航海专业习题库

航海学习题集

目录

第一篇基础知识

第一章坐标、方向和距离(1)

第二章海图(6)

第二篇航迹推算与路标定位

第一章航迹推算(10)

第二章位置线和船位理论(16)

第三章路标定位(17)

第三篇电子航海

电子航海(23)

第四篇天文航海

第一章概论(26)

第二章天球坐标系(27)

第三章天体视运动(30)

第四章时间与天体位置(33)

第五章求天体真高度(36)

第六章天文船位线(38)

第七章观测天体定位(41)

第八章天文船位误差(45)

第九章观测天体求罗经差(47)

第五篇航路资料

第一章潮汐与潮流(49)

第二章航标与《航标表》(53)

第三章航海图书资料(54)

第四章海图与航海图书资料的改正与管理(56)

第六篇航线与航行方法

第一章大洋航行与最佳航线(57)

第二章沿岸航行(59)

第三章狭水道及运河航行(60)

第四章特殊条件下的航行(61)

第五章航行计划和航海日志(62)

附篇球面三角形与船位误差理论基础

第一章球面三角(63)

第二章内插法(65)

第三章误差基础知识(66)

第四章等精度观测平差(67)

附录

附表1视距表(69)

附表2XX轮标准罗经自差表(70)

附表3计程仪里程改正表(71)

附表4纬度渐长率表(75)

附表5流压表(77)

附表6纬差与东西距表(78)

附表7经差东西距换算表(79)

附表8无线电自差表(81)

附表9吴淞潮汐表(82)

附表10差比数和潮信表(83)

附表11平均海面季节改正值(83)

附表12PlymouthTideTable(83)

附表13StandardPortTideTable(83)

附表14Time&HeightDifferences(84)

附表15SeasonalChangesinMeanLevel(84)

附表16Time&HeightDifferences(84)

附表17SeasonalChangesinMeanLevel(84)

附图1TidalPredictionFonn(85)

附图2ForFindingtheHeightoftheTideatTimesBetweenHighandLowWater(86)

附图3DEVONPORTMeanSpringandNeapCurves(87)

第一篇基础知识

第一章坐标、方向和距离

一、问答题

1.绘图说明表示地面一点位置的地理坐标。

2.建立大地坐标系应考虑哪几个方面的问题？

3.什么是大地水准面？试绘图表示局部区域的地球自然表面、大地水准面以及地球椭圆

体表面三者之间的关系。

4.地面上的方向是如何确定的？

5.试述磁差的定义，及其产生的原因和发生改变的因素。

6.对于航行船舶，驾驶员从何处可查得航行海区的磁差资料？

7.什么是磁罗经自差？试述其产生的原因及其发生改变的因素。

8.航海上常用的测定罗经差的方法有哪些？

9.试述海里的定义，一海里的长度随着什么因素的改变而改变？我国规定一海里的长度

是多少？

10.我国灯标射程是如何定义的？海图上标注的灯标射程是如何确定的？

11.英版资料上灯标射程是如何定义的？它与哪些因素有关？

12.如何判断我国灯标灯光是否有初显（隐）？如何求其初显（隐）距离？

13.试述良好的船速校验线应具备哪些条件？

14.试述在船速校验线上根据推进器转速来测定船速和计程仪改正率时，如何消除水流

对测定的影响？

15.航行船舶利用“主机转速与船速对照表”求得的船速，为什么只能作为参考？

二、计算题

1.经差和纬差的计算

1）已知起航点（。，猫）和到达点（（P2,L）,求纬差D（p和经差D入的数值及符号。

（l）cpi=31°14.'7N入户121。28「9E（2）i=54°37/6SXi=174°06.'1W

(4)磁差偏东0。06g995)年差约-2J4

(5)1058'W(1996)(1/5E)

(6)2。36旧(1992)(1/2E)

(7)Var0°10rW(1980)decreasingabout3'annually

(8)Var2°15fW(1988)increasingabout2/5annually

2)已知磁差Var,罗航向(CC)及自差表(附表2),求罗经差(AC)。

(l)Var=2.08WCC=039°(2)Var=2.07WCC=260°

⑶Var=6.04ECC=145°(4)Var=3.02ECC=220°

6.向位换算(“自差表”见附表2)

1)磁罗经的向位换算

⑴已知TC和Var,求CC

①TC=052。Var=2.07E②TC=153。Var=3.°lW

③TC=002。Var=4.09E@TC=182°Var=5.05W

(2)已知CC或CB,以及Var和Dev,求TC或TB,并画草图表示它们之间的相互关

系。

①CO304。Var=5.00WDev=l.09E

②C0006。Var=2.00EDev=3.00W

③CB=215。Var=4.00WDcv=2.00E

©CB=185°Var=5.07WDev=2.02E

2)陀螺罗经的向位换算

⑴已知TC=I85。AG=-1°求GC

(2)已知GB=157°AG=+2°求TB

(3)已知GB=239°AG=2°W求TB

(4)已知TO169。AG=2°E求GC

(5)已知GC=002°AG=3°W求TC

(6)已知GC=359°AG=2°E求TC

3)某轮2000年3月2日0800时CC=182。,磁差为(T30'W(1990),年差约为-3。，陀罗航

向GC=183。，AG=-2°,求磁罗经自差(Dev)。

4)己知GC=002。，AG=1°E,CC=358°,Var=2°W,求磁罗经自差(Dev)。

5)填空

TCCCVarDevACGCAG

215°3°W1°W1°E

315°+2°-1°317°

245°241°+2°244°

326°-2°-1°0°

7.航程和计程仪改正率的计算

1)求船速(VL)或计程仪改正率(AL)

(1)己知SL=14「9,LI=2.'4,L2=16.'9,求AL.

