汽车构造 教学大纲 18自动变速器及液力变矩器

课程教案首页No.18授课题目7-5：自动变速器组成及液力变矩器教学单元学时2［√］4［］教学目标[知识目标]：1、自动变速器的组成；2、自动变速器的优缺点。[能力目标]：自动变速器换挡杆的使用方法[素质目标]：树立学生爱岗敬业、团队协作的精神，并提升他们与人沟通的能力。重点难点自动变速器的组成液力变矩器的原理教学方法导入法、讲授法、小组讨论法、任务驱动法、角色演示法能力训练（作业）课后思考：自动变速器究竟是如何实现“自动”变速的？教学体会授课班级授课时间及地点年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室年月日（星期）第节，楼室任务设计步骤一：师生问候、介绍该项目在课程体系中的地位及考核方式。（5分）1.该项目学时：30学时，实训学时12。2.指导学生看学习指南步骤二：导入新课（5分）讨论：自动变速器的车辆如何使用换档操纵杆？自动变速器的“自动”指的是什么？自动变速器为什么能自动换档？步骤三：自动变速器的分类（20分）1.日常生活中汽车车尾常见的MT或者AT是什么？表明该车安装的变速器形式是手动变速器还是电控液力变矩器。2.自动变速器（AT）的含义自动变速器是指能实现自动换档的变速器，英文缩写AT（AutomaticTransmission）。自动变速器的换档过程都是由自动变速器的电控单元控制的，因此自动变速器又可简称为EAT、ECAT、ECT等。自动变速器可以按照结构和控制方式、车辆驱动方式、挡位的不同来分类。（1）.按照结构和控制方式分类大体上可分为如下三种①.电控液力式自动变速器。目前应用最广技术最成熟的自动变速器，按照变速器机构的不同可分为行星齿轮式和平行轴式。行星齿轮自动变速器我学院实训室最多。如下图②.无级自动变速器。英文缩写CVT。直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的档位。它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是通过采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递。基本原理是通过改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。如下图③.机械自动变速器。简单说来，其实就是带有自动离合功能的手动变速箱，简称AMT。它采用的是手动变速箱的齿轮式机械变速模式，相对于传统自动变速箱的液体传动来说，机械效率更高，动力损耗更小。严格意义上说大众奥迪公司的DSG变速器属于AMT。（2）.按车辆驱动方式分类可分为自动变速器和自动变速器驱动桥。自动变速器用于前置后驱的布置形式，变速器与差速器主减速器分开。自动变速器驱动桥用于发动机前置前驱车，变速器与主减速器差速器分开。（3）.按自动变速器前进挡的挡位数分类按自动变速器选挡杆置于前进挡得挡位数，可分为四挡、五挡、六挡等。步骤四：自动变速器的组成(20分）本次课程重点讲解（PPT和视频）常见的自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、液压控制系统、电子控制系统、冷却滤油装置、手控装置（操纵机构）组成。1.液力变矩器。它是一个通过自动变速器油（ATF）传递动力的装置，其作用如下：（1）.在一定范围内自动连续改变传动比，可无级降速增扭。（2）.将发动机的转矩传递给齿轮变速机构。（3）.可防止发动机和传动系统过载并减少振动。液力变矩器液力变矩器在自动变区i的安装位置2.齿轮变速器机构。不同运动状态的组合可以得到不同的传动比（速比），实现不同的挡位。其主要功用如下：（1）.在液力变矩器增矩功能的基础上再将转矩增大2~4倍，以提高汽车的行驶能力。（2）.实现倒挡，即倒车功能。（3）.实现空挡。两行星排基本元件3.液压控制系统。是由油泵、各控制阀、换档执行元件（离合器、制动器）等组成。行驶中根据驾驶员的要求和行驶需求，控制离合器和制动器工作实现变速器的换档。油泵制动器片4.电子控制系统。将自动变速器的各种控制信号输入电子控制系统单元，经控制单元发出指令后控制液压系统的电磁阀实现换档。5.冷却滤油装置。变速器中各部分零件产生的机械杂质需要从ATF中滤出去，而且ATF必须冷却。步骤五:自动变速器的优点与缺点（15分）自动变速器有自身的优势又有不可避免的缺点。1.优点（1）.整车具有更好的驾驶性能。自动变速器通过系统的设计，使得驾驶性能与驾驶员的技术水平关系不大，因而适用于非职业驾驶。（2）.良好的行驶性能。自动变速器装置的挡位变换不但快而且平稳，从而提高了汽车的乘坐舒适性。（3）.降低驾驶疲劳，提高了行车安全性。手动变速器在驾驶中很多时候需要手脚协同工作这种连续的频繁操作，使驾驶员注意分散导致疲劳。自动变速器车辆取消了离合器踏板，只要控制油门踏板，就能自动变速，减轻驾驶员的疲劳强度。（4）.降低废气排放。自动变速器的应用使发动机经常处于经济转速区域内运转，降低了污染排放。2.缺点（1）.结构较为复杂。结构复杂，加工难度大，修理费用高（2）.传动效率低。步骤六：自动变速器选挡杆的使用（20分）自动变速器杆常见的六个位置，本次课程重点1.P位：驻车挡。驻车锁止机构将自动变速器输出轴锁止。2.R位：倒挡。处于此位置时倒挡油路被接通，驱动轮反转实现倒车。3.N位：空挡。此挡位的时候所有齿轮机构空转，不能输出动力。4.D位：前进挡。此挡位时，液压系统控制装置根据负荷和车速信号接通相应油路，变速器在换档执行元件的控制下得到相应的传动比。自动变速器在该D挡时能够自动升挡和换档。5.2位：高速发动机制动挡。选挡置于此位置时，液压控制系统只能接通前进挡中的一、二挡油路，自动变速器只能在这个挡间自动换档。无法升入更高的挡位。6.1位：也称L挡。低速发动机制动挡。此位置时汽车锁