动力电池及能量管理系统学习通超星期末考试答案章节答案2024年

动力电池及能量管理系统学习通超星期末考试章节答案2024年共同沉淀法中使用的络合剂是（

）

答案:氨水锂离子电池中的（

）是良好的电子绝缘体，为正、负极提供电子隔离，另一方面拥有良好的电解质离子通透性，保证锂离子在电解液中的良好传输。

答案:隔膜添加电解液添加剂可以改善三元材料与电解液的匹配性。

答案:对高温固相法的有优点是：操作简便、成本低、产量大。

答案:对材料的微观结构和宏观性能与粒子形态、结构、比表面积

、元素分布密切相关，因此合成方法是至关重要的。

答案:对充电时：Li+从正极脱出，过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态，放电时则相反。

答案:对锂是活性最强的金属元素，很危险的材料，在水中和空气中都会发生自燃。

答案:对LiFePO₄材料主要采用人工合成，有两大类型：（

）和（

）。。

答案:固相法;液相法LiFePO4在电解液中，会发生铁离子溶解。

答案:对LiMPO4类材料，共有优势：是极高的安全特性，共同问题：是较低的电子、离子电导率。

答案:对碳包覆对LiMPO₄

材料的性能有着较大的影响，其中碳层厚度，越厚越好。

答案:错表面碳包覆是改进LiMPO4材料电子导电性最直接也是最有效的方法。以蔗糖为碳源实现LiFePO₄的碳包覆，改善了LiFePO₄的电子导电性，获得了较好的性能。

答案:对自然界中有天然的磷酸锂矿，因此LiFePO₄材料不需要人工合成。

答案:错LiFePO₄与常用的电解质都没有活性反应。

答案:错在LiMPO₄

材料中主要存在的缺陷为反相阳离子混排。

答案:对固体电池硫化物电解质的生产环境需要严格隔绝（

）和氧气。

答案:水分如果不用（

）负极，那么固态电池的实现将没有任何意义。

答案:金属锂对比聚合物有机固态电解质，无机材料的锂离子电导率在室温下更（

）。

答案:高硫化物体系固态电池最具希望应用于电动汽车，但发展空间巨大与技术水平不成熟的两极化局面，因此解决安全问题与界面问题是未来的重点。

答案:对非薄膜型氧化物固态电池产品各项指标都比较平衡，不存在较大的生产难题，已成为我国企业重点开发的方向。

答案:对固态电池按电解质材料不同分为三类，分别是：聚合物电解质、氧化物电解质、和硫化物电解质

答案:对固态电池具有不可燃、耐高温、无腐蚀、不挥发的特性。

答案:对固态电解质不可燃烧，这极大地提高了固态电池安全性。

答案:对方形电池存在两个典型问题，一是侧面鼓胀问题，二是大型方形电池散热性能变差。

答案:对锂离子电池中，隔膜的功能是防止两极接触而发生短路同时使电解质离子通过。

答案:对（

）电池

，国内普及率很高：结构较为简单，生产工艺不复杂，比圆柱电池的能量密度要更高。

答案:方形方形电芯的壳体材料通常采用钢或铝，目前（

）壳逐渐成为主流。

答案:铝锂盐的种类众多，但商业化锂离子电池的锂盐却很少，其中（

）应用最广，具有相对最优的综合性能。

答案:LiPF6电解液中有机溶剂作用是（

）。

答案:两者都是锂离子电池正极集流体铝箔厚度，目前量产厚度一般为10（

）。

答案:

μm锂离子电池电解液是电池中离子传输的导体，一般由（

）、有机溶剂和添加剂组成。

答案:锂盐（

），是电池的首次充电激活过程，

通过充放电使电芯内部发生化学反应形成SEI膜，保证后续电芯在充放电循环过程中的安全、可靠和长循环寿命。

答案:化成按国标检测标准，把部件或连接器放置于水箱（

）m深处，静置30分钟，以检测其防护等级IP67是否通过。

答案:1QC/T1037-2016《道路车辆用高压电缆》，规定了额定电压（

）及以下道路车辆用高压电缆的要求、试验方法、检验规则、包装和标记标准。

答案:AC1000V/DC1500V汽车在一些特殊场合选型时甚至要求防护等级IP6K9K，K表示即便在（

）时也满足使用要求。

答案:高压冲洗插接器安全防护包括：（

）、防护等级、电磁兼容三个方面。

答案:高压互锁电池系统外短路时，手动维修开关中的（

）起到保护作用，电池系统内短路时，由在电芯层面设计的熔断器起保护作用。

答案:主熔断器；熔断器当电池系统在较小电流和较长时间的意外，由（

）来对电池系统或整车电力系统采取保护作用；大电流较短时间的工况中出现过流问题时，由（

）担任系统保护角色。

答案:主继电器；主接触器；接触器；继电器;主熔断器；手动维修开关整车底盘布置形式约束了电池包（

）方式、整车整