联锁关系和联锁图表-课用

联锁关系和联锁图表第三章联锁与闭塞(1)当开放某一进路时，必须先将进路上的所有道岔扳到正确位置后，防护这一进路的信号机才能开放。(2)当防护某一进路的信号机开放以后，这一进路上的全部道岔应被锁闭，不能再扳动。(3)当某一进路的信号机开放以后，与之敌对进路（有冲突的进路）的信号机应全部关闭，不能开放。(4)主体信号机开放前，预告信号机不能开放；在正线出站信号机开放前，进站信号机不能显示正线通过信号。联锁关系和联锁图表联锁关系：

进路与道岔之间的联锁进路与进路之间的联锁进路与信号机之间的联锁进路与轨道区段之间的联锁车站信号设备平面布置图联锁表1、进路与道岔之间的联锁5DGJ吸起5555车列经过区段的一般过程：DGJ吸起空闲（5可转换）

锁闭(白）

车占用（红）

锁闭（白）

空闲SJ吸起DGJ落下SJ落下SJ吸起区段道岔5

建立一条进路，道岔必须锁闭在规定的位置才能开放信号；信号开放后，进路解锁前道岔不允许转换。1、进路与道岔之间的联锁1.1检查道岔在定位，直接表明道岔号；检查道岔在反位，在道岔外加括号“（）”。如：23/25道岔反位，记作“（23/25）”。1.2防护道岔：为了保证作业安全，建立一条进路时，要求进路之外某一道岔必须锁闭在规定位置，称这种道岔为~。防护道岔，在道岔外加括号“[]”。如经交叉渡线一组道岔反位排列进路，13/15反位，则要求9/11定位防护，记为[9/11]。如果要求9/11反位防护，记为[(9/11)]。1、进路与道岔之间的联锁1.2防护道岔：如进行XD至IG接车进路时,9/11道岔定位防护，记作[9/11]1、进路与道岔之间的联锁1.2防护道岔：长大下坡道D4D8246如：D4到D8的调车进路S2#道岔为防护道岔，防护到定位，用[2]表示

道岔有定位和反位两个工作位置，进路则有锁闭和解锁两个状态。

道岔位置正确，进路才能锁闭，进路解锁后，道岔才能转换它的工作位置。6‰1、进路与道岔之间的联锁1.2防护道岔：6‰为什么图表里还写上了4/6号道岔要防护在定位呢？1、进路与道岔之间的联锁1.2防护道岔：6‰

所以，在排列S到3股的进路时，要将不在进路上的4/6号道岔防护在定位。重载列车1、进路与道岔之间的联锁1.2防护道岔：1、进路与道岔之间的联锁

为了提高作业效率，排列进路时把某些不在进路上的道岔带动至规定位置，并对其锁闭。称这种道岔为带动道岔。带动道岔，在道岔外加括号“{}”。如下行II道接车，17/19反位，23/25呢？定位？反位？如23/25定位，记为{23/25}。如果23/25反位，记为{(23/25)}。1.3带动道岔：如在建立下行II道接车进路时，将23/25号道岔带动至定位，记作{23/25}1.3带动道岔：23/25道岔为带动道岔，带动到定位，用{23/25}表示D16敌对进路（1）同一到发线上对向的列车进路与列车进路。（2）同一到发线上对向的列车进路与调车进路。（3）同一咽喉区内对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路。2、进路与进路之间的联锁

同时行车会危及行车安全的任意两条进路，称为敌对进路。敌对进路

调车作业较少的中间站，当同一到发线上对向的调车进路没有必要同时开通时，也可作为敌对进路。股道、无岔区段有车占用时允许向其排列调车进路，便于取车。但不允许两端同时向无岔区段办理调车进路。2、进路与进路之间的联锁

