金塘物流园区道路工程施工安全风险评估汇报

金塘物流园区道路工程

施工安全风险评估汇报

桐乡交通工程有限企业

二0一五年六月十七日

目录

一、编制根据...................................................................2

1、评估对象目H勺及范围.......................................................2

2、评估目日勺.................................................................2

二、工程概况...................................................................2

2.1工程概况.................................................................2

2.2技术指标.................................................................3

2.3沿线自然地理及工程地质条件..............................................3

2.3.1地形、地貌..............................................................3

2.3.2气候....................................................................3

2.3.3水文....................................................................3

2.3.4上也质状况................................................................3

2.4地震及区域稳定性.........................................................4

三、评估过程和评估措施........................................................4

3.1成立风险评估小组.........................................................4

3.2评估过程.................................................................4

3.3评估措施.................................................................4

四、道路工程风险评估...........................................................4

4.1总体风险评估..............................................................4

4.2专题风险评估.............................................................6

4.3风险分析.................................................................7

4.4风险估测.................................................................9

五、桥梁总体风险评估..........................................................10

5.1总体风险评估思绪........................................................10

5.2建立风险评估体系........................................................10

5.3总体评估.................................................................11

六、活动风险源辨识...........................................错误!未定义书签。

6.1活动风险等级划分........................................错误!未定义书签。

6.2风险等级判断............................................................19

七、风险控制..................................................................19

八、评估结论..................................................................20

一、编制根据

《有关开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作日勺告知》(交

质监发(2023)217号)

《金塘物流园区道路工程施工图设计》

《公路工程技术原则》(JTGB01-2023)

《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2023)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2023)

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2023)

《公路桥涵抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2023)

1、评估对象目的及范围

1.1评估对象

评估W、J对象是金塘物流园区道路工程。

1.2评估范围

评估范围为金塘物流园区道路K()+()()()〜K1+258.778段所属工程施工阶

段出J风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评

估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于

安全。

2、评估目的

对金塘物流园区道路日勺可行性、充足性、有效性进行评价，通过对该道

路施工风险日勺识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理措施和

技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，到达保安

全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目日勺总目

电

二、工程概况

2.1工程概况

金塘物流园区道路工程位于定海区金塘镇，平面线形按《金塘大丰片区都

市空间发展研究》规划布置，路线起点与金塘物流园区一期道路相接，终点

与金塘肚斗至打浦口公路（新丰段）相交，总长约1.259公里。其中K0+000〜

K0+601.629段路基宽度24m,此段沿规划大柳主干河布设，道路红线距离河道

规划挡墙近来距离约10M；K0+60L62〜K1+258.778段路基宽18M。本项目跨

越大丰片区重要河流有大柳主干河以及老大河，分别在K0+650和K1+182.5

设置3X16米和2X13米预应力混凝土空心板桥一座。

2.2技术指标

根据勘测设计任务委托书，本项目设计采用二级公路兼顾都市道路技术原

则设计，设计车速40km/h。

2.3沿线自然地理及工程地质条件

地形、地貌

拟建工程位于舟山市定海区金塘镇，在地貌上场地属于山前滨海相冲海积

平原地貌，地势较平坦，场地现为农田、荒地，场地面高程为0.8m〜2.5m,

上部有海相沉积H勺软土分布，下部为冲洪积和河湖积形成的粘性土和碎砾石

构成H勺混合土。地基土总体呈上软下硬H勺分布规律。

2.3.2气候

本区亚热带季风气候区，雨量比较充沛，气候温和湿润，属海洋性气候。

数年平均降雨量为797.9—1201.2毫米,最高达1887.4毫米,最低为515.5毫

米。舟山地区是易受台风影响的地区，根据1949〜1986年的资料记录，影响

本区域日勺台风144次,平均每年3.9次，最多的年份有7次，登陆台风96次,

海上擦过类型台风计48次。从风力来看，1986年15号、2023年9号麦莎台

风较大，定海、普陀的瞬时风速＞40米/秒。

2.3.3水文

区域内为岛屿，面积小，没有较大河流，水系不发育，一般多独枝状，流

量受降雨控制，季节变化大，水流量小、流程短、排泄快，降水数天内即可

入海，平原区地表水重要受海及潮位影响，水位重要受降水和人工控制，基

本无灾害性水患。

地质状况

本项目道路沿线地貌单元为海积平原及冲海积平原为主，地形平坦开阔，

场地上覆第四系沉积物及冲积物为滨海相沉积物及冲积物，下卧基岩为侏罗

系上统凝灰岩。

本次勘探所揭发的各岩土体划分为七个工程地质层。自上而下分述如下:

①粉质粘土(Q4D

②淤泥质粉质粘土(Q49

③粉质粘土(Q3rac)

@-1角砾(Q3al)

④-2粉质粘土(Q3mc)

④-3角砾(Q3”)

⑤T粉质粘土(Q3mc)

⑤-2角砾(Q3D

⑤-3粉质粘土(Q3,nc)

⑥角砾(Q3e,+d,)

⑦T强风化凝灰岩(J3)

⑦-2中风化凝灰岩(J3)

2.4地震及区域稳定性

根据《中国地震动参数区划图》(GB18306-2023),路线场地内地震动峰

值加速度0.1g,设计基当地震烈度7度。根据交通部《公路工程抗震设计规

范》(JTGB02-2023)等有关规定，应对公路进行抗震设防。

三、评估过程和评估措施

3.1成立风险评估小组

金塘物流园区道路工程，根据本项目提供的资料、地质汇报及水文地质条

件，结合施工图设计进行综合类比分析，项目部对本工程施工安全风险进行

评估，并成立施工安全风险评估小组，详细名单见下表1：

表1风险评估小组人员配置

序号姓名职称职位担任工作

1徐建平工程师项FI经理组长

2马俊杰工程师总工程师副组长

3陈新助理工程师技术员

4袁波工程师质检员参与组员

5张健助理工程师安全员

3.2评估过程

金塘物流园区道路工程，项目部对该建工程道路、桥梁施工安全风险进行

评估。随即开展搜集工程有关勘察、设计、施工资料，立即安排有关专业技

术人员进行现场勘察，理解工程信息和有关资料，同步召开安全风险评估评

审讨论会。

3.3评估措施

以设计图地质资料和施工图设计中的风险评价，综合运用定性与定量分

析H勺进行评估。详细采用了鱼刺图法分析H勺措施来对本项目进行风险评估。

四、道路工程风险评估

4.1总体风险评估

在动工前根据工程W、J建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌，

道路特性及施工工艺等，道路施工整体风险，估测其安全等级。

表2道路工程总体风险评估指标体系

评估指标分类分值得分阐明

建设规模结合实际，综合鉴

1.259公里0-20.5

(A1)定

地质条件海相沉积物，下卧基岩为侏罗系上

0-30.5无特殊地质

(A2)统凝灰岩。

亚热带季风气候区，雨量比较充沛，

气候环境条件(A3)0-10.5降雨影响施工

气候温和湿润，属海洋性气候

地形地貌条件(A4)海积平原地貌，地势较平坦0-30.5结合勘察资料鉴定

公路特性二级公路兼顾都市道路技术原则设

1-51综合考虑交通量

(A5)计

施工工艺(A6)施工工艺较为成熟0-11施工经验丰富

根据公式得出道路工程总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6=4

总体风险等级划分见表3

表3总体风险等级划分原则

风险等级计算分值R

等级IV（极高风险）14分及以上

等级ni（高度风险）9〜1R分

等级【I（中度风险）5〜8分

等级I（低度风险）0—4分

根据总体风险划分原则，金塘物流园区道路工程总体风险等级I级，作业

风险评估值为低度风险，不再需要深入检查和评估以制定控制措施，但需

要予以关注，如定期监测。

4.2专题风险评估

专题风险评估按照如下评估流程图进行。

成立风险评估小组

图1专题风险评估流程图

为以便风险评估，先将木道路工程施工作业活动分解到分项工程，木道

路工程施工作业活动分解表（表4）

表4金塘物流园区道路工程施工作业活动分解表

序号施工作业活动

1工程项目管理

2施工测量

3钢筋、模板施工

4道路开挖与填筑

5混凝土及浆砌石工程

6边坡支护工程

7交通安全设施

施工作业）程序分解后，通过评估小组讨论、专家征询等方式，分析评估单元

内也许发生日勺经典事故类型，形成本道路工程的风险源普查清单（表5）

表5道路施工安全风险源普查清单

序号风险源判断根据

1管理不妥专家征询

2施工工人小组讨论

3材料有关人员调查

4安全设施专家征询

5操作不妥有关人员调查

6作业不妥小组讨论

7物体打击专家征询

8作业环境小组讨论

4.3风险分析

