汽车构造详解(上)

汽车构造一、总论H现代汽车类型■汽车的总体构造汽车的主要技术参数_汽车的行驶原理§1现代汽车类型1）轿车2）客车3）货车4）牵引车和汽车列车5）特种车6）工矿自卸车7）农用汽车8）越野汽车1.按排量分类轿车的分类ri'Z/类型发动机排量（L）车型微型<1.0夏利、奥拓普通型>1.0-<1.6富康、捷达中级>1.6-<2.5桑塔纳、奥迪100中高级>2.5-<4.0皇冠、奔驰300高级>4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系石ii轿车的分类2.按发动机布置和驱动方式分发动机布置和驱动型式示意图发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱客车的分类鹰京依维柯夭津徽W奔车的海DD6H2H4大吧客乍四fSPBBOO中喂吝f沈阳金怀海狮面包类型车辆长度（m）i微型<3.51轻型3.5-71中型7-10人型10-12超大型>12（铰接式）10-12（双层）客车的分类按车身型式分类:长（短）头客车箱形客车流线型客车铰接式客车双层客车货车的分类1.按驾驶室总成结构型式分类货车的分类2.按货箱型式分类货车的分类3.按汽车质量分类:类型总质量（t）微型<1.8轻型1.8-6中型>1.6-<2.5>14江钤JXtosoiis议樓略轩V货4北¥BJl<MI好1P货车跃进NJI06OR中货午牵引车EQ4166G型牵引车采用武之6X4驱动方式,装备东风康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机,＜p380mm离合器,先进的平衡悬挂系统,HFB52型整体式动力转向器,9吨级中、后桥。防弹高级迎宾车检阅车银行运款专用车特种用途车改装车救护车殡丧车清扫车IWrtT■扫雪车垃圾装运车混凝土搅拌车§2汽车的总体构造1）发动机2）底盘3）车身4）电气设备§3汽车的主要技术参数1.整车整备质量:汽车完全装备好的质量，完整的发动机、底盘、车身、全部电器设备和车辆正常行驶所需要地辅助设备质量。2.最大总质量:汽车满载时的总质量。3.最大装载质量:最大总质量和整车整备质量之差。4.最大轴载质量:汽车单轴所承载的最大总质量。_5.车长:垂直与车辆纵向对称平而并分别抵靠在汽车前、后最外短突出部位的两垂面间的距离。___6.车宽:平行与车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离。7.车高:车辆支撑面与车辆最高突出部位抵靠的水平面之间的距离。汽车的主要技术参数8.轴距:汽车直线行驶位置吋，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离。9.轮距:在支撑面上，同轴左右车轮两轨迹中心间的距离。10.前悬:在直线行驶时，汽车前端刚性固件的最前点到通过两前轮轴线的垂面间的距离。__1L后悬:汽车后段刚性固定件的最后点到通过最后车轮轴线的垂面件的距离。12.最小离地间隙:满载时，车辆支承平面与车辆最低点之间的距离。13.接近角:汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角、14.离去角:汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。15.转弯直径:外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。□:/奉^—L申—§4汽车的行驶原理一、驱动力产生示意图汽车行驶所受阻力滚动阻力^;空气阻》FW上坡阻力巧总阻力:LF=Fr+Fw+FiFo=Mt/r二、行驶时总阻力与驱动力的关系驱动力和总阻力的关系行驶状态F(>LF加速Ft=EF匀速Ft<ZF减速三、驱动力与附着力附着力FpF(p=G(p屮=附着系数驱动力与附着力的关系汽车状态Ft<F9=G(p汽车正常行驶Ft>F(p=G9汽车车轮打滑。