《铁路轨道维护》课件-线路轨距、水平检查

轨道几何形位-轨距检测轨距的定义及测量方法1轨距的相关标准2轨道水平定义及测量方法3轨道三角坑的判定4目录01PARTONE轨距的定义及测量方法一、轨距的定义及测量方法我国《技规》规定，轨距应在钢轨头部内侧面下16mm处量取。定义单位长度内轨距的变化量。轨距变化率AA‘-BB’:(1438-1436)/2000=1‰BB‘-CC’:(1441-1438)/6250=0.48‰CC‘-DD’:(1441-1435)/3000=2‰传统工具现代测量工具轨道几何状态检测仪（轨检小车）铁路轨距（标尺和数显）一、轨距的定义及测量方法1、一般以每6.25m检查一处轨距尺测量方法：一、轨距的定义及测量方法对于长度为12.5m钢轨，我们需要检查其钢轨的接头及中间各检查一处，每节钢轨检查两处；对于长度为25m的钢轨，我们要检查其接头，长度的四分之一、二分之一、四分之三处，即每节钢轨检查四处。非标准长度的钢轨可比照办理。无缝线路每千米检查160处（也按每6.25m检查一处计算而来）2、轨距尺必须与线路中线垂直轨距尺测量方法：一、轨距的定义及测量方法现场操作时轨距尺要垂直于两根钢轨。测量时，不论钢轨头部有无肥边和磨耗，也不论轨顶有无坡度，均以标准轨距尺测得的数据为准。3、记录数据记录在线路检查记录簿上，按线路里程（股道）、轨号、检查部位，记录轨距值。02PARTTWO轨距的相关标准二、轨距的相关标准轨距变化应和缓平顺，容许速度大于120km/h线路轨距变化率不得大于1‰；轨距变化应和缓平顺，其变化率：正线、到发线不应超过2‰(规定递减部分除外)，站线和专用线不得超过3‰；即在lm长度内的轨距变化值：正线、到发线不得超过2mm，站线和专用线不得超过3mm。二、轨距的相关标准线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值03PARTTHTEE轨道水平定义及测量方法三、轨道水平定义及测量方法是指同一轨道横截面上左右钢轨顶面所在水平面的高度差。不含圆曲线上设置的超高和缓和曲线上超高顺坡量。水平是指曲线地段外轨顶面与内轨顶面设计水平高度之差。超高1、检查位置2、轨距尺必须与线路中线垂直现场操作时轨距尺要垂直于两根钢轨。测量时，不论钢轨头部有无肥边和磨耗，也不论轨顶有无坡度，均以标准轨距尺测得的数据为准。使用轨距尺测量，一般以每6.25m检查一处，水平检查与轨距检查同步进行，在钢轨长度的同一处所，按先轨距后水平的顺序检查。三、轨道水平定义及测量方法3、数据记录在线路检查记录簿上，按线路里程（股道）、轨号、检查部位，记录水平的偏差值。轨距尺水平曲线曲线地段以曲线内股钢轨为基本股，外股钢轨顶面与内股钢轨顶面的高差比曲线超高大时用“+”号，反之为“-”号。水平检查时，水平差的符号，在直线地段，以顺计算里程方向，以左股钢轨为基本股，对面股低于基本股时的水平差符号为“+”号，反之为“-”号；三、轨道水平定义及测量方法道岔对于道岔来说，以导曲线内股及内侧直股为标准股，比标准股高时记录为“+”，反之记录为“一”。轨距尺04PARTFOUR轨道三角坑的判定如果在延长不足18m的距离内出现水平差超过4mm的三角坑，必须立即消除。三角坑的含义：三角坑其含义是在一段规定的距离内，先是左股钢轨高于右股，后是右股高于左股，高差值超过容许偏差值，而且两个最大水平误差点之间的距离，不足18m。四、轨道三角坑的判定如图所示为某直线线路两股钢轨水平检查结果，试计算三角坑值。由图可知：AA′处水平偏差为－2mmBB′处水平偏差为+3mmCC′处水平偏差为－1mm则：AA′~BB′段三角坑值=∣－2-(+3)∣=5

mmBB′~CC′段三角坑值=∣+3-(－1)∣=4mm四、轨道三角坑的判定例题1、如正线直线地段作业验收时，检查出连续四点水平偏差为：+6、-2、0、-1三角坑的勾划只对水平偏差值为+6、+5的两处进行水平超限的勾划，而不存在三角坑。在18m范围内，有呈正负相反符号的应勾划三角坑超限，如同时存在水平超限，也应予以勾划。四、轨道三角坑的判定在实际三角坑的勾划应注意，在18m范围内，水平偏差为同符号（同为“+”值或同为“-”值）时，只勾划水平超限。2、如正线直线地段作业验收时，检查出连续四点水平偏差为：+6、-2、0、-1三角坑的勾划应勾划三角坑，其偏差则为+6-（-2）=8mm，同时勾划+6处为水平超限