联锁最基本的技术条件之一：进路上各区段空闲时才能开放信号。2、进路与进路之间的联锁敌对进路

联锁最基本的技术条件之二：进路上有关道岔在规定位置且被锁闭才能开放信号。2、进路与进路之间的联锁敌对进路

联锁最基本的技术条件之三：敌对进路已建立时，防护该进路的信号机不能开放。2、进路与进路之间的联锁敌对进路2.2敌对进路防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，禁止同时开通的进路构成敌对进路。D75XD3SIII天津方面IIIGIG5GD11D9D13S571591113232521173XDD1D15D519271IIGD17XII北京方面东郊XIIIXIYXDIAGIIAG1/19WGXDGSII1、地理限制：垂直距离过短，故1/3定位且3DG占用时，经5/7反位无法建立进路；2、对称性：5/7定位且5DG占用时，经1/3反位无法建立进路；3、平行进路：经5/7反位的进路和经1/3反位的进路为平行进路，可同时建立。3.进路与信号机之间的联锁

进路由信号机防护，若保证敌对进路的防护信号机不开放，则排除了敌对进路建立的可能。3.1敌对信号建立一条进路，用道岔位置无法区分，但又不允许开放的信号即为敌对信号。所谓敌对信号，也就是敌对进路的防护信号。3.进路与信号机之间的联锁3.2条件敌对信号

在较复杂的站场，建立进路时，进路之外的某一信号机，有时不允许其开放，即为敌对信号；有时又允许其开放，即为非敌对信号，称这种信号为条件敌对信号。如建立D1至D9的调车进路时，如果5/7道岔在定位，则D11信号机是敌对信号，如果5/7道岔在反位，则D11信号机不是敌对信号，这里D11信号机就属于该进路的条件敌对信号，区分条件就是5/7道岔的位置条件。敌对信号的标记是将区分条件写在“<>”

中加在信号机的名称前，如“<5/7>D11”,表示如果5/7道岔在定位，D11信号是敌对信号。图3-1-2道岔及转辙机4.进路与轨道区段之间的联锁联锁条件要求，建立进路时，必须确认有关轨道区段空闲才能开放信号，否则会造成列车或调车车列的冲突。信号开放过程中，始终监督有关区段空闲。（1）建立列车进路时，检查进路范围内所有轨道区段空闲。（2）建立调车进路时，检查进路范围内所有道岔区段空闲。（3）侵限绝缘一侧轨道区段建立进路时，要对侵限绝缘相邻另一区段进行条件检查。侵限绝缘相邻区段的标记是将区分条件写在“<>”

中加在被检查区段的名称前，如“<5/7>5DG”,表示如果5/7道岔在定位，应检查5DG的空闲。车站信号设备平面布置图车站信号设备平面布置图---根据站场线路图绘制，是编制联锁表的依据反映站场线路布置和接发车方向确定信号楼的位置和集中联锁区的范围标明信号机、道岔的名称编号和设置位置，划分轨道电路区段线路的设计集中范围的线路，以及与集中范围有密切联系的非集中线路，正线应以粗线标出车站线路应以箭头表示其接车方向，双线双向运行时，实心箭头指示正方向，空心箭头指示反方向车站信号设备平面布置图主要内容：1、与信号设备有关的线路布置及编号。2、联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等设备的位置、编号和名称符号。3、尽头线、专用线、牵出线、编组先、机车出入库线等的位置及相关无岔区段轨道电路编号。4、正线和到发线的接发车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。5、站舍、站台、信号楼（或值班员室）以及扳道房等的位置符号，信号楼与最近线路、股道与股道之间的距离。6、信号楼（或值班员室）中心公里标，联锁道岔和信号机与信号楼（或值班员室）中心的距离，警冲标与信号楼（中心的距离）。7、进站信号机外方制动距离内有超过0.6%下坡道时的换算坡度数。各信号设备在站场中位置各道岔的型号站场说明站场基本情况各信号设备在站场中相对位置车站名称，绝对公里标桥梁、隧道、道口等在站场中相对位置站场中一些设备信息及特殊说明进站口处的坡度信息道岔和转辙机说明：提速、高速区段的正线：一般采用重轨；大号码、可动心道岔；交流转辙机；侧线及正线上侧线一侧：一般采用固定辙岔，直流转辙机。正线上道岔及转辙机侧线上道岔及转辙机；正线上侧线侧道岔及转辙机什么是联锁表？