评估小组从人、机、料、法、环等方面对也许导致事故的致险因子进行分

析，致险因子分析应采用系统安全工程的措施，通过评估小组讨论会口勺形式

实行，并采用鱼刺图法进行分析。

安全设it

■moa

•工3二”・

公路事故危险因素图

匚由三巴

士・■工零料

，|■工“卜

机闻发传不当I

高处AT4

|一体商

馋作不当作业不当I作扁i

鱼刺图法进行事故致因分析

分析致险因子时应找到也许导致事故发生的物的不安全状态和人的不安

全行为，并结合以往施工中发生的经典事故得出如下事故类型对照表（表6）

和细分风险种类分析表（表7）

表6道路施工事故类型对照表

型物体高处机械车辆蛇虫

重要作病容、、触电起重伤害坍塌爆炸

打击坠落伤害伤害伤害

机械清表☆

机械边坡土石方开挖☆☆

边坡人工支护☆

挡土墙施工☆☆

☆☆

碎浇筑

路面施工☆☆

表7风险种类分析表

风险范围细分风险种类

坠落、灼（烫）伤、摔绊、扭伤、坍塌、触电、交通意外、夹伤、碰撞、打击、剪切、

安仝人身

割伤、刺伤、绞伤、中毒、窒息、咬伤、淹溺、感染、爆炸等

设备设备烧损、设备疲劳损坏、设备性能F降、设备破损、设备报废、设备停运。

职业病、职业性疾病、心理伤害、精神障碍，职业性疾病包括听力受损、视力受损、

健康

职业中毒、肺功能障碍、接触性皮肤伤害、肩劳损、腰肌劳损等。

环境土壤污染、水污染、大气污染、生态失衡、工作环境污染等。

社会责任企业声誉形象受损

4.4风险估测

风险估测是采用鱼刺图法对风险事故发生日勺也许性及严重程度进行数量

估算。风险估测措施应结合工程施工内容、安全管理方案、也许发生口勺事故

特点等原因确定。评估小组通过鱼刺图法对本道路工程进行了风险估测，形

成了风险估测汇总表（表8）。

表8风险估测汇总表

风险源风险估测

严重程度

编号潜在事风险

作业内容人员也许性

故类型大小

伤亡

蛇虫叮咬不也许不也许无风险

1清表施工物体打击不也许不也许无风险

机械伤害不太也许不太也许稍有风险

坍塌倡尔偶尔稍有风险

人工边坡支护物体打击不太也许不太也许梢有风险

2截水沟施工高处坠落也许性小也许性小一般风险

中毒窒息不也许不也许无风险

坍塌不也许不也许无风险

机械路基、边坡开挖物体打击不太也许不太也许稍有风险

3

高处坠落不太也许不太也许稍有风险

物体打击也许性小也许性小一般风险

4挡土墙施工

坍塌不太也许不太也许稍有风险

触电不太也许不太也许稍有风险

6石拱涵施工

物体打击也许性小也许性小一般风险

机械伤害不太也许不太也许梢有风险

高处坠落也许性小也许性小一般风险

坍塌不也许不也许无风险

触电不太也许不太也许稍有风险

7路面施工车辆伤害不太也许不太也许稍有风险

物体打击不也许不也许无风险

机械伤害也许性小也许性小一般风险

五、桥梁总体风险评估

5.1总体风险评估思绪

桥梁工程施工安全总体风险评估是指动工前根据工程日勺建设规模、气候环

境、水文地质、地形地貌、桥位特性、施工成熟度等孕险环境与致险因子，

评估桥梁工程的整体风险，估测其安全风险等级属于静态评估。

根据《指南》推荐,本协议段K0+650（1#桥）、K1+182.5（2#桥）工程采

用风险指标体系法进行总体风险评估，评估思绪如下：

1、现场踏勘，搜舆与总体风险评估有关的基础资料。

2、分析《指南》中风险评估指标体系与否能很好地反应本工程的特点与

难点，如有不妥，可做合适修改。

3、根据工程详细状况，对照风险评估指标体系，依次对各评估指标进行

风险赋值，并求和得出总体风险值。

4、根据总体风险分级原则，确定桥梁工程施工安全总体风险等级。

5.2建立风险评估体系

K0+650（1#桥）、K1+182.5（2#桥）工程施工安全风险总体评估重要考虑

桥梁建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特性及施工工艺

成熟度六个评估指标，评估指标W、J分类、赋值原则可参见表5.1

表5-1桥梁工程总体风险评估指标体系