00说明汽车主要是由哪几部分组成,以及各部分的作用。超大型客车返!£11金陵儿6120双度客V中、重型货车解故CAli^Jl巾叫货车•窄越野汽车返回东风EQ2080屮ffl越野汽车货午斯Jk尔雀嘲货车一汽麟放中®货车；Ii■第二章发动机工作原理和总体构造基本术语四冲程发动机工作原理和总体构造二冲程发动机工作原理和总体构造发动机的分类单缸发动机结构示意图§2.1基本术语t止点EIT1.工作容积总容枳活塞行程下止点曲柄半径❖上止点❖下止点*♦*活塞彳丁程(S)❖曲柄半径(R)❖气缸工作容积(Vh)♦发动机排量(vt)❖燃烧室容积(ve)❖气缸总容积(va)❖工作循环Vh=兀D2.SX10-6/4(L)D-气缸直径mmS-活塞行程mm§2.2四冲程发动机的简单工作原理、四冲程汽油机的工作原理1、进气行程2、压缩行程3、作功行程4.排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程进气行程温度370-440K,压力75-90kPa排气门关闭进气fJ下止点--------------压力气气V600-800K压600-1500kPa进气门关闭压缩比:8=Va/V排气门关闭'下lh点——上止点--------气压作功行程下出点——Z上止点-----------二、四冲程柴油机的工作原理纯空气摊气行程吸气行程进气门排气门喷油泉温度800〜1000K压力3~5MPa温度800-1000K压105-400kPa温度3OO-37OK压力800-900kPa瞬吋:温度l8OO~22OOKffi力5~10MPa乍功行程］压缩行程105-400kPa喷油器'终了:温度8O0-I0O0K压力思考共同特点:1每个工作循环曲轴转两周,每一行程曲轴转半周。2只有作功行程产生动力。思考不同点汽油机柴油机汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃烧有点火系无点火系无喷油器有喷油器§2.3二冲程发动机的工作原理•二冲程发动机•二冲程汽油发动机工作原理•二冲程柴油发动机工作原理一、二冲程汽油机工作原理1.结构思考理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。由于作功频率较大,二冲程发动机的运转比较均匀平稳。构造简单,质量较小。易受磨损和经常需耍修理的运动部件数量较少。车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机§2.4发动机的分类P水冷发动机L风冷发动机r四冲程发动机二冲程发动机化油器式发动机r汽油发靓l直接喷射式发动机发动机L柴油发动机r单缸发动机L多缸发动机r单列式发动机L双列式发动机§2.5发动机的总体构造两大机构曲柄连杆机构配气机构五大系统供给系点火系冷却系润滑系起动系n连杆曲轴活塞排气门进气门推杆正时齿轮■配气机构E曲柄连杆机构摇臂桑塔纳发动机结构示意图I.||1)11%■"fWlimingMOihedW，>lhrltlIlt>tS「Mburrior3#\分离WFjel-atr4火羡專Spa^pbg$Blh«rIxifarbHlfit<X1fdler7t*nUp^iwdiS'懶氯Fud|)ump今求轚级忾WgirriKH:tputrni10..番ffcV•番jK,rwnmcu»th*dbrltArptdirtIt凸K轤12.<H1FHIMuhIkrappet15,VahrHiff蓽Piston15.(iff<orn"ti<rod|罄.中MMlIntwnkrdiaic»h«h|7K轮件朝(^«rdn、rIIFly*her|i<豳_Crai>k»luilt2tk轮式VI•象(»**Ati>p*inpurup21UliKir<>'PtfiPT12水S?