联锁表是说明车站信号设备联锁关系的图表，根据车站信号平面布置图来编制，表达了整个车站内的进路、道岔、信号机之间的基本联锁内容，按规定的原则和格式编制的。联锁表是设计信号电路的依据，且在设备开通试验时，也要以联锁表作为检查车站联锁设备之间联锁关系的主要依据，因此，应认真细致进行编制。联锁表联锁表形式：进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其它联锁进路号码名称显示列车调车列车进路东郊方向接车至5股道12发车由5股道…北京方向接车至5股道调车进路由D1至D3方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其它联锁进路号码名称显示列车调车基本、变更进路号码（用于有变更进路的进路）排列进路时需要按下的按钮区分基本、变更进路的关键道岔及位置进路始端信号机名称，信号开放时应显示的颜色排列该进路时本咽喉区的全部敌对信号该进路中包含的轨道电路名称与该进路敌对的迎面敌对进路顺序填写进路中所经过的全部道岔（包括防护道岔和带动道岔）的编号和位置。例：1，（3/5），{7},[(11)]定位反位带动道岔防护道岔如：填写东郊方向接车到5G的联锁表D75XD3SIIISIIIIG1G5GD11D9D13S571591113232521173XD东郊方向北京方向按下按钮方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路其它联锁进路号码名称显示列车调车XDLA,S5LAXDU,U5/7,13/15，9/11,(21)D11,S57DG,11-13DG,21DG,<23/25>25DG,5G5G5G1侵限绝缘条件以列车进路为例说明。X-ⅢG接车进路编制联锁表方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD13ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG填写进路性质和运行方向。调车进路方向栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD13ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG

逐条列出列车及调车的基本进路。

在较大车站，列车进路同时存在两种以上方式时，除列出基本进路外，还需推荐一条变通进路作为第二种进路方式。进路栏基本进路接车“至某股道”“由某股道”发车X-ⅢG接车进路进路栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD13ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG

如果只有一条进路，就不需要填写。

存在多条进路就需要将基本进路的位置填写为“1”，变通进路的位置填写为“2”，用来区分基本进路和变通进路。进路栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG填写排列该进路时需按下的按钮名称。排列进路按下按钮栏

在排列进路时，需要顺序按下进路的始端和终端按钮，就可以使有关进路上的道岔转换并锁闭，信号自动开放，按操纵者的意图排出进路。排列进路按下按钮栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG变通进路还要加上变通按钮。排列进路按下按钮栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG当有两种以上方式运行时，为了区别开通的进路，填写关键对向道岔位置。确定运行方向道岔栏确定运行方向道岔栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG

填写排列该进路时开放的信号机名称及其显示。色灯信号机按显示颜色表示。

进路表示器一般以左、中、右区分，如超过三个方向以两组进路表示器组合后的灯位分别表示。信号机栏信号机栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)XUU

(5/7),9/11,13/15,21,23/25D3,D11,SⅢIAG,5DG,<1/3>3DG,7DG,11-13DG,21DG,25DG,ⅢGⅢGⅢG顺序填写进路中所包括的全部道岔及防护和带动道岔的编号和位置。

注意:按照列车在进路上运行的顺序依次填写道岔。道岔栏道岔栏方向进路进路方式排列进路按下按钮确定运行方向道岔信号机表示器道岔敌对信号轨道区段迎面进路名称显示列车调车列车进路北京方向正方向接车至Ⅲ股道1XLASⅢLA(23)XUU

5/7,1/3,9/11,13/15,17/19,(23/25)D3,D7,D9,D13,SⅢIAG,5DG,3DG,9-15DG,17-23DG,25DG,<21>21DG,ⅢGⅢGⅢG至Ⅲ股道2XLAD11ASⅢLA(5)X