M14-燃气涡轮发动机035-

（）不属于热传递方式。cabcd辐射（）的说法是不确切的。a大气压力随海拔高度的增高而降低b大气温度随海拔高度的增高而降低c大气密度随海拔高度的增高而降低d大气湿度随着季节的不同而不同（）a-ca功。b功率c热量。d力。（aEPRbEGTcN1dsfc超音速气流经过正激波后（。a仍为超音速气流b变为亚音速气流cd超音速气流流过激波后,气流的（。a马赫数突然增大,压力突然下降,b马赫数突然下降,压力突然下降,c马赫数突然增大,d马赫数突然下降,传热的基本方式有（。a导热、对流和热辐射三种b碰撞、扩散和掺混三种沸腾、蒸发和扩散三种d（a"进气道,压气机,燃烧室,涡轮和喷管"b"气缸,活塞,连杆,气门和曲轴"c"扩压器,静子,转子,排气装置"d"螺旋桨,减速器,涡轮和排气管"对于现代涡扇发动机，常用（）Aa低压涡轮出口总压与低压压气机进口总压之比b高压涡轮出口总压与压气机进口总压之比c高压涡轮出口总压与低压涡轮出口总压之比d低发动机的实际循环热效率取决于a-b-abc摩擦和加热所造成的流动损失和热阻损失。d发动机流量。发动机的推进效率是a单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热量之比。b发动机的推力与动能之比。c发动机推进功率与单位时间流过发动机空气的动能增量之比。d推进功率与单位时间内发动机加热量之比关于热量与温度的说法，正确的是（aa温度是热强度的量度b温度与热量有直接的关系c温度与热量成反比关系d温度是热的特性海平面标准大气状态是（。a-a温度为288.15K,大气压力为101325Pa"b温度为273.15K,101325Pa"c"0℃,大气压力

750mmHgd15℃,Tt2是指（。a使用循环b使用时间c2站位总温d2航空燃气涡轮发动机分为（。a离心式和轴流式两种类型b吸气式和增压式两种类型c冲击式和反力式两种类型d"涡喷,涡桨,涡扇和涡轴等（。a-b-ab燃油流量c转速d航空燃气涡轮发动机是将（。a动能转变为热能的装置b热能转变为机械能的装置动能转变为机械能的装置d航空燃气涡轮喷气发动机经济性的指标是（ba单位推力b燃油消耗率c涡轮前燃气总温d32°F约等于摄氏Ba15℃b0℃c32℃d273K具有物质原有特性的最小粒子称为()。a分子b原子c质子d300K等于Aa27℃b12℃c149℃d572℃空气中所含有的实际水蒸汽含量称为（。a相对湿度b绝对湿度c露点d能够比较不同发动机经济性能的好坏的参数有a-a燃油消耗率b发动机推进功率c每小时所消耗的燃油量d总效率牛顿第二定律指出()。a-b-a加速度和力同时存在,同时改变bc"物体如果有加速度,则作用在物体上外力的合力一定不d作用力和反作用力总是同时以大小相等、方向相反的方方式出现。aab大小相等,作用在同一个物体上"c"大小相等,方向也相同"d"大小不等,方向也不相同"气流马赫数（）时，为超音速流动。a1b0c1d气流马赫数（）时，为亚音速流动。a1b0c1d气流通过反力式涡轮叶片：a气流速度和方向都改变b气流方向改变，速度不变气流速度和方向都不改变d气体或液体的静温是（）aa热量b能量c压力d速度燃气涡轮喷气发动机产生推力的依据是（。a牛顿第二定律和牛顿第三定律b热力学第一定律和热力学第二定律c牛顿第一定律和付立叶定律d道尔顿定燃气涡轮喷气发动机出口处的静温一定（）a低于b等于cd燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（。a卡诺循环b奥托循环c朗肯循环d燃气涡轮喷气发动机的理想循环是（。a定压加热循环b定容加热循环c定温加热循环d绝之比称为（。Da压力比b推重比c流量比d燃气涡轮喷气发动机的推重比（。a1b1c1d3（假定气体温度不变，则气体的体积将()。Ca3倍b1/3c1/3d使用标准大气状态，海平面标准温度为（。Da40度b0度c0度d15推进功率等于ab单位时间内发动机加热量。c推力乘以飞行速度。d单位时间内发动涡轮喷气发动机的热效率是a完全燃烧时放出的热量之比。bcd推进功率与单效率相aa乘。b除。c加。d涡轮喷气发动机的总效率是a单位时间发动机产生的机械能与单位时间内发动机燃b发动机的推力与动能之比cd推进功率与单位时间内发动机燃油完全燃烧时放出的热下组哪些量全是矢量？a功、热量、速度和质量b温度、容积和加速度c力、速度和加速度d功率、密度和温度亚音速气流流经收敛型管道时，压力（Aa减少b增加c保持不变d与温度成反比

亚音速气流在光滑扩张形管道内流动时,气流参数的变化规律是（。"aa"速度下降,压力升高"b"速度下降,压力下降"c"速度上升,压力下降"d"速度上升,压力升高"音速（）a在各种条件下均保持不变bc随大气压力的变化而变化d影响燃气涡轮喷气发动机实际热效率的因素有（Ba涡轮前燃气总温；发动机的增压比；压气机效率和发动d影响燃气涡轮喷气发动机推力的因素有（c-da发动机的重量b低热值c进气流量d喷气速度影响涡轮喷气发动机进气密度的因素是（。a-a飞行速度b增压比c涡轮和压气机效率d飞行高度影响涡喷发动机燃油消耗率的因素有（。b-a推重比b单位推力c涡轮的级数d燃烧室出口与进影响涡扇发动机推力的因素有（。abcd12020600公斤的物体沿水平直20米，功率为()。ba120焦耳b120焦耳/秒c2400焦耳/秒d600焦耳/态还是紊流流动状态。ba马赫数b雷诺数c普朗特数daN1。bN2.cEPR。dEGT的主要因素。aa涡轮喷气b涡轮螺旋桨c涡轮喷气和涡轮轴d涡轮Pt2意味（。a2站位的静压b2站位的总压c功率d在热力学中规定（。a-a热力系向外界放热,热量为负b热力系向外界放热,热量为正c热力系向外界输出功,功为正d热力系对外界作功,功为负"（）不是影响火焰传播速度的因素。a混合气的余气系数b燃油的雾化程度c流动状态（）不属于轴流式压气机的叶型损失。a摩擦损失b分离损失c激波损失d超音速进气道可分为（）三种类型。ab离心式、气动式和冲击式d第一级到最后一级是()。ba逐级增大的b逐级减小的c逐级不变的d逐级先增当飞行马赫数保持一定时,涡喷发动机的燃油消耗率与发动机的总效率（。ca无关b成正比c成反比d当飞行速度和进气道的流动损失保持不变时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是（。ca在对流层中是增加;b在对流层中是减小;c在对流层中是增加;d在对流层中是不变;当压气机的实际流量系数大于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离。aa叶盆b叶背c叶根d叶尖当压气机的实际流量系数小于流量系数的设计值时,空气流过工作叶轮时，会在叶片的（）处发生气流分离。ba叶盆b叶背c叶根d叶尖才能通过冲压压缩空气。ca大于b等于c小于d导致轴流式压气机喘振原因有：a-b-a压气机进口空气温度高b压气机转速过小c压气机叶片损伤d压气机流量系数过大。发动机的供油要避免燃烧室发生（。a超温和超扭b富油熄火和贫油熄火c超温和超转发动机压气机的喘振裕度是指（。a起飞线和工作线的距离b爬升线和工作线的距离c巡航线和工作线的距离d喘振线和工作线的距离a超转b超温c超压d熄火 abcd

