《信号工程施工》课件 任务二 特殊联锁试验

信号工程施工

主讲穆中华

项目三信号联锁试验任务二特殊联锁试验任务二特殊联锁试验

1、引导信号联锁试验2、6‰下坡道联锁试验3、到发线出岔联锁试验4、非进路调车联锁试验任务二引导信号联锁试验

1、引导信号基本概念2、引导信号试验内容及方法什么是引导信号？

当进站信号机故障或轨道电路故障，以及在道岔失去表示或向非接车线路接车时，因不能正常办理接车进路开放进站信号，可采用开放引导信号的方式，实行引导接车。当进站信号机显示一个红灯和一个月白色灯光时，称为引导信号。引导信号进站要求

在进站信号机开放引导信号时，准许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站，并随时准备停车。引导按钮设置引导总锁闭按钮：每个咽喉设置1个引导信号按钮：每架进站信号机设置1个X引导总锁S引导总锁X引导S引导SF引导SX引导办理引导信号的两种方式引导进路锁闭：按进路锁闭引导总锁闭：将全咽喉道岔都锁闭信号机故障轨道电路故障道岔无表示故障向非接车进路接车引导进路锁闭引导总锁闭引导进路锁闭：以X—IG为例办理方法：先将进路上所有道岔操纵到规定位置，再按压引导信号按钮按压X引导按钮，X引导信号开放模拟7DG红光带将进路上所有道岔扳到定位，如果5/7#在反位，需将道岔人工手摇至定位引导进路锁闭：以X—IG为例解锁方法：同时按压进路始端按钮和总人工解锁按钮。总人解+XLA，除故障区段7DG外，接车进路解锁7DG故障恢复后，仍处于锁闭状态，使用区故解解锁模拟列车进站，引导信号关闭引导总锁闭：以X—IG为例办理方法：按下引导总锁闭按钮，使本咽喉所有道岔处于锁闭状态后，再按压引导信号按钮。按压X引导总锁闭按钮，下行咽喉所有道岔锁闭模拟25/27#无表示将进路上所有道岔扳到定位，25/27#需人工手摇至定位并加锁按压X引导按钮，X引导信号开放引导总锁闭：以X—IG为例解锁方法：可人工拉出引导总锁闭按钮来解锁全咽喉的道岔。拉出引导总锁闭按钮，下行咽喉所有道岔解锁模拟列车进站，引导信号关闭任务二引导信号联锁试验

1、引导信号基本概念2、引导信号试验内容及方法引导进路锁闭试验内容：

以X—IG为例1、接车进路的道岔（包括中岔）无表示或位置不符，进路锁闭式引导信号不能开放。将进路上其他道岔扳到定位模拟25/27#无表示按压X引导按钮，X引导信号不能开放引导进路锁闭试验内容：

以X—IG为例1、接车进路的道岔（包括中岔）无表示或位置不符，进路锁闭式引导信号不能开放。将进路上其他道岔扳到定位将25/27#扳至反位并单锁按压X引导按钮，X引导信号不能开放引导进路锁闭试验内容：

以X—IG为例2、某轨道区段故障开放引导信号后，如轨道电路故障恢复，应立即使该区段由区段锁闭转为进路锁闭状态，试验时单操该区段的道岔应不能转换。11-13DG故障恢复，11-13DG由红光带转为白光带模拟11-13DG红光带，开放X引导信号单操9/11#和13/15#，不能往反位转换引导进路锁闭试验内容：

以X—IG为例3、进站信号机红灯灭灯时，引导信号应不能放。将进路上所有道岔扳到定位模拟X信号机红灯双断按压X引导按钮，X引导信号不能开放引导进路锁闭试验内容：

以X—IG为例4、进站内方第一轨道区段故障，应长时间按压引导信号按钮至列车占用该轨道区段时止。计算机联锁车站鼠标点击生效后显示15s的倒计时，在此时间内重复点击可保证引导信号不被关闭。X引导开始倒计时15秒模拟IAG红光带，开放X引导信号15s的倒计时内重复点击X引导，保证引导信号不被关闭X引导15秒信号工程施工