帶於W.itrtpunppJUy]i._猶带蛇Crankshaftputtcv桑塔纳发动机冷却系7K意图桑塔纳发动机润滑系示意图压缩比定义:压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用e表示。8=Va/Vc现代化油器式发动机压缩比一般为6〜9（轿车有的达9〜11）0上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。压缩比过大的不良后果＜返回I压缩比过大的不良后果返M名称成因现象后果爆燃由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。火焰以极髙的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量増加等一系列不良后果£严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。面火表点由于燃烧室内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气卢：生的另一种不正常燃烧。伴有强烈的较沉闷敲击声。产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。四冲程发动机工作状态\\^态行程\\温度（K）压力进气行程370〜44075〜90kPa压缩行程600〜800600-1500kPa作功行程2200-2800（瞬吋域高）1500^1700（作功终Y）3~5MPa（瞬吋最高）300-500kPa（作功终了）排气行程900〜1200105〜125kPa柴油机工作时各行程状态参数行程\\温度（K）压力进气行程320〜350800-900kPa压缩行程800〜10003〜5MPa作功行程2200"*2800（瞬时最髙＞1500〜1700（作功终了）3-5MPa（瞬时最髙）300-500kPa（作功终了）排气行程800〜1000105〜125kPa第三章•机体组•活塞连杆组•曲轴飞轮组曲柄连杆机构§3.1概述一、功用将燃料燃烧时产生的热能转变为活塞往复运动的机械能，再通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动而对外输出动力。二、组成1、机体组2、活塞连杆组3.曲轴飞轮组三、工作条件承受机械载荷：1、气体压力、惯性力、离心力、摩擦力2.汽车行驶中产生的冲击力。§3.2机体组气缸垫油道和水道机体组组成:油底壳气缸盖气缸体气缸曲轴箱一、气缸体与曲轴箱1.气缸体:水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体-曲轴箱。一汽奥迪100汽车发动机气缸体2.气缸体的分类：气缸体上曲轴的主轴承孔为整体式。度。厂油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高(1)按气缸体与油底壳安装平面位置不同分为名称性能应用一般式(平分式)机体高度小、重量轻、结构紧凑，便于加工拆卸。刚度和强度差。492Q汽油机，90系列柴油机。，龙门式强度和刚度较好。工艺性差、结构笨重、加工困难。$J屯轿轿轿纳达康塔捷富桑车隧道式结构紧凑、刚度和强度好。难加工、工艺性差、曲轴拆卸不方便。负荷较大的柴油机上。/装曲中免于转壳低旋底面的。油平轴心(2)根据冷却方式不同1、水冷2.风冷散热片风冷气缸体和气缸盖(3)根据气缸的排列方式结构简单、加工容易,但发动机长度和高度较大。缩短了机体的长度和高度,增加了刚度,减轻了发动机的重量；形状复杂,加工困难。高度小,总体布置方便对置气缸式发动机(4)整体式气缸体和镶嵌式气缸体1、整体式气缸体：气缸直接镗在气缸体上。2.镶嵌式气缸体：气缸套镶嵌到气缸体内的气缸。类型构造性能及应用整体式气缸直接镗在气缸体上强度和刚度好，能承受大负荷。成本高。镶嵌式用耐磨优质材料制成气缸套，再装到般材料制成的气缸体内。