向可以改变aabcd小可以改变aabcd关于燃气涡轮发动机余气系数正确的说法是。a-c-d1b1cd1航空燃气涡轮发动机的燃烧室熄火的根本原因（dbcd"航空燃气涡轮发动机的燃烧室中,大致可分为（。ca层流区,紊流区和旋流区b冲击区,反力区和压力区c"主燃区,补燃区和掺混区"d"直流区,回流区和折流区"航空燃气涡轮发动机的压气机效率为压气机理想绝热缩功与压气机实际功之比c为压气机流动损失功与压气机实际功之比d为压气机流动损失航空燃气涡轮发动机的压气机形式有：a-b-离心式压气机b轴流式压气机c混合式压气机d涡种。a管型、环型和管环型b等外径、等内径和等中径c鼓型、盘型和鼓盘型d扩张型、收敛型和直筒型（。冷却涡轮b降低温度c参加燃烧d航空燃气涡轮发动机中燃烧室的二股气流的功用是（a-b-bcd（。1b1的混合气c1的混合气d1的混合气何时需要风扇配平平衡?定期进行b振动值大或风扇叶片更换cA检d（a层流式,旋流式b冲击式,反力式c离心式,轴流式"d"直流式,回流式"加力式燃气涡轮喷气发动机的加力燃烧室位于（da进气道和压气机之间b压气机和主燃烧室之间c主燃烧室和涡轮之间d涡轮和喷管之间加力式涡轮喷气发动机的加力燃烧的目的在于（bab提高喷管前的燃气温度，使喷气速度增加c提高主燃烧室前的燃气温度d提高压气机出进气道的冲压比是（。进气道出口处的总压与来流总压之比b进气道出口处的总压与来流静压之比c进气道进口处的总压与来流总压之比d进气道进口处的总压与来流静压之比进气道的总压恢复系数的大小反映了（）的大小。aa流动损失b压力变化c气流速度变化d流场均匀程进气道的总压恢复系数是（。bcd进气道的总压恢复系数是一个（）的数。1b1c1d进气道结冰的危害是:b︱b限制空气流量,引起性能损失或故障c冰块吸入发动机,撞击进气道吸音材料和叶片d进气道空气防冰的空气来自:风扇后空气b高压压气机c增压器d"进气道热空气防冰,如何对该系统保护不需要保护b"压力,温度传感器监视防止过压,超温"定时器da50%b10%c25%d叫()。a燃烧室的油气比b燃烧室的流量比cd

（）机匣b进气导向叶片c压气机叶片d三角形的()，使相对气流方向和设计状态下的方向趋于基本一致。d空气绝对速度轴向的分速度大小bc空气牵连速度方向d旋，从而使cbcd可调静子叶片是指调哪里的叶片?风扇叶片b低压压气机静子叶片c涡轮静子叶片"空气流过位于压气机和燃烧室之间的扩压器后,其流速降低,主要目的是（。"c降低空气的压力b提高空气的温度c保证燃烧室中的稳定燃烧d提高喷气速度"空气流过压气机时,产生的反作用力的方向是（。aa向前的b向后的c向上的d向下的"空气流过压气机整流环（即静子叶片）时,气流的（"a"速度增加,压力下降"b"速度增加,压力增加"c速度下降,压力增加d"速度下降,压力下降控制轴流式压气机增压比的主要因素是（aa压气机的级数b压气机进口压力c压气机进口温度d离心式压气机的两个主要部件是（ba扩压器和导气管b工作叶轮和扩压器c导气管和工作叶轮d离心式压气机的叶轮分为（。单级叶轮和多级叶轮bc单级叶轮和复合叶轮d离心式压气机的增压原理是（da充气增压b冲压增压c加热增压d离心式压气机的最大优点是（ca简单b单位面积的流通能力低c单级增压比高d轮盘两侧都有叶片的离心式压气机叶轮是（ba多级叶轮b双面叶轮c复合叶轮d高级叶轮是（。b绝热指数b畸变指数c流量系数d描写燃烧室尺寸大小的参数是燃烧室的()。直径b长短c容积d描写燃烧室中燃油燃烧完全程度的参数是a-dabcd燃烧完全系数描写压气机性能的参数有（a-ca增压比和效率b级数和通道面积c压气机功和功率dEGT裕度是（）ca重要的监视b故障诊断用c代表性能衰退的d燃气涡轮发动机布来顿循环叫做（da等容加热循环b等温加热循环c等质量加热循环d燃气涡轮发动机的进气道一般分为（）两种类型。bcd燃气涡轮发动机的热效率指（。bcd燃气涡轮发动机的推进效率是（。a-bcd系是（。bbcd燃气涡轮发动机里，压气机叶片脏能导致（da转速低b排气温度低c转速高d排气温度高（）两种类型。离心式和轴流式bc回流式和折流式d燃气涡轮发动机位于涡轮上游的导向器的作用（bbcd燃气涡轮发动机在（）da启动b加速c减速d巡航

燃气涡轮发动机在（）a-b-ca启动b起飞c反推d巡航燃气涡轮发动机中压气机的功用是（。b压缩空气,提高空气的压力cd为（）加热过程。a定压b定容c定温d:（a"降低流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混b增加流入燃烧室空气的速度,使燃油和空气更好地掺混c"增加流入燃烧室空气的压力,使燃油和空气更好地掺混d增加流入燃烧室空气的密度,使燃油和空气更好地掺混流式压气机第一级bbcd流量系数减小，攻角减小。大时的增压比称为（）增压比。c最有效b最佳c最经济d为（）增压比。b最有效b最佳c最经济d双面进气离心式压气机是（。有两个进口的压气机bc两级离心压气机串联d速气流的。c管内扩散增压原理bc一道或多道斜激波再加上一道正激波d"为了有效燃烧提高火焰的传播速度,在燃烧室的主燃区混合气的余气系数应（。"b1b1c1daa压气机引气防冰b发动机滑油防冰c电加热防冰d（a管型b环型c管环型d扩张型压气机喘振表现是a"气流出现高频率,低振幅的振荡"b压气机叶栅失去扩压c气流沿压气机轴线方向发生低频率,高振幅的振荡"d"只有参数摆动,听不到任何声音"压气机喘振的探测，目前是依据（）来判断。压气机出口压力的下降率或转子的减速率b涡轮出口温度c发动机转速d油门杆位置压气机喘振裕度是指:喘振线的位置bc效率线的位置d压气机的气体载荷推转子向前b向后c顺时针旋转d压气机发生喘振可依据什么判断？aEGT上升b参数摆动c压气机出口压力的下降率或转速下降率d发动机声音异常压气机防喘原理是:bcd压气机工作叶片连接到轮盘上的最佳方法是（da焊接b挤压配合c枞树型榫头d燕尾型榫头叫做:a预旋量b偏转量c轴向分量d压气机旋转失速时，失速区的变化规律是（）bcd压气机转子的盘轴连接型式分为（da销钉式和花键式b挤压式和热压式c松动式和紧固式d压气机转子和涡轮转子是通过（）aa联轴器b旋流器c导向器d整流器亚音速进气道是一个（）的管道。扩张形b收敛形c先收敛后扩张形d影响进气道冲压比的因素有（。a飞行速度,大气温度和流动损失b大气压力,进口面积和喷气速度c单位推力,压气机和涡轮的级数d大气密度,涡轮出口与进口温度"在航空燃气涡轮发动机中,对燃烧室出口处环形截面上的温度要求是：（。"a-cbc"在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较低,而在距1/3处温度最高"d在径向上,靠近涡轮叶片叶尖和叶根处温度较高,而在距1/3处温度最低"员在什么条件下可再启动发动机？b任何高度b空中启动包线内c任何速度d

