汽车空调试题及答案

【习题答案】(车厢内的空气温度；车厢内的空气湿度；车厢内的空气流速；过滤净化车厢内的空气)控制电路等组成。(制冷装置；取暖装置；配气装置)3.汽车空调按结构型式可分为式空调、式空调以及式空调。(整体式；分体式：分散式)4,汽车空调按照驱动方式可以分为式空调和_式空调。(非独立式：独立式) (绝对压力；表压力；真空度)滑作用；冷却作用；密封作用；降低压缩机噪声)1.请选择正确的单位换算(D)。B101.325kpa=1.03kgf/cm²=760mmHg=14.6psi≈10bC101.325kpa=10.3kgf/cm²=760mmHg=14.6pD101.325kpa=1.03kgf/cm²=72.汽车空调系统的主要作用是什么?(ABCD)C通过暖风水箱进行换热来提高驾驶室温度；D通过内外循环风板调节驾驶室空气的清4.制冷剂在空调系统中的两种状态变化(C)。A熔化和凝固;B升华和凝华;C汽化和液化;D以上都不正确答：制冷装置由压缩机、冷凝器、储液干燥器或蒸发器、制冷剂管路和鼓风机等组成，它是将答：当水加热达到100℃以后，继续加热的高。在水未达到100℃之前，所加的热能使温度上升，这种热能感觉出来，我们称之为显发动机；2、汽车空调制冷量大、降温速度快；3、汽车空调工作环境恶劣，但抗冲随着汽车的普及和高新技术的应用，汽车空调经历了由低级到高级、由简单到复杂的发展过程，可概括成以下五个阶段。第一阶段：单一取暖，即利用房间供暖的方法；第二阶段：单一制冷；第三阶段：冷暖一体化；第四阶段：自动控制2.汽车空调系统主要由几部分组成，各自的作用·1)制冷装置是将车内的热量传递给车外环境的装置。·2)取暖装置是实现车厢内采暖及风窗玻璃除霜和除雾的热交换装置。·3)配气装置将外部新鲜空气吸进车内，起着通风与换气作用，同时，通风对防止风种温度传感器、制冷剂高低压力开关、温度控制器、送风模式控制装置、各种继电3.汽车空调按照功能的不同可以分为哪几种?各有何特点?·(1)冷暖分开型制冷与供暖完全分开，各自独立控制，结构分开布置。这种形式占用空间较多，主要用于早期的汽车空调·(2)冷暖合一型制冷系统的基础上增装加热气及暖风出口，但制冷与供暖不能同(3)全功能型这种形式的汽车空调集制冷、供暖、除霜、去湿、通风、净化等功能于一体，由于其功能完善，提高了乘员的舒适性，越来越多的汽车空调采用了这种润滑油、冷凝器软管结构及密封材料等与R12系统不相容，因此制冷剂及相应的操作设备不能混用。R134a系统变化情况如表1-2所示。2)装制冷剂的钢瓶，应贮存在阴凉、干燥、通风的库房中，防止受潮而腐蚀刚瓶，在运输过程中要防震动和冲击。(3)制冷剂应避免接触皮肤，更不能触及眼睛。由于制冷剂在大气环境下会急剧蒸发，制冷剂一旦触及皮肤，会从皮肤上吸收大量的热，造成局部冻伤。如果进入眼球，会冻结眼球上的水分，可能造成失明。因此在处理制冷剂时，要带上手套和眼镜。(4)要注意通风良好。当制冷剂排到大气中超过一定量时，会使大气中的要在通风良好的地方进行。(5)要远离热源。不要把它存放在日光直射的场所或炉而不可以将其直接放在火上烘烤。否则会引起内贮的制冷剂压力增大，导致容器发(1)按原车空调压缩机所规定的润滑油牌号补充或更换润滑油。如果要更换其他(3)润滑油具有较强的吸湿能力，注意密封储存。在实做好前期准备工作，加注过程中操作需迅速，完毕立即盖紧(5)在排放制冷剂时要缓慢进行，以免润滑油与制冷剂一同喷出。旋式)盘式压缩机)·4.冷凝器的结构形式很多，而在汽车空调制冷系统中，经常采用的有1和等类型。(管片式；管带式； 鳍片式；平流式)波浪形散热片)管带式；层叠式)组装在一起，称作蒸发器总成。