智能交通管理系统 解决方案

前言...........................................................................8

2.系统综述......................................................................9

2.1系统特点...............................................................9

2.2方案主旨..............................................................10

2.3应用范围..............................................................11

2.4系统建设目标..........................................................11

2.4.1局效合理........................................................11

2.4.2即时性与准确性..................................................12

2.4.3统一管理........................................................12

2.4.4无纸化调度......................................................12

2.4.5经济性与安全性..................................................12

2.4.6保障性..........................................................12

2.5系统建设原则..........................................................13

2.5.1统出..........................................................13

2.5.2先进性..........................................................13

2.5.3平台对接性......................................................13

2.5.4可扩展性........................................................13

2.5.5兼容性..........................................................13

2.5.6安全性..........................................................14

2.5.7可持续性........................................................14

2.5.8标准性..........................................................14

2.6系统建设依据...........................................................14

3.系统整体架构................................................................17

3.1系统模块..............................................................17

3.2系统组成..............................................................19

321前端视频采集设备.................................................19

3.2.2前端城服务设备................................................19

3.2.3人脸识别登记设备................................................20

3.2.4车载GPS智能管理系统...........................................21

3.2.5视频监控管理平台(Newstream).........................................................................................21

326手机视频支持平台.................................................22

3.2.7手机客户端......................................................22

3.2.8可见光人脸识别对比系统(iSecu)....................................................................22