评估指标分类分值说明

单孔跨径Lk（总长L）超过或到达国内

6~8

外同类桥型最大单孔跨径Lk（总长L）

Lk>150米或L>1000米4飞应结合工程建设经验及水平，综合

建设规模（A。

100米WLW1000米或40米WLk<150鉴定，其中拱桥应按高限取值。

2%

米

L<100米或LkV40米

不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑

坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、4%

水库坍岸区等）

特殊性岩土重要包括：冻土、膨胀

地质条件处）存在不良好地质灾害，但不频发或存在

2~3性岩上、软上等。

特殊性岩土，影响施工安全及进度

地质条件很好，基本不影响施工安全原

因

极端气候事件多发区域（洪水、强风、

4飞

强暴雨雪等）

气候环境条件

气候环境条件一般，也许影响施工安应结合施工工艺特性综合鉴定。

（A3）2~3

全，但不明显

气候条件良好，基本不影响施工安全（门

峡谷、山间盆地、山口

4~6

地形地貌条件山岭区等险要区域

应结合勘察资料，综合鉴定。

（A.）一般区域「3

平原区0~1

通航等级1级-3级4~6

跨江、河、跨线桥应综合考虑交叉线路的交通

桥位特性（AJ通航等级4级-6级2~3

海湾量状况。

通航等级7级及等外0~1

跨线桥（公路、铁路等）

陆地3~6

及其他特殊桥

施工工艺成熟新技术、新工艺，新设备国内初次应用2~3

应考虑施工企业工程经验。

度（AJ施工工艺较成熟，国内有有关应用0~1

5.3总体评估

风险赋值

（1）建设规模

K0+650（1#桥）、K1+182.5（2#桥）设计跨径布置均为：3*16米、2*13

米简支桥面持续预应力碎（后张）空心板，1#桥总长为52.04m,2#桥总长为

30.04m,桥梁总长L<100米；综合考虑我施工单位建设水平等原因，我项目

评估小组认为：相比同类型桥，此桥单孔跨径较小，鉴定AF0.5

（2）地质条件

根据现场地址勘察K0+650（1#桥）、K1+182.5（2#桥）址区地貌为冲击平

原，表部为粘土和淤泥质粘土，其下为粗砂，中部为粉质粘土、局部夹粗砂

和碎石，下部为含碎石粉质粘土、碎石，上部覆盖层较厚，区内无断裂构造

通过，场地稳定性很好，对照地质条件打分表，可以判断为“地质条件很好,

基本不影响施工安全原因”，所在分值区间为0—1分。评估小组认为：本桥

址区域地质条件很好，基本不影响施工安全，综合以上原因，鉴定A2=0.5。

（3）气候环境

本区亚热带季风气候区，雨量比较充沛，气候温和湿润，属海洋性气候。

数年平均降雨量为797.9—1201.2毫米，最高达1887.4毫米，最低为515.5

毫米。舟山地区是易受台风影响出J地区，根据1949〜1986年的资料记录，

影响本区域的台风144次，平均每年3.9次，评估小组认为：气候条件环境

条件良好，基本不影响施工安全。综合以上原因，鉴定A3=l。

(4)地形地貌

项目位于舟山市定海区金塘镇，在地貌上场地属于山前滨海相冲海积平原

地貌，地势较平坦，场地现为农田、荒地，上部有海相沉积的软土分布，下

部为冲洪积和河湖积形成日勺粘性土和碎砾石构成日勺混合土。评估小组认为：

本桥地形地貌条件属于平原区，综合以上原因考虑，鉴定A4=l。

(5)桥位特性

本桥位河水水流迳流短、流量小、流程短、排泄快，降水数天内即可入

海，水位重要受降水和人工控制，基本无灾害性水患。评估小组认为：交通

及水位变化极小，不影响工程施工，综合以上原因，鉴定A5=0。

(6)施工工艺成熟度

根据地质状况，且水位较浅，采用机械钻孔进行施工，下部构造为柱式台、

柱式墩、钻孔桩基础。桥梁上部为盖梁施工，梁板为预制，然后采用起重机

架设梁板，评估小组认为：本桥未采用任何新技术、新工艺及新设备，施工

工艺在国内较为常见，施工工艺成熟，鉴定A6=l。

风险分级

根据桥梁工程施工安全总体风险大小计算公式，得:

