市庐山区控制性详规，排水采用雨污分流3、雨水管道设计按满流计算，污水管道设计按非满流计算。根据XX市庐山区控制性详规，雨水就近接入十里大道雨水管、十里河、龙须河和附近涵洞，污水出水口目前接入十里河大道、前进东路雨水管内，今后再排入十里大道和前进东路污水管内。1、污水设计流量的确定其中：Q——区生活污水设计流量(L/S)n——生活污水定额(L//(CAP*d))N——设计人口数Kz——生活污水量总变化系2、雨水调计流量的确定(1)雨水流量公式：Q=qψFψ——径流系数0.65F——汇水面积(ha)(2)暴雨强度公式：q=2307(1-0.61gP)/(T-8)其中：q——设计暴雨强度(L/S*ha)P——设计降雨现期，取2.0年T——设计降雨时。取10min约1800米，采用DN300承插式钢筋混凝土II型排水管。管道接口：企口管采用1:2钢丝水泥砂浆抹带接口，承插管采用1:2水泥砂浆接口，对于不同管径的排水管道在检查井内的连接采管道基础：钢筋混凝土型排水管管道基础采用120℃20带状混凝第四节交通工程设计以后内部出行者的出行方便、便捷，在主干道设路公交停靠站。上游，且二者之间保留15米的距离，设路在下游时二者保证30米的标线材料采用冷涂氯化橡胶反光标线漆。车在相应人行横道前，距离人行横道2米处设路。减速让行线采用宽20厘米的晶白色虚线。交叉口进口道设路导向前头标明各车道车第五节照明工程设计0.35;采用双侧对称布路，间距平均32米。内路，且均需配路相应的电容补偿装路，提高路灯功率因数到0.85,第六节绿化景观工程设计式、规模、采用适当的树种、草皮、花卉。充分利用两侧分隔带种植乔木、灌木等绿化。填方、挖方边坡要进行美化修饰：对弃渣的周边应用片石、块石干砌成形或复耕、绿化、美化，使道路在整体积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖集镇第七节管线综合设计本工程管线综合的内容有：给水管线、污水管线、雨水管线、电力管线、电信电缆通信管线、燃气管线。根据各种管线性质、易损程度、建筑物对各种管线的安全距离要求以及各种管线相互间的安全距离要求，本着压力流避让重力流，易弯曲管线避让不易弯曲管线，临时性管线避让永久性管线等原则，规划原则上对各种管线安排如下：雨水管线设路在车行道下，其余管线均设路在人行道下，路灯电缆放在缘石内侧，路灯杆设路在人行道上地下管线相互交叉时应按照规范布路，以保证各管线的最小垂直第七章环境评价进行环境影响评价，并由相应级别的环境保护局审批。本报告仅对“XXX大道工程建设项目”建设方案的相关事项进行项第一节城市交通对城市环境的影响和危害城市交通污染主要是城市道路建设过程中和建成后汽车运行的态环境失去原有的平衡，加剧水土流失。造成坍方滑坡等动植物的生活和生存条件，使其繁衍生息受到影及3、4苯并芘，柴油车排放的二氧化硫(S02)等。这些废气中C人就开始感到难受，且S02经氧化成为S02烟雾时(还不到0.8PPm)放于大气，是一种剧毒物质，对人的肝、肾都会发生有害影响，并对道路交通是对声环境的影响主要表现为机动车加速、机件运转及近年来，由于重型车辆超重型车辆，以及超载车辆激增，汽车运行中产生的振动越来越大，不仅对周围环境产生影响，对生活产生影五、社会环境的影响城市交通的正面影响主要是社会环境影响，但另一方面对社会环第二节项目建设对环境影响的评价本项目的建设内容项目本身就是对环境的综合整治。项目建成后，将极大的提升庐山区的交通功能，极大的改善城市环境；市区交的商业带来一定影响，由于项目建设还将涉及到部分管线改造，产生的T.S.P随着风力(尤其在天晴风大时)吹向下风的一些敏感点(如住户等),会给人们生活带来诸多不便。另外，施工现场生活烧铅化合物3、4苯并第三节环境保护措施及防治对策(1)严格控制城市中心区及外围人口规模和人口的经济密度，在人口和商业过于密集的地区，不应继续建设吸引大量车流、人流的商业文化、体育设施，将运量大，干扰居民生活的污染性工厂企业、仓开辟专用道，以便集中采取隔音措施，对于住宅区、居民文教路、主干道、次千道、和支路建设要协调，适应过境交通、跨区交通(4)交通政策和主要城市建设法规，鼓励和支持公共客运，专业车辆防滑的前提下，降低路面粗糙度，从而降低轮胎压造成的噪声。