329识别对比客户端...................................................23

3210联动报警单元....................................................23

3.3系统网络结构图.........................................................24

3.3.1监控现场........................................................24

3.3.2IDC机房........................................................25

3.3.3监控管理中心....................................................25

4.智能调度管理系统............................................................26

4.1方案构成与削........................................................27

4.1.1方案网络拓扑图..................................................27

4.1.2方案构成设计....................................................28

4.1.3系统工作流程....................................................28

4.2系统功能介绍..........................................................29

421基础信息提供.....................................................29

4.2.2安全信息提供....................................................33

4.2.3实日推挥监控....................................................34

4.2.4即时查询.........................................................35

4.3系统特点...............................................................36

4.3.1系统管理........................................................36

4.3.2撤出信息管理....................................................37

4.3.3运彳笛划编制....................................................37

4.3.4行车计划........................................................38

4.3.5包车计戈！］........................................................39

4.3.6维修保养计划....................................................39

4.3.7配车排班........................................................39

4.3.8运行调度管理....................................................39

4.3.9车辆进出站自动识别..............................................39

4.3.10发车调度.......................................................40

4.3.11运行监控.......................................................41

4.3.12应急调度.......................................................41

4.3.13场站信息发布...................................................41

5.车载GPS监控管鳗统........................................................41

5.1技术介绍..............................................................42

5.2系统实现..............................................................44

521系统工作原理.....................................................44

5.2.2系统网络结构图...................................................46

5.3系统功能..............................................................47

5.3.1功能介绍........................................................48

5.4系统优痴点.........................................................62

6.3G无线传输与视频监控系统...................................................63

6.1技术介绍..............................................................63

6.2系统实现..............................................................64

621系统工作原理.....................................................64

6.2.2系统网络结构图...................................................64

6.3系统功能..............................................................67

6.3.1功能介绍........................................................68

6.4系统优缔点..........................................................70

7.司机疲劳检测与身份认证系统..................................................72

7.1技术介绍..............................................................73

7.2系统实现..............................................................73

721系统工作原理.....................................................73

7.2.2系统结构图.......................................................76

7.3系统功能..............................................................79

7.3.1功能介绍........................................................80

7.4系统优势.............................................................82

8.车辆智能客流分析统计系统....................................................83

8.1技术介绍..............................................................84

8.2系统实现..............................................................85

821系统工作原理.....................................................85

8.2.2系统结构图.......................................................87