(2)已知SL=64.'O,LI=35.'9,L2=104/0,求AL。

(3)在无风流的条件下测定AL,测速标之间的距离为2、而计程仪的读数差为2/2,求

ALo

(4)测速标之间的距离为7,往返三次测AL,计程仪读数差分别为2/2、1J8和2/3,求

计程仪的改正率AL。

(5)测速标之间的距离为2\往返三次测定船速，三次航行时间分别为9m24\1(F31s和

9m40，，求船速VLC

(6)测速标之间的距离为7,往返三次测定船速，三次航行时间分别为6m02\5m20,和

6n,08s,求船速VL。

2)已知计程仪改正率(AL)、计程仪读数Li和L2,求计程仪航程(SL)。

(1)AL=-5%Li=24.0L2=91.'4

(2)AL=+5%Li=18.'5L2=380.'7

3)求计程仪读数L2

(1)已知AL=-1%,SL=153.'2,39.2,求L2。

(2)已知△L—+6%,SL-144.'4,LI-56.'9,求L2。

(3)某轮船速为15kn,顶流航行lh,流速为2kn,逆风使船速减小1kn,起始计程仪读

数为45「0,AL=-5%,求一后相对计程仪的读数为多少？

(4)某轮船速为13kn,顺流航行Ih,流速为2kn,顺风使船速增加1kn,起始计程仪读

数为20「0,AL=+2%,求H后相对计程仪的读数为多少？

(5)某轮船速为12kn,顺流航行流速为2kn,顺风使船速增加2kn,起始计程仪读

数为25.0AL=+2%,求产后绝对计程仪的读数为多少？

三、选择题

1.为了研究航海问题的方便，通常把地球看成：

A.地球圆球体是第一近似体B.大地球体

C.地球椭圆体是第一近似体D.不规则椭圆体

2.表示地球椭圆的参数有：a(长半轴)、b(短半轴)、c(扁率)、e(偏心率)，它们之间的相互

关系是：

a-bb-a

A.c=B.c=

c.e=—u.e=

b2a

3.地理坐标的基准线是：

A.赤道B.起始子午线

C.测者子午线D.赤道与格林子午线

4.地理纬度是：

A.某地的法线与赤道面的夹角

B.某地与地心的连线与赤道面的夹角

C.地球椭圆子午线上其地和地心连线与赤道面的夹角

D.某地椭圆子午线上的法线与赤道面的夹角

5.地理经度是格林子午线到某地子午线之间的：

A.间距B.赤道短弧C.赤道长度D.某地纬圈短弧

6.某船沿极圈航行（66。33,N）,用计程仪记录航程（AL=O）,无航程误差，则实际船位比

推算船位：

A.超前B.落后C.两者一致D.有时超前，有时落后

7.某轮眼高9米，中版海图上某灯塔的标注为闪6秒36米16海里，则该灯塔灯光的最大

可见距离是：

A.17.2nmileB.18.7nmileC.16nmileD.20nmile

8.英版海图上某灯塔射程30nmile,灯高100m,眼高16m,该灯塔灯光的最大可见距

离是：

A.30nmileB.29nmileC.25.5nmileD.33.5nmile

9.测者位丁•地球南极，其真北方向是；

A.无真北方向B.任意方向C.向上D.向下

10.磁差的变化与下列哪些因素有关：

A.与地区有关，但与时间无关B.与地区、航向有关

C.与地区、时间有关D.与纬度、船磁有关

11.磁罗经自差主要随—的改变而变化：

A.地区B.时间C.航向D.方位

12.从《磁罗经自差表》中查取自差时，以什么为引数：

A.磁航向B.真航向C.罗方位D.罗航向

13.在大洋海图上，磁差资料给出在：

A.向位圈（即罗经花）上B.海图标题栏内

C.等磁差曲线上D.B+C

14.船舶在航行中，经常要比对磁罗经航向与陀罗航向，其主要目的是：

A.求罗经差B.求自差

C.及时发现罗经工作的不正常D.为了记航海日志

15.陀罗差随下列哪个因素而变化：

A.航向B.方位C.时间D.航速和纬度

16.当船舶改向时，发生变化的项目有：

A.磁差、自差、物标的磁方位B.物标的舷角、罗经差、真方位

C.罗方位、物标的舷角、真航向D.磁航向、磁方位、磁差

17.磁罗经自差等于：

A.GC+AG-CC+VarB.GC-Var+CC-AG

C.GC-CC+AG-VarD.CC-GC+Var-AG

18.直航向是：

A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向

C.船首向D.船舶航行时真北至船首向的夹角

19.舷角是：

A.船首向至方位线的夹角B.物标的方向