降低了制造成本，便于修理和更换气缸套，延长了气缸体的使用寿命。(5)干缸套和湿缸套名称干缸套湿缸套特点外壁1.uh、与冷却水接触。壁厚l-3mm。外壁3接与冷却水接触。壁厚5~9mmo示意图性能如何?■、强度和刚度都较好,加工复杂,拆装不便,1»L=igcO热良好、冷^<却均匀、加工X容易。强度和刚度不如干缸套,易漏水。\>_、曲轴箱1、概念：曲轴箱：气缸体卜部用来安装曲轴的部分。2.结构：上轴箱与气缸体铸成一体下轴箱贮存润滑油（油底壳）3.材料：薄钢板冲压桑塔纳发动机油底壳三、气缸盖功用:密封气缸的上部，与活塞、气缸等共同构成燃烧室。工作条件:由于接触温度很高的燃气，所以承受的热负荷很大。材料:灰铸铁或合金铸铁，铝合金。气缸盖罩气缸盖衬垫安装火花塞二、燃烧室（九）气缸垫1、功用：安装在气缸盖和气缸体之间，保证气缸盖与气缸体接触面的密封，防止漏气、漏水初漏油。2、材料：有弹性、耐热性、耐压性3.安装时注意方向§3.3活塞连杆组气环油环活塞销活塞连杆连杆螺栓连杆轴瓦连杆盖（一）活塞1、功用：承受气体压力，并通过活塞销和连杆驱使曲轴旋转。2、工作环境：高温、散热条件差；顶部工作温度高达600-700K,且分布不均匀；高速，线速度达到10m/s，承受很大的惯性力。活塞顶部承受最高可达3~5MPa（汽油机）的压力，使之变形，破坏配合联结。3.材料：铝合金：质量小导热性好；灰铸铁活塞应具备的特点A刚度和强度应足够大，传力可靠。B导热性能好，耐高压、高温、磨损C质量较小，尽可能减少往复惯性力3.结构(1)活塞顶部功用：是燃烧室的组成部分，主要作用承受气体压另。活塞顶头部活塞顶分类形状平顶凸顶示意图凹顶结构简单、制造容＞易、受热面积小、应力分布较均匀,I多用在汽油机上。Jf凸起呈球状、顶部强度髙,起导向作用、有利于改善换X气过程。凹坑的形状、位置必须有利于可燃混合气的燃烧；提高压缩比,防碰气门。(2)活塞头部盞顶头部工作条件最恶劣,应离顶部、远些。.气环槽油环槽活塞销孔■捃部」,安装活塞环、与活塞环一起密封气缸、作用：1.位置:第一道活塞槽与活塞销孔之间的部分。2、防止可燃混合气漏到曲轴箱内，3.将顶部吸收的热量通过活塞环传给气缸壁。(3)活塞裙部位置:从油环槽下端面起至活塞最下端的部分，包括销座孔。作用:对活塞在气缸内的往复运动起导向作用，并承受侧压力，防治破坏油膜。裙部表面的保护1）镀锡油膜破坏时,起润滑作用；又可加速磨合作用。2）涂石墨（柴油机）易脆断可加速磨合,自润滑。3）表面粗糙化有规律的粗糙化,可加速磨合,沟谷可存机油润滑。(4)活塞形状工作时向里变+工作时,活塞受热膨胀,由于销座方向的金属材料较多,所以膨账量较大。所以在生产时先将活塞制成椭圆形,短轴在销座轴方向。开槽活塞（汽油机）圆槽(二)活塞环是具有弹性的开口环，分为气环和油环。工作条件:高温、高压、高速、极难润滑。平均寿命:6万公里(1)气环作用:保证气缸与活塞间的密封性，防止漏气，并把活塞顶部吸收的大部分热量传给气缸壁，再由冷却水将其带气环的泵油作用气环的泵油作用演示气环断面形状:形状「特点示意图矩形环结构简单、制造方便、易于生产、应用面广1■1!扭曲环断面不对称，受力不平衡，使活塞环扭曲锥面环减少了环与气缸壁的接触面，提高了表面接触压力，有利于磨合和密封。扇梯形环加工困难，精度要求高桶面环外圆为凸圆弧形（2）油环刮油片种类膂通油环组合式油环示意图油环的刮油作用活塞下行活塞上行（三）活塞销作用:连接活塞和连杆小头，并把活塞承受的气体压力传递给连杆。构造:活塞销的内孔形状有圆柱形，两段截锥形，以及两段截锥与一段圆柱的组合形。活塞销的连接方式1半浮式活基销的偏置使活塞从压缩行程到作功行程柔和的从气缸的一边过渡到另一边,减少敲缸的声音。（四）连杆作用:连接活V与曲轴，并把活塞承受的气体压力传给曲轴，使活塞的N复运动变成曲轴的旋_运动。