R=A+&+4+4+A+4

代入数值，计算其总体风险分值为4分。

根据桥梁工程施工安全总体风险分级原则，如表2,判断其风险等级属I

级，为低度风险桥梁工程。根据《指南》规定，总体风险等级到达HI级（高

度风险）及以上日勺桥梁工程，应进行专题风险评估，故本项目K0+650Q#桥）、

K1+182.5（2#桥）不需要进行专题风险评估°

表5-2桥梁施工安全总体风险分级原则

风险等级计算分值R

等级IV（极高风险）14分及以上

等级II1（高风险）9~13分

等级11（中度风险）5~8分

等级I（低度风险）0~4分

桥梁风险控制措施及提议

风险控制应根据，程特点、风险评估I内成果、成本效益比等，选择合适的

风险控制措施，应对措施提议应详细翔实、具有可操作性。按照针对性和重

要性的不一样，措施提议可分为应采纳和宜采纳两种类型。

根据风险评估成果，按照风险接受准则，提出风险控制措施，风险接受准

则参见下表5-3o

表5-3风险接受准则

风险

接受准则处理措施

等级

低度

可忽视此类风险较小，不需采用风险处理措施和监测。

风险

中度

可接受此类风险次之，一般不需采用风险处理措施，但需予以监测。

风险

高度此类风险较大，必须采用风险处理措施减少风险并加强监测，且满足减少风险的

不期望

风险成本不高于风险发生后的损失。

极高此类风险最大，必须高度重视并规避，否则要不惜代价将风险至少减少到不期望

不可接受

风险的程度。

考虑到我协议段内实际状况及桥梁施工的特点，在低度风险中桥梁施工钻

孔灌注桩、高处坠落、脚手架施工三个危险源作为影响我协议段内施工安全

重大危险源原因，针对其作出对应W、J控制措施，并对其他低度风险源加强监

控。

机械钻孔安全保障措施

(1)加强安全教育，提高全员安全生产素质，重点进行两方面的教育，

即主人翁责任感及安全第一日勺安全思想教育和检查评比活动，激发全员生产

的自觉性，此外定期给职工上好法制课，警示员工遵纪遵法。

(2)施工方案设计和技术交底上，充足体现和明确安全技术方面的内容,

重点在工序安全规程、操作规程、特殊工种等方面加大管理和业务培训力

度。

(3)浇筑碎支架必须经专门设计和安全验收。

(4)施工中加强对施工机具、电器设备、安全设施的检查和维修，同步

巡员做好记录，定期向领导汇报。

(5)保证施工用电安全管理，多种施工机械和电器设备均设置漏电保护

器。线路架设和照明度必须符合安全原则，同步进行安全防护，防止机械车

辆损坏输电线路。

（6）施工现场日勺泊库、料库、发电站、变压所等临时设施，设置避雷装

置，防止雷击。

（7）车辆常常检修，保持完好，建立台帐，运态管理。动力机械设备必

须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁洒后开车，

开英雄车。车辆交通道路，做好雨季水慢导致路滑、路损的修复。

（8）建立安全岗位责任制，明确分工，责任到人。凡进入现场日勺人员，

必须服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，对的使用个人防护用品，

严禁无安全防护作业，进入施工现场必须戴安全帽。不得穿拖鞋、高跟鞋或

光脚进入施工现场。

（9）坚持常常和定期安全检查度，形成监控体系，及时发现事故隐患，

堵塞事故漏洞，并结合安全事故规律和委节特点，重点查防触电、防沉没、

防火灾、防交通事故等措施日勺贯彻。对检查中发现日勺问题及时采用措施处理。

（10）常常与当地政府联络。亲密同当地群众的关系，征求意见，改善

工作，严厉施工纪律，搞好路地联防，共同做工好施工期间区（安全工作。并

常常和当地劳动安所有门获得联络，进行劳动安全检查，随时下达安全事故

隐患和整改告知书。

高处坠落控制措施

项目部应建立高处作业人员日勺健康状况台帐，定期对对应人员日勺身心健康

状况予以确认。高处作业实行事先申请制度，必须经项目部审批后方可进行

施工。每次作业前必须进行班组安全技术交底。高处施工时，必须做到：

（1）对从事高空作业的人员，必须通过体检检查，持有医务人员证明，

