白沙立交桥梁计算书

快速路六纵线南段（茶园立交〜峡口立交）工程

白沙立交桥梁

计算书

目录

上部结构箱梁计算.....................................................2

东西大道桥-左幅..................................................3

东西大道桥-右幅..................................................16

D匝道■二号桥....................................................27

D匝道-一号桥....................................................39

A匝道桥.........................................................53

东西大道-天桥....................................................64

横梁计算.............................................................70

东西大道桥.......................................................71

D匝道...........................................................74

A匝道...........................................................78

重力式桥台计算.......................................................82

盖梁计算.............................................................85

桥墩计算.............................................................88

桩基计算.............................................................98

上部结构箱梁计算

2

东西大道桥-左幅

3

一、基本信息

1.1主要规范

1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015：

3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

4)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)

5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)

6)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)

1.2主要材料及材料性能

1)混凝土

表格1混凝土表格

强度弹性模量容重线膨胀

fck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)

等级(MPa)(kN/m3)系数

C5O3450()25.000.00001()32.4()2.6522.401.83

2)普通钢筋

表格2普通钢筋表格

普通钢筋弹性模量(MPa)容重(kN/m3)fsk(MPa)fsd(MPa)fsd(MPa)

HRB40020000076.98400330330

3)预应力材料

表格3预应力材料表格

预应力钢弹性模量张拉控制应孔道磨阻孔道偏差钢绞线松一端锚固回

绞线(MPa)力(MPa)系数系数弛系数缩值(m)

7-15.219500013950.1700.001500.30.00600

1.3计算原则、内容及控制标准

4

计算书中将采用midasCivil对桥梁进行分析计算，并以《城市桥梁设计规范》

(CJJ11-2011)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG

D62-2004)为标准，按A类预应力混凝土结构进行验算。

二、模型建立与分析

2.1计算模型

图表1计算模型图

2.2静力荷载工况

号名称类型描述

1self自重■施工阶段荷载(CS)

2second二期荷载■施工阶段荷载(CS)

3all+_Temperature温度(T,TU)

4all-_Temperature温度(T,TU)

5Local-_Temperature温度梯度(TPG,TG)

6Local+_Temperature温度梯度(TPG,TG)

7Prestress预应力荷载-施工阶段荷载(CS)

2.3.1自重

名称描述

self自重系数：・1.04

5

2.3.2单元温度

单元荷载工况温度(℃)

主梁单元all-_Temperature-23.0

主梁单元all+_Temperature14.0

233梁截而温度

IstTl2rdTl3rdTl4thT15thT1

(℃)(℃)CC)CC)CC)

单元荷载工况方向

1stT22rdT23rdT24thT25thT2

CC)(℃)COCC)CC)

主梁Local-局部坐标-7.0-2.8-1.40.00.0

单元.Temperature系z-2.8-1.40.00.00.0

主梁Local+_局部坐标14.05.52.80.00.0

单元Temperature系Z5.52.80.00.00.0

2.3活荷载工况

名称车辆荷载类型描述

CAwC-CD(A/B)选用城-A级车道荷载进行计算

2.4支座沉降荷载工况

号名称描述

1Deformation考虑支座沉降量为5mm

2.5施工阶段

步骤名称结构组边界组荷载组

激活钝化激活钝化激活钝化

6

1BEAM-ALL_CONSTRAIN-self_g-

prestress_g

2----second_g-

3------

7

三、持久状况承载能力极限状态验算结果

3.1正截面抗弯承载能力验算

图表2正截面抗弯承毂能力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

5.1.5条yosSR验算，垢构重要性系数*作用效应的组合设计最大值均小于等于构

件承载力设计值，满足规范要求。

3.2斜截面抗剪承载能力验算

图表3斜截面抗剪承载能力验算结果图形

结论:

8

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

5.1.5条yosSR验算，结构重要性系数*作用效应的组合设计最大值均小于等于构

件承载力设计值，满足规范要求。

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

5.2.9条进行抗剪截面验算，满足规范要求。

9

四、持久状况正常使用极限状态验算结果

4.1结构正截面抗裂验算

对于部分预应力A类构件，在作用(荷载)短期效应组合下，应符合下列

条件：

ost—opc<0.7ftk

但在荷载长期效应组合下：

olt-opc<0

ALW

1.65ItfAXID:341

ILCXID:2A|

1.06

0.4S

■0.10

-0.69

-1.27

-1.86

隼元

3691215IS2124273033363942454S51M57606366

图表4结构正截面抗裂验算短期效应组合结果图形

图表5结构正截面抗裂验算长期效应组合结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第6.3.1J

条验算：

10

短期效应组合。st-opcS0.7Rk,满足规范要求。

长期效应组合ost-opcSO.OOMPa,满足规范要求。

11

4.2结构斜截面抗裂验算

对于A类和B类部分预应力混凝土构件，在作用（荷载）短期效应组合下,

应符合下列条件：

预制构件：otp<0.7ftk

现场浇筑（包括预制拼装）构件：otp<0.5ftk

图表6结构斜截面抗裂验算结果图形

结论:

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD622004）第

6.3.1-2条验算:Ep=-l.33MPa,满足规范要求。

五、持久状况构件应力验算结果

5.1正截面混凝土法向压应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-1条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。

受压区混凝土的最大压应力：

未开裂构件：okc+upt<0.5fck

允许开裂构件：occ<0.5fck

图表7正截面混凝土法向压应力睑算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5条验算:okc+optW0.5fck=16.20MPa,满足规范要求。

5.2正截面受拉区钢筋拉应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-2条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。

受拉区预应力钢筋的最大拉应力：

I)对钢绞线、钢丝

未开裂构件：opc+up<0.65fpk

允许开裂构件：opo+op<0.65fpk

2)对精轧螺纹钢筋

未开裂构件：opc+op<0.80fpk

允许开裂构件：opo+opW0.80fpk

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5・2条验算:ope+opW0.65fpk=1209.00MPa,满足规范要求。

5.3斜截面混凝土的主压应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG062-2004)^7.1.6

条，混凝十的主压应力应符合下式规定：ncp<0.6fck

图表8斜截面混凝土的主压应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.6条验算：ocp<0.6fck=19.44MPa,满足规范要求。

14

六、短暂状况构件应力验算结果

6.1短暂状况构件应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第7.2.8

条，截面边缘混凝土的法向压应力应符合下式规定：atcc<0.70fck

MAXID6

心D:34

元

年

369121518212427303336394245485154576063W

图表9短暂状况构件应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD622004)第

7.2.8条验算：mcc<070fck=18.14MPa,满足规范要求。

15

东西大道桥■右幅

16

一、基本信息

1.1主要规范

1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015：

3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

4)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)

5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)

6)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)

1.2主要材料及材料性能

1)混凝土

表格4混凝土表格

强度弹性模量容重线膨胀

fck(MPa)ftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)

等级(MPa)(kN/m3)系数

C503450025.000.00001()32.402.6522.401.83

2)普通钢筋

表格5普通钢筋表格

普通钢筋弹性模量(MPa)容重(kN/m3)fsk(MPa)fsd(MPa)fsd(MPa)

HRB40020()00076.984(X)33()330

3)预应力材料

表格6预应力材料表格

预应力钢弹性模量张拉控制应孔道磨阻孔道偏差钢绞线松一端锚固回

绞线(MPa)力(MPa)系数系数弛系数缩值(m)

7-15.219500013950.1700.001500.30.00600

1.3计算原则、内容及控制标准

计算书中将采用midasCivil对桥梁进行分析计算，并以《城市桥梁设计规

17

范》(CJJ11-2011)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG

D62-2004)为标准，按A类预应力混凝土结构进行验算。

二、模型建立与分析

2.1计算模型

图表io计算模型图

2.2静力荷载工况

号名称类型描述

1self自重■施工阶段荷载(CS)

2second二期荷载■施工阶段荷载(CS)

3all+_Temperature温度(T,TU)

4all-_Temperature温度(T,TU)

5Local-_Temperature温度梯度(TPG,TG)

6Local+_Temperature温度梯度(TPG,TG)

