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汽车双向作用筒式减振器主讲教师：陈雷目录/CONTENTS01

组成02工作过程03性能测试组成工作过程性能测试组成如图1所示，双向作用筒式减振器由活塞、活塞杆、储油钢桶、导向座、防尘罩等组成，其储油钢桶内装满油液，包含伸张阀，压缩阀，流通阀，补偿阀。组成组成工作过程性能测试首先，压缩行程，悬架在减振过程中，当车桥靠近车架时，从减振器上下吊耳传来的力使减振器受压。组成工作过程性能测试此时，活塞相对下移活塞下腔容积减小上腔容积增大下腔油压高于上腔。油液压开流通阀进入上腔由于活塞杆占据上腔部分容积。因此上腔增加的容积小于下腔减小的容积致使下腔油液不能全部流入上腔而多余的油液，则从压缩阀进入贮油缸筒上述的阀流通面积较大。因此油液流经这些阀时产生的阻尼力较小。组成工作过程性能测试其次，伸张行程，悬架在减振过程中，当车桥远离车架时减振器被拉伸。组成工作过程性能测试此时，活塞相对上移，活塞上腔容积减小，下腔容积增大上腔油压高于下腔油液，推开伸张阀流入下腔。同样由于活塞杆的存在致使下腔产生一定的真空度。组成工作过程性能测试此时，注油缸桶内的油液在直空吸力的作用下打开补偿阀流入下腔。上述的阀流通截面积较小，因此悬架油液流经这些阀时产生的阻尼较大。由于伸张阀弹簧刚度和预紧力比压缩阀的大。组成工作过程性能测试且伸张形成油液通道截面也比压缩行程的小，所以减振器在伸张行程，所产生的最大阻尼力，远远超过了压缩行程的最大阻尼力。因而在压缩行程是弹性元件起主要作用，伸张行程则是减振器起主要作用组成工作过程性能测试①让汽车在道路条件较差的路面上行驶10km，停车后带上手套，用手触摸减震器外壳，若不够热，则减震器可能未正常工作，此时可加入适当的润滑油，再测试一遍，若还是不够热，则需拆卸检查或更换减振器。②将拆下的减振器置于台钳上，用力下压与拉伸，此时减振器应有一定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压的阻力若阻力不稳定或无阻力，则需拆卸检查或

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