(蒸发器；风机；温度控制器)膨胀阀；内平衡；外平衡)(感温受压装置；阀体；手动调节装置)中的重要部件。(节流降压；调节流量)包 或动力头焊接处漏。(冰堵：脏堵：感温包)·1.上海大众桑塔纳3000使用的空调压缩机品牌是(C)。给周围的空气，从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体。蒸发时需吸收大量的热量的原理，把通过它周围的空气中的热量带走，变成冷空气·A冷凝器B蒸发器·4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为(A)。·A高压气态B高压液态C低·A冷凝器入口B蒸发器入口C贮液干燥器入口D压缩机入口·A冷凝器入口B蒸发器入口C集液器入口D压缩机出口·9.内平衡式膨胀阀，膜片下的平衡压力是从(B)处导入。·A冷凝器入口B蒸发器入口C冷凝器出口D蒸发器出口·A冷凝器入口B蒸发器入口C冷凝器出口D蒸发器出口求·12.技师A说，往复式压缩机泵送的是气态制冷剂。技师B说，涡管式压缩机13.正在讨论压缩机的功用。技师A说，压缩机在进气侧形成低压·15.下列除了(B)项之外，其余三项都是目前流行的压缩机设计。·19.在()行程中，制冷剂()被吸入压缩机。(B) ·25.检查橡胶软管老化最有效的方法是(D)。迫使摆盘以钢球为中心，进行左右摇摆移动。摆盘以钢球为中心，进行摇摆移动。摆盘和传动板之间的摩擦力，使摆盘具有转动的趋势，但是这种趋势被一对锥齿轮2.简述回转斜盘式空调压缩机的工作原理。答：回转斜盘式压缩机的工作过程，处于图I位置时，活塞向右移动至极限前缸内压力降低，低压腔内的制冷剂从吸气口被吸入到前缸；当斜盘转至图Ⅱ位置制冷剂被压缩成高温高压的气体从排气口排出，至此，完成一个循环。由于此活塞答：电磁离合器由皮带轮、电磁线圈、压力板等主要部件组成。电磁离合器由两种电磁离合器线圈不转动，只有皮带轮转动。电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘答：1)不必打开制冷剂循环，可直接拆卸和安装压缩机支架及其所属的零部件。2)在对电气装置进行修理工作之前，断开蓄电池的接地线。但在断开蓄电池之前，请按照维修手册和操作说明检查收音机、时钟、电5.电磁离合器拆卸、安装时应注意哪些事项?下，不拆压缩机也可对电磁离合器进行修理。3)在制冷系统拆卸之前，需用冷媒回答：作用：冷凝器是换热管、换热片组合一体的换热装置。它的功用是把来自压缩从而使气态制冷剂冷凝成高温高压的液体，使其通过节流元件(如膨胀阀或节流管)方向一致，取名为单元平流式冷凝器；另一种取名为多元平流式冷凝器，它的集流答：汽车空调蒸发器置于车内，它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时吸收周围空气蒸发器的制冷剂由于体积突然膨胀而变成低温低压雾状物(微粒液体),这种状态的制冷剂很容易汽化，汽化时将吸收周围大量的热量，空调风机强制使进入车内的空气从蒸发器表面流过，通过管片将热量传给蒸发器内的制冷剂，通过吸收热量使液答：板翅式蒸发器也叫层叠式蒸发器，是在管带式以后发展起来的新型结构形式，由两片冲成复杂形状的铝板叠在一起组成制冷剂通道，每两组流道之间夹有波浪形散热带。这种形式的蒸发器加工难度最大，但换热效率很高，结构很紧凑。它的换热效率比管带式提高10%左右，是最有前途的蒸发器形式。10.膨胀阀的主要作用是什么?感受蒸发器出口制冷剂的温度，膜片下面感受到的是蒸发器人口压力。如果空调负荷增加，液压制冷剂在蒸发器提前蒸发完毕，则蒸发器出口制冷剂温度将升高，膜制冷量增大；如果空调负荷减小，以同样的作用原理使得阀开度减小，从而控制制的制冷剂只能从细小的铜管中通过，进入蒸发器。