容积不变b压力不变c转速不变d扩张形的头部流动通道bc安装旋流器d"在压气机进口总温和总压保持不变的情况下,压气机化规律叫压气机的（）特性。"b转速b流量c速度d在轴流式压气机基元级内气流参数的变化是：b整台燃气涡轮喷气发动机中静压的最高点出现（c压气机的进口bc扩压器的出口d（）ba压气机的进口b压气机的出口。c扩压器的出口d绝对速度的切向分速度代表d压气机空气流量大小。bc压气机轮缘功大小。d绝对速度的轴向分速度代表a压气机空气流量大小。bc压气机轮缘功大小。d表b压气机空气流量大小。bc压气机空气进气速度的大小。d轴流式压气机喘振会导致：a-b-压气机出口总压脉动bc产生强烈的机械振动d"轴流式压气机喘振时,发动机的（。b振动加大cEGT下降dEPR的振荡现象。c低频率，低振幅bc低频率，高振幅d"轴流式压气机从进口到出口,其流动通道是收敛b圆锥c扩张d轴流式压气机的两个主要部件是（aa转子和静子。b扩压器和导气管。c导气管和工作叶轮。d轴流式压气机的增压比是（）aa空气进口温度b转子直径c空气进口速度d轴流式压气机的增压比是指（。bcd轴流式压气机的整流器是用固定到压气机机匣上的。螺纹b销钉c花键d"轴流式压气机的转速保持不变,气流在工作叶片进口处（）的变化可以改变气流的攻角。"a绝对速度b绝对温度c绝对压力d轴流式压气机的总增压比等于各级增压比的（aa乘积b和c差d向量和轴流式压气机的最大优点是（ba单级增压比高b总增压比高c流动损失大d轴流式压气机发生喘振的根本原因是（da压气机的级数多b压气机的效率高c压气机的增压比低d非设计状态下，都能得到与压气机几何形状相适应的()a相对速度方向。bc绝对速度方向。d与叶轮旋转的圆周速度之比叫（。B压气机的扭速系数bc压气机的速度比d度方向与叶片弦线之间的夹角叫（。d相对速度进口角b绝对速度进口角c折转角d（。扭速b预旋c流量d因是:a使叶片进口的攻角合适。bc使叶片进口的绝对速度相同d使叶片进口的牵连速度"轴流式压气机功为各级压气机功之(),压气机增压比为各级增压比之()。"c

和；和b积；和c和；积d轴流式压气机环形通道指的是整个压气机从前到后)压气机的环形气流通道应该做成a逐渐缩小的收敛形。bcd先逐渐增大，后逐渐缩小轴流式压气机机匣的结构大多是（da整体结构型式b焊结的结构型式cd"轴向分段,径向对开的结构型式轴流式压气机基元级的进口速度三角形由bcd轴流式压气机进气导向器的功能是（。增大进气量b增大扭速c产生预旋d的优点是：b结构简单。bc控制装置简单。d是（）：dbcd轴流式压气机失速原因是：压气机气流攻角过大。bc压气机流量系数过大。d轴流式压气机通道结构型式有（）三种。ca管型,环型和管环型b鼓型,盘型和鼓盘型。"c等外径,"d"扩张型,收敛型和直筒型轴流式压气机旋转失速与喘振关系是：bcd是()形的。c收敛b圆锥c扩张d轴流式压气机在设计中的防喘措施有（。a中间级放气,可调静子叶片和多转子b旋流器,离心喷油嘴和扩张形c回流器,气动式喷油嘴和收敛形的流动通道d整流器,蒸发管式喷油嘴和缩扩形的流动通道轴流式压气机中间级放气的防喘原理是当打开放气系统时，位于放气系统之前的压气机级的空气绝对速度dbcdda结构复杂。b重量大。c控制装置复杂。d轴流式压气机中间级放气是使:轴流式压气机中所采取的防喘措施有（a-b-ca多转子b压气机中间级放气c可调静子叶片d轴流式压气机中一级的增压比大约为（da3:1～4:1b1:1～5:1c20:1～25:1d1.15:1～1.35:1比dbcd轴流式压气机转子的基本结构型式有（）ba"管型,环型和管环型"b"鼓式,盘式和鼓盘式"c单级,双级和多级d直流,回流和折流式"轴承保持架的作用是：abcd轴承的直接润滑法是：abcd可采用（。ba枞树形叶片连接b

c冲击式叶片d（）ba提高燃气的速度b提高燃气的压力c使燃气以一定的速度和要求的方向排入大气d降低噪大类。da滚珠轴承和滚棒轴承bc滑动轴承和挤压油膜轴承d蓖齿式封严件可以用来：a阻挡空气bc阻挡燃油d采用“挤压油膜”式轴承的目的是（。abc减少从旋转组件传向轴承座的动载荷，降低发动机的振d超音速喷管是一个（）的管道。a圆柱形b扩张形c收敛形d齿轮箱轴和机匣的封严可使用:a碳封严b浮动环封严cO型密封圈d摩擦损失，气流的速度要（。ba通过收敛加以降低bc通过扩散加以升高d,作状态。ba亚临界b临界c超临界daa不需要b需要c前级是空心的后级不需要d典型的涡轮静子组件有：a静子机匣、喷嘴导向叶片、封严和涡轮间隙控制空气总bcd对高压涡轮叶片和导向器冷却后的空气流到何处？aa排气流b流回压气机c通到外界d对于燃气涡轮发动机,影响涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的主要因素是（。Ca涡轮的级数bc发动机的工作状态d（。aabcd对于涡轮冷却，以下正确的说法是（。a高压涡轮导向器和涡轮叶片采用气流流过叶片内部流道bcd发动机上封严件的作用主要是（。a防止滑油从发动机轴承腔漏出，控制冷却bcd发动机涡轮间隙控制是对（）进行控制。abcd：（abcd转子采用几个支承结构（支点ba支撑数目b滚动体的大小和数量c与轴的配合dca内圈滚动b外圈滚动c内圈和外圈之间的滚道滚动d发动机轴承的内圈装在：a轴上，与轴紧配合bc轴承座上d发动机轴承封严件的型式主要有（。abc蓖齿式封严件、浮动环（环形）封严件、液压封严件、d发动机轴承腔封严空气来自（。abcAPU引气d发动机轴承外圈装在：abc

dda润滑轴承b支撑机匣cd将各种负荷传至机匣，安装节直到飞机aa滚珠和滚柱轴承b滑动轴承c滚针轴承d发动机转子上的联轴器是连接（）ca燃烧室与涡轮b压气机与燃烧室c涡轮转子与压气机转子d封严件的作用是：abc防止轴承腔滑油漏出，控制冷却空气流，防止主燃气流d浮动轴承的特点是？a传递离心力bcd附件传动装置包括a-b-a径向传动轴、水平传动轴bc转换齿轮箱daa高压轴b低压轴c风扇轴d自由涡轮轴来自双轴发动机的低压轴相比，需要的启动机功率ba大b小c相同da-b-ca能减小漏气损失b能提高涡轮效cd滚动轴承的基本组成是：abcd航空燃气涡轮发动机中的涡轮是由（）da导向器和扩压器b整流器和工作叶轮c扩压器和工作叶轮d之间时,要求（。"aa有一端是松动的bc两端都是松动的d航空燃气涡轮发动机中涡轮的功用是（。a使燃气膨胀,输出功去带动压气机和附件b给燃油增压,提高燃油的雾化程度c压缩空气,提高空气的压力d的最佳方法是（。ba焊接b枞树型榫头c燕尾型榫头d航空燃气涡轮发动机中涡轮叶片型式有（ca反力式和收敛式b切向式和反力式c冲击式、反力式及冲击-反力式d么地方有油膜？da轴承内圈和轴之间bc轴承内圈和轴承座之间d控制涡轮机匣膨胀量的空气来源?a引压气机最后一级的空气bc压气机不同级的引气或风扇后的空气d冷却涡轮盘的气体在完成冷却后，进入（ba外涵道b排气流c燃烧室d循环使用每个转子只能有一个止推支点，这是因为（。abcd转子上的止推支点除承受转子的轴向负荷、径向负荷外，目前最新制造工艺的涡轮叶片是：a等轴结晶b柱状结晶c单晶叶片d平衡转子轴承的轴向载荷需要abcd失，为了减少这些损失，气流在（）中先行扭直。aa涡轮后部支柱（板）b涡轮导向器c喷口d里进行?"ca大气b压气机c"涡轮,喷管d燃气涡轮发动机的涡轮型式有：a径向内流式和径向外流式bc自由涡轮式和动力涡轮式d燃气涡轮发动机工作的主要限制因素是（ba压气机进口空气压力b涡轮进口温度c燃烧室压力d3个主要组成部分是（。ba压气机、扩压器和静子b

