解读青藏铁路经济效益

青藏铁路的经济效益

李良春青藏铁路是中华人民共和国青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的铁路，全长1956公里，其中西宁至格尔木约846公里已于1984年建成。是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。修建青藏铁路面临的问题有哪些？1、多年冻土问题2、高寒缺氧问题3、环境保护问题

耗资如此巨大的铁路给我们带来拿些经济利呢？1.改善西藏与区内外的经济交流。首先，经济增长同进出藏货物量的紧密性正在逐步加强。1991－2000年西藏GDP同进出藏货物量的相关系数为0．985，而在1995至2000年时段进一步上升到0．999，这表明西藏经济增长越来越取决于进出藏的货运量。因此青藏铁路建成后，无疑对西藏的经济增长将起到决定性的作用。其次，西藏经济增长对进藏物资的依赖性正逐步加强。1991至2000年，进、出藏货物量同西藏GDP的标准化相关系数分别为0．368和0．726，表明在此期间，出藏货物量对经济增长的影响要大于进藏货物。而在1995－2000年这一时间内，进出藏货物量同西藏GDP的标准化相关系数分别为0．848和0．163，这表明随着西藏经济的不断增长，进藏货物的重要性正在逐渐增强。青藏铁路建成后，运输的瓶颈制约将被打破，进、出藏货物量将会大幅度提升，西藏经济的持续发展有了稳固的物质基础2、减少运输成本中国社科院工业经济研究所刘楷研究员认为，作为特殊的地理单元，西藏经济增长同进出藏货物量联系的紧密性在增强。从1991年到2000年，西藏GDP同进出藏货物量的相关系数为0.985，而在1995年到2000年，这一数字升至0.999。目前，进藏物资全部由汽车运送，运输成本居高不下，明显阻碍经济增长，如拉萨煤炭每吨700元，水泥每吨达750～800元。青藏铁路建成后，进出藏货物量将大幅提升，为西藏经济持续发展带来稳固基础。3、促进旅游业的可持续发展青藏铁路建成后将对发展、提升西藏旅游业非常有利。西藏的自然风光和风土人情举世无双，是众多旅游者向往的圣地之一。然而，由于目前游客进出西藏主要靠空运，运力有限，且费用高，国内外游客，特别是国内游客的进藏旅游受到限制。青藏铁路建成后不仅使进藏旅客能选择费用低廉的铁路运输，还可以在列车上饱览风光，逐步适应高原气候，减轻高原反应。不难想象，青藏铁路的建设，将使西藏旅游业实现跳跃式的发展，在国民经济中所起的作用也将更大。4、加快西藏区域矿产资源的开发利用西藏幅员广阔，矿产资源十分丰富。其中铬矿、铜矿、硼矿、菱镁矿、硫矿、刚玉、白云母矿储量位居全国前列，其中铬铁矿产量占全国90％以上，其储量亦居全国第一位。西藏还蕴藏着世界级的斑岩型铜矿。西藏的锂资源也十分丰富，据专家估计，西藏锂的远景储量约占世界储量的一半以上。另外，西藏现有盐湖2000多个，面积6万平方公里，盐湖中的矿产资源高达几十种，仅日喀则地区的大扎布盐湖，其潜在开发价值就高达数千亿元。专家认为，青藏铁路建成后，西藏丰富的矿产资源基本位于铁路沿线，或位于线路的辐射范围之内，这就为矿产资源的开发创造了良好的条件，同时，由于上述矿产资源富集区，基本上属于经济落后地区，矿产资源的开发，也可以为缩小西藏经济发展水平的地区差异做出贡献。交通闭塞造成的思想观念滞后，是西藏经济发展落后的重要原因。改革开放以来，尽管西藏同全国一样进行了多领域的改革，对外开放也有了长足的进步，但与沿海发达地区相比，西藏的市场意识和市场机制发育仍然严重不足。青藏铁路建成以后，随着对外交流的不断增加，将打破西藏长期以来的封闭状态，把现代文明带入西藏，把创新的思路引入西藏，为西藏实现跨越式发展提供基础。

5、促进西藏居民思想观念的转变6、为西藏产业结构调整创造条件西藏野生动植物资源种类丰富，有如高原食用菌、红景天、人参果等具有高原特色的绿色食品，还有无污染、含微量元素丰富的矿泉水，以及用矿泉水酿造的啤酒，这些资源和产品都具有极高的营养价值和食用价值，过去由于交通不便，运费高昂