由于它没有运动件，所以结构简压作用，又变成低压的低压制冷剂，在蒸发器内吸热蒸发成气体。由于孔管不具备调节液体流量的功能，所以当压缩机高速运转时，蒸发器有可能蒸发不彻底，在其3.;(电磁线圈)5.一、填空题及四类。(水暖式暖风机(余热式);气暖式暖风机(余热式);独立燃烧式空气加热器；独立燃烧式水加热器)7.2.根据空气循环方式不同，汽车供暖系统可分为、和三类。(内循环；外循环；内外混合循环)8.3.水暖式暖风机的结构有两类一类是,另一类风机总成；与冷气蒸发器组成一体机；与冷气蒸发器组成一体机)11.6.汽车通风装置一般装备有两种通风装置：装置和14.9.配气系统的空气混合段，主要由、_和答：汽车空调供暖系统主要作用是能与蒸发器一起将空气调节到乘员在冬季向车内提供纯暖气，提高车内环境温度；当车上玻璃结送热风用来除霜和除雾。汽车空调供暖系统按暖气设备所使用的余热式和独立热源式；按空气循环方式可分为内循环、外一个水阀可以关闭和控制水量大小，从而调节了暖风机的产热量。也可调节暖风机一、选择题(答案)1温度控制器开关，起调节车内温度的作用，其控制的电路是(B)。2.波纹管式温度控制器开关，其毛细管前感温包安装在(B)。A车厢内B蒸发器翅片内C冷凝器翅片内D车厢外3.通常，真空系统有一个真空止回阀或止回继动器，防止发动机进气歧管的真空度A高于B低于C前两者都不对D两者都有可能A发动机B真空罐C前两者都不对D两者都有可能6.制冷系统安装怠速继电器的功能是(C)。A提高发动机怠速B加大油门提高发动机转速C切断空调电磁离合器电源7.制冷系统安装怠速提高装置的目的是：当开空调时、且发动机处于怠速运行时(B)。A降低发动机怠速B加大油门提高发动机转速C切断空调电磁离合器电源8.加速控制装置在汽车行驶加速或超车加速时应(C)。9.压力开关动作时，切断的电路是(D)防止制冷系统不受损坏。12、低压开关安装在高压管路上，制冷系统正常工作时为闭合状态，当(C)时为断开A系统压力超高时B系统压力波动时C系统制冷剂严重泄漏时13.蒸发器鼓风机电机为一直流电机，其转速的改变是通过(A)来实15.空调冷凝器风扇电动机采用减负荷继电器控制，目的是(A)。(蒸发箱)(冷气控制板上) a(波纹管式、双金属片式、热敏电阻式) (单向阀真空罐真空动作器)5.发动机怠速控制器有两种类型；一种是(低压开关、高压开关)(制冷系统高压管路、储液干燥管、高压回路)8.高压开关的作用有两种；一种是自动,使压缩机停转，一种是自动_,自动提高风扇转速。三位压力开关一般安装在高压侧上，感受制冷剂压力信号(切断电磁离合器电路、接通冷凝器风扇高速档电路、储液干燥器、高压侧)9.泄压阀安装在和,当制冷管路(压缩机高压侧、储液干燥器上、压缩机)(压缩机缸盖上、蒸发器出口管路上)(2度、120度)器表面温度、车内温度、大气温度等，用于感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机3.真空动作器是一种带膜片的真空盒，能传4.三位压力开关感受高压侧制冷剂压力信号，低压时防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机；正常状况下，在冷凝器风扇低速运转时，降低噪声，节省动力；在系统关元件，感受的温度有蒸发器表面温度、车内温度、大气温度等，用于感受蒸发器的表面温度从而控制压缩机的开与停，起到调节车内温度及防止蒸发器结霜的一种答：当蒸发器温度比较高时，毛细管内的气体膨胀，压力作用于波纹管上。