连杆小头连杆衬套连杆连杆大头连杆轴瓦连杆盖V型发动机连杆的布置形式连杆轴瓦连杆大头的连接形式平分式§3.4、曲轴飞轮组的组成扭转减振器皮带轮起动爪曲轴曲轴飞轮组飞轮正时齿轮主轴瓦飞轮螺栓二、曲轴1、功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出。还用来驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。2.工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩。承受交变载荷的冲击。3.结构:曲拐:由一个连杆轴颈和它两端曲柄及主轴颈构成。桑塔纳轿车发动机曲轴飞轮组三、曲拐的布置(1)一般规律1)各缸的作功间隔要尽量均衡,以使发动机运转平稳。2)连续作功的两缸相隔尽量远些,最好是在发动机的前半部和后半部交替进行。3)V型发动机左右气缸尽量交替作功。4)曲拐布置尽可能对称、均匀以使发动机工作平衡性好。(2)常见曲轴曲拐的布置1)四冲程四缸发动机做游凌T2）四冲程四缸发动机点乂麗字点火顺序:各缸完成同名行程的次序。（发火次序:1一3一4一2）曲轴转角（•）第一缸苐二缸第三缸第四fc0-180|作功丨排气压缩进气180-360排气进气岡压缩360-540进气压缩排气|作功540-720压缩國进气排气3）直列四冲程六缸发动机曲轴曲拐布置2-53-4四冲程六缸发动机点火顺序四、曲轴扭转减振器（一）扭转振动自由扭转振动-I>共振强迫扭转振动.功率损失、曲轴扭>转变形甚至扭断、正时齿轮产生冲击噪声等临界转速:发生共振时的转速（二）扭转减振器橡胶垫a曲轴前端皮带轮毂当曲轴发生扭转振动时,力图保持等速转动的惯性盘便与橡胶层发生了内摩擦,从而消耗了扭转振动的能量,消减了扭振。橡胶摩擦式扭转减振器功用:吸收曲轴扭转振动的能量，消减扭转振动。减振器圆盘惯性盘皮带盘四、飞轮（一）功用:将在作功行程中输入于曲轴的功能的一部分贮存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短吋间的超载荷，同时将发动机的动力传给离合器。（二）构造缸上止点记号飞轮边缘部分做的厚些,可以增大转动惯量齿圈在发动机起动时与起动机齿轮啮合,带动曲轴旋转。曲轴的结构曲拐:由主轴颈、连杆轴颈、曲柄组成曲轴的支承方式概念:在相邻的两个曲拐之间都设置一个主轴颈的曲轴,称为全支承曲轴,否则称为非全支承曲轴。优点缺点应用全支承曲轴提高曲轴的刚度和弯曲强度，减轻主轴承的载荷曲轴的加工表面增多，主轴承数增多，使机体加长柴油机一般多采用此种支撑方式非全支承曲轴缩短了曲轴的长度，使发动机总体长度有所减小主轴承载荷较大承受载荷较小的汽油机可以采用此种方式作业1、曲柄连杆机构由哪些零件组成及其功用"2.汽油机的燃烧室有哪几种及特点°第四章配气机构概述气门间隙配气相位配气机构的组成和零件§4.1概述一、功用:按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。二、充气效率:在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。x\y=M/M0M-进气过程中，实际进入气缸的新气的质量；Mo-在理想状态下，充满气缸工作容积的新气质量。§4.2配气机构的布置和工作情况一、气门的布置型式1.气门顶置式工作过程特点：A、气门行程大，结构较复杂，燃烧室紧凑。B.曲轴与凸轮轴传动比为2:1。2.气门侧置式进排气门都布置在气缸的一侧,结构简单、零件数目少。气门布置在同一侧导致燃烧室结构不紧凑、热量损失大、进气道曲折、进气阻力大,使发动机性能下降,已趋于淘汰。气门气门导管气门弹簧弹簧座挺杆凸轮轴二、凸轮轴的布置型式1.凸轮轴下置不利因袭：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较长，环节多，因此不适用于高速发动机。有利因素:简化曲轴与凸轮轴之间才传动装置，有利于发动机的布置。2.