c涡轮、燃烧室和静子d燃气涡轮发动机扩压器的作用是（。a转换空气压力为速度bc增加空气压力和减小速度d燃气涡轮发动机涡轮后的燃气流经尾锥时（da压力减小和速度减小b压力减小和速度增加c压力增加和速度增加d长度和膨胀量区别是：aa径向支柱短，膨胀量小bc径向支柱长，膨胀量大d力可能引起（。da划伤b压坑c烧蚀d"燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间的间隙的主要目的是（。"a-da提高发动机性能bc提高落压比d"燃气涡轮发动机中,控制涡轮叶片叶尖与涡轮机匣间隙的方法是（。"ba控制涡轮叶片的膨胀量bc同时控制涡轮机匣和叶片的膨胀量d控制涡轮轴的膨燃气涡轮发动机中的测温热电偶常用材料是（。aa镍铬—镍铝丝b铬 c镍铜--镍铝丝d镍 镍铝燃气涡轮发动机中的扩压器位于（。a压气机和燃烧室之间bc涡轮和喷管之间d（a都是主动控制b都是被动控制c是控制涡轮机匣的膨胀量d燃气涡轮发动机中受热最严重的部位是（。bab涡轮第一级导向叶片c喷管处的整流锥表面d燃烧室中的旋流器燃气涡轮发动机中涡轮的功用是a从燃气中吸取能量，转换成驱动压气机和附件的功率cd燃气涡轮发动机中涡轮叶片比压气机叶片（aa"厚,且弯曲程度大"b"薄,且弯曲程度小"c薄,且弯曲程度大d"厚,且弯曲程度小"燃气涡轮喷气发动机的涡轮中,两个相邻叶片间的通道是（）形的。"ba圆柱b收敛c扩张d燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比（。a-a可以等于可用落压比bc可以大于可用落压比d燃气涡轮喷气发动机喷管的实际落压比是（。abcd喷管进口处的总压与出口处的静燃气涡轮喷气发动机中,对涡轮叶片的冷却是通过（）进行的。"ba辐射,冲击和沸腾换热b"对流,冲击和气膜冷却c倒流,潜流和附面层相互作用d加力,回流和激波的相,（a速度下降,压力提高b"总温不变,总压稍有下降c速度提高,压力下降d"速度提高,压力提高"燃气涡轮喷气发动机中,有些涡轮叶片是空心的,其目的是（。"ba提高叶片的强度bc对叶片进行加热d燃气涡轮喷气发动机中最重要的一个参数是（da燃烧室中的压力b压气机进口c压气机出口处的空气温度d柔性联轴器是指：abcd如果燃气涡轮发动机在EGT接近限制时不能达到起飞EPR，这指示（。cabEGT控制器调整超出c压气机可能污染或损坏d燃油流量大如何保证涡轮间隙在发动机的不同状态下为最佳a主动控制b被动控制c始终引气冷却d如何冷却涡轮盘a涡轮间隙控制bc轮盘两面通冷却空气d三种将附件连接到附件齿轮箱上的方法是ab螺栓连接、V形夹、快卸环c螺栓连接、Vd键连接,花键轴和螺栓连接什么是涡轮间隙主动控制?ab

cdba液压b弹簧c金属丝d气压矢量喷管的作用是：a提供反推力b提供拉力c消除噪音dV型夹具和快卸环（QAD）将附件连接到附件齿轮箱上的优点是ba传输载荷大bc适用于空间不大时使用d刷式封严件是如何工作的？abcd推转子向后的是哪里的气体载荷ba压气机b涡轮c进气道d扩压器为什么涡轮工作叶片和导向器叶片做成扭转的abcdca转动和摩擦b低转速，高负荷c高负荷，高转速和高温d为使发动机可靠工作和寿命长，驾驶员应（。abcdca增加喷管强度b排气流流向不同方向cd位于风扇机匣的附件齿轮箱的缺点是abcd位于风扇机匣的附件齿轮箱的优点是a重量轻b空气动力性好c易于接近和维护d保持发位于核心区域的附件齿轮箱的缺点是a发动机的迎风面积小bc保持发动机的流线形dca易于接近和维护b附件工作环境好c发动机的迎风面积小d涡轮导向器的材料选择考虑：a离心力b延展性c耐热性d涡轮发动机中工作在最高温度的部件是（。a第一级涡轮导向器（涡轮喷嘴）b涡轮盘c排气锥涡轮风扇发动机中，哪个涡轮级数多？a高压涡轮b低压涡轮c自由涡轮d涡轮工作叶片常用的材料是：a铸造镍基合金b钛合金c合金钢dba反力式涡轮叶片b冲击式涡轮叶片c冲击-反力式dca靠近喷管b总温总压高c极高的温度和转速d涡轮和压气机都是叶片机，工作上有什么区别？abcd涡轮间隙主动控制是指：abcda最小b最大c和径向支柱一样d不定涡轮盘通常是如何制造的a铸造后机械加工b焊接c黏结d的作用是：aa增大抗疲劳特性bc增加韧性d涡轮喷气发动机的涡轮叶片常出现的故障是（ca压痕b变形c裂纹d划伤涡轮喷气发动机的涡轮叶片上的叶冠的作用是（c-a减少叶尖处的气流速度bc提高涡轮的效率d常出现在（。dabcd描述。a

