汽车试验学 第9章 汽车环境保护性试验习题解答-202407

第9章汽车环境保护性试验习题解答9-1简述汽油车排气污染物测量的仪器及主要用途。解：汽油车排气污染物测量的仪器有不分光红外分析仪、氢火焰离子检测器、化学发光分析仪、四气体分析仪和五气体分析仪、气相色谱仪和顺磁分析仪。不分光红外分析仪用于检测汽车排气中的CO、HC、NOx和CO2气体的含量，是测量CO和CO2最好的方法，但测定NOx的精度不高。氢火焰离子检测器是检测汽车排气中HC成份最有效的方法。化学发光分析仪被认为是目前测定汽车排气中NOx的最好方法，它具有的优点是灵敏度高，反应速度快的优点。四气体分析仪用于同时检测CO、HC、CO2和O2的4种气体成分的浓度。五气体分析仪用于同时检测CO、HC、CO2、O2和NOx的5种气体成分的浓度。气相色谱仪主要用于确定排放气体中HC的具体组分以及各种成分的体积分数。顺磁分析仪主要用于测量排气中的O2。9-2简述双怠速法及测量程序。解：双怠速法是指在怠速工况下测定CO和HC的排放量，以及高怠速工况下测定CO、HC的排放量和过量空气系数的方法。双怠速法测量程序：①首先进行测试前的发动机准备:保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄漏。测试仪器的取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。②发动机预热：发动机从怠速状态加速至70%额定转速，运转30s后降至高怠速状态。③高怠速污染物测量：发动机在高怠速状态维持15s后，由具有平均值功能的双怠速法测试仪器读取30s内的平均值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数的数值。④怠速污染物测量：发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，其平均值即为怠速污染物测量结果。⑤测量结果的判定与测量标准：在用汽车双怠速法进行测量时，排气污染物排放限值见表9-1，其检测结果小于表9-1中规定的限值。发动机在高怠速工况时，过量空气系数要求在1.00±0.05或制造厂规定的范围内。9-3简述稳态工况法及测量程序。解：稳态工况法是指汽车预热到规定的热状态后，加速至规定车速，根据汽车规定车速时的加速负荷，通过底盘测功机对汽车加载，使汽车保持等速运转的运行状态，在这样的工况下测试汽车排放的方法。稳态工况法测量程序：①测试前的准备:检测车辆的驱动轮位于测功机滚筒上，将分析仪取样探头插入排气管中，深度为400mm，并固定于排气管上，对独立工作的多排气管应同时取样。②ASM5025工况测试：车辆预热后按图9-2和表9-2加速至25km/h，自动变速器的车辆用D挡测试；手动变速器的车辆用二挡测试，如二挡所能达到的最高车速低于45km/h，则用三挡测试。驾驶员控制车速，保持在25km/h±2.0km/h等速运转5s后，工况计时器开始计时t=0s。ASM5025工况时间长度不应超过90s，ASM5025整个测试工况最大时间长度不应超过145s。ASM5025工况记时开始10s后，开始检测，每秒测量一次，计算10s内排放的平均值，并结速检测，进行排放限值判定；如果没有通过检测，则车辆继续运行至计时器t=9Os，ASM5025工况结束，期间车速应控制在25km/h±2.0km/h内。③ASM2540工况测试：ASM5025工况排放检验不合格的车辆，需要继续进行ASM2540工况排放检验。ASM5025工况检测结束后，按图9-2和表9-2，车辆立即加速至40km/h。测功机以车辆速度为40km/h，并以(40±1.5)km/h的速度持续运转5s后，工况计时器开始计时t=0s。ASM2540工况时间长度不应超过90s，ASM2540整个测试工况最大时间长度不应超过145s。