机动车检测维修工程师考试-汽车发动机原理考试题答案_第1页
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文档简介

会计实操文库机动车检测维修工程师考试-汽车发动机原理》考试题答案1、通常认为，汽油机的理论循环为（A）A、定容加热循环B、等压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循环2、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。在膨胀过程中，工质（B）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热3、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础4、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）A、定容加热循环B、定压加热循环C、混合加热循环D、多变加热循5、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。在压缩过程中，工质（B）A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热6、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以（C）A、燃料具有的热量为基础B、燃料放出的热量为基础C、气体对活塞的做功为基础D、曲轴输出的功率为基础7、表示循环热效率的参数有（C）。A、有效热效率B、混合热效率C、指示热效率D、实际热效率8、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是（B）。A、定容过程B、加热过程C、定压过程D、绝热过程9、实际发动机的压缩过程是一个（D）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程10、通常认为，高速柴油机的理论循环为（C）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变11、实际发动机的膨胀过程是一个（D）。A、绝热过程B、吸热过程C、放热过程D、多变过程12、通常认为，低速柴油机的理论循环为（B）加热循环。A、定容B、定压C、混合D、多变13、汽油机实际循环与下列（B）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环14、汽油机常用的压缩比在（B）范围内。A、4～7B、7～11C、11～15D、15～2215、车用柴油机实际循环与下列（A）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环16、非增压发动机在一个工作循环中，缸内压力最低出现在（D）。A、膨胀结束B、排气终了C、压缩初期D、进气中期17、自然吸气柴油机的压缩比范围为（D）。A、8～16B、10～18C、12～20D、14～2218、发动机理论循环的假设燃烧是加热过程，其原因是（B）。A、温度不变B、工质不变C、压力不变D、容积不变19、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程，原因是在膨胀过程中，工质（C）。A、不吸热不放热B、先吸热后放热C、先放热后吸热D、又吸热又放热20、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）。A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础21、发动机工作循环的完善程度用指示指标

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