凸轮轴中置式传动:凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆。应用:适用于发动机转速较高时，可以减少气门传动机构的往复运动质量。凸轮轴凸轮轴点:凸轮轴与气门距离近，不＜需要推杆、挺柱，使往复运动的惯t减少。双凸轮轴上筲式发应用:高速发动机桑塔纳轿车发动机3.凸轮轴上置式活塞三、气门间隙1.概念:为保证气门关闭严密,通常发动机在冷态装配吋,在气门杆尾端与气门驱动零件（摇臂、挺柱为何排气门间隙大于进气门气门间隙F气门杆或凸轮）之间留有适当的间隙。气门V间隙进气门0.25〜0.30mm排气门0.30〜0.35mm四、配气相位1.气门从开启到关闭所经历的曲轴h止点转角,觀为配气相位。a10o

〜30oP40°〜80oY40°-80°810o

〜30°a——进气提前角—进气延迟角Y—排气提前角§——排气延迟角排气门配气相位演示进气门排气门a—进气提前角—进气延迟角厂——排气提前角8—排气延迟角气门叠开:当进气门早开和排气门晚关时，的进排气门同时开启的现象。气门叠开角:气门同时开启的角度（a+5）排气门开出现排气过程进气过程、一进气nlsl1五、凸轮轴的传动方式传动方式传动路线应用齿轮传动曲轴正时齿轮（钢）一＞凸轮轴正时齿轮（铸铁或胶木）凸轮轴下置、中置式配气机构链条传动曲轴链条一＞凸轮轴正时齿轮凸轮轴上置式配气机构齿形带传动曲轴4齿形皮带4凸轮轴正时齿轮凸轮轴上置式配气机构传动方式图例凸轮轴-汽audi轿车的齿形带传动装置作业1、简述配气机构的功用。2.作出配气相位图，并分析气门早开与迟闭的原因。§4.3配气机构的组件和工作情况气门导管气门座圈气门锁片弹簧座气门弹簧一、气门组气门组实物图1.气门功用:燃烧室的组成部分,是气体进、出燃烧室通道的开关,承受冲击杆部头部力、髙温冲击、髙速气流冲击。工作条件:A、进气门570K-670K,排气门10S0K~1200K。B、头部承受气体压力、气门弹簧力等，C、冷却和润滑条件差，D.被气缸中燃烧生成物中的物质所腐蚀。性能:强度和刚度大、耐热、耐腐蚀、耐磨进气门570K-670K（铬钢或络線钢）排气门1050K〜1200K（硅L铬钢）气门头部的结构形式平顶式结构简单，制造方便，吸热面积小，质量也较小，进、排气门都可采用。凸顶式（球面顶）适用于排气门，因为其强度闻，排气阻力小，废气的清除效果好，但球形的受势面积大，质量和惯性力大加工较复杂。凹顶式（喇叭顶）凹顶头部与杆部的过渡部分具有一定的流线形，可以减少进气阻力，但其顶部受热面积大，故适用于进气门，向小宜用于排气门。气门实物图装配前应将密封锥面研磨。气门锥角气门锥角:气门头部与气门座圈接触的锥面与气门顶部平面的夹角。锥角作用:A.获得较大的气门座合压力，提高密封性和导热性。B、气门落座时有较好的对中、定位作用。C.避免气流拐弯过大而降低流速。30°气门杆气门杆尾部:环形槽、锁销孔易断裂处2.气门座气门座:气缸盖的进、排气道与气门锥面相结合的部位。作用:靠其内锥面与气门锥面的紧密贴合密封气缸。接受气门传来的热量。气门密封干涉角:比气门锥角大0.5〜1度的气门座圈锥角。气门座圈:以较大过盈量镶嵌在气门座上的圆环。镶嵌式气门座特点:优点:提高气门座的使用寿命，便于更换。缺点:导热性差，加工精度高，脱落时易造成严重事故。合金气缸盖C为何气门座都汽油机:排气门采用镶嵌式气门气门環柴油机:进气门采用镶嵌式气门座3.气门导管作用：气缸盖气门导管过盈配合伸入深度应适量。锥度可减少气流阻力。_)为气门的运动导向,保证气门直线运动兼寧导热_用。工作条件:’'工作温度较高,约5⑽K。润滑困难,易磨损。材料:用含石墨较多的铸铁,能提高自润滑作用。加工方法:外表面加工精度较高内表面精绞装配:气门杆与气门间隙0.05〜0.12mm。卡环:防止气门导管在使用中脱倒角4.气门弹簧功用：保证气门的回位。材料:高锰碳钢、铬钒钢锁片气门弹簧的装配Lose锁片的锁止方式气门关闭保证气门及时关闭、密封气门开启保证气门不脱离凸轮不等距弹簧应用:CA7560不等螺距弹簧安装时应注意什么问题?