方可登高作业。凡不合适高空作业的人，严禁进行高空作业。从事架子、起

重作业人员，必须持证上岗。

（2）严禁无关人员进入施工现场，非工作人员外严禁在基坑或风井边缘

逗留。

（3）高处作业人员必须做好自身日勺劳动保护措施，戴好安全帽、系好安

全带、穿防滑鞋，安全带定期作荷载、冲击试验。

（4）高空作业衣着要灵便，严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋和易滑鞋或光

脚，所用材料规定堆放平稳，工具应随手放入工具袋内，传递料具应安全可

靠，上下传递物件严禁抛掷。

（5）除指派的专业人员外，严禁攀登起重臂、绳索和随同运料的I吊篮、

吊装物上下。

（6）在超过2m时高处或悬空作业时，如无稳固的立足点或可靠日勺防护措

施，均应扣好安全带，安全带使用前必须通过检查合格。

（7）在同一垂直面上下交叉作业时，必须设置有效的安全隔离和安全网,

下方操作人员必须戴好安全帽。

（8）基坑内施工的人员_L、下班设专用口勺斜道或梯道，严禁攀爬模板,

脚手架。

(9)在基坑边缘0.8T.2m处、风井边缘做好防护栏，围栏高度不不不小

于L2m,规定牢固、结实、可靠。并在围栏上设置安全警示标志。制作防滑

梯，以便基坑内工作人员上下。通道必须保持畅通，不得堆放与操作无关的

物件。

(10)作业平台上的脚手板必须满铺，且平顺、牢固、无探头板。施工搭

设的梯道、脚手架、防护栏、安全网等防护设施应符合安全规定，梯子不得

缺档，踏板要有防滑措施，经安全员检查合格后方可投入使用，架子工程施

工应严格执行《建筑施工高处作业安全技术规范》和《建筑安装安全技术操

作规程》有关规定。

(11)凡遇恶劣天气如大雾、暴雨、雷电和六级以上大风时，停止露天和

高空作业。

脚手架施工控制措施

脚手架的搭设应将质量规定和安全规定有机地统一起来，保证搭设过程以

及后来的使用和拆除过程日勺安全与合用。

搭设前的准备工作

(1)搭设前，单位工程负责人应按脚手架搭拆方案的规定，对架子工进

行安全技术交底，交义双方履行签字手续。

(2)熟悉图纸和施工现场看，掌握建筑平面和立面日勺构造特点，环境条

件，按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范〉(JGJ130-2023)中构

造规定，决定脚手架步距等等，详细施搭设环节。

(3)材料准备。木进场的钢管、扣件、脚手架、安全网等进行检查验收。

(4)搭设场地准备。根据脚手架搭设高度、搭设场地土质状况与现行国

标*地基与基础工程施工及验收规范》(JBJ202)做好脚手架地基与基础的

施工规定，坚实平整，不积水，碎硬化。经验收合格后，按方案的规定放线

定位。

(5)架子工应持有效日勺特种作业人员操作证上岗作业。必须戴好安全帽、

佩安全带、必须穿鞋，严禁穿塑料底鞋，皮鞋等硬底易滑的鞋子登高作业。

操作工具及小零件要放在工具袋内，扎紧衣袖口，领口以及裤腿口，以防钩

挂发生危险。

搭设过程中日勺质量和安全规定

(1)扣件式双排钢管脚手架搭设一般次序是：里立杆一外立杆一小横杆

一大横杆一扫地杆一脚手片一防护栏杆和踢脚杆一连墙杆一安全网

(2)脚手架必须配合施工进度搭设，一次搭设高度不应超过相邻连墙件

以上二步，保证搭设过程中和稳定性。

(3)脚手架搭设中合计误差超过容许偏差，难经纠正，每搭完一步脚手

架后，按规定校步距、纵距、横距、立杆口勺垂直度。

(4)竖立杆时应由两人配合操作。大、小横杆与立杆连接时，也必须两

人配合。

（5）当有六级及六级以上大风和雾、雨或雪雨、雪天气时，应停止脚手

搭设作业。雨、雪后上架作业应注意防滑，并采用防滑措施。

（6）非操作层脚手架上严禁堆放材料，且必须保持清洁，操作层脚手架

上材料堆放不能集中，不能超高，堆放要稳固，每平方米的堆放不得超过3

00kg,工作完毕后及时清除洁净。

（7）脚手架搭设后由施工企业组织分段验收（一般不超过3步架），办理

验罢手续。验收表中应写明验收的部位，内容量化，验收人员履行验收签字

手续。验收不合格和，应在整改完毕后重新填写验收表。脚手架验收合格并

挂合格牌后方可使用。

拆除方案