C.真航向减去真方位D.船舶在海上看物标的方位

20.计程仪改正率AL为“+”时，说明：

A.计程仪多计了航程R.计程仪少计了航程

C.计程仪航速快了D.AB都不对

第二章海图

一、问答题

1.试述航用海图在航海上的应用。

2.什么是局部比例尺和基准比例尺？海图上标明1:750000（30。）的含义是什么？

3.在航行中为什么要选用大比例尺海图？

4.什么是海图的极限精度？

5.试述恒向线的定义及其性质。

6.航用海图必须具备哪些基本条件？

7.墨卡托海图有哪些特点？

8.试述简易墨卡托海图图网的绘制原理。

9.试述大圆海图的特点。

10.海图采用哪几种投影方法？各有何用途？

11.在航海实践中，什么情况下应进行海图坐标系转换？

12.海图上的图边资料有哪些？

13.请解释英版海图图式“PA”、“PD”、“ED”、“SD”、“R叩”的含义。

14.试说明灯高、比高、干出高度、桥梁净空高度、山高以及水深等的起算面，

15.试述海图上底质的注记顺序。

16.试说明海图上各种礁石的含义。

17.水上航标怎样进行识别？

18.灯标的基本灯质有哪几种？

19.海图按用途可分为哪几大类？各有何用途？

20.航用海图按其比例尺可分为哪几类？各有何用途？

21.判断海图资料的可信赖程度应考虑哪些因素？

22.如何根据海图上测深的情况来判断海图资料的可信赖程度？

23.如何根据海图上地貌和物标的情况来判断海图资料的可信赖程度？

24.使用海图应注意哪些事宜？

25.试述电子海图的主要优点。

二、作图题

1.绘制正规黑卡托海图图网

1)以图上经度1。等于3厘米的比例尺，绘制从06CTE至064听，26%至30个区域的墨卡

托图网，图网的间隔为1。。

2)以图上经度1。等于3厘米的比例尺，绘制从058OW至062。亚，3CTN至34°N区域的墨

卡托图网，图网的间隔为1。。

3)以图上经度1。等于3厘米的比例尺，绘制从120下至124°E,28小至32小区域的墨

卡托图网，图网的间隔为1。。

4)以图上经度1。等于3厘米的比例尺，绘制从112。\¥至116OW,24%至28%区域的墨

k托图网，图网的间隔为1支

2.绘制简易墨卡托海图图网。

I)以图上经度1。等于3厘米的比例尺，绘制从003°E至006°E,55°N至58°N区域的简

易墨卡托图网，图网的间隔为1。。

2)以图上经度1。等于3厘米的比例尺，绘制从145。亚至I48o\V,45的至48，S区域的简

易墨卡托图网，图网的间隔为1。。

三、计算题

1.某张墨卡托海图的比例尺为1:100()()()(3()ON),若在海图上6()。?4处有一岛A,它的东

西宽度与30°N处的B岛宽度相同，都为2cm,求地面上A岛与B岛的实际宽度各约为多

少？

2.在60°N处和赤道上各有一东西宽为2海里的小岛，试问在同一张海图上60°N处的小

岛与赤道上的小岛的东西宽度比是多少？

3.某张简易墨卡托海图的基准纬度为3(TN,比例尺为1:250000,求该图上经度为1。的

长度为多少毫米？

4.某张简易墨卡托海图的基准纬度为60°N,比例尺为1:100000,求该图上1赤道里的

长度为多少毫米？

四、选择题

1.一张墨卡托海图的基港纬度：

A.取决于该图的平均纬度B.取决于该图的最低纬度

C.取决于该图的最高纬度D.可能不在该图上

2.纬度渐长率是指在墨卡托海图上：

A.由赤道到某纬线的距离

B.由赤道到某纬线的距离与1海里的比值

C.由赤道到某纬线的距离与1赤道里的比值

D.纬线间的经线长度与1赤道里的比值

3.纬度渐长率差是指在墨卡托海图上：

A.纬线间的经线长度与1海里的比值

B.由赤道到两纬线的距离之差

C纬线间的经线长度与1赤道里的比值

D.由赤道到两纬线的距离之差与1海里的比值

4.同一张墨卡托海图上的局部比例尺是：

A.在海图上某点各个方向的局部比例尺都不相同

B.在同一纬线上各点的局部比例尺不相等

C.在同一经线上各点的局部比例尺相等

D.在不同纬线上的局部比例尺不相等

5.某张墨卡托海图的基准比例尺c=l:75000,基准纬度为30。，若该图2(TN纬线上的局

部比例尺为Ci，6(TN纬线上的局部比例尺为C2，贝IJ：

A.C|—C2=CB.Ci>C>C2

C.C|<C<C2D.C=-(Ci+C)

22

6.我国沿海海图的深度基准面是采用:

A.黄海平均海面B.天文最低潮面

C.理论最低潮面D.平均大潮低潮面

7.中版海图图式《集表示:

A.沉船上水深大于或等于20mB.沉船上水深小于或等于20m

C.沉船上水深大于或等于18mD.沉船上水深小于或等于18m

8.英版海图图式+++表示：

A.沉船上水深大于28mB.沉船上水深小于28m

C.沉船上水深大于20mD.沉船上水深小于20m

9.若干张墨卡托海图可以拼接的条件是：

A.各张海图的局部比例尺相同B.各张海图的经线局部比例尺相同

C.各张海图的纬线局部比例尺相同D.各张海图的基准比例尺相同

10.海图上水面部分空白处，表示该处：

A.不存在航海危险,没有必要测深B.存在航海危险

C.水深足够，无需标出D.没有详细测量过,应视为不可靠航区

11.：二网管(3.5)表示：

A.钢管的水深为3.5mB.钢管的高程为3.5m

C.钢管高出海底3.5mD.钢管干出高度为3.5m

12.英版海图上某灯标标注为F&F1表示:

A.单个灯标具有合成灯质“定闪光”

B.同一位置上两个分开的灯标，灯质分为定光与闪光

C,单个灯标在一个周期内先定光后闪光

D.单个灯标在一段时间内显示定光，另一段时间内显示闪光

13.一定时间内亮二次，亮比暗短，颜色不同，其灯质是：

A.互光B.互联闪光C.互闪光D.互联明暗光

14.A1RW5S表示在5秒钟内:

A.互闪红白光R.红白光交替发光，长明不灭

C.互联闪红白光D.红光弧闪红光，白光弧闪白光

15.甚快(VQ)是指:

A.每分钟闪光50~6。次B.每分钟闪光100〜120次

C.每分钟闪光120〜160次D.每分钟闪光160次以上

第二篇航迹推算与陆标定位

第一章航迹推算

一、问答题

1.什么是航迹推算？它在航海上有什么作用？

2.何谓风压差？它与哪些因素有关？

3.简述船舶制作风压差表的方法。

4.何谓风流压差？它的正负值如何确定？测定风流压差有哪些方法？

5.画图说明单物标三方位求航迹向的方法。

6.航迹计算有哪些误差？其产生的原因是什么？

7.在各种航行条件下，推算船位均方误差圆的半径各约为多少？

8.什么是概率航迹区？它有什么作用？应在什么情况下绘画以及如何绘画？

9.试述航迹计算的应用时机和基本公式。

10.试述多航向航迹计算法的计算步骤。

二、海图作业基本训练

1.量出下列物标的地理坐标(经度、纬度)

l)SushanDao灯桩2)MoyeDao灯塔3)ZhuiShan(270)

4)ChaShan(538)5)DuoguShan(394)6)QianliYan灯桩

2.根据下列给出的地理坐标，找出物标的名称

l)(p=37°23.'4N2)(p=37°09.'3N

X=122°42/0EX=122°34/0E

3)(p=37°05.'5N4)(p=36°53.'0N

X=122°25/9EX=122O23.'5E

5)(p=37°24.'0N6)(p=36°52;lN

1=122°38.,7EX=122°13.'4E

3.量出下列坐标点到物标的真方位和距离

1)从(p=37023.'5NX=122O51.'7E至ijCHENGSHANJIAO灯塔;

2)从(p=37012.'3NZ=122°46.,3E到LaoShan；

3)从(p=36°38.'5NX=122°10.,8E到SushanDao苏山岛灯桩；

4)从(p=36045.'0NZ=122°I5.'4E到ChaShan；

5)从(p=36053.'0NZ=122°23.'5E至I」MoyeDao灯塔；

4.从定点根据真航向画出航向线，并在其上截取航程，求出船位的经、纬度。

1)在MoyeDao灯塔的正东，距离12nmile处，画真航向TC-18()c,航程S-10nniilc。

2)从(p=36043.'8N九=122045.'9E处，画TC=200°,S=14/9O

3)从(p=36030.'0N＞二122030.'0E处，画TO280。，S=24.'5。

4)从SushanDao灯桩的正南5'处，画TC=055。，S=14/5o

5)从(p=36045.'0N九二122030.'0E处，画TC=120。，S=16/0o

三、航迹绘算

1.无风流情况下的绘算

1)2000年X月X日,某轮驾驶台眼高e=8米，计程仪航速VL=12.5kn,AL=+4%,罗经

自差表见“附表2”

0

1600Li=46/0,(p0=36°26/8N,Xo=12I3(y.()E,驶CC=078。；

1800L2=7()/0；

2000L3=94/0；

MoyeDao灯塔正横时改驶CA=040。。

求：(1)1800、2000的积算船位((PDR，-DR);

(2)SushanDa。灯桩方位正北的时间及计程仪读数；

(3)MoyeDao灯塔的初显时间；

(4)MoyeDao灯塔正横改向的时间及计程仪读数。

2.有风无流情况下的绘算

1)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高-10米，AL=+4%,罗经自差表见“附表2”，航

区内刮SE风

1000Li=15.'0,仰=36。30.'0用Xo=121°42.'5E,驶CA=240。，风力6级，a取4。；

1100L2=27/0,改驶CA=230。,风力增强至7级,a取5。；

2100L3=39.Q续航,风力不变。

求：(1)110()、1200的推算船位(帕，入EP);

(2)初见QianliYan灯桩的时间及计程仪读数；

(3)QianliYan灯桩的正横时间。

3.有流无风情况下的绘算

1)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=8米，AL=+5%,罗经自差表见“附表2”