主讲穆中华

项目三信号联锁试验任务二特殊联锁试验任务二特殊联锁试验

1、引导联锁试验2、6‰下坡道联锁试验3、到发线出岔联锁试验4、非进路调车联锁试验任务二6‰下坡道联锁试验

1、延续进路基本概念2、6‰下坡道试验内容及方法什么叫延续进路？

所谓延续进路，就是在沿下坡道方向办理接车进路时，必须将原接车进路延长至适当地点，其延长部分即为延长进路。为什么要设延续进路？当进站信号机外方制动距离内，进站方向为下坡道，如果其平均换算坡度等于或大于6‰时，原则上要设计接车进路的延续进路，以防止列车进站后停不住而闯入另一咽喉引起行车事故。如何办理延续进路？始端：同方向出站信号机终端：安全线上的车挡、牵出线或专用线入口处的调车信号机、进出站口的进站信号机或站界标等。

办理方式：顺序按压接车进路始、终端按钮和延续进路终端按钮。SX—4G延续进路专用线入口处调车信号机顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮X4LA和延续进路终端按钮D1A。SX—4G延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮X4LA和延续进路终端按钮SLZA。SX—IIG延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮XIILA和延续进路终端按钮SLZA。SX—IG延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮XILA和延续进路终端按钮SLZA。SX—3G延续进路出站口的站界标顺序按压接车进路始端按钮SXLA、终端按钮X3LA和延续进路终端按钮SLZA。任务二6‰下坡道联锁试验

1、延续进路基本概念2、6‰下坡道试验内容及方法6‰下坡道联锁试验内容1、延续进路未建立进站信号不能开放2、信号开放后延续进路上道岔锁闭3、延续进路解锁试验4、办理延续进路的出发信号1、延续进路未建立，进站信号不能开放检查条件

延续进路的道岔位置正确、进路空闲、没有建立敌对进路、道岔和延续进路已经锁好等；试验方法应对上述条件逐项缺失试验，检查进站信号应不能开放。以SX—4G为例将1/3#扳到反位，并单锁依次按下SXLA、X4LA、D1A延续进路道岔位置不正确，进站信号不能开放SX信号不能开放以SX—4G为例模拟1/23WG红光带依次按下SXLA、X4LA、D1A延续进路占用，进站信号不能开放SX信号不能开放以SX—4G为例办理D19—4G调车进路依次按下SXLA、X4LA、D1A延续进路已建立敌对进路，进站信号不能开放SX信号不能开放2、信号开放后延续进路上道岔锁闭检查条件有延续进路的进站信号开放后（不含引导信号），延续进路上的道岔应处于锁闭状态试验方法

单操有关道岔进行检查。以SX—4G为例使用专用线做延续进路，办理SX—4G接车将1/3#和21/23#往反位扳动，道岔不能转换以SX—4G为例

办理SX—4G引导接车，因进站速度不超过20km/h，不必设置延续进路。3、延续进路解锁试验正常接车延续进路3min解锁取消解锁及人工解锁延续进路不限时解锁

正常接车延续进路3min解锁

列车占用股道3min后，才准许延续进路自动解锁，当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁模拟列车进站压入4G，延续进路开始倒计时，3min后自动解锁倒计时180秒提示正常接车延续进路3min解锁

列车占用股道3min后，才准许延续进路自动解锁，当列车占用延续进路后，延续进路不得解锁模拟列车占用23DG倒计时消失，延续进路不得解锁倒计时180秒提示按压总取消和S4LA，不能取消延续进路按压总取消和SXLA，先取消接车进路取消解锁及人工解锁

解锁顺序：接车进路先解锁，延续进路才能解锁；接车进路未解锁时，延续进路不得解锁（包括故障解锁）再次按压总取消和S4LA，取消延续进路按压区故解和23DG，不能取消延续进路按压总人解和SXLA，3min后接车进路解锁取消解锁及人工解锁

模拟列车占用接近区段，办理接车进路人工解锁，在3min延时解锁时间内办理延续进路取消、人工解锁及故障解锁手续，检查延续进路应不能解锁再次按压总取消和S4LA，取消延续进路分别使用总取消、总人解和区故解，均不能取消延续进路模拟列车占用SX接近区段延续进路不限时解锁

在列车头部进入股道3min且接车进路最末道岔区段解锁后，因故障导致延续进路不能正常解锁时，可采用按压坡道解锁按钮的方法使延续进路立即解锁。模拟列车进站压入4G，延续进路开始倒计时倒计时180秒提示依次出清，至26DG解锁按压坡道解锁按钮，延续进路可以直接解锁4、办理延续进路的出发信号