（1）外架拆除前应由单位工程负责人召集有关人员对架子工程进行全面

检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。

（2）拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目内警戒标志，严禁非操作人员通

行和地面施工人员能行，并有专人负责警戒。

（3）长立杆、斜杆日勺拆除应由二人配合进行，不适宜单独作业，下班时

应检查与否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

（4）拆除外架前应将通道口上的存留材料杂物清除，按自上而下先装后

拆，后装先拆日勺次序。

(5)拆除次序为：安全网一踢脚杆一防护栏杆一剪刀撑一脚手片一搁栅

杆f连墙杆f大横杆~小横杆f立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用

踏步式拆除，不准上、下同步作业。

(6)如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。

(7)拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

(8)吊下的钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整洁。

六、活动风险源辨识

6.1活动风险等级划分

1、用半定量评价法将也许性、后果的严重度和人员暴露某个危险场所的

频率等定性值，赋以科学日勺量值。

基本做法，就是给三个原因的不一样等级分别赋以不一样的值，然后再

以三个分值Ef、J乘积来评价危险性大小，即风险值。注意，原因日勺等级划分和

赋值，是一种原则日勺制定过程，要科学和全面的考虑和选择。会直接影响到

风险成果的一致性。

风险值R=也许性(P)X后果(S)X暴露(E)o

2、也许性原因的取值(P),见表9

应重点考虑如下几种原因，以此综合考虑危害事件发生时，导致后果的也许

性:

(1)既有的控制措施，包拈工程技术防护装置和设施、PPE时使用、应急

（2）措施、监测系统、作业指导书、员工培训等；

（3）事故一旦发生，与否能被及时发现或察觉；

（4）危害导致事故最也许的后果、危害发生的条件（例如正常、异常或紧

急状态发生）；

（5）曾经发生、听说过或估计的数据。

表9也许性P分值

事故序列发生日勺也许性

分值

安全、环境职业健康

假如危害事件发生，即产生最也许和预期的

10频繁：平均每6个月发生一次

成果（100%）

6十分也许（50%）持续：平均每1年发生一次

3也许(25%)常常：平均每1-2年发生一次

1很少日勺也许性，听说曾经发生过偶尔：3-9年发生一次

0.5相称少但确有也许，数年没有发生过很难：10-23年发生一次

百万分之一的也许性，尽管暴露了许数年，

0.1罕见：几乎从未发生过

但历来没有发生过

3、S日勺取值，见表10

对己识别的危害也许导致后果口勺严重程度，重点考虑法律法规及行'业规

定、伤亡程度、经济损失、职业有关病疾、环境影响日勺程度大小、以及对

企业形象H勺影响。

表10后果S分值

分值安全健康环境

*也许导致死亡23人；或重

伤210人；*也许导致3-9例无法复原*也许导致大范围环境破坏；

100*也许设备或财产损失21000H勺严重职业病；*也许导致人员死亡、环境恢复困

万元；*也许导致9例以上很难治难；

*也许导致设备较大及以上事愈欧J职业病。*也许严重违反国家环境保护法

故。律法规。

*也许导致1-2人死亡；或重

伤3-9人。*也许导致1-2例无法复原

*也许设备或财产损失在100H勺严重职业病；*也许导致较大范围R勺环境破坏。

50

万元到1000万元之间；*也许导致3-9例以上很难*也许影响后果可导致急性疾病

*也许导致设备A类一•般事治愈的职业病。或重大伤残，居民需要撤离；

故。*也许政府规定整顿。

*也许导致1-2例难治愈的

*也许导致重伤1-2人；职业病或导致3-9例可治愈

25*也许设