823系统构成.........................................................88

8.3系统功能..............................................................92

8.3.1功能介绍........................................................92

8.4系统优势..............................................................96

9.系统主要设备介绍............................................................97

9.1.车载视频服务器DVS/车载客流统计服务器DVS................................................97

9.1.1.产品特性........................................................97

9.1.2.产品参数........................................................98

9.1.3.产品分型......................................................101

9.2.车载GPS终端设备..................................................102

9.2.1车载GPS设备特点.............................................102

9.2.2车载终端产品组成..............................................102

923终端设备技术指标................................................103

924设备功能表......................................................104

9.3.车载人脸识别终端...................................................106

9.3.1.产品特性......................................................107

9.3.2.硬件参数......................................................108

近年来，随着我国经济的快速发展，城市建设与规模的不断扩大，人口的迅速增长，这就

使得人们对交通的需求与日俱增。再加上政府提倡绿色出行、绿色公交，将促使公共交通客运

事业得到蓬勃发展，但从另一方面观察，一旦人口和车辆不断增长，这也就给城市的交通管理

尤其是客运系统管理带来很大难度c由于行业管理相对落后，缺少有效统一的监管机制和调度

管理系统，导致运营效率低、管理费用高、调度分散、资源浪费、客运行业发展受阻。

目前我国公交客运行业交通系统普遍存在着拥挤、超载、低效、污染、司机疲劳驾驶、三

私（私自组客，私收票款，私拉乱运八运力调配不均等问题，制约着公交客运的可持续性发

展。如何在公交客运系统中有效地调度和管理公共服务车辆，已成为公共交通运输企业面临的

紧迫问题。

为此，深圳飞瑞斯科技有限公司根据实际情况，建立了一套完整切实可行的在大范围内发

挥作用的实时、准确、高效的智能交通管理系统，利用智能视频技术、人脸识别分析技术、3G

无线视频技术、GPS导航定位技术等集合而成，由单一依赖基础设施扩展的粗放式增长转向

以高新技术为支撑的、以提高效率为核心的集约型公共交通模式发展。在建设智能交通管理系

统的同时建立公交车厢监控系统，以解决目前日益严重的客运车辆安全问题。

2.系统综述

2.1系统特点

由于智能交通管理系统涉及面较大，既要兼顾到车辆的行车安全、乘车人员的安全，同时还需

兼顾到客运运输公司对车的安全、合理调度、运力分配、车辆信息管理、司乘人员信息管理等。

另外当车辆遇到突发状况时，系统为上级运营管理中心提供决策支持，因此整个的系统的架构

和实现的功能尤为重要。

本系统采用FIRS国际领先的客流统计算法、智能视频分析技术与人脸识别技术，并结合行

业先进的GPS定位和3G无线网络技术，建立了集五大优越技术于一体的智能交通管理系统

解决方案。利用该系统有利于更高效的管理、调配及组织交通工作，真正实现了现代化的智能

交通管理，是传统管理模式的一次革新！

其主要特点如下：

♦实现智能视频客流分析统计，为决策者提供有效的运营决策依据。

♦杜绝三超（超速，超载，司机超时疲劳驾驶）、三私（私自组客，私收票款，私拉乱

运）及黑司机现象的发生。

♦利用GPS卫星定位技术和3G/GPRS/CDMA无线数据通信技术，实现实时定位、监控、

跟踪、报警、调度、管理和信息服务等功能需要，

♦实现智能调度，合理高效的解决运力不足、资源浪费、车辆安全等问题

♦随时随地处理突发事件，实现由公司指挥中心与驾车司机的双向通信，在指挥中心的

电子地图上可以实时监视车辆的位置和状态信息。

♦实现对车辆的移动视频监控管理、GPS即时定位查询、车辆即时客流统计、车辆安全

报警、车辆调度管理的智能一体化管理系统

2.2方案主旨

本方案通过利用我司十多项自主应用专利技术，集智能视频客流统计、人脸识别技术、3G

无线传输技术、GPS卫星定位技术、智能调度管理系统于一体建设而成的一套智能交通管理

系统，依托于我司在在智能视频分析领域和人脸识别领域的核术优势，为客运企业提供高

质量的交通运营管理解决方案。

在应用上，本方案实现客流即时统计、车辆调度管理、GPS卫星实时定位、司机身份认

证、车辆实时监控、车辆安全报警等多角度为交通运营企业提供安全运营、高效调配、决策辅

助、司机管理、乘客管理等应用，以便多方位为交通运营企业提高经营效率和竞争力，提升经

济效益，增加社会影响力，实现合理、高效、稳健的管理机制，从而减少企业经济损失。

2.3应用范围

本方案适宜于各类车辆运营公司，并且对车辆安全、司乘人员、乘客流量、驾驶过程进行

统一监控管理要求较高的行业。可广泛的应用于长途客运、城市公交、旅行社客运车辆、卖场

接客车辆、城市出租TAXI、金融绝密押运、物流运输、校车等。

2.4系统建设目标

依据国家有关规定和标准，借鉴国外智能交通建设先进的技术、产品和成功的经验，结合客运

企业成功开发的案例，利用GPS卫星定位技术、3G/GPRS无线通讯技术、智能视频客流分析

技术、智能人脸识别检测技术、GIS地理信息技术、网络通讯技术、计算机技术、自动控制技

术、软件技术为一体的高科技智能交通管理系统,建设系统项目相关的具体目标如下：

2.4.1高效合理

完成车载智能终端设备的安装调试，建立深圳公交运营调度管理系统，实现车辆实时调度、应

急指挥、科学调度、合理排班、规范行驶，建立面向公交企业"安全、服务、运营、技术〃业

务的信息化管理系统，为深圳公交的日常运营生产提供保障;

2.4.2即时性与准确性

通过建设公交营运信息化系统，实现车辆营运的支时数据的采集，对车辆进行自动定位，借助

调度系统动态跟踪和控制公交车流、更新营运计划；

2.43统一管理

通过建设公交营运信息化系统，实现总公司全面监管，运营公司集中调度的管理模式；

2.4.4无纸化调度

通过公交营运信息化系统的建设，实现无纸化调度，自动生成相关营运报表，并与其它相关信

息系统共享数据；

2.4.5经济性与安全性

通过公交信息服务系统的建设，让乘客通过各种媒介方便及时地获取公交出行线路、车辆途中

的信息服务及车辆动态信息服务，使公交成为最优质、安全、经济、舒适的出行方式;

2.4.6保障性

通过建设车厢监控系统，保障乘客的生命和财产安全，提升驾乘人员的服务质量。

2.5系统建设原则

2.5.1统一性

遵循统一标准、统一规划、统一设计、分步实施的原则。

2.5.2先进性

系统建设做到技术先进、安全可靠、兼容性强、易扩展升级、便于管理维护，充分满足本企业

实际需求，适应本企业的管理模式。

2.5.3平台对接性

系统建设具有一定的前瞻性，智能公交的建设及应用充分预留外部接口，能实现与第三方平台

的数据共享和交换。

2.5.4可扩展性

有效增强公交企业的信息化基础，实现系统的灵活性和扩展性，通过接口配置实现与企业原有

分立系统的业务衔接，实现数据共享和业务完整性，在保护原有投资的基础上进一步深化信息

化建设，避免重复建设。

2.5.5兼容性

充分兼容各种嵌入式软、硬件产品，公交企业可以根据企业自身的需要，以企业平台为核心，

选择可靠的软、硬件供应商与系统接驳，而不需要担心兼容性等问题。

2.5.6安全性

保证系统的安全性。在设计上采用多层、多级别的安全机制，多种基于权限分配角色控制，建

立独立完善的密钥系统,硬件配置上的备份机制和网络安全设置都保证系统所有环节的安全性

和保密性。

2.5.7可持续性

实现平台化的资源管理，形式完整、高效、统一的管理体系，满足公交企业的管理变革和需求

变革，实现公交企业信息化的长期可持续发展。

2.5.8标准性

系统建设严格执行相关国家标准、行业地方标准和企业标准。

2.6系统建设依据

＞《中华人民共和国公共行业标准》(GA/T75-94)