ASM2540工况记时开始10s后，开始检测，每秒测量一次，计算10s内排放的平均值，并结速检测，进行排放限值判定；如果没有通过检测，则车辆继续运行至计时器t=9Os，ASM2540工况结束，期间车速应控制在40km/h±2.0km/h内。④测量结果的判定与测量标准：在用汽车稳态工况法进行测量时，排气污染物排放限值见表9-3，其检测结果小于表9-2中规定的限值。9-4简述不透光烟度计的工作原理。解：不透光烟度计的工作原理：它利用透光衰减率来测定排气中的可见污染物的含量。测量前，向空气校正器中吹人干净空气，转动转换手柄，使光源和光电池移至空气校正器两侧，做零点校正。然后再转动手柄，将光源和光电池移至排气测试管两侧，并将需要测定的一部分汽车排气连续不断地导人排气测试管。光源发出的光被排气中的可见污染物所吸收，烟度越大，光吸收率就越高，即不透光度越高，光电池接收到的光通量也就越小，并通过光电转换显示出测量结果。9-5简述柴油车排气污染物测量的自由加速法。解：自由加速法是指发动机怠速下，在1秒的时间内，迅速将油卡门踏板踩到底，使喷油泵供给最大油量，发动机突然加速到高速空载运转，在此过程中，检测排气污染物。检测过程如下：1）测试准备：发动机应充分预热，在正式进行排放测量前，应采用三次自由加速过程或其他等效方法吹拂排气系统，以清扫排气系统系统中的残留污染物。将分流式不透光烟度计的采样探头插入受检车辆的排气管内，插入深度不得低于400mm。2）排气污染物检测：①怠速：发动机在每个自由加速循环的开始点均处于怠速状态，对于重型车发动机，鼗油门踏板放开后至少等待10秒钟。②自由加速及烟度检测：在1秒的时间内，将油门踏板连续完全踩到底，使供油系统在最短时间内达到最大供油量，同时进行烟度检测，油门踏板踩到底后，保持油门踏板踩到底的位置到符合松开油门踏板的条件，再松开油门踏板，恢复怠速，为下次自由加速及烟度检测做准备。松开油门踏板的条件为：在松开油门踏板前，发动机必须达到断油转速；对于使用自动变速器的车辆，应达到发动机的额定转速，如无法达到额定转速，不应小于额定转速的2/3。在自由加速法检测中，要进行多次自由加速烟度检测，取最后3次自由加速烟度测量结果的算术平均值作为所测烟度值。由计算机控制及获得检测结果。3）测量结果的判定与测量标准：注册登记和在用汽车排放检验排放限值见表9-4，其检测结果小于表9-4中自由加速法规定的限值a；汽车所在地区对车排放要求高时，其检测结果小于表9-4中自由加速法规定的限值b。9-6简述轻型汽车加速行驶车外噪声场地测量。解：在30km/h±1km/h、50km/h±1km/h、70km/h±2km/h和对应的加速度范围内，进行两次测量，记录试验车辆每次通过测量区的最大声压级，车辆同侧两次测量结果之差，应不大于2dB，并把测量结果记入规定的表格中。取两侧平均值中较大值作为最终结果。试验车辆在进入AA′线或之前的预加速点时，迅速将加速踏板踏到合适位置并保持稳定，以恒加速运动，直到试验车辆通过BB′线时松开加速踏板。9-7简述汽车车内噪声测量。解：汽车车内噪声测量包括匀速行驶、油门全开加速行驶和车辆定置三种不同工况。(1)匀速行驶的车内噪声测量在60km/h或40%的最高车速（取小者）至120km/h或80%的最高车速（取小者）的范围内至少以等间隔的5种车速进行A声级的测量，每一车速，至少测试5s。(2)油门全开加速行驶的车内噪声测量汽车用最高档（若变速器置最高档，发动机额定转速的90%所对应的车速超过120km/h时，选用次高档）以45%的发动机额定转速所对应的车速，油门全开，加速至90%的发动机额定转速所对应的车速或120km/h的车速（取小者），测量车内各测点噪声A声级的最大值。(3)定置噪声测量将变速器置于空档，起动发动机使之以怠速稳定运转；再尽可能快