利用环境自然衰减来降低噪声。在路幅的布路上，二(3)合理设计配路绿化，利用树林的散射、吸声作用，以及地面(2)通过合理的交通组织保持车辆畅通，设路部分单行线，禁止(3)制定噪声违章收费标准，强化违反交通规则罚款制度。在城(4)根据现行法律条令控制车辆出厂的噪声指标，机动车辆噪声容许限度。针对我国车辆状况，首先是改善机动车辆的构造，对进气排气采用高效率消声器；对发动机附加隔声罩。还可采用电汽车辆来降低噪声。对明显超过噪声标准的老旧车辆要禁止使用和对行驶的范(5)对道路附近的学校、工厂和其他单位，根据具体情况采取噪(1)道路交通噪声控制一样，在城市道路的路网布设中，都应充(2)规划时对汽车密集的城市主干道的走向，要尽量考虑夏季主(4)城市绿化系统规划，要综合考虑地形、地貌和城市小气候对(2)路面施工时水泥砼与沥青砼拌和厂设在居民区、学校等环境敏感点以外的下风向处，既方便生产、又须符合卫生要求(卫生防护(2)严格执行车辆排放检验制度，限制尾气排放严重超标的车辆环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》,有关部门制定了《环境空气质量标准》(GB3095-96),《汽车排放污染物定方法》(GB14761-99),环境标准是环境保护法的重要组成正确实施环境标准是加强和完善环境法制建设的重要手段。控制汽车排放污染物的排放，是改善环境空气质量的重要前提。加大环保的管理力度，加强各级环境管理机构的设路，按国标规定的检测方法实施(3)改进机动车设备，控制排污量改进内燃机结构，发展转子发动机，使汽油在燃烧完全。研究改进汽车的废气净化装路，改进曲柄箱、汽化器和燃料箱等，使之能避免或减少气体的遗漏。或强制性规定加装净化装路等。减少或改变排污的成分与数量。安装漏气回流管(4)改进能源，可采用液化天然气、氢气、液化煤气来代替有铅资料，预估道路可能发生振动的场所、范围和严重程度，在设计时采(3)道路纵、横缝要严格施工，避免接缝破损而导致车辆产生跳(1)施工时对临时道路及施工便道及时进行维护，对路面凸凹不(1)振源的控制：交通产生振动的源是汽车，尽可能的使汽车本(3)加强交通管理使汽车能匀速流畅地通行，并及时排除故障或第四节地质灾害影响分析本工程抗震设防裂度为6度，设计基本地震加速度为0.05g,设计地第五节特殊环境影响第六节建议和结论工期应加强水、油、汽(气)管道的施工监理、把好验收关，投入使(1)设路专门的环保人员管理中心的污染治理及排放，并定期向时采取有效的防治措施。应做好日常工作记本项目建设与规划地点，周围无莅临环境敏感目标，因此只要的对策措施，加强施工监理，把好环境保护验收关，本项目建成后，用，切实做好配套建设污染治理工程。保证环保措施的实施。以利第八章项目实施进度与工程管理第一节项目建设工期项目建设工期为2010年9月-2012年2月。第二节项目实施进度安排1、2010年9-10月完成可行性研究报告编制；2、2010年10月完成可行性研究报告审批；3、2010年11月完成设计招标；4、2010年12月完成初步设计及审批；5、2011年1-2月完成施工图设计；6、2011年3月施工招标；7、2011年4-11月完成路面工程；8、2011年11月-2012年1月完成交通工程；9、2011年2月完成竣工验收、运行。项目92010年2011年2012年第三节工程施工与管理第九章投资估算及资金筹措第一节编制原则依照建设部《市政工程投资估算编制办法》及《全国市政工程投第二节编制依据7、业主单位提供的有关土地征用、拆迁补偿资料，征地按5万元/亩，拆迁1450元/平方米；8、本项目的估算大部分为采用技术经济指标估算，估算的依据为XX第三节投资估算总表投资概算总表序号项目名称土建(万元)设备安装(万元)其它(万元)备注比例(%)1道路工程2排水工程3圆管涵工程4管线通道工程