＞《安全防范工程程序与要求》(GA/T75-94)

＞《安全防范工程费用概算编制办法》(GA/T70-94)

＞《安全防范系统通用图形符号》(GA/T70-94)

＞《电气装置安装工程施工及验收规范》(GBJ232-82)

《电子工程建设概预算编制办法电子设备安装工程费用定额》及《电子工程建设预算

定额》(HYD41-01-1999)

《安全防范报警设备安全要求和实验方法》(GA16796-97)

《电视系统视频指标》(CCTRRECOMMENDATION472-3)

《安全防范系统验收规则》(GA308-2001)

《视频安防监视系统技术要求》(GA367-2001)

《车载音视频设备电磁兼容限值和测量方法》

《车载音视频及多媒体信息集成系统通用技术规范》

GB13837—2003《声音和电视广播接收机及有关设备无线电骚扰特性限值和测量方

法》

GB/T9383-1999《声音和电视广播接收机及有关设备抗扰度限值和测量方法》

2004/104/EC欧盟理事会有关车辆的无线电干扰(电磁兼容)指令

ISO7637-2道路车辆-由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传

导

ISO11452-2道路车辆窄带辐射电磁能量产生的电骚扰部件试验方法第2部分：

电波暗室法

＞ISO11452-4道路车辆窄带辐射电磁能量产生的电骚扰部件试验方法第4部分:

大电流注入法

＞《全球定位系统(GPS)接收机(测地型和导航型)校准规范》(JJF1118-2004)

＞《射频通信测试仪校准规范》(JJF1065-2000)

＞《全球卫星定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001)

＞《TDMA-GSM数字移动通信综合测试仪校准规范》(JJF1131-2005)

＞《智能交通系统中的公交车辆指挥调度体系结构》

＞《智能公交调度中心的规划与设计》

＞其他国家或行业批准发布的相关产品/系统标准。

参考文献

[1]全国ITS协调指导小组办公室，中国智能交通行业年度报告，2004.4

[2]彭永雄等,城市公共交通营运调度系统的研究与应用,公路与汽运，2001.2,

[3]胡兵等，大城市公共交通存在的主要问题及解决对策,山西建筑，2005.2

[4]黄溅华等，公共交通实时调度控制方法研究，系统工程学报，2000.9;

3.系统整体架构

本系统是一个有机结合的完整智能交通管理系统，主要围绕客运公交运营调度实现，利用

视频采集设备、智能视频分析设备、GPS/3G通信技术等，将视频信息进行合理和有机的组合、

分析，从而实现智能车辆调度、实时视频监控、手机视频监控、客流统计分析、司机身份认证

和联动报警等安防监控功能C

3.1系统模块

系统主要组成模块包括部署于前端的视频采集设备、视频编码设备、人脸识别设备、GPS

终端设备、人脸信息采集设备、客流统计设备等，部署于系统服务器端的视频监控管理平台、

手机视频支持平台、客流统计分析平台以及可见光人脸识别对比系统。另外系统的联动报警单

元，在前端、后端及用户端均可实现。

系统设备组成模块示意图如下:

3.2系统组成

3.2.1前端视频采集设备

前端视频采集设备主要是摄像头，根据车厢实际应用需要，按照设计简单、合理的原则，

可采用半球式和海螺型摄像头。为了实现客流统计、车内安全监控等需要,可能需要配置红外

摄像头、广角摄像头等。其主要作用是采集现场视频信号，以供后端分析使用，它是整个系统

数据来源的基础，其质量及效果对系统整体运作至关紧要。

3.2.2前端视频服务设备

前端视频服务设备，也就是车载视频DVS和智能视频客流统计IVS设备，该设备起到视

频信号的模数转换、数据压缩的功能，为视频的无线传输进行数据编制和准备工作，并且按照

系统配置将编码后的视频信息通过GPS终端传送到后端服务器上；如果需要进行前端视频存

储，也可以增加SD卡存储器、USB接口硬盘等本地存储单元，也即是DVR设备。

智能视频客流分析统计服务器是在DVS或者DVR的基础上增加了嵌入式的智能视频人

数统计算法的智能设备，它除了完成视频编码和传输的功能外，还可以在前端完成预设的智能

视频分析功能，实现诸如客流统计、人脸捕捉、行为分析防范报警等各类实际应用，并将分析

得到的结果按照相应的协议传递给后方系统平台。

系统采用的DVS及IVS采用TI公司达芬奇系列DSP方案，可内置国内3种不同制式的

3G无限网络模块。如：TD-SCDMA（移动），WCDMA（连同），EVDO（电信），采用无

线方式传输实时视频图像。

3.2.3人脸识别登记设备

人脸识别登记设备是相对独立的一个组件，主要由我司的辨脸通产品品牌的设备来完成相

应功能。

辨脸通设备是采用多光源的视频采集技术，可在室内室外各种光线环境下使用，识别率可

高达99.9%,识别速度1秒左右，产品性能强悍，应用稳定。设备采用一体式设计，嵌入了

视频采集、人脸识别、数据管理等相关功能，可独立完成用户模板录入、用户管理、人脸识别、

开门触发等应用。人脸模板具有自学习功能，不会因头发、胡须、帽子、年龄增长等因素的干

扰而影响识别效果，是司机身份认证和登记的首选设备。

3.2.4车载GPS智能管理系统

智能交通管理系统利用现代化的技术和手段，结合GPS卫星定位、电子防盗和网络通信

等技术在最大限度内为长途客运、城市公交、出租车等提供各种安全保护，保障出租车司机和

乘客的利益。

本系统GPS终端结合先进的地理信息技术(GIS)、多媒体技术(MultiMedia)、数据

库技术(Database)、网络通讯技术(Network),在全矢量化的电子地图基础之上实现对

分布在各地的出租车进行组织与管理,使得有关的客运车辆能十分方便地以营运总监控中心为

中心进行现代化的监控、调度和管理，提高客运公司的竞争力和服务质量。

出租车GPS智能管理系统包括：

♦通信机软件系统：具有定位、跟踪、告警、救援、调度、警情复核、报警优先、远程控制

等多种功能。

♦GIS控制系统功能：具有实时显示用户；图层显示、控制；指定查询；距离显示；地图无

级缩放、漫游等功能；操作员管理以及交接班功能。

♦高级功能：多窗口显示、道路匹配、轨迹回放、地图输出和图例、自导航功能、报警显

示、电子围栏、备忘录功能等。

3.2.5视频监控管理平台(Newstream)

Newstream由视频联网管理、视频业务管理、视频应用管理及视频库接口系统组成并满

足以公安指挥调度系统及侦查业务等系统的视频综合应用的需求。该体系以平台为核心，以网

络为纽带,整合多家国内、外主流厂商设备和公安业务系统,打破各种电子防控系统之间的技

术瓶颈和壁垒，实现对各系统的深度互联互控。

Newstream体系具备强大的管理及应用功能，完全能满足城市级社会治安视频监控及深

层次视频应用的业务需要。

3.2.6手机视频支持平台

手机视频支持平台是一个专门适用于手机接入浏览的流媒体转发平台，在验证用户身份后

可从网络视频监控管理平台按需获取视频数据,并转发给手机的流媒体客户端。该平台可支持

高压缩替口高效率的视频转发,适用干各类手机环境，支持国内所有通信运营商接入访问C

3.2.7手机客户端

手机客户端是利用手机进行视频监控的人机交互界面，可支持iphone、symbian.