气门弹簧"随着有效圈数的减少,自然频率提高。圆柱等螺距弹簧圆柱形螺旋弹簧双弹簧布置两个弹簧,防止断裂的弹簧卡入另一弹簧应用车型:奥迪100,捷达，桑塔纳，广州标致505气门旋转机构锥形套筒锁片作业1、气门弹簧起什么作用？为什么在装配气门弹簧时要预先压缩？2.气门锥角有什么作用？、气门驱动组摇臂1、组成2.功用：定时驱动气门开闭，并保证气门有足够的开度和适当的气门间隙。.凸轮轴挺柱推杆凸轮轴正时齿轮凸轮轴作用:驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位和气门开度的变化规律等要求。工作条件:承受气门间歇性开启的冲击载荷。材料:优质钢、合金铸铁、球墨铸铁结构:漏驱动分电器的螺旋齿轮凸轮轴轴颈凸轮工作条件:承受气门弹簧的张力，间歇性的冲击载荷。凸轮性能:表面有良好的耐磨性，足够的刚度。轮与挺柱线接\触，接触压力大，L＜磨损快。r凸轮的轮廓凸轮轮廓与气门的运动规律气门开启点间隙阶段程最大时刻气门关闭点出现气门"间隙阶段,同名凸轮的相对角位置同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置是与相应的配气相位相对应的。点火顺序:1—2—4—3四缸发动机凸轮投影凸轮轴的轴向定位:作用:为了防止凸轮轴在工作中产生轴向窜动和承受斜齿轮产生凸轮轴的驱动A.齿轮传动：应用在下置凸轮轴发动机。采用斜齿齿轮。B.链条和齿形皮带传动：链条传动噪声小，用于中置式或顶置式凸轮轴发动机。张紧轮中间轴齿形带轮曲轴正时齿形带轮2.挺柱(1)作用：将凸轮的推力传给推杆或气门。(2)挺柱的分类：菌式气门侧置式4rrbn□Ti筒式气门顶置式1滚轮式减小摩擦所造成的对挺柱的侧向力。多用于大缸径柴油机。01挺柱端面与凸轮的关系液力挺柱柱塞腔结构:性能:消除了配气机构的间隙，减小了各零件的冲击载荷和噪声提高发动机高速时的性能。单向阀弹簧被压缩U桑塔纳发动机液压挺柱工作示意图材料:硬铝或钢作用，将挺柱传来的推力传给摇臂。工作情况:是气门机构中最容易弯曲的零13.气门推杆［牛。4、摇臂功用:将推杆或凸轮传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。摇臂结构示意图摇臂轴套摇臂结构示意图润滑汕道油槽润滑油道摇臂组示意图摇臂轴支座摇臂称套■调整螺钉定位弹簧桑塔纳发动机的配气机构气门间隙调整原则调整原则：1、不可调区域：将要排气，正在排气，排5刚完的排气门不可调。将要进气，正在进气，进气刚完的进气门不可调。2.调气门间隙的步骤：1）画出配气相位图2）排出各缸的位置3）当一缸在压缩上止点时，判断其它缸位于何行程，并判断间隙是否可调。利用配气相位调节气门间隙•例：a=8°p=31°丫=28°6=8°点火次序：1一5—3—6—2—4一缸在压缩上止点，问那些气门的间隙可调？排气门开3缸4缸/P1缸Y2缸1缸6缸2缸4缸3缸5缸进气门开进、排气门关进气门可调可调不可调可调不可调不可调排气门可调不可调可调不可调可调不可调三、本田雅阁发动机气门间隙的调整1.只有当缸盖温度降到38度以下后,才能进行气门间隙调整。(1)拆下缸盖罩和正时皮带上罩。(2)设置1号气缸活塞在压缩上死点位置。凸轮轴皮带轮(3)调节1号气缸进、排气门的间隙进气门:0.26mm土0.02mm；排气门:0.30mm土0.02mm。(4)松开锁止螺母,转动调节螺钉,直到厚薄规前后移动时感觉到有一点拖滞为止。(5)拧紧锁止螺母,再检查气门间隙,如有必要,重新进行调整。实物图测量气门间隙拧松紧定螺母,调正调节螺钉(6)逆时针方向旋转曲轴180度(凸轮轴皮带轮转动90度),“UP”记号应在排气门侧。调节第3号气缸进、排气门的间隙。(7)继续逆时针方向转动曲轴180。使第4号气缸活塞处于压缩上死点位置。调节第4号气缸进、排气门的间隙。(8)再逆时针转动曲轴180°。使第2号气缸活塞处于压缩上死点位置,“UP”记号应在进气门侧。