城市轨道交通车辆检修工艺课件：照明电路

照明系统检修Page

2目录1客室照明客室照明设计2司机室照明司机室照明设计司机室照明控制客室照明控制Page

33车辆外部照明前照灯、尾灯和标志灯照明设计前照灯、尾灯和标志灯照明控制前照灯、尾灯列车救援时照明控制“车门”状态指示灯显示“制动不缓解”状态指示灯显示Page

41.客室照明

客室照明设有两条正常照明电路和一条紧急照明电路。正常照明电路和紧急照明电路灯源交叉排列。Tc车和Mp/M车的灯具布置大体示意如下图所示：1.1客室照明设计Tc车客室共布置24个照明灯，其中14个正常照明灯，10个紧急照明灯（每个车门上方各布置1个，二位端贯通道布置2个）。Page

5Mp、M车客室布置28个照明灯，其中16个正常照明灯，12个紧急照明灯（每个车门上方各布置1个，一位端、二位端贯通道各布置2个）。1.客室照明Page

6正常照明电路：

正常情况下，由充电机输出的DC110V电源供电；

当列车的两台充电机故障时，正常照明电路关闭。紧急照明电路：

正常情况下，由充电机输出的DC110V电源供电；

当列车失去DC1500V高压或两台充电机故障时，由蓄电池为其提供45分钟的

紧急供电。每辆车的每条照明电路都有独立的断路器保护。1.客室照明Page

7客室正常照明：采用集中控制方式，司机台上设有正常照明控制开关NLS。客室紧急照明：只要列车处于唤醒状态，紧急照明始终保持接通。客室正常照明开关NLS设有2个档位：开启、关闭。

开启档位：客室正常照明立即启动，并且一直保持工作状态；

关闭档位：客室正常照明被关闭。1.客室照明1.2客室照明控制Page

8司机室内照明采用LED光源，工作电压为DC110V。

列车正常运营时，由充电机输出的DC110V电源供电；

当列车失去DC1500V高压或两台充电机同时故障时，由蓄电池为其提供45分钟的紧急供电。照明和指示灯的布置示意图如下所示：2.司机室照明2.1司机室照明设计Page

9司机室照明控制开关CLS有2个档位：开启、关闭。

开启档位：司机室3个内顶板照明灯点亮；关闭档位：司机室3个内顶板照明灯关闭。

阅读灯的灯体上自带控制开关CRLS。

2.2司机室照明控制2.司机室照明Page

10车辆外部照明采用DC110V供电。

当列车正常运营时，由充电机输出的DC110V电源供电；

当列车失去DC1500V高压或两充电机同时故障时，由蓄电池为其紧急供电45分钟。司机台上设前照灯强弱光选择开关。

强光档位：前照灯打远光，光线强烈；

弱光档位：前照灯打近光，光线变弱。3.车辆外部照明3.1前照灯、尾灯和标志灯设计Page

11车辆外部照明均受驾驶台上方向手柄的控制。控制过程如下表所示：列车睡眠状态下，所有车辆外部照明灯关闭。3.车辆外部照明3.2前照灯、尾灯和标志灯控制Page

123.车辆外部照明3.3前照灯、尾灯列车救援时照明控制在列车救援联挂时，通过旁路开关CALS将被救援车前照灯和尾灯的开关判断条件进行旁路。Page

13在列车出现故障，需要救援时，被救援车辆的前照灯控制方案如下：通过在CREC柜内增加这个联挂救援灯开关CALS，用来实现在列车唤醒状态下，任意车辆的任意一端头灯可以点亮所进行的方案设计。3.车辆外部照明Page

143.车辆外部照明3.4“车门”状态指示灯显示“客室车门状态指示灯”由车门控制单元MDCU或LDCU来控制驱动：

本车单侧门全关好且锁好时，对应侧外侧车门指示灯灭；

任意一个车门未关好或锁好时，对应侧车门指示灯常亮。Page

153.车辆外部照明3.5“制动不缓解”状态指示灯显示“