0800L)=100.'0,(po=36°3O.'ON,Xo=122°17.'0E,驶CA=256。，流向正南，流速Vc=2.0

kn；

1000L2=120/0,流向SE,Vc=1.5kn;

1200Ls=140/0,续航,取消流压差;

求：(1)1000、1200的推算船位(QEP，入EP);

(2)0800~1000〜12。0各段的罗航向(CC)、流压差电)和推算航速(VG);

(3)QianliYan灯桩的正横方位和时间。

2)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米，AL=-7%,陀罗差AG=+1。

1600Li=50.'0,(po=36°15/ON,Xo=122°3O.'OE,驶陀罗航向GC=019。，流向正西，流速

Vc—1.0ku；

1800L2=78/0,改驶CA=020。，流向300。，流速Vc=1.5kn。此时，陀螺罗经故障，改

用磁罗经指航；

2000L3=1O6.'O,续航。

求：(1)1600~1800的推算航迹向(CG。)；

(2)1600-1800-2000各段的流压差(。)和推算航速(VG)

(3)1800、2000的推算船位((PEP，九EP);

(4)MoyeDao灯塔的初显距离、时间和真方位；

(5)180()应驶的罗航向(CC)。

3)某轮航速VL=13kn,真航向TC=()15。，航区内受流速为1kn的西流影响，求推算航迹

向(CGp)和推算航速(VG)。

4)某轮航速12kn,海区内有流，流向为()75。，流速为3kn,求采用什么真航向TC才能

使船舶保持在计划航向CA150。上？实际航速是多少？

4.有风流情况下的绘算。

1)200()年X月X日，某轮驾驶台眼高e=10米，AL=+5%,陀螺罗经差AG=-I。

0400Li=15.'0,测得SushanDao灯桩CB=286。，距离D=5「0,驶CA=245。,航区内有

NW流，流速Vc=1.5kn;

0600L2=35.'O,流向、流速不变，刮W风5级，a取2。；

0800L3=54/0,风流不变，续航；

0830测得QianliYan灯桩GB=206。；

0845又测得QianliYan灯桩GB=184。；

0900L4=6376,测得QianliYan灯桩GB=150。，续航。

求：(1)0600、0800、0900的推算船位(q)EP，九EP);

(2)0400~0600的流压差((3)、0600〜0800的风流压差(y)：

(3)实测航迹向(CGJ和实测风流压差(Y)；

(4)以实测风流压差修正航向，()90()应驶的GC；

2)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米，AL=+7%,陀螺罗经差AG=-1。

o

2100Li=29.'O,(p0=3630.'0N,Xo=122047.'OE,驶CA=0()()。，航区内有NW流，流速

Vc=2.0kn；

2200L2=4370,改驶CA=010。,水流流向不变，流速Vc=L5kn,NE风增强，a取1。；

2300［，3=57「0,水流要素不变，NF风增强至7级，a取2。：

2310测HaimaoziTou灯塔GB=302°；

2325测HaimaoziTou海猫子头灯塔GB=279°；

2340L4=65.'6,测HaimaoziTOU灯塔GB=253。，以实测风流压差修正航向，续航，计戈U

航向不变。

求：(1)2200、2300、2340的推算船位((PEP，入EP);

(2)2100~2200的流压差(0)、2200~2300的风流压差(丫)；

⑶实测航迹向(CGy)和实测风流压差(Y)；

(4)2340应驶的GC；

(5)MoyeDao灯塔的初显时间。

3)某轮以真航向TO290。航行，为测定风流压差用雷达对某物标进行如下观测：

TB0180019c020°021°022°023°024°025°

D5/85/75/65/45/25/45/65/8

求风流压差和航迹向？

4)某轮计划航向090。，VL=15kn,航行海区磁差为9F5E,自差为2。\¥,北风6级，a取

4°,北流3kn,求预配风流压差后应驶的罗航向为多少度？

5)某轮TC=085。，VL=10kn,测得某物标的最小距离方位8"。mi.n二000。，若海区内有风

流，且已知流向为145。，流速为2kn,试求风压差为多少？

四、航迹计算

1.某轮从10°30.'0N、11503O.'OE航行到20。30.'0、130030.'0E,求应驶的恒向线航向和航

程。

2.某轮()8()()船位(pi=3()02().'()N,X|=122°30/0E,驶真航向200。，船速15kn,求12()0的

推算船位(6,九2)。

3.某轮08()()船位0=4()。28.'(后，Xi=122°10/0E,真航向为27()。，船速15kn,航行海区有

北流2kn的影响，求正午推算船位的经、纬度(s，入2)。

4.某轮测得某灯塔方位TB=340°,距离为20nmile(灯塔位置为中二30。30/05,

?i=030o30/0W),定位后拟驶往0=15。00/05,X=0l5°00/0W处，试用计算法求驶往到达点的

航向和航程。

5.A轮位于①=28°40?0N,九=20°00/0W处，而B轮位于①=39°24/0N,X=20°00/0W

处，A轮在1200以12kn速度向东航行，而B轮在同一天1800也向东航行，求B轮应以何

船速航行才能使两轮在第二天18()0到达同一经线上。

6.A轮位于(p=2()03().'()N,X=122°30/0E处，B轮位于(p=2()030.'()N,Z=132°42/0E处,A

轮在0800时以12kn向北航行，B轮在同天1400时也向北航行，试求B轮应以何船速航行

才能在次日1800时与A轮到达同一纬线上，此时两轮用距多少nmile。

7.A轮位于(p=50O00.'0S,九二130o()0.'0W处，B轮位于9=50。00.'05,九二150。00.'0亚处，若

两轮同时以15kn的船速向正南航行，试求十天后两轮相距多少nmile?