android,windowsmobile等主流智能操作系统，具有广泛的手机客户端适应性。

手机客户端可实现实时视频监控、云台控制、语音收听等功能。客户端小巧稳定，视频传

输和播放流畅。

3.2.8可见光人脸识别对比系统(iSecu)

我公司可见光人脸识别对比系统iSecu,是基于普通可见光照片进行模式识别和对比的系

统，可按需识别出黑名单人员、非授权者、VIP客户等。人脸识别的照片来源于前端智能视频

人脸捕捉DVS通过自然、无需配合的方式，获取的视频中的人脸照片，与用户预设的用户特

征模板照片进行模式识别和特征对比，并给出照片匹配度的相似程度的结果。

识别后的结果返回至客户端，可用于对司机身份的认证，杜绝黑司机、冒名顶替、非法驾

驶等现象的发生，从而保障企业的经济安全性。

3.2.9识别对比客户端

在识别对比客户端，管理者可输入黑名单人员或者司乘人员的照片模板，模板可通过前端智能

视频人脸捕捉DVS自动获取。输入照片模板并设定模板资料（姓名、职业、联系方式等）、分

类信息（黑名单、非法驾驶者）等信息后，即可上传并保存于识别对比平台服务器上。

在人员进入摄像头的视频采集范围后,智能恻顷人脸捕捉DVS即可自动捕捉视频范围内的人

脸照片，并上传至后台讲行自动比对°比对完成后的结果，会生成一个相似度最高的照片模板

排序，返回至管理中心，由管理者进行最后的人工身份核实。

3.2.10联动报警单元

联动报警单元是外接与整个监控系统服务平台上的报警信息输出组件，可以是声光报警设备、

手机短消息、语音提示、客户电脑端报警弹出、对接no等多种形式。它可部署于现场，也

可部署于监控中心，也可以直接通知到用户端（客户端、手机等）。

33系统网络结构图

本系统的网络结构示意图如下：

((9))调度工作站

09

人脸比对软件管理

3.3.1监控现场

监控现场是指视频监控需要监控的地点,在本方案中即是指每个需要进行即时监控和管理

的公交车、长途客运车、出租车、物流车等。

在监控现场，需要安装前端视频采集设备、车载DVS、GPS终端/模块、3G无线模块、

人脸识别采集终端、车载显示屏等。如需要在现场输出报警信息，则需要增加安装报警输出设

备。

监控现场使用普通DVS+摄像机可以实现普通网络视频监控的视频信号采集、车厢安全监控等

功能；智能客流分析统计DVS+垂直向下的摄像头可实现视频信号采集，并对通过摄像头下方

的乘客数量进行自动统计计数，同时根据设置将统计数据传送至监控管理平台供分析，可对拥

挤、超载、乘客数上限等情况输出报警信息；人脸采集终端+专用摄像机可实现在视频信号采

集的功能上，实现自动对视频内出现的人脸捕捉成静态照片，并根据设置将照片发送给后台服

务器C

3.3.2IDC机房

IDC机房是指整个系统平台的服务中心，一般设置在电信运营商的IDC机房，或者客运

公司的中心网络机房。

在IDC机房内，配置相应的服务器设备,部署相应的的视频监控管理平台服务端、手机

视频支持服务端、可见光人脸识别对比系统服务端。它是整个系统正常运营的逻辑处理中心，

也是数据转发和数据存储的中心，需要有良好的电源供应环境、足够的网络带宽资源、稳定的

室内环境以保障系统的长期稳定运行。

3.3.3监控管理中心

监控管理中心是整个系统的〃神经中枢〃，集中实现监控、调度、指挥、接/处警、图像

处理功能和其他信息服务，并对整个系统的软硬件进行协调、管理。本系统还支持通过GSM

网的短信群发功能，实现车辆调度、行政管理等工作。

飞瑞斯监控管理系统的核心——监控中心，采用的是C/S或B/S方式。其服务器选用安全、

稳定、开放的Linux操作系统；在B/S方式下，用户端使用普通的浏览器,不需安装其它软

件即可直接使用，极大地方便了广大中小客户的使用要求。

另外，监控管理中心按不同需求分三级监控中心:

＞一级：总监控中心，总公司可以监控所有客车。

＞二级：分监控中心，各车队可以管理自己的车辆。

＞三级：个人用户：授权的个人可以通过网上查车方式监控单台车辆的轨迹数据。

4.智能调度管理系统

通过建立以客运公交智能调度管理系统为核心、整合完善公交现有信息管理系统，形成具

有开放性、先进性的智能公交信息管理系统是公交企业发展的趋势和必经之路。智能公交信息

管理系统的成功应用，将极大的改变城市公交的工作方式，提高企业整体素质，提高管理水平、

服务水平和工作效率；将改变手工信息传递、人工指挥的传统调度模式，使企业信息传递及时、

准确、规范，乘客可以得到准确详实的城市公共交通信息，为公交企业的现代化和未来城市智

能交通系统的发展奠定良好的技术基础。

通过实施智能调度管理系统，建立起在大范围内发挥作用的实时、准确、高效的公共交通

管理系统，由单一依赖基础设施扩展的粗放式增长转向以高新技术为支撑的、以提高效率为核

心的集约型公共交通模式发展。在建设智能调度管理系统的同时建立公交车厢监控系统，以解

决目前日益严重的车厢安全问题。

本系统借鉴国外智能公交建设先进的技术、产品和成功的经验,结合公交企业成功开发的

案例，利用GPS卫星定位技术、GPRS无线通讯技术、GIS地理信息技术、网络通讯技术、计

算机技术、自动控制技术、软件技术为一体的高科技管理平台。

4.1方案构成与设计

方案主要围绕公交运营调度管理实现，主要组成部分有：公交车载GPS终端、公交总公

司数据中心、公交总公司运营集中调度中心、车厢监控系统、公交营运业务软件系统等。同M,

项目还提供与政府相关主管部门接口和停靠站信息发布系统的接口。

4.1.1方案网络拓扑图

公交信息管即系统

内网办公系统

车厢爆像机移幼基站

4.1.2方案构成设计

系统的构成按照先进、可靠、长远发展的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计

思想，满足政府监管（校车）、客运公交企业、出租车公司运行调度和服务市民的需要。

在完成现有企业GPS运营监控管理平台集成接入的同时，应考虑原有车载电子设备的整

合和车厢监控系统，同时系统还应具有增值服务平台的发展空间，以建设一个高度信息化、数

字化、自动化的公交信息服务系统。

系统设计框架图如下所示：

4.1.3系统工作流程

本系统由调度中心应用系统、车载GPS/GPRS终端群、站台显示控制器群、主站调度显

示控制器群、车厢监控系统等组成，整个系统是在接口处理及分析系列平台基础上构建而成的。

接口处理及分析系列平台和应用管理系统组成了系统核心应用平台，业务管理系统及其它子系

统组成了系统的业务管理平台。对于系统与系统之间，接口处理及分析系列平台的互联组成了

一个稳定可靠的数据交换及信息共享平台。其结构如下图示:

调度中心应用系统作为整个应用系统的服务器端接收和处理车载调度终端、调度显示屏、

站台显示屏的事件请求，并将处理结果返回至对应的外界系统，同时，调度中心应用系统也可

主动将内部事件请求发送到外界系统并等待外界系统的处理应答。

4.2系统功能介绍

4.2.1基础信息提供

基础信息主要是建立、维护、管理公交基础信息资源。包括公交基础的静态信息与动态信

息。并提供面向各功能的数据处理服务。

静态基础信息

静态信息的维护、杳询、统计。包括公交运营所需的GIS信息、公交企业组织机构信息、

公交线路静态信息、公交车辆静态信息、公交停车场、场站、维修厂、站台等信息、公交人员

信息。

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