在这个压力的作用下，克服拉力弹簧的拉力，波纹管使触点闭合，电路导通，电磁离合器接合，压缩机运转。制冷系统工作一段时间后，车内温度逐渐降低，蒸发器表面温度也逐渐降低，波纹管逐渐收缩。当温度降到一定值，波纹管收缩到一定程度，使波纹管对摆动框架的压力不足以克服拉力弹簧的拉力，触点分开，电路中断，电磁离合器脱开，压缩机停转。蒸发器温度逐渐升高，波纹管膨胀，推动框架使触点接答：是由空气(真空度或压缩空气)驱动的，控制系统，当汽车发动机工作时，发动高压开关高压开关一般安装在制冷系统高压管路上或储液干燥器上，用答：1)将歧管压力表组件和软管接到高、低压检修阀上。当系统中制冷剂压力高于0.212)在制冷系统工作时，用纸板或其他板挡住冷凝器的散热，以恶化其冷却效果，这时冷凝器的温度会逐渐升高，当高压侧压力达到2.1～2.5MPa时，电磁离合器应立即断电，然后拿开纸板，待高压侧压力降低到1.9MPa时，电磁离合器应立即通电，使压缩机工作。3)高压开关的触点是常闭式。用万用表测量其两个接线端，如果是断路，说明已损坏，如4)低压开关的触点，在没有压力的作用下是常开的。用万用表测量其两个接线端，如果性5)在有压力的情况下检测压力开关准确度较高。低压开关一般在0.2MPa左右触点闭合；高压开关在2.65MPa左右触点断开。答：通常安装在压缩机高压侧或储液干燥器上。在正常情况下，就会立即下降。当压力降至压差为0.21MPa左右时，弹簧又立即将密封塞推向阀体A面，答：真空动作器还分有单腔式和双腔式。单腔式是膜盒一侧与大双腔式：当只有A腔有真空作用时，膜片带动连杆只提到一半位置。如果A、B腔两室同时有真空作用时，连杆就被提到极限位置。如果A、B两腔都没有真空作用，则连杆处于制冷机压力开关、继电器等元件组成。其控制方式通常有A/C开关直接控制型、A/C和在发动机工作以后，中央继电器板内30号线、15号线与X号线都已有电。此时合上空调开关E30端子5和6接通。便有继电器的控制电路：X线→S16(10A)→E30(5号端子)→E30(6号端子)→J32(2号端子)→J32(1号端子)→接地。J32端子7和8闭合，将导致风机以最低转速运转。此时如果操作风机开关E9,则可改变V2的转速。当空调开关E30端子5和6接通后，E30端子2和1的触点也将同步合上，N63控制电路为：X线→S16(10A)→E30(2号端子)→E30(1号端子)→N6号端子)→接地。于是N63接通了控制进气门真空马达的真空气源，真空马达通过拉杆驱→E30(5端子)→E30(6端子)→E33(1端子)→E33(2端子)→F38(1端子)→F38(2端子)→F129(2端子)→F129(1端子)·12分析丰田汽车空调鼓风机控制电路。鼓风机有四个风速档，分别为LO档、→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B4鼓风机电阻器(串联三个电阻)→J2插接器→搭铁(右侧减震块)。此时电路中串接的电阻值最大，电流最小，鼓风机低速运源→F10熔断器盒(100AALT)→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B4鼓风机电阻器(串联两个电阻)→B5鼓风机开关M1→搭铁(右侧减振块)。此时电路中串源→F10熔断器盒(100AALT)→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B4鼓风机电阻器(串联一个电阻)→B5鼓风机开关M2→搭铁(右侧减振块)。此时电路中串地。工作电流由蓄电池电源。蓄电池电源→F10熔断器盒(100AALT)→40AHTR熔断丝→暖风继电器→B3鼓风机电动机→B5鼓风机开关HⅡ→搭铁(右侧减振块)。