无障碍车市场分析

无障碍车市场分析一、行业概述无障碍环境包括物质环境和信息交流。无障碍物质环境指的是建筑室内外场地和设施；无障碍信息交流指的是残障人士可以无障碍地发出、接收信息并进行交流。无障碍环境是指便于残疾人、老年人以及其他有需要的社会成员自主安全地通行道路、出入相关建筑物、搭乘公共交通工具、交流信息、获得社会服务的环境。无障碍多功能通用型出租车，简称无障碍出租车，又称无障碍计程车。计程车的车体比一般的大，后方空间附设轮椅升降设备，身心障碍者不需离开轮椅，直上直下，非常方便。同时提供自由行观光客行李件数多、购买纪念礼品件数多的大容量置放空间。一般民众采买购物时的大空间载物需求也能获得满足。福祉车的概念来源于日本，主要是指可供行动不便人士的轮椅直接方便上下的专用车辆。在中国，有些企业将其称之为“福利车”或”无障碍车”，而在欧美普遍的叫法“WheelchairAccessibleVehicle”（轮椅可通行车辆），即“无障碍车辆”。由于无障碍计程车司机相较于一般计程车的营运购车成本、折旧摊提及保养维护二倍以上，原计程车公定费率未能使司机营运获利生存，加入后，只能靠观光旅游包车的收入来贴补搭载一般及身障乘客的亏损，泰半司机基于服务社会及做功德的心态勉强苦撑，因此无障碍计程车推广不易，数量远远不足，达不到市场需要。二、市场现状近年来我国关于残疾人出行相关国家和地方政策持续出台助力我国残疾人安全出行，但实际政策多集中在完善相关便利设施，关于残疾人用车的实际国家级政策仍未出现，叠加实际消费者和成本高等因素，整体残疾人用车发展缓慢，目前我国肢体残疾人只有部分特批的残疾人不但能合法驾驶汽车，还能参加比赛。但是由于政策的制约性，大部分残疾人只能运用代步车出行，目前市面上残疾人用车实际使用仍较少。残疾家庭经济条件普遍低下，市场就业面狭窄，生活压力较大，社会福利不能完全解决广大残疾人的生活保障问题，推动残疾人多途径自主就业，较为现实合理。国际上一些国家或地区，如香港，残疾人使用的汽车与健全人并无差异，只是加装了一套方便残疾人驾驶的特殊操纵系统，并允许残疾人驾车营运，但目前国内暂时仍未出现相关国家政策，主要规模以电动轮椅等需求带动。数据显示，2015年我国残疾人用车市场规模约36.77亿元，截止2022年我国残疾人用车市场规模约94.6亿元，较2021年增长至8.9%，其中残疾人轮椅市场规模77.45亿元。残疾人用车市场区域格局份额而言，在行业的区域性上，残疾人用车的市场需求与区域的经济发展水平、医疗保障条件、人口数量及结构等因素密切相关。从全球市场来看，残疾人用车市场主要集中于发达国家，并在发展中国家的经济相对发达、人口相对集中的地区发展较快。从国内来看，我国的东部沿海发达地区及内地大中城市为主要的消费区域。数据显示，2022年我国残疾人用车在华东市场占比较高，份额达34.8%。我国残疾人用车进出口现状，随着国内残疾人轮椅等非机械驱动残疾人用车相关技术持续发展，我国整体残疾人用车进口量逐步下降同时出口量稳步上升，数据显示，我国残疾人用车进口量从2015年的2.1万辆下降至2022年的0.44万辆，残疾人用车出口量从2015年的594.9万辆增长至2022年的982.8万辆，其中非机械驱动残疾人用车出口量924.2万辆，出口目的地来看，目前国内残疾人用车主要出口美日英德等发达国家，2022年出口美国379.8万辆，占比总出口量的38.6%。国内残疾人自驾车改装市场主要受到经济发达地区的推动，而整车生产厂商则以一些知名汽车制造商为主。虽然无障碍设施不断完善，但市场上的残疾人汽车销量仍然较少，竞争相对较小。残疾人用车品牌主要包括泰坦、中进、韩复榘、海伦哲等，产品价格不低，主要面向经济实力较强的残疾人群体。此外，一些汽车厂商也生产具有无障碍使用性能的汽车，但多以国际汽车品牌为主，如本田奥德赛和丰田赛那等量产残疾人汽车主要面向高端市场，产品售价都在30万元以上，国产品牌多以小规模尝试为主。未来，随着社会对残疾人的关注度不断提高，无障碍设施的不断完善，残疾人用车行业的市场规模将不断扩大。三、行业发展趋势1、个性化及专业化趋势残疾人的需求和身体状况各不相同，因此残疾人汽车逐渐向个性化和专业化方向发展。汽车厂商可以根据不同残疾人的具体需求和身体状况，生产出适合其使用的专用车辆，例如针对腿部残疾人士的汽车，针对视力残疾人士的汽车等等。同时，也可以针对不同的使用场景，生产出适合使用的汽车，例如医疗用车、旅游用车等等。可以预见，未来残疾人汽车将会更加个性化和专业化，以满足不同残疾人士的需求。2、智能化及电动化趋势随着自动驾驶技术和电动汽车技术的不断发展，残疾人汽车也逐渐向这两个方向靠拢。智能化汽车可以提供更加便捷和安全的服务，包括自动驾驶、智能导航、自