延续进路转为发车进路后，出站信号应能开放。

两种情况：1、接车进路未解锁；2、接车进路已解锁，但延续进路还未解锁。

以SX—4G为例使用出站口做延续进路，办理SX—4G接车先办理闭塞条件，再按压S4LA，S4出站信号开放接车进路未解锁具备发车权以SX—4G为例使用出站口做延续进路，办理SX—4G接车列车压入，接车进路未解锁接车进路未解锁具备发车权先办理闭塞条件，再按压S4LA，S4出站信号开放以SX—4G为例使用出站口做延续进路，办理SX—4G接车列车压入4G，延续进路开始倒计时接车进路已解锁，但延续进路还未解锁具备发车权依次出清，接车进路解锁倒计时180秒提示先办理闭塞条件，再按压S4LA，S4出站信号开放信号工程施工

主讲穆中华

项目三信号联锁试验任务二特殊联锁试验任务二特殊联锁试验

1、引导信号联锁试验2、6‰下坡道联锁试验3、到发线出岔联锁试验4、非进路调车联锁试验什么叫到发线出岔电路？到发线出岔电路又称中岔电路，在股道中间的道岔称为中岔，中岔的技术条件既要满足调车作业的方便，同时又要保证接、发列车的安全。正常开放接车信号包括中岔所在股道办理所有接、发车进路时，在具备开放条件时信号应能正常开放。正常开放发车信号包括中岔所在股道办理所有接、发车进路时，在具备开放条件时信号应能正常开放。带动中岔试验技术要求：办理中岔所在的股道接、发列车进路时，有关中岔应能被自动带到规定位置。将32/34#扳到反位办理X—3G接车进路，将32/34#带到定位技术要求：办理中岔所在的股道接、发列车进路时，有关中岔应能被自动带到规定位置。将32/34#扳到反位办理3G—X发车口发车进路，将32/34#带到定位锁闭中岔试验技术要求：办理中岔所有的股道接、发列车进路时（包括进路式引导信号），有关中岔应被锁闭在规定位置，方可开放信号。办理X—3G接车进路单操32/34#，不能转换到反位技术要求：办理中岔所有的股道接、发列车进路时（包括进路式引导信号），有关中岔应被锁闭在规定位置，方可开放信号。办理X—3G引导进路锁闭单操32/34#，不能转换到反位技术要求：办理中岔所有的股道接、发列车进路时（包括进路式引导信号），有关中岔应被锁闭在规定位置，方可开放信号。办理3G—X发车口发车进路单操32/34#，不能转换到反位中岔位置不正确不能开放信号技术要求：如中岔因故不能被带到规定位置或无表示时，有关接、发列车（包括进路式引导）信号应不能开放。将32/34#扳到反位，并单锁办理X-3G接车进路，信号不能开放办理X-3G引导进路锁闭，信号不能开放办理3G-X发车口发车进路，信号不能开放中岔部分的敌对信号技术要求：当防护中岔的调车信号机开放时，通向该到发线的接车进路不得建立，但发车进路可以建立。开放D20信号办理X-3G接车进路，信号不能开放办理3G-X发车口发车进路，信号开放取消和人工解锁技术要求：办理接车进路取消解锁和人工解锁时，中岔区段应在咽喉区接车进路解锁后自动解锁；咽喉区最后一个道岔区段未解锁时，中岔不允许解锁。总人解+XLA，信号关闭，倒计时180秒在接车进路未解锁的延时时间内，单操32/34#应不能动作倒计时180秒技术要求：取消发车进路时，中岔与发车进路同时解锁。办理发车进路人工解锁在出站信号关闭但发车进路未解锁的延时时间内，单操中岔应不能动作。总人解+S3LA，信号关闭，倒计时30秒在发车进路未解锁的延时时间内，单操32/34#应不能动作倒计时30秒股道不留车发车正常解锁

技术要求：分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁；模拟发车，人工确认。岔前区段30/32WG岔后区段3G中岔区段32DG

技术要求：分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁；模拟发车，人工确认。模拟发车，列车顺序占用至19DG列车顺序出清3G中岔解锁，单操32/34#可以转换

技术要求：分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁；模拟发车，人工确认。模拟发车，列车顺序占用至19DG列车顺序出清3G中岔解锁，单操32/34#可以转换