a蠕变b延伸率c伸长d涡轮输出功如何变化？a-abcd涡轮叶片“蠕变”ca材料特性和时间b热应力和材料c离心力、材料温度和时间dba燕尾型榫头b纵树型榫头c销钉式连接d涡轮叶片带冠的目的是（aa减少振动b增加叶尖速度c减少空气进入d涡轮叶片的“喉部”是指：a气流转弯的地方bc压力最高的地方d时，aa叶片是活动的bc榫头和盘没有间隙da内壁b外壁c叶尖d涡轮叶片和机匣之间间隙：ba保持不变bc随使用时间变大d（a较高的离心负荷b工作温度高c高压和高速气流d承受较大的（。ca离心力b轴向力c热应力dda不产生摩擦b燃油消耗量降低c涡轮寿命延长dba涡轮转子b涡轮机匣c涡轮叶片d涡轮盘涡轮组件的基本组成是：a单级和多级bcd转子叶片和导向涡喷发动机涡轮组件的主要功能是（。a提供驱动压气机的功率b引导燃气以正确的方向到尾喷管c增加排气的温度d增加排气的速度下列哪个部件安装在附件齿轮箱上？a-b-ab启动机、IDGcd"空调组件,增压组件下列有关附件齿轮箱封严的说法正确的是abcd内部齿轮箱在静止的机匣与压气机轴的封严采用蓖齿式现代燃气涡轮发动机主要使用ca向心式涡轮b组合式涡轮c轴流式涡轮d新型发动机涡轮间隙控制由何部件计算和执行da驾驶员操作bFMC计算和执行cCDU计算和显示d"EEC(ECU)计算,HMU(FMU)输出易于制造、安装与拆卸以及：ba价格b周围的温度和压力c寿命dda向前的轴向力b向后的轴向力c方向相同的轴向力d亚音速喷管出口气流马赫数最大等于（。a b c d亚音速喷管的喷口位于（Ba排气管之前b排气管之后c扩压器之前d亚音速喷管是包括（。a-a排气管b整流锥和喷口c喷口d亚音速喷管是一个（）的管道。ca圆柱形b扩张形c收敛形d亚音速喷管有（）三种工作状态。a亚临界,临界和超临界b"稳定,不稳定和和过渡c定常,不定常和超定常d完全膨胀,不完全膨胀和过度影响喷管喷气速度的因素是（。abcd影响涡轮使用寿命的因素是：a烧蚀b变形c黏结d"在管环型燃烧室中,联燃管连通（）个火焰筒。da一b两c几d每"在燃气涡轮喷气发动机中,如果用一级涡轮和一级压的功。"ca等于b小于c大于d

"在燃气涡轮喷气发动机中,一级涡轮所输出的功远大于一级压气机所消耗的功,这是因为（。"a-cabcd"在燃气涡轮喷气发动机中,轴流式压气机的级数（）涡轮的级数。"ca等于b小于c大于d措施。"ba所有各级bc只有最后一级d"在转子支承方案简图中,（"a滚棒轴承和滚珠轴承bc压气机轴和涡轮轴d主齿轮箱上手动摇臂传动装置用于aN1bN2cd负荷外，还有什么用途？ca决定转子径向位置bc决定转子轴向位置d1-2-0表示：21个支点，涡轮12个支点，涡轮11个支点，涡轮后32个支点，涡轮1支点盘刚性连接？c气动载荷b高温燃气c离心载荷dca任何方向b周向c前后方向d径向产生的推力。ca相当于涡桨发动机bc低于涡桨发动机dba风扇b尾喷气流c压气机d齿轮箱（a-a"在较低的发动机转速时,增加发动机转速,燃油消耗率b"在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力将迅速c"在较高的发动机转速时,增加发动机转速,推力稍有增d在较高的发动机转速时,增加发动机转速,（。abcd涡轮进口处的总压等于压气机出口处的总压乘以燃烧室"当飞行马赫数和进气道的流动损失保持不变时,随着飞行高度的增加,进气道的冲压比的变化规律是（。"da在对流层中是增加;b在对流层中是减小;c在对流层中是增加;d在对流层中是不变;当飞行速度和发动机的转速保持一定时,随着飞行高度的增加,发动机的推力将（。ba增大b减小c不变d对于涡扇发动机,随着涵道比的增大,外涵所产生的推力占总推力的比例（。aa增大b减小c保持不变d"先减小,ca超转b超温c超压d熄火a-da喘振b贫油熄火c超压d超温（。a发动机的工作状态b反压c大气压d总推力的（。ca20%b40%c80％或更多d"高涵道比的涡扇发动机,随着飞行马赫数的增大,推力将（。"ba增大b减小c保持不变d高涵道比的涡扇发动机中，噪声的主要来源是（ca风扇b压气机c风扇和涡轮d尾喷气流EPR是ab发动机压气机增压比

cdN1是ab发动机高压转子转速.c发动机风扇转速。d发动机中压转子转速。越高，则：b-c-a发动机燃油消耗率越大bc发动机空气流量越大d供给螺旋桨的功率加上喷气推力的总功率输出（b轴功率b当量功率c燃油消耗率d航空燃气涡轮发动机常用的工作状态有（。a慢车状态,最大连续状态,巡航状态和起飞状态b快车状态,断续状态,巡航状态和起飞状态c停车状态,最大连续状态,起动状态和最大状态d慢车状态,点火状态,连续状态和最大状态航空燃气涡轮发动机的加速性能（。a-b-abcd航空燃气涡轮发动机加速的条件是（。a-dab有力作用在压气机上c有能量转换d存在剩余功率（）压气机所消耗的功率。a等于b小于c大于d航空燃气涡轮喷气发动机的特性可以分为（）b-c-da负荷特性b转速特性c高度特性d速度特性实现的。a齿轮机构b减速器c螺旋桨调速器d螺旋桨发动机上反向拉力是如何产生的aa桨叶角转到负值b桨叶角为低桨叶角c螺旋桨转到顺桨位d现的。da将螺旋桨反转bc将螺旋桨风转d（a低涵道比b高涵道比c中涵道比d低压缩比目前涡扇发动机的高压压气机转子的结构多采（a鼓盘式b环型c盘式d哪种类型发动机的噪声大？a高涵道比涡轮风扇bc涡轮螺旋桨d功率受到限制的发动机。a不变b波动c增加d旋桨的（）和（。ba力矩，反作用推力bc功率，转速d燃气发生器是由（）组成的。a压气机,燃烧室和涡轮bc静子和转子d燃气发生器稳态下的共同工作条件是（）a转速一致,流量连续,压力平衡和功率平衡。b温度一致,流量连续,拉力平衡和功率平衡c速度一致,温度连续,热量平衡和能量平衡d温度一致,流量连续,推力平衡和功率平衡（a发动机压力比读数不可靠b发动机压力比增加c发动机压力比减少d发动机压力比不变压气机所消耗的功率。a-c-dabcd不（富油熄火b贫油熄火c超温d燃气涡轮螺旋桨发动机中的螺旋桨的功用是（b产生离心力b产生拉力c产生弹力d燃气涡轮喷气发动机推力的法定计量单位是（ca公斤b焦耳c牛顿d千瓦衡可以简化为（。babcd燃气涡轮驱动螺旋桨的发动机中减速器的功用（da"使螺旋桨在高转速下工作,使发动机转子在低转速下工作bcd"使螺旋桨在低转速下工作,使发动机转子在高转速下工发动机的（）以减少输出扭矩。da燃油温度b燃油压力c进气量d翼，这是（。da涡扇发动机bc涡桨发动机d

双转子发动机的两个转子是（。a压气机转子和涡轮转子bc风扇转子和低压压气机转子d高压压气机转子和高压双转子发动机涡轮部分的组成有：abc自由涡轮和动力涡轮d（。a启动容易b启动困难c增压比低dca低压压气机轴b风扇转子轴c高压压气机轴d（a贫油熄火b富油熄火c高压压气机喘振d双转子涡轮发动机，低压压气机（。abcd"双转子轴流式压气机,加速时a高压转子容易出现喘振bc不容易发生喘振d区，原因是：babcd（）振。ca低压转子b中压转子c高压转子d双转子轴流式压气机提高了涡喷发动机效率是因为（a使用更多的涡轮bc进入燃烧室的空气速度增加d猛会发生（。cabcd为什么过渡态容易发生喘振?abcd压气机，约（）用来转动螺旋桨和传动附件。abcd由喷气产生。a10%-b5%-c15%-d20%-涡桨发动机的涡轮（。a只带动压气机bc只带动燃油调节器d涡桨发动机燃油控制器中的限制器有（。abcd涡桨发动机应具有（。abcd时（）高的特点。ba有效功率b推进效率c最大功率d涡轮发动机能够加速的条件是（aa有剩余功率b涡轮功等于压气机功c压气机功大于涡轮功d涡轮风扇发动机按外涵道气流排出方式分为（ba前风扇和后风扇b短外涵和长外涵c高涵道比和低涵道比d涡轮风扇发动机的涵道比是（。abcd涡轮风扇发动机的涵道比随飞行速度的增加（aa而变大b而减小cd"先减小,后保持不变涡轮螺桨发动机常采用的防冰方法有a︱da电加温b除冰液c增大转速d热空气涡轮螺桨发动机中，排气流产生：a少量推力b一半推力c负拉力d

