铁道信号与通信设备-课件 5 铁路信号有关要求

铁路信号的有关要求基本技术要求一、信号机设置原则1、我国铁路实行左侧行车制，机车上司机的座位统一设在左侧，为便于嘹望，规定所有信号机应设在行车方向线路的左侧。反方向运行进站信号机可设在列车运行方向的右侧。2、如果两线路之间距离不足时，采用信号托架或信号桥，可设于线路左侧，也可设于线路中心线的上方。3、在特殊情况下，在保证不致使司机误认的条件下，经铁路局批准，也可设于右侧。设于线路一侧：信号机设置的地点，由电务部门会同运输、机务及工务等有关部门共同研究确定。在确定信号机地点时，除满足信号显示距离的要求外，还应考虑到该信号机不致被误认为邻线的信号机，如图所示。此信号机易被误为是邻线的此信号机不易被误认一、信号机设置原则一、信号机设置原则信号机柱的选择（普速铁路）

高柱信号机具有显示距离远、观察位置明确等优点，因此色灯信号机应尽量选用高柱信号机。进站、接车进路、正线出站、通过、预告信号机，应尽量采用高柱信号机，进站、预告、通过信号机采用矮型信号机时必须经有关部门批准才能采用。

铁路信号机应采用色灯信号机。色灯信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：1.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；2.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机；3.自动闭塞区段，隧道内的通过信号机。特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）规定：信号机柱的选择

铁路信号机应采用色灯信号机。区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用矮型信号机。

区间设通过信号机的线路，信号机应采用高柱信号机，在下列处所可采用矮型信号机：1．不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机；2．道岔区内的调车信号机；3．桥梁、隧道内的通过信号机。特殊情况需设矮型信号机时，须经铁路局批准。《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）规定：信号机柱的选择二、信号机的机构和灯光配列要求（1）当根据实际情况需要减少灯位时：应以空位停用方式处理。因为信号机的外形是识别信号机类型的重要标志。减少灯位的处理方式可以维持信号机应有的外形，防止司机误认。被封闭的灯位（2)以两个基本灯光组成一种信号显示时，应在一条垂直线上且中间至少隔一个灯位：应在一条垂直线上（进站复示信号机除外）。防止两个灯光被误认为是两个不同信号机的显示。

间隔一个灯位，是防止两个灯光在远距离上被误认为是一个灯光。许多信号机灯位的排列顺序和空缺灯位就是为了满足这项要求。高柱进站信号机四显示矮柱出站信号机空位二、信号机的机构和灯光配列要求（3）在以两个机构组成的矮型信号机上，应将最大限制信号设在靠近线路的机构上。目的是防止和避免被误认为是邻线的信号机。红灯靠近线路红灯靠近线路二、信号机的机构和灯光配列要求

双机构加引导信号是一种专门的信号机型式，惟有它能区分始端速度。具有接车性质的信号机，包括进站信号机、接车进路（含接发车进路）信号机、有分歧道岔线路所的通过信号机都应采用此型式二、信号机的机构和灯光配列原则

一般情况下，站内高柱信号机的机构安装于机柱内侧。区间高柱信号机的机构安装于机柱的外侧，而在电气化区段，通过信号机的机构安装于机柱内侧。二、信号机的机构和灯光配列原则

列车从开始制动到完全停住这一段时间内所走行的距离，叫做制动距离。在普通速度（120km/h)情况下，我国铁路规定制动距离800m。也就是说信号的显示距离一般应大于800m。《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）中规定，各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：1、进站、通过、遮断、接近信号机，显示距离不得少于1000m。2、高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m。3、预告、驼峰、驼峰辅助信号机，不得少于400m。4、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许和引导信号以及各种表示器，均不得少于200m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏情况下不少于200m。三、显示距离要求

1．高柱进站、高柱通过信号机，不得小于1000m；

2．高柱出站、高柱进路信号机，不得小于800m；

3．调车、矮型进站、矮型出站、矮型进路、矮型通过、复示信号机，引导信号及各种表示器，不得小于200m。在地形、地物影响视线的地方，进站、通过信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于200m。

《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）中规定，各种信号机及表示器，在正常情况下的显示距离：三、显示距离要求1、行车信号和道岔防护信号应不小于400m。2、调车信号和道岔状态表示器应不小于200m。3、引导信号和道岔状态表示器以外的各种表示器应不小于100m。三、显示距离要求城市轨道交通信号机的显示距离规定如下:信号机的定位是指平时没有列车运行也未办理任何作业时信号机经常保持的状态。（1）进站、进路、出站、驼峰、驼峰辅助信号机及线路所的通过信号机，以显示停车信号（信号机红灯）为定位。（2）调车信号机以显示禁止信号（蓝灯）为定位。蓝灯对于列车不起信号作用，不影响列车运行。四、信号机的定位要求在车站或线路所，由人工控制的信号机机以禁止信号为定位显示

（3）自动闭塞区段的通过信号机，以显示进行信号为定位。进站信号机前方的第一架通过信号机以显示黄灯为定位；第二架通过信号机以显示绿黄为定位（四显示自动闭塞）；其他通过信号机以绿灯为定位。（4）在自动闭塞区段内的车站（线路所），如将进站、正线出站信号机及其直向进路信号机转为自动动作时，以显示进行信号为定位。（5）接近和预告（遮断预告信号机除外），以显示注意信号（黄灯）为定位。（6）遮断信号机及其预告信号机、各种复示信号机以无显示为定位。四、信号机的定位要求受列车运行等影响能够自动关闭和开放的信号机一般以进行信号为定位显示1、集中联锁车站的进站、进路、出站信号机，线路所及自动闭塞区段的通过信号机，当机车或车辆第一轮对越过该信号机后自动关闭。2、调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭；3、引导信号应在列车头部越过信号机后及时关闭。4、非集中联锁车站的进站信号机及线路所通过信号机，在列车进入接车线轨道电路后自动关闭，出站信号机应在列车进入出站方面轨道电路后自动关闭。五、信号机的关闭时机要求由于设备发生故障或受施工影响，信号机不能显示正常的灯光。（1）进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均