技术要求：分别试验岔前、中岔及岔后区段被列车占用并办理发车进路，在列车占用咽喉区第一个道岔区段并全部出清股道后，才准许中岔解锁；模拟发车，人工确认。模拟发车，列车占用19DG列车出清3G中岔解锁，单操32/34#可以转换股道留车发车正常解锁（中岔留车）技术要求：发车时如股道留有车辆，需在咽喉区第一个道岔区段解锁后，才准许中岔解锁（如中岔区段留车，则转为对中岔进行区段锁闭）。模拟发车，列车顺序占用至17DG32DG留车，列车顺序出清19DG并解锁32DG区段锁闭股道留车发车正常解锁（岔前留车）技术要求：发车时如股道留有车辆，需在咽喉区第一个道岔区段解锁后，才准许中岔解锁（如中岔区段留车，则转为对中岔进行区段锁闭）。模拟发车，列车顺序占用至17DG30/32WG留车，列车顺序出清19DG并解锁中岔解锁，单操32/34#可以转换股道留车发车正常解锁（岔后留车）技术要求：发车时如股道留有车辆，需在咽喉区第一个道岔区段解锁后，才准许中岔解锁（如中岔区段留车，则转为对中岔进行区段锁闭）。模拟发车，列车顺序占用至17DG3G留车，列车出清19DG并解锁中岔解锁，单操32/34#可以转换接车未占用中岔解锁技术要求：接车时，如列车未占用中岔区段，在咽喉区最后一个道岔区段正常解锁后，经延时3min后中岔自动解锁。模拟接车，列车顺序占用至3G列车顺序出清至19DG并解锁倒计时180秒经延时3min后中岔自动解锁接车压留中岔解锁技术要求：接车时，如列车停留在中岔区段，咽喉区道岔区段正常解锁后，中岔区段不应解锁。模拟接车，列车顺序占用至32DG列车顺序出清至3G,19DG解锁中岔区段不应解锁,单操32/34不能转换接车出清中岔解锁技术要求：列车占用并按顺序出清中岔区段后，该区段应能按三点检查方法正常解锁；模拟接车，列车顺序占用至32/34WG列车顺序出清至32DG，按三点检查方法正常解锁技术要求：列车停留在中岔区段，在间隔一段时间后再出清，停留车列如沿原接车方向发车或调车，出清中岔区段后应自动解锁。模拟接车，列车顺序占用至32DG列车顺序出清，停留在32DG开放X3调车信号占用32/34WG，出清32DG并解锁技术要求：列车停留在中岔区段，在间隔一段时间后再出清，如停留车列向原接车相反方向发车或调车，在出清中岔区段后，应办理故障解锁手续使中岔区段解锁。模拟接车，列车顺序占用至32DG列车顺序出清，停留在32DG开放S3调车信号占用3G，出清32DG区故解,使32DG、32/34WG解锁信号工程施工

项目三信号联锁试验任务二特殊联锁试验任务二特殊联锁试验

1、引导联锁试验2、6‰下坡道联锁试验3、到发线出岔联锁试验4、非进路调车联锁试验什么是非进路调车？

非进路调车作业是为了满足推送线向调车区固定进路反复取送车辆而设计的调车作业方式。信号开放

指推送线上办理非进路调车并在条件满足后，不论是正向还是反向信号机均应自动处于开放状态。按压非进路按钮带动道岔技术要求：按压非进路调车按钮后，与推送线有关的道岔均应被自动带到规定位置。将29#扳到反位按压非进路调车按钮29#被带动到定位同理试验32/34#被带动锁闭道岔

技术要求：非进路调车信号开放后，与该推送线有关的道岔应全部被锁闭。开放非进路调车信号分别将29#和32/34#往反位扳动，均不能转换道岔位置不正确不能开放信号

技术要求：办理非进路调车时，如该推送线上的道岔无表示或表示位置不符合规定要求，所有有关信号不能开放。将29#扳至反位，并单锁按压非进路调车按钮，不能开放非进路调车信号同理试验32/34#位置不正确非进路调车信号不能开放道岔断表示关闭非进路信号

技术要求：人为切断非进路调车区域道岔表示，非进路调车信号应关闭。开放非进路调车信号模拟32/34#无表示，非进路调车信号立刻关闭道岔区段占用不能开放信号

技术要求：与推送线有关的任何一个道岔区段如被占用，办理非进路调车时信号应均不能开放。模拟29DG红光带按压非进路调车按钮，不能开放非进路调车信号同理模拟34DG、29/34WG红光带，