涡轮螺旋桨发动机输出的功率，常用（）ca推进功率b有效功率c当量功率d指示功率（a上下波动b下降的慢c下降的快d涡轮喷气发动机的理想热力循环是由相比，主要的优点是：（。c重量重、体积小bc重量轻、体积小d涡扇发动机有两股气流喷入大气，即（。外涵气流和风扇气流bcd涡轴发动机驱动的旋翼是由（。燃气发生器涡轮直接带动的bc自由涡轮经减速器带动的d以用来驱动（。a直升机的旋翼b附件系统c压气机d节流特性b速度特性c高度特性d现代涡桨发动机中，多数是（）ba变速b恒速c固定d定距前进。C涡轮轴b涡轮喷气c涡轮螺旋桨d的发动机稳态工作点，这被称为（。a稳态控制b过渡控制c安全限制d",燃气涡轮喷气发动机的推力随大气温度的提高（。"b而增大b而减小c保持不变d"在飞行速度和飞行高度保持不变的情况下,燃气涡轮（"d随着转速的增加而增加bc随着转速的增加先增加后稍有减小d在高涵道比涡扇发动机上，反推力是（）aa通过外涵气流转向b通过内涵气流转向c由阻力伞d",涡扇发动机的推进效率（）涡喷发动机的推进效率。"b等于b大于c小于d,转子的转速。"b等于b大于c小于d在双转子涡轮喷气发动机中，低压涡轮带动（ba高压压气机b低压压气机c高压压气机和低压压气机d在双转子涡轮喷气发动机中，驾驶舱N1（。低压转子转速的百分比bc高压转子转速的百分比d根据（）调节供油的。d低压转子的转速bc高压压气机和低压压气机的转速d在双转子涡轮喷气发动机中第一级涡轮带动（ca风扇b低压压气机c高压压气机d主要来源是（。d风扇b压气机c涡轮d在涡扇发动机中，推力杆控制（ca发动机启动bVSV的位置c发动机的推力d（）来实现。旋翼转速和旋翼桨距bcd滑油供给aa燃气发生器转速改变b自由涡轮转速改变c燃气发生器转速不变d直升机的旋翼恒速是由（）控制的。自由涡轮（动力涡轮）转速调节器bc总距杆d（a质量b转速c尺寸d位置直升机装有多台涡轴发动机，如何实现功率匹配？bc

d自由涡轮常常用于驱动：b压气机c风扇d（a减速器b直接c连杆机构d链条机构自由涡轮是指：驱动高压压气机的涡轮bcd燃气首先经过的涡轮装机用的柱塞泵供油量的多少由（）aa转速和斜盘角度b转速和分油盘大小c齿数和斜盘角度d柱塞泵属于（。c-a定量泵b叶轮式泵c容积式泵d在发动机控制中，开环控制是按（）da偏差原理b反馈原理c优化原理d补偿原理在发动机控制中，开环控制特点是（。a可补偿所有干扰，精度高bc动作不及时且精度差d的参数被称为（。da被控对象b控制装置c可控变量d变被控参数大小的因素被称为（。ca被控对象b控制装置c可控变量d称为（。ba被控对象b控制装置c可控变量d在发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC）HMU（abEECc是计算机构d（a燃油压力b燃油质量流量c燃油量d燃油温度常采取的措施是：cabcd（）不属于燃油系统中的一个部件。a燃油泵b燃油分配活门c燃油加热器d（）是燃油系统部件。a增压和泄油活门bcVSVd()处。a双级离心式bc单转子轴流式dEEC（ECU）对于发动机系统的控制采用：ca开环控制b复合控制c闭环控制dEEC的地面测试检查时，电源来自：abcAPU发电机dEEC的电源安排是：dEEC多数安装在：电气/电子设备舱bc风扇机匣外侧d口？dbcdEEC控制的发动机如何实现超转保护？bEECcdEEC中的软件加上液压机械超转调节器或独立的超转检EEC是：aaARINC429数据总线bcARINC1553数据总线dEEC如何防止空中闪电对电气元件的危害？b壳体全部屏蔽bc有防静电措施dEECda根据推杆的角度值b预先输入的值cdEECbcdEEC同飞机、发动机有大量接口，其输入：bcd

FADECab.FMUd.钉吗？babcdFADEC控制的新型发动机，它除控制燃油和空气流量外，还控制：c-dbcdFADECEEC都是双通道设计，这意味：bcdFADEC中的EEC和监控型电子控制的EEC主要区别有：aFADECEECEECcCPUdFMU有计量部分和计算部分bcdEEC安装点火导线之前，应检查（。bcd安装新电嘴时注意事项：bcdEECaaEEC带走热量bcd齿轮泵属于（。a-定量泵b叶轮式c容积式泵d油通过旁通活门回到：c油箱b附件齿轮箱c泵进口d短说明什么?c转子惯性bc发动机内部摩擦d单油路喷嘴（。bcdda低燃油压力下b中等燃油压力下c各种燃油压力下d油流量与（。a节流窗口面积成正比bcd（）b不能加速达到慢车转速，EGTcd点火电嘴基本型式有（。a-分路表面放电式bc收缩或约束空气间隙式d点火装置按使用的电源不同，可分为（。bcd：（d对点火系统进行维护工作时需要注意:

b1cd对于发动机全功能（全权限）数字电子控制（FADEC，（）的说法是不正确的。bFADECcFADEC进行燃油（启动、加速、减速、稳态）dFADEC（FADEC，正确的说法是：a-b-daFADECbEECcdFADEC进行压气机可调静子叶片（VSV）和可调放气活对于燃油泵，按供油增压原理可分为（Ca齿轮泵和柱塞泵b齿轮泵和容积式泵c叶轮式泵和容积式泵d（。bcd处？d燃油控制器上电磁活门bc燃油控制器上的停车杆d（。aEECbEECcEECdEEC法是：a-b-daEECEPRN1bEECcEECdEEC发动机点火电嘴应检查（。d检查屏蔽是发动机点燃的标志是发动机的（da滑油压力低灯灭b转速升高c进气温度升高d发动机电子控制器（EEC）大多数安装在（ca附件机匣外侧b机身尾部c风扇机匣外侧d需要bc驾驶舱不需要,发动机上需要d"发动机上不需要,驾驶舱发动机假启动（湿冷转）是：b启动机工作，不供油不点cd启动机不工作，不供油（。停止转动b加速转动c处于风转状态d发动机空中再启动是否需要启动机工作？bcd发动机快速减速时,哪个转子容易发生喘振?babcd涡轮转子发动机冷转（干冷转）是：b发动机能够保持稳定工作的最小转速是（。自持转速b慢车转速c巡航转速d发动机启动杆有几个位置?b左点火,右点火和双点火"c"地面启动,空中启动"d断开位和连续位发动机启动过程是指：bcd发动机启动过程中，所谓热启动是（。b发动机刚刚停车，温度尚未降低到常温时，试图进行