调节第2号气缸进、排气第五章汽油机燃料供给系★汽油机燃料供给系的组成★简单化油器及可燃混合气组成★可燃混合气成分与汽油机性能的关系★化油器各工作系统★化油器构造★汽油的供给装置汽油的性质物理特性:粘度小、流动性好、自润性差使用性能指标:蒸发性:能被蒸发的性能。热值:1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。抗爆性:在燃烧中，避免产生爆燃的能力。（辛烷值越高，抗爆性越强）标号:标号越高，抗爆性越强。§5.1概述化油器愉油苦■排气歧管汽油泵排气爸1、供给系的作用：将空气与雾化后的汽油充分混合后，形成可燃混合气，提供给发动机并对可燃混合气的供给量及其浓度进行有效的控制，使发动机在各种工况下都能连续、稳定运转。2.供给系组成：空气滤清器汽油滤清器燃袖箱进气歧管消音器供给路线图桑塔纳轿车汽油供给系示意图油管油箱§5.2简单化油器与可燃混合气的形成一、简单化油器1.结构输油管2-5mm浮子浮子室r针阀iI进气预热套管2.简单化油器各部分的功能转速一定时,节气门开度越大,喉部真空度越大,油量越多,功率越大。节气门开度一定时,转速越高,功率也越大。盧量孔:控制汽油精确的出油量。喉管:产生真空度，吸出喷管中的燃油。主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油主喷嘴:让汽油节气门:控制混合气流量的开关，关闭吋留有通气闹隙。针阀:控制汽油进入化油器浮子室的井类。3.工作原理此处气压降低,液体从容器中被吸出。吸出的液体冲击粉、碎,形成雾状。4.可燃混合气的形成的工作过程燃油气化方式:喷雾吹散降压冲刷加热涡流5.简单化油器供油特性简单化油器供油特性：转速一定时，简单化油器的可燃混合气成分随节气门开度变化的关系。1）节气门微开时，喉管真空度低，所供混合气浓度很低。2）节气门开度逐渐增大，喉管真空度随之增高，混合气浓度变高。3）节气门开度逐渐增大到全开时，可燃混合气成分逐渐趋于稳定。简单化油器供油特性曲线△乃xkPa§5.3可燃混合气成分与汽油机性能的关系一、概念空燃比:可燃混合气中，空气与燃料的质量比。理论混合气:空燃比为14.7的可燃混合气。过量空气系数a:燃烧lkg燃料实际供给的空气量a=-理论上完全燃烧lkg燃料时所需要的空气质量二、可燃混合气成分对发动机性能的影响1.混合气的分类：1）标准混合气a=l理论上能完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧正好使混合气中全部燃料燃烧完毕。2）稀混合气a>l实际上可以完全燃烧的混合气，其中所含的空气中的氧能保证混合气中燃料全部燃烧完毕。3）浓混合气a<l混合气中燃料不能保证完全燃烧，但由于燃料分子密集，火焰传播快，发动机的平均有效压力和功率大。2.混合气的浓度对发动机性能的影响混合气种类空气过量系数发动机功率耗油率性能火焰传播上限0.4混合气不燃烧，发动机不工作过浓混合气0.43-0.87减小激增燃烧室积炭、排气管冒黑烟，放炮功率混合气0.88最大增大10-15%输出最大功率标准混合气1.0减小2%増大4%经济混合气1.11减小8%最小过稀混合气1.13-1.33显著减小显著增大回火、发动机过热、加速性变坏火焰传播下限1.4混合气不燃烧，发动机不工作3.发动机各工况对可燃混合气成分的要求1）稳定工况对混合气的要求怠速:发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转，此时混合气燃烧释放的功，只用以克服发动机内部的阻力。f工况混合气浓度怠速和小负荷(x=0.6〜0.8中等负荷cc=0.9〜1.1大负荷和全负荷a=0.85-0.952）过渡工况对混合气的要求理想化油器特性:__在一定转速下，汽车发动机所要求的混合气成分随负荷变化的规律。工况混合气冷起动极浓a=0.2〜0.6暖机a随温度升高加速及时加浓理想化油器