《公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行合乘》编制说明

《公民绿色低碳行为温室气体减排量化指南行合乘》编制说明控制工业领域温室气体排放，发展绿色低碳工业，我国特别提出“要大力倡导绿色低碳的生产生活提升公民生态文明意识行动计划（2021-2025年）》进一步指出，“结合移动互联网和大数据技术，建立和完善绿色生活激励回馈机制，泛培育绿色低碳生活方式，提升全社会绿色低碳改善效果，为相关管理部门设定具体的目标和标准距离远景目标中的差距，并制定绿色行为管理路径碳绩效导则，测算评估绿色行为对温室气体的减排标不可或缺的一项重要任务。然而，由于个人生活取决于公众消费意愿和行为的选择，要核算碳减排缺资源，世界各国在国际谈判中围绕发展权和排放减排压力。同时，绿色低碳发展已成为全球大潮流绿色低碳发展战略，加快在新能源、新材料、信息射面宽、与消费者接触紧密的特点，汽车在原材料会产生大量的二氧化碳排放，是全球推动碳中和的重点领域。据统计，截止2020年底全国机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车2.81亿辆，是全球最大的汽车产销市场，汽车行业已成为当前我国温室气体排放增长最快的三大领意义重大。国内看，我国汽车出行方式仍以燃油车投入，碳排放增长过快。我国人口众多，汽车出行保有量快速上升。汽车行业碳排放约占全国碳排放的7.5%，其中使用阶段排放占比达到90%；交通运输行业是能耗和温室气体排放的重点行业，温室气体减排压力较大，做好交私人小客车合乘出行作为低碳集约的出行方式，有助于提升道路通行效率和车辆使用效率、疏解交通压力、降低温室气体排放。国务顺风车，是由合乘服务提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车、分摊部分出行成本或免费互助的神，按照《中华环保联合会团体标准管理办法(试行)》的相关规定，《公民绿色低碳行为自2024年4月起，标准起草组成员通过进行广泛地文献、企业和机构调研，对标准减排场景进行了考察，并组织了与行业协会与相关方对话交流座《公民绿色行为碳减排量化指南行合乘》，并初步梳理了标准清华大学、中国标准化研究院、中国环境科学院、候变化研究中心的7位专家，从标准可操作性、科学性、技术指标先进性及适用性的角度中华环保联合会绿色循环普北京绿普惠网络科技有限公司（1）原则性：根据《中华人民共和国标准法》及其《实施细则》、《团体标准的结（2）适应性：本文件提供了公民绿色行为碳减排量化的术语和定义、基本原则、要求和方法。适用于指导公民绿色行为碳减排量（3）先进性：该标准制定能够填补公民绿色行为碳减排量化评估标准的空白，指导相关方对碳减排行为进行评估测算，可以改善环使用合动力汽车出行行为边界的空间范围包括场景发生的地起点与终点不容易掌控，因此场景的空间区基准线排放是指合乘出行不存在时，车主与乘客均按照原有方式出行产生的排放。基准BE=BEdr+BEpa..................(1)BEdr——车主按照原有出行方式产生的基准线排放量（tCO2BEpa——乘客按照出行代替的基准线出行里程。由于车主在基准线情景下的出行里程可能略有差异，基于保守性原则，应以两点的车主单次出行里程。在实际使用过程中，如果利用算法计算实现，可对最短路径计算方法进行简化。车主的基准线排放量由）：BEdr=......................BEdr——车主按照原有出行方式产生的基准线排放量（tCO2PE——合乘出行方式产生的排放量（tCO2石油气（LPG）、电力等不同能源种类下产生的温室气体排放Et=Σj..................）；DFct,j——交通工具t使用燃料类型j的年EFj——燃料类型j的碳排放因子，单位为千克二氧化碳每千克、千瓦时、立方米PTt——交通工具t的年度客运周转量，单位为人千米（pkm）。法需要分析不同车辆规格下的行驶里程水平以DFct,j=ΣkUMct,k,j×ADDt,k,j×Nt,k,j.............(4)UMct,k,j——交通工具t第k种车辆规格使用燃料类型j的单位行驶里程消耗量，单位为千）；ADDt,k,j——交通工具t第k种车辆规格使用燃料类型j）；Nt,k,j——交通工具t第k种车辆规格使用燃料类型j的数量，单位辆（辆）。DFct,j=ΣnEct,j,n.....................(5)Ect,j,n——交通工具t第n个统计对象使用燃料类型j的年度消耗量，单位为千克、千瓦d)普通自行车、步行以及其他基准线排放均视为零排放，排放因线情景排放因子所需基础数据不完善时，若e)客运周转量按不同交通工具的客运量与年度平均乘距PTt=Pt×Dt........................(6)PTt——交通工具t的年度客运周转量，单位人千米（pkmPt——交通工具t的年度客运量，单位人（p）；Dt——交通工具t的个人年度平均乘里程除以该出行方式的平均路径转换系数计算基准线）：Di,b=Di,s=PDi,r/Rr......................（7））；）；Rr：基准年全国/当地路网条件下，相同起终点的合乘出行距离与道路最Di,b=Di,s=PDi,r ）：BEpa=Σi(Eaverage×Di,b) （9）BEpa——乘客基准线碳排放量（kgCO2Eaverage——基准线情景下出行的平均碳排放因子（kgCO2/pkm）；Di,b——第i次出行的基准线出行客运周转量（pk基准线排放因子相关参数缺省值、全国电网平均排PE=PEcar=ΣiEpj，KM×CTDPJi,b×10−5......................（10）PE——合乘行为产生的排放量（tCO2PEcar——合乘所行驶的总里程(km）；Epj，KM——合乘每公里的排放因子(gCO2/km)；ER=BE−PE......................（11）ER———合乘行为减排量，单位为吨二氧化碳（tCO2BE———基准线情景排放量，单位为吨二氧化碳（tCO2质量依次递减，温室气体活动数据分为连续测量数子分为本地化实测排放因子、权威文件发布的区域排景和基准线情景有关的活