发动机启动过程中，所谓转速悬挂是（。bcdEGT上升过快，即将超温或已经超过红线限aa发动机冷转b再次启动发动机c发动机假启动daN120%以上bN110%以上cN220%以上dN210%发动机启动中出现热启动或转速悬挂时如何处置？da加大供油，越过该区域b减少供油c关闭启动机d发动机全功能（全权限）（。a b c d.发动机燃油泵供应的高压油：用于燃烧和伺服操作bc仅用于伺服操作d发动机燃油泵通常有：液压泵和电动泵bc仅有增压级d发动机燃油泵位于：b燃油箱c风扇机匣dca风扇机匣外侧b电气电子舱c附件齿轮箱燃油泵后d发动机燃油控制中，复合控制是指：c-bEECFMUcd发动机燃油系统的主要功用是为燃烧室（。bcd发动机燃油系统中的油滤旁通活门何时打开？油滤开始堵塞时bcd发动机燃油系统中的增压和泄油活门：b-bcd发动机燃油系统中增压和泄油活门作用是（。bcd发动机停车前,一般在慢车转速运转一会,目的是ba暖机b确保发动机组件逐渐冷却c减少摩擦dda富油熄火和喘振b涡轮超温c压气机超压d发动机用燃油喷嘴类型有（a-b-c-da单路离心式燃油喷嘴b双路式燃油喷嘴c气动雾化型喷嘴d蒸发管式喷嘴发动机用燃油喷嘴类型有（a-b-c-da单路离心式燃油喷嘴b双路式燃油喷嘴c气动雾化型喷嘴d蒸发管式喷嘴a-da喘振b贫油熄火c超压d超温钉？d慢车转速调整钉bc不用调节d的转换？cbcdEEC的主要功用是（。bcdVSVVBV监控型发动机电子控制系统中，EEC精确控制（）保证推力。Ba.EGTb.EPRN1c.FFd监控型发动机电子控制中，EEC的功用是（c-da是发动机的主控制器b控制发动机的启动和停车

c监控发动机的推力dEGT空气涡轮启动机的主要组成有：bcd空气雾化喷嘴的特点是（。严重积碳且排气冒烟bc燃油雾化要求的压力高d空气雾化喷嘴的优点有bcd空中点火（启动）ca飞行剖面b启动过程曲线c飞机只能在规定的高度和速度范围内再启动点燃已停车d流过燃油计量活门的燃油流量与活门前后压差（ca成正比b成反比c的平方根成正比d目前航空发动机上用的最多的燃油泵是（。b-渐开线直齿内啮合齿轮泵bc轴向倾斜式柱塞泵dFADEC的特征有（b-c-da单通道b余度控制c双通道d容错系统目前在干线客机上最广泛采用的启动机是（ca电动启动机b冲击启动机c空气涡轮启动机d启动发动机前检查哪些项目?a-b-c-a飞机迎风放置,进气道和喷管没有松动物品bcda启动机型号b点火电嘴正常c启动机空气活门d：（12阶段：从慢车转速3阶段：从巡航转速到最大转速12阶段：从脱开转速3阶段：从自持转速到慢车转速123阶段：仅涡轮功自行加123阶段：从慢车转速到最大转启动过程是指（。bcd1（。发动机燃油流量上升bc排气温度上升d燃气涡轮发动机的点火系统特点是：bcd燃气涡轮发动机都采用（。bcd燃气涡轮发动机启动常见故障有（。bcd燃气涡轮发动机启动过程中内涵着火，应该（da立即脱开启动机b继续启动试图吹灭火焰c将功率杆向前推以排出燃油烟雾d燃气涡轮发动机燃烧室的常见故障是（aa局部过热和熄火b振动过大和污染c腐蚀和蠕变d其作用是：a-ccd燃气涡轮发动机使用煤油的原因是：bcd燃油加热器通常使用（）来加热燃油。b-发动机吊舱通风气体b压气机引气c液压油d燃油控制器里的最小压力活门（JT8DJT9D

PW4000）或增压和泄油活门的作用是：c-bcd差恒定的好处是：bbcd燃油控制系统要防止涡轮发生（。a-超温b富油熄火和贫油熄火c超转d燃油喷嘴的基本功能是（。使燃油雾化或汽化bc对燃油加压d燃油添加剂的主要功用是（。bcd燃油添加剂的主要功用是（。bcd燃油消耗率是bcDEECaa自动转到故障-安全状态b推力失去控制c转到液压机械式控制dFADEC控制的发动机输入信号损失或有故障，还能进行控制计算吗？cb转到故障-cdbcd什么是发动机热启动？bcdb-da启动b起飞c巡航d复飞FADEC的发动机，FMUHMUba保留计量和计算功能b只有计量功能c只有计算功能dEEC？b通过推力控制鼓轮bc通过电门d"试车中需要接近发动机时a必须在慢车状态,走规定的安全通道bcd外圈孔喷油？a增压活门b单向活门c旁通活门d伺服燃油加热器的目的是：散掉滑油的热量bc只有主燃滑油热交换器不够d在空气/滑油热交换器故EEC的程序塞（识别塞）N1的关系，该塞：EEC自带的bc在工具箱里d燃料的要求是：dbcd为什么点火导线需要冷却？d为什么点火装置设置有高值和低值输出？bcd涡轮开始输出功率时的转速n1n2

ninp，它们之间的关系是（。a.n1>ni>n2b.n1>np=n2>c.n1n2npnid.n1＜np＜n2＜ni涡喷发动机正确的启动次序是（。启动机运转、点火、喷油bc喷油、启动机运转、点火dFADEC是容错系统，余度控制是指：aEEC双通道，多套传感器，通道间相互通信，允许有不bcd一有故障就转到故障-下面哪几个部件属于机械液压控制器的计算部分？c-压力调节活门bc转速调节器dFADECa-ca自检和隔离出故障航线可更换件b燃滑油温度管理c记忆存储故障数据d发动机安全保护3个变量？abcX、Y、d液压机械式控制器的特征是：bc由机械的、液压的元件组成，由燃油（或个别机型用滑d液压机械式控制器的主要功能是：a-bcdca传感器和作动器b控制元件和反馈元件c计量部分和计算部分d液压机械式燃油控制器的主要功用是（。bcd也是：aN1转速传感器bcN2转速传感器dba叶轮式泵b容积式泵c离心泵d滑油泵油滤旁通活门的作用是（。防止压力过高损坏油滤bc防止流量过大损坏油滤d油滤压差电门的作用是（。bc当油滤前、后压差过大时，给驾驶舱信号，指示油滤堵dFADEC中，EEC的功能有（a-b-ca燃/滑油温度管理b推力管理c计算功能d试车检查时，应进行（。Bbcd在地面启动发动机时，启动机（）脱开。带转到高于自维持转速（自加速转速）bcd"在地面起动涡轮发动机时,（"滑油压力低bc进气温度低于场温d识别的数字形式。b-c-d燃油量b模拟量c频率量d（力矩马达（电液伺服活门）bc喷嘴挡板d（a力矩马达（电液伺服活门）b分油活门c喷嘴挡板d在发动机控制中，闭环控制是按（）aa偏离原理b补偿原理c优化原理d寻优原理在发动机控制中，闭环控制特点是（ca动作及时且精度高b动作及时但精度差c动作不及时但精度高d"在管环型燃烧室中,在（）