此时电流从蓄电池3正极→熔断器1→点火开关2→散热器风扇电机继电器6的控制线圈→温控开关7→搭铁→蓄电池3负极。此时散热器风扇电机触点闭合。其中温控开关由发动机散热器中的冷却液温度来控制。当冷却液温度在83～90℃以下时，温控开关断开；当冷却液温度在90℃以上时，温控开关闭合。当温控开关闭合时，该电路形成通路。上述电源电路形成通路时，散热器风扇电机继电器中的触点闭合，电流从蓄电池3正极→熔断器1→点火开关2→散热器风扇电机继电器6中的触点→散热器风扇电机5→搭铁→蓄电 仪检漏、浸水检漏)测。(泄漏部位、泄漏程度)有泄漏的情况，由于有,泄漏点可以明显地被发现。(染料)·9.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备，以去除的凝气体)13.冷冻机油的作用有n和 等。(润滑、冷却、清洁、防锈、密封)空吸入法)(降低)·1.制冷系统如制冷剂加注过多则(B)。A制冷量不变B制冷量下降C系统压力下降D视液镜看到有气泡·2、制冷系统如制冷剂加注不足则(B)。A视液镜看到有混浊气泡B视液镜看到有连续不断缓慢的气泡流动C视液镜看到有连续不断快速的气泡流动D以上都不正确A系统压力过高，且高压表针来回摆动B制冷量不变C视液镜看到有混浊气泡D以上都不正确4、如空调压缩机内部漏气，从压力表处可观察到(B)。A高压侧压力太高B低压侧压力太高C高、低压压力都偏低D以上都不正确A从高压端充注B从低压端充注CD从高压端注入液态制冷剂，再从低压端补足制冷剂A氧气B空气C二氧化氮D氮气A肥皂液B电子检漏仪c着色剂D电灯法A充入制冷剂的过程中加入B测试系统是否泄漏之前加入10、冷冻机油不要存放在(A)容器中，以防止水分的透入。A塑料B金属C陶瓷D玻璃A仔细阅读空调使用说明书，掌握正确的操作方法。使用中不要随意拆卸制冷系C高温季节，车内温度较高，不宜一起动发动让汽车行驶3-5分钟，待车内的热气排尽后，再关好车窗，打开空行驶时，应将空气入口控制杆调整到RECIRC(再循环),这时，只有车内的空气的循环。1.R-12系统检修软管与R-124a系统检修软管通用。(×)2.回收是将制冷剂从系统排出并存放到一个特殊的外部容器里，无须进一步加工，在一定条件下，这种制冷剂可从排出口返回到系统中。(×)3.重灌是将制冷剂从系统排出经再生后重新充注，此过程可在现场进行，无须分析试验。4.排放就是将制冷剂从系统中排出。排出时一定要用干净的脸盆接上，不得随地泼。(×)5.在未充注制冷剂的情况下必须先运转压缩机。(×)则关闭手阀进行真空检漏，等待5分钟，如果压力表指针基本不动，表示系统无泄漏。(7.拆卸后的所有接口，必须立即盖住开口部分，以防止潮气和灰尘进入系统内部。(√)8.分解压缩机时，先放出压缩机润滑油，并测量放出的润滑油量。观察排出的润滑油有无9.安装压缩机后，应立即充注以防潮气进入系统等(√)10.空调制冷系统中，制冷剂越多，制冷能力越强。(×)·1.使用空调时需注意哪些事项?·2)发动机熄火后，应关闭空调器，以免蓄电池损耗。调不开，只开风机),将车内热空气赶出车厢，再关门窗开空调。·5)开空调后，车厢门窗应关闭，以降低热负荷。·停转装置的开关一般安放在油门踏板下面，可先试一下，若突然重重地踩下油门踏板，空调能停转(压缩机停转),则说明有此装置。9)使用空调时，若风机开在低速挡，冷气温控开关不宜调得过低。因为这样做不仅达不到使车内温度进一步降低的目的(蒸发器容易结霜，产生风阻),而且有可能出开关起作用而不能启动，此时可将保护开关电线短路，或将空调压缩机的电磁离合软管有否鼓包；制冷剂量是否合适，有否泄漏，管接头、冷凝器表面等处有否不应2.