《关于国际货物运输的国内外文献综述》2300字

关于国际货物运输的国内外文献综述1国外文献综述Shinghal、Fowkes（2002）主要研究起运点与目的地确定时，怎样选择运输方式问题等。他主要是对物流总成本构成要素进行研究，通过从货物运费的角度进行的分析，提炼出发地和目的地实际情况特征，最后获得最佳的解决方案。TongSQ,ZhangJR,LuY与效用函数相结合的理论思想，针对石油化工建设项目重点大型装备输送路径的多目标选择问题，通过对运输网络的规划，运输方式和运输路线的综合选择，对大型设备运输方案提供了一种可行性研究思路。HuiFangLiandLuanSu相信，随着交通运输业的繁荣，能源消耗越来越大，环境污染日益严重，发展“低碳交通”势在必行。多式联运就是减少运输成本的方式、减少运输时间、改善运输质量、降低道路拥堵、环境友好绿色运输方式等。其能够降低碳排放，降低噪音污染，同时提高能源效率。他们采用遗传算法，分步法求解，寻找出一种兼顾多因素的运输方式与运输路线相结合的方法。DandanChen等人主要关注多式联运路径选择，着重指出了在面对大型设备的国际运输，必须进行运输方案设计，在运输时间与运输成本之间取得最优平衡。这一问题被两个重要特点复杂化了：（1）集装箱使用和运输路线有关，并且二者互相影响；（2）不同种类的容器，在不同运输方式下，要有不同的期限。针对这一问题，总的运输时间最小化被设定、运输成本与集装箱使用费用多目标优化模型。为了解决多目标规划模型的问题，利用归一化法向约束法（NNCM）得到Pareto解。2国内文献综述张荻、季建华（2008）曾提到，企业在执行货物运输任务时，一般都要在多个备选运输方案中选一个或者多个方案，运输成本与时间约束、运输货物紧迫程度的差异，均对企业运输方案的选择产生影响，主要说明在运输能力约束机制中，构建运输方案筛选组合模型，同时兼顾运输的时效性、当货物紧迫程度不同时，运输方案选择问题。朱德辉（2009）基于物流服务的实质，货物运输可以看作同时创造商品空间价值，并为商品创造时间价值，最终实现商品增值。经过对货物运输的性质和特点的分析，经过，构建货物运输方式选择决策模型，由此，货物运输方式的选择研究由定性分析提升至定量分析。杨黎霞，郑波，张异（2015）是通过对货物运输过程中所耗费的时间进行探究，并以实际案例为例，归纳了不同运输方式下运价与运输时间成本选择之间的联系，并最终，还论证了有些商品在实际运输过程中，并不都是选用运价最便宜的运输方式。罗润三和尹纯建（2016）运用ISM模型对影响航空冷链运输中空陆联运发展的15个因素进行了比较分析，文中还指出了各种因素之间的相互联系，分割出深层，中间、直接影响因素层和其他层次，并根据划分的结果，对航空冷链物流空陆联运实践操作提出几点建议，为航空冷链运输开展空陆联运奠定理论基础。曾荣基于清楚地认识到，大型工程装备运输网络的抗毁性在工程项目中起着关键作用，考虑到大型设备运输和公路，铁路等交通的特殊性、每个运输节点上水路运输的约束，阐述对运输过程进行安全性分析是非常有必要的。利用加权函数实现了运输路径的模糊排序，解算目标函数，成果证明，运输路段安全能较好地节省运输成本，缩短运输时间，确保装置能安全运行、在准时交货时，节约运输成本，对运输路径的优化具有一定的现实借鉴意义。张建茹会有运输风险、运输费用和运输路段限行也被添加进了超大件货物的运输流程研究。构建了超大件货物多式联运路径优化模型，该模型以风险—成本为目标，利用改进的非劣解排序遗传算法，设计模型的算法。结合具体实例，在MATLAB程序的辅助下，优化求解，得到了一套运输方式和运输路线相结合的优化方案，为决策者提供了选择依据。汤银英、陈思以20个城市节点、39条运输弧、3种运输方式组成的多式联运网络为例，构造出运输成本、时间最短多目标0-1整数规划模型，基于非支配排序的遗传算法等，从货主实际需求出发，经反复筛选，得到了多式联运运输路线Pareto非劣解集，使运输路线与运输方式达到组合优化。李浩在爱尔兰全国范围内，通过制定化肥装置门到门迁出运输计划，与运输时间相结合、运输费用与中转节点的换装时间与成本，构建0-1混合整数运输规划模型，利用MATLAB软件，基于遗传算法编程实现了运输方案比选，继而达到运输路线与运输方式最佳组合。卢华伟提出运输时间最短，运输总成本最小的目标，并构建国际工程大件物流的运输路径优化模型，并采用NSGA-II算法，借助MATLAB编程对该模型进行了求解，对于解算出符合实际需求的运输方案，采用模糊综合评价法，对运输路线，运输方式等进行了综合评判，选择最优运输方案。王明严相信，在国际海运上，运输单据不但是承托当事人运输合同关系之凭证，亦为承运人将货物投放目的港收货人提供了基础，不同种类的运输单据，所对应的目的港放货法也不一样，不同的放货方式，对于托运人来说，其风险程度也是不一样的。跟单的信用结算方式中，受益人按信用证规定履行义务、根据信用证有关单证条款规定出具运输单据，并按“单证相符”规定，在合理交单期限内，向指定银行递交结汇单据，即可以有效避免放货的风险。在非跟单信用证结算方式，托运人应当对放货的风险国与非风险国加以区别，然后根据买方所在国家的有关规定以及港口习惯等现实条件，选择出具适当运输单据，减少放货风险。参考文献ShinghalN,FowkesT.Freightmodechoiceandadaptivestatedpreference[J].TransportationResearch,2002(38):367-378.TongSQ,ZhangJR,LuY.AmultiObjectiveStochasticOptimizationCaseofHeavyCargoTransportScheme[M]//Proceedingsofthe21stInternationalConferenceonIndustrialEngineeringandEngineeringManagement2014.AtlantisPress,2015:355-358.HuiFangLiandLuanSu.Multimodaltransportpathoptimizationmodelandalgorithmconsideringcarbonemissionmultitask[J].TheJournalofSupercomputing,2020,76(12):1-19.DandanChen.OptimizingMultimodalTransportationRoutesConsideringContainerUse[J].Sustainability,2019,11(19):5320-5320.曾荣.工程大件运输网络优化及抗毁性研究[D].武汉：武汉理工大学,2017.张建茹.基于风险-费用的长大货物多式联运路径优化[D].大连：大连海事大学,2017.汤银英,陈思.考虑多节点时间窗差异的集装箱多式联运路径选择研究[J].交通运输工程与信息学