处某轮船速18kn,无风流情况下，0100测得某灯塔方位正南，40分钟后该灯塔正横，

0200乂测得该灯塔方位正东，求该轮的TC及该灯塔的正横距离。

9.某轮10月1日中午船位为(p=05O21「0N,X=007°08/0E,船速为18kn,向I4°58/OS,

004°45/0W的0的地航行，求该轮通过赤道的时间及该时船位的经度。

10.某轮计程仪航速为10kn,真航向058°,0800灯塔L初显方位TB=020。，距离为

18T0942灯塔L正横，航行海区有正南流影响，试用计算法求灯塔的正横距离和流速的大

五、选择题

1.航迹推算一般应在—立即开始

A.船舶驶离码头后B.从锚地起锚航行时

C.在驶离港口定速航行时D.驶出引航水域定速并测得船位后

2.航迹推算在—情况下可以暂时中止

A.航经危险物附近B.航经狭水道或渔区

C.遭遇大风浪D.航经雾区

3.从已知船位，根据计程仪航程在计划航线上截取的船位称为：

A.积算船位B.推算船位C.估算船位D.参考船位

4.当风压差小于1()。〜15。时，风压差与航速VL：

A.成正比B.成反比C.平方成正比D.平方成反比

5.在海图上，若往复流箭矢上只标注一个数字，则该数字表示：

A.小潮最大流速B.大潮最大流速

C.大潮最小流速D.平均最大流速

6.半日潮港，涨潮流箭矢上标注2kn,则该处的平均最大流速约为：

A.3/4knB.3/2knC.2knD.3kn

7.在回转流图中，矢端有数字“0”的箭矢表示：

A.主港高潮时的潮流B.主港低潮时的潮流

C.主港转流流速为0D.当地转流流速为0

8.利用单物标三方位求风流压差Y时：

A.即使物标的位置不知道也能求y

B.必须知道物标的位置才能求丫

C.物标位置的准确度，直接影响丫的准确度

D.B和C都要考虑

9.航向正东，受南风南流影响，则风压差a,流压差B为：

A.aX),p>()B.a<(),p<()C.aX),p<()D.a<(),p>()

10.某轮真航向275°,用雷达测得右舷物标的最小距离时的罗方位006。，罗经差1°E,

则风流合压差为：

A.+2°B.-2。C.+1°D.-1°

11.利用单物标三方位求风流合压差时，通过作图求得的直线是：

A.航向线R.航迹线

C.计划航迹线平行线D.航迹线的平行线

12.风流合压差Y的符号:当：

A.左舷受风，右舷受流时为正B.左舷受流，右舷受风时为正

C.按风压差与流压差的代数和决定D.右舷受风受流时为正

13.在有风流情况下，已知计划航向进行航迹推算时，应：

A.先预配风压差B.先预配流压差

C.同时预配风流合压差D.不一定

14.在有风流情况下进行航迹推算时，相对计程仪航程应在—上截取。

A.真航向线B.风中航迹线C.流中航迹线D.风流中航迹线

15.某轮在有流无风的水域航行，流向东南，如图2-1-1所示，灯塔正横时相对计程仪航

程为：

A.FAB.FBC.FCD.FD

16.某轮在有流无风的水域航行，流向西南，如图2-1-2所示，灯塔L最近时的相对计程

仪航程为：

A.FAB.FBC.FCD.FD

图2-1“图2-1-2

17.某轮由A点20°Ss100°E出发，分别按航向正北、正东、正南和正西各航行600n

mile后,将到达A点的：

A.同一位置B.东面C.西面D.南面或北面

18.甲乙两船位于同一条经线上，甲船在赤道，乙船在60的，若两船同时以15kn航速向

西航行60(/后，则两船的经差为：

A.0°B.5°EC.10℃D.10°W

19.航行中预配风流压差应该:

A.由连续定位确定B.由值班驾驶员按情况决定

C.根据航海图书资料确定D.由船长决定或按船长指示选用

20东.西距是：

A.等纬圈上东西方向的距离B.恒向线航程的东西分量

C.航程中向东向西部分D.经差在东西方向的距离

21.中分纬度是：

A.平均纬度

B.东西距与经差的比值

C.起航点与到达点子午线之间等纬圈等于东西距的纬度

D.起航点与到达点纬度的平均值

第二章位置线和船位理论

一、问答题

1.什么叫位置线？它有何特性？

2.航海上广泛使用哪儿种位置线？

3.何谓位置线梯度？试述方位、距离、方位差及距离差位置线梯度的大小和方向。

4.在航海实践中，如何判断位置线中是否存在系统误差？

5.什么是船位均方误差四边形？真实船位在其内的概率为多少？

6.什么是船位均方误差椭圆？真实船位在其内的概率为多少？

7.什么是船位均方误差圆？真实船位在其内的概率为多少？

8.在判断观测船位的精度时，试比较均方误差椭圆、均方误差圆和均方误差四边形的利

弊？

二、选择题

1.在相同观测值误差影响下，若位置线梯度愈大，则位置线误差:

A.愈大B.愈小

C.根据误差性质的不同而不同D.根据位置线性质的不同而不同

2.两条相互垂直的位置线的均方误差都等于1海里，则船位在以观测船位为圆心，以

1.4海里为半径的圆内的概率为：

A.39.4%B.63.2%C.68.3%D.63.2〜68.3%

3.两条相互垂直的位置线的均方误差都等于1海里，则船位在以观测船位为圆心，以1

海里为半径的圆内的概率为：

A.39.4%R,63.2%C.68.3%D.63.2〜6土3%

4.某轮通过某水道时，发现左岸仅有两个方位夹角较小的物标，该轮不采用两标方位

定位而采用两标距离定位，这是因为：

A.测距离比方位快

B.船位均方误差椭圆的短轴分布在水道轴线的垂直方向上

C.船位均方误差椭圆的长轴分布在水道轴线的垂直方向上

D.两船位线夹角较小，均方误差圆也较小

5.在概率一定的情况下，船位误差椭圆的面积越______,船位精度越______。

A.大•、高B.小；低C.小；高D.以上均错

6.航海工作中观测时的随机误差：

A.是可以避免的B.是可以消除的

C.观测者可预先测知D.观测者不能消除它，但可采取措施了解它的影响

7.在等精度的条件下，过船位误差三角形的三个顶点所作的三条反中线的交点是处理了

的观测船位。

A.随机误差B.系统误差C.粗差D.凑整误差

第三章陆标定位

一、问答题

1.试述在沿岸航行时，辨认和识别陆标的方法。

2.试述在白天和夜间利用两方位定位时，如何能提高观测船位的精度？

3.在航海实践中，为什么在有条件的情况下应尽量采用三方位定位而不采用两方位定位？

4.试述提高三方位定位精度的方法。

5.在三方位定位中，若出现的较小的船位误差三角形是由于随机误差造成的，试绘图说

明求取最概率船位的方法。

6.在三方位定位中，可采用哪几种方法处理较大的船位系统误差三角形？

7.在三方位定位中，如果发现船位误差三角形是由于罗经差不准确造成的，试绘图说明

利用改变罗经差法求观测船位和罗经差的方法。

8.什么是船位差？当出现船位差时，应如何处理？

9.利用六分仪观测物标的垂直角求距高时应注意哪里事项？

10.试述距离定位时，如何提高观测船位的精度？

11.在单标方位移线定位时，由于没有考虑水流的影响，试分析由此而产生的移线船位误

差有多大？移线船位误差最大值和最小值在什么情况下发生？最大和最小的船位误差各为多

少？

12.在利用两方位移线定位时，若存在航向误差外,试推导出船位误差的计算公式，并

作图标明其误差界限。

13.在单物标方位移线定位时，若两次观测的真方位分别为和TR?,推算航程为S,

计划航迹向为CA,若转移位置线中只存在推算航程均方误差砥，试求移线船位的均方误

差。

14.简述航海上常用的特殊方位移线定位方法。

15.方位移线定位的精度与哪些因素有关？如何提高移线定位的精度？

16.试述单一位置线在航海上的应用。

二、海图作业

1.两方位定位

1)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=12米，AL=0%,罗经自差表见“附表2”

0800Li=15/0,(po=36°3O/ON,Xo=122°19/2E,驶CC=078。，航区内有流，流向109°,

流速Vc=2.0kn;

0900L2=27/0,测得HcngShan(373)CB=336。，HuiDaoCB=033°,定位后改驶

CA=081°,改由陀螺罗经指航，AG=-1。，水流要素不变，SE风增强到6级，a取

2°；

1000L3=39/0,测得HuiDaoGB=295°,DuoguShan(394)GB=338°,定位后改驶

CA=090°,取消水流影响，风的影响不变，续航；

求：(1)090()、100()的推算船位GPEP，入EP);

(2)090()、100()的观测船位(仰，九°)及船位差(AP)；

(3)SushanDao灯桩的正横时间；

2)2000年X月X日,某轮驾驶台眼高e=ll米，AL=0%,AG=-1°o

1800匕=00/0,船位在\40丫©口@0灯塔正东方向5/0处，驶CA=220。，航区内有S流，

流速Vc=2.0kn；

1900L2=10/0,测得MoyeDa(^J^GB=012。，ChaShan(538)GB=305°,定位后改驶从

SushanDao灯桩的正南、距离4,处通过，水流不变；

1930L3=15/0,测得TubuShan(410)GB=006。，SushanDao灯桩GB=293。，水流不变，

续航；

求：⑴1900、1930的观测船位((po，Xo);

(2)1900、1930的推算船位(QEP，入EP)及船位差(AP);