制冷系统检漏方法有那几种?答：目前制冷系统检漏的常用检漏方法有观察法检漏、肥皂泡沫检漏、卤素检漏灯3.简述对空调的定期检查有哪些?答：1)压缩机2)冷凝器、蒸发器3)膨胀阀4)高、低压管5)贮液干燥器6)电气系统7)检查高低压压力开关8)检查冷凝器和蒸发器风机4.试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位。答：肥皂泡沫法检漏就是在怀疑泄漏区域，涂上肥皂液，如有泄漏点，该处必然起皂泡。此法简单易行，是目前汽车空调修理行业经常使用5.怎样确定制冷系统管路中的高低压侧?6.何谓抽空?叙述用真空泵抽真空的操作步骤及注意事项。答：汽车制冷系统经过修理之后，由于接触了空气，必须使用真空泵进行抽真空，排除系统内的空气和水分。由于系统内变成真空后，降低了水的沸点，水便在较低·1)接通真空泵电源线，启动真空泵(此时空调系统应关闭)。·2)打开歧管压力表组上的高、低压手动阀，系统开始抽真空。·3)系统抽真空后，观察高、低压力表的指示值。度在100kPa以上，抽真空时间应连续进行15～30min。·5)关闭歧管压力表组高、低压手动阀，然后再关闭真空泵，以防空气进入系统内。·7.充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合?具体步骤如何?·1)当系统抽完真空之后，关闭歧管压力表组件的高、低压手动阀。2)将中间软管的一端与制冷剂注入阀的接头连接起来，如图5-50所示，打开制冷剂罐开启阀，再拧开歧管压力表组件软管一端的螺母，让制冷剂溢出少许，把空气3)拧开高压手动阀到全开的位置，把制冷剂罐倒立，以便从高压侧注入液态制冷4)从高压侧注入液态制冷剂两罐以上，或按规定的量注入。特别要注意的是：从高压侧向系统注入制冷剂时，千万不能启动发动机，而且充注时不能拧开低压手·1)起动发动机，开启空调系统，使制冷系统工作，并把制冷开关开到最大挡位。·2)从观察过滤干燥器上的视液镜确定制冷剂是否需要补充。·3)将歧管压力表组、制冷剂罐和制冷系统连接起来。如图5-51所示。·4)拧开制冷剂罐上的开关，并拧松歧管压力表组座上的中间软管接头螺母，让软管·5)拧开歧管压力表组上的低压手动阀，让制冷剂充入制冷系统。·6)充注时注意歧管压力表上的数值。·8.何谓充注?压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两种方法?分别叙述其检查方法。(1)观察视窗通过压缩机上安装的视窗，可观察压缩机油量，如图5-52所示。此界线之上，则应引出多余的冷冻机油，如果油面在这界线之下，则应添加冷冻机(2)观察量油尺未装视窗的压缩机，可用量油尺检查其油量，如图5-53所示。这种压缩机有一个油塞，油塞下面有的装有油尺，有的没有油尺，若没有油尺则需1.R134a空调系统正常时候；低压侧为,高压侧侧为。(0.15MPa～0.25MPa;1.37MPa～1.81MPa;0.147MPa~2.汽车空调系统的故障大致有以下几类；故障、故障、 制冷系统：电气系统；机械元件)3,压缩机皮带或,造成压缩机不能正常工作，使空调不能制冷。(断裂；太松)缩机工作不正常，发生断断续续有冷气的现象密闭(是否有制冷剂泄漏);冷凝器是否被杂物封住、散热翅片是否倾倒变形)1.高、低侧压力表读数均低于正常压力属于下面(A)2.低压侧指示为负压、高压侧也很低，且膨胀阀上挂霜属于下面(A)现象。3.高、低侧压力表读数均高于正常压力属于下面(D)现象。4.高、低侧压力表读数均高于正常压力很多，且低压管道也不凉属于下面(B)现象。6.低压侧过高、高压侧过低属于下面(B