7Prestress预应力荷载-施工阶段荷载(CS)

2.3.1自重

名称描述

self自重系数：・1.04

18

2.3.2单元温度

单元荷载工况温度(℃)

主梁单元all-_Temperature-23.0

主梁单元all+_Temperature14.0

233梁截而温度

IstTl2rdTl3rdTl4thT15thT1

(℃)(℃)CC)CC)CC)

单元荷载工况方向

1stT22rdT23rdT24thT25thT2

CC)(℃)COCC)CC)

主梁Local-局部坐标-7.0-2.8-1.40.00.0

单元.Temperature系z-2.8-1.40.00.00.0

主梁Local+_局部坐标14.05.52.80.00.0

单元Temperature系Z5.52.80.00.00.0

2.3活荷载工况

名称车辆荷载类型描述

CAwC-CD(A/B)选用城-A级车道荷载进行计算

2.4支座沉降荷载工况

号名称描述

1Deformation考虑支座沉降量为5mm

2.5施工阶段

步骤名称结构组边界组荷载组

激活钝化激活钝化激活钝化

19

1BEAM-ALL_CONSTRAIN-self_g-

prestress_g

2----second_g-

3------

20

三、持久状况承载能力极限状态验算结果

3.1正截面抗弯承载能力验算

图表11正截面抗弯承载能力睑算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

5.1.5条yosSR验算，垢构重要性系数*作用效应的组合设计最大值均小于等于构

件承载力设计值，满足规范要求。

四、持久状况正常使用极限状态验算结果

4.1结构正截面抗裂验算

对于部分预应力A类构件，在作用(荷载)短期效应组合下，应符合下列

条件：

osl—opu<0.7ftk

但在荷载长期效应组合下：

olt-opc<0

21

图表12结构正截面抗裂验算短期效应组合结果图形

图表13结构正截面抗裂验算长期效应组合结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD622004)第6.3.11

条验算：

短期效应组合。st-opcg0.7ftk,满足规范要求。

长期效应组合ost-QpcgO.OOMPa,满足规范要求。

22

4.2结构斜截面抗裂验算

对于A类和B类部分预应力混凝土构件，在作用（荷载）短期效应组合下,

应符合下列条件：

预制构件：otp<0.7ftk

现场浇筑（包括预制拼装）构件：otp<0.5ftk

图表14结构斜截面抗裂验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD622004）第

6.3.1-2条验算:Ep=-l.33MPa,满足规范要求。

23

五、持久状况构件应力验算结果

5.1正截面混凝土法向压应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-1条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。

受压区混凝土的最大压应力：

未开裂构件：okc+opt<0.5fck

允许开裂构件：occ<0.5fck

应力CfP，)

16.20

14.93

MAXID:21

MINID:66

12.40

11.13

9.86

8.60

7.33

6.06

单元

3691215IS21242730333639虱454S51M576063M

图表15正截面混凝土法向压应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5条验算:okc+opt0O.5ftk=16.20MPa,满足规范要求。

5.2正截面受拉区钢筋拉应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-2条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。

受拉区预应力钢筋的最大拉应力：

I)对钢绞线、钢丝

未开裂构件：opc+up<0.65fpk

24

允许开裂构件：opo+op<0.65fpk

2)对精轧螺纹钢筋

未开裂构件：opc+op<0.80fpk

允许开裂构件：opo+opW0.80fpk

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5・2条验算:ope+印W0.65fpk=1209.00MPa,满足规范要求。

5.3斜截面混凝土的主压应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG062-2004)^7.1.6

条，混凝十的主压应力应符合下式规定：ncp<0.6fck

19.44

17.77

16.10MAXID:21

LANID:66

14.42

12.75

11.08

9.41

7.74

6.06

单元

图表16斜截面混凝土的主压应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.6条验算：ocp<0.6fck=19.44MPa,满足规范要求。

25

六、短暂状况构件应力验算结果

6.1短暂状况构件应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第7.2.8

条，截面边缘混凝土的法向压应力应符合下式规定：atcc<0.70fck

36912131821242730333639424548515457606366

图表17