"一b两c多d的作用是（。A电/b机/电转换c机/液转换d模/"在启动发动机的过程中,不需要特别监视的发动机参数是:（。"c发动机的转速bc发动机的进气温度d功用是（。a-c-d计量燃油bc停车时为油泵卸荷d号送到液压机械式调节器的（。ab液压马达c离心飞重dEPR计划通常（。abcd（）元件。计算b液压放大c测量d（a保证复飞时迅速加速b增加反向推力c节省慢车耗油量d机的实际转速。b测速电机b离心飞重c膜盒d（）元件。作动b计算c感受d（a开环控制b闭环控制c加速控制d给定。a功率杆角度和发动机进口条件bc发动机出口总压d（bcd：（bcd在发动机启动过程中，涡轮开始输出功率时的转速da电压b电流c电阻d频率转子（。da质量b转动力矩c直径d于作用于涡轮叶片的（。ba容积b动量c密度d失效没有打开则:ba12bc3d"在全流式滑油系统中,如果滑油温度上升,滑油压力下降可能原因是a燃/bcd启动程序不正确,发动机没有暖机（）a发动机排气温度bc燃油流量dECAMEICASREVaa不在收藏位b已经完全打开c被锁在收起位置dEGT传感器一般在（）ca高压涡轮前b高压涡轮后c低压涡轮后或低压涡轮中间级dEGT代表发动机的（。a涡轮前燃气温度bc进气温度dEGT是发动机（）的缩写。a涡轮前燃气温度b排气温度c进气温度dEGT是一个重要的（）ca经济性b可靠性c监测d控制EPR叫做（。a发动机压力比b

c发动机加热比dVBV、VSV位置反馈部件常由什么实现？bab反馈钢索或位置传感器c位置电门d伺服油压VBVVSVaVBV、VSVbVBV、VSVcVBV、VSVdVBV、VSVVBV全开，VSV（β角）a关（β角小）b开（β角大）c全开d（。a定期校准b定期更换c定期维修dca滑油路上防漏活门b用容器接滑油c磁堵上的自封活门d磁性堵塞装在滑油系统（。a油气分离器上b通气分系统c供油路上d磁性堵塞装在滑油系统的什么地方？babcd油气分离器的工作?ca起落架的收放bc空地逻辑电门或无线电高度表d大气温度高,放气活门关闭时的发动机转速应该ca降低b不变c增大d稍微增加反推手柄且ba起落架被放出bc发动机工作在慢车d（a减小b增加c不变d无法确定当反推杆拉起时，发动机转速（ba减小b增加c不变d无法确定（aOFF位bOFF位c最大反推位d（a b c. d调压活门式滑油系统，滑油压力是：abcd调压活门式滑油系统特点是（。abc在所有发动机正常工作转速下，它都提供基本恒定的供d滑油压力由增压泵转速、滑油喷嘴尺寸、轴承腔压力决对气动反推装置有故障的欲签派的飞机如何做da反推锁定在展开位b不需要做任何工作c液压锁定d意什么？aabcd征发动机的（。aa推力b功率c功d发动机操纵系统的功用是()。a控制涡轮前燃气总温bcd控制发动机的启动、向前推力发动机的反推装置出现故障a未排除前飞机不可以放飞bc飞机可以放飞，但反推装置必须被锁定d发动机的外部冷却系统是冷却和通风：a涡轮和燃烧室bc风扇和压气机d发动机反推系统包括abcd指示系统,控制系统发动机滑油系统的指示有（。a-b-a滑油量b滑油压力c滑油流量d发动机滑油系统中油气分离器的作用是（。abcd发动机进口热防冰的热源通常来自（aa压气机引气b涡轮引气c附件齿轮箱的冷却气d发动机空气流量控制系统要防止压气机发生（da超温b富油熄火c超温和超扭d喘振发动机内部空气系统，可用于（。a-b-

a轴承腔封严bc发动机防冰da减少扭矩bc涡轮功等于压气机功d发动机扭矩和转速用以决定涡桨发动机产生的（ca输出力b功c功率d力矩发动机扭矩可以表征：a涡桨、涡轴发动机的输出功率bc压气机旋转力矩d排气温度测量使用（。aa热电偶bc充填式温度传感器d发动机排气温度限制器保持涡轮温度（ba恒定b不超出允许极限c在某一范围内da燃油控制器改变供油量b齿轮c恒速传动装置d发动机压气机的喘振裕度是指（。a起飞线和工作线的距离bc巡航线和工作线的距离d发动机用电阻式温度传感器的测温原理是（。abcd发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是（。d（。bcd发动机用滑油的粘度对滑油系统的影响是（。d发动机振动指示大说明：燃油过多bc润滑不足d发动机中需要冷却的主要部件是（aa燃烧室和涡轮b燃烧室和压气机c涡轮和压气机d反推杆什么情况下可以拉起？推力杆在任何位置bc推力杆在慢车位d反推力装置的锁机构作用是bcd反推使用到什么时候？高速时bc飞机停下来d么实现?"b锁闩机构bc轮档d"反推完全展开时,ECAMEICASREV呈现ba琥珀色b绿色c白色d灰色"反推装置的工作情况,故障与否从哪里观察从发动机整流罩上看是否工作bc从飞机速度判断d反推装置的作用是（。bcd反推装置格栅叶片的正确安排为什么是重要的?bcdda减小b不变c先增大后减小d增大防喘放气活门通常何时打开?高转速时b一直打开c低转速时d放气活门打开将部分空气放到什么地方?气源系统b外涵道或发动机舱c机外d放气活门何时关闭最好?b一旦脱离喘振区,放气活门关"c越晚越好d一直打开

放气活门和可调叶片的作动器是由什么操作的da电气b滑油c空气压力d伺服燃油压力（bcd自何处？a压气机引气b地面供气c冲压空气d改变发动机的推力是通过（）ca燃油控制电门b电磁活门c驾驶员操纵推力杆d干槽式滑油系统和湿槽式滑油系统的区别在于（aa干槽式滑油系统有独立外部油箱；而湿槽式滑油系统滑a传导，辐射b发散冷却c对流、冲击、气膜d高压涡轮叶片和导向器由那里引气冷却？dabcd高压压气机的是为了：d减轻重量b增加燃气流路c增加刚度d更换具有转向气流的反推装置格栅叶片时bcd导致（。aa.EPR指示的明显移动b.EPRc.EPR增加d.EPR固体润滑剂用在：高温、高速、重载的情况bc滚针轴承d滑油的功用包括（。a-b-减少摩檫，降低磨损bc冲走机件摩擦面之间的磨损物和杂物dSOAPca主要是测定非金属微粒b0.015mm0.001--0.02mm的金属微0.001--0.02mm的非金属滑油监控应该包括：a-b-bc滑油颜色检查d滑油量传感器位于：滑油喷嘴前b滑油泵后c滑油滤dca向驾驶员报警b连通警告指示灯c提示维修人员更换滤芯d滑油散热器装在供油路上称为：干槽式b湿槽式c冷箱系统daa供油路b回油路c通气路d风扇机匣滑油添加的方式有：自动加油bc空中加油d滑油系统的供油泵和回油泵装在什么地方？bcd示有（。bd滑油系统中磁屑探测器的作用是（。d滑油油气分离采用的原理是：d滑油油气分离的目的是：

bcd滑油中携带的机件磨损粒子通过：bcd制器上的功率杆相连。abcdcbcd和从吊架到燃油控制器，分界点是：a推力控制鼓轮bc钢索保险dAPU控制面板上主要指示仪表有。bcd监控参数的换算是（。bcd监控润滑系统中的金属污染参数是bcd力装置不能移动则bbc表明反推力装置被锁住了，需要释放供气管路中的空气d电荷的压电效应，测量（）aa频率b电阻c电流d电量置反馈的作动器?"c靠下的作动器bc靠上的作动器d10滑油时应留（）的膨胀空间。Ba0.5加仑b1.0加仑c1.5加仑d2.0哪些发动机附件需要空气冷却？发电机、点火导线b启动机c燃油泵dba调压活门式b全流式c消耗式d冷箱系统ca恒压式b全耗式c全流式