(3)1900后的CA；

(4)SushanDao灯桩的正横时间。

2.三方位定位

1)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米，AL=+7%,AG=-l°o

0800Li=ll()/(),测得CHENGSHANJIAO灯塔GB=281。，LaoyanFen(552)GB=25O°,

定位后改驶CA=180。，当时航区内有流，流向67。.5,流速Vc=3.0kn；

0830L2=117/0,测得LaoyanFen(552)GB=273。，CHENGSHANJIAO灯塔GB=332。，

MaShan(144)GB=292°；

0900I，3=124.'O,测得I_aoyanFen(552)GR=294。，HaimacviTen】灯塔GR=280。，

CHENGSHANJIAO灯塔GB=344。，定位后改驶CA=195。，流向SE,流速

Vc=1.5kn,偏东风4级,a取2。；

1000L4=138/0,测得LaoShan(166)GB=316°,MoyeDao灯塔GB=285°,Cha

Shan(538)GB=271°,续航；

求：(1)0800、0830、求00、1000的观测船位(<po,Xo);

(2)0900、1000的推算船位(q)EP，九EP)及船位差(AP);

(3)0800~0900的实测航迹向及实测流压差。

2)2000年X月X口，某轮驾驶台眼高t—10米，AL-O%,AG-+10°

1200Li=100/0,船位在QiaMiYan灯桩的正北方向13.'8处,驶CA=077°；

1300L2=114/0,测得HengShan(373)GB=317。，GulongZui角GB=352.05,Duogu

Shan(394)GB=006°；

1400L3=128/0,测得GulongZui角GB=292。，DuoguShan(394)GB=323°,LiziDao(北

峰)GB=015。，定位后改驶CA=082。，用实测风流压差修正航向。

求：(1)1300、1400的观测船位(<po，球);

(2)1300、1400的推算船位(啊,入EP)及船位差(AP);

(3)1200〜1400的实测航迹向及实测流压差。

(4)1400后的陀罗航向GC应是多少度？

3.移线定位

1)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=12米，AL=-4%,罗经自差表见“附表2”

100()Li=40/0,(p=36°15/0N.X,=121°00/0E,驶CC=064。；

1100L2=52/5,测得QianliYan灯桩CB=127。,航区内有E流,流速Vc=2.0kn；

1200L3=64/5,测得QianliYan灯桩CB=198。,定位后改驶CA=070。,取消流压差,续

航；

求：(1)1100、1200的推算船位(0EP，XEP);

(2)1200的移线船位。

2)2000年X月X日，某轮驾驶台眼高e=9米，AL=+4%,AG=-1°。

1400L,=157.'0,测得SushanDao灯桩GB=253。，MoyeDao灯塔GB=338。。定位后驶

CA=235°,受风流影响，流向300。，流速Vc=1.5kn,南风5级，a取2。；

1600L2=183/0,测得SushanDao灯桩GB=040。，DuoguShan(394)GB=320°,定位后改

驶GC=251。，风力减弱，不计a,根据资料可不考虑流的影响；

1800测得QianliYan灯桩GB=223°

1900L3=223.'4,又测得QianliYan灯桩GB=153。，定位后续航；

求：⑴1400的观测船位((po,Xo)；

(2)1600的观测船位((po,布)及推算船位((PEP，ZEP);

(3)1600后实测航迹向及实测流压差；

(4)1900的移线船位；

(5)1900船位偏离航线如系水流造成，则实测流向和流速为多少？

4.综合作业

1)某轮陀罗航向GC=300。，陀罗差AG=-2。，计程仪航速VL=12kn,在较强的海流航行

0130测得灯塔A的GB=320°,距离30nmile；

0230又测得灯塔A的GB=344°,距离18nmile,

0300拟改向改速航行，并计划在0500距灯塔A右正横6nmile处通过。

求：(1)该海区的流向和流速；

(2)如果水流仍像0130~0230时一样，则0300后的真航向和计程仪航速应该是多

少？

(3)距灯塔A的最近距离。

(海图比例尺：图上长度1cm=3nmile)

2)某轮测得灯塔A的TB=060°,距离D=20nmile,海区内有S流3kn,欲1小时后从

灯塔A左正横10nmile处通过。求应驶的真航向、航速、航迹向和流压差。各为多少？(海

图比例尺：图上长度0.5cm=lnmile)。

3)某轮陀罗航向GC=059°,陀罗差AG=+1。，计程仪航速VL=20kn,计程仪改正率

AL=+7%,航区内有S流2kn,西风5级，a取3。，测者眼高e=9m

2000L=146/4,测得A灯塔(OclOs49ml9M)初显GB=()89。；

2100L=165/1,又测得A灯塔GB=163°,距离D=8/2,定位后驶向A灯塔正东8/()

处，风流情况同前。

求：⑴21()()船位差；

(2)210()应驶的真航向TC,到达该处的时间和预计到达时的计程仪读数

(海图比例尺：图上长度0.5cm=lnmile)

4)某轮罗航向CC=212。,AC=3°W,AL=-5%,测者眼高e=9m

1900L=98.'O,测得灯塔A(灯高25m)的初显罗方位CB=238°；

1940L=108.'0,又测得灯塔A罗方位CB=267。；

2012L=116.'O,再测得灯塔A罗方位CB=302。。

求：(1)正横灯塔A的时间和距离。

(2)如果不计风的影响，求19002012的平均流向和流速。

(海图比例尺：图上长度0.5cm=lnmile)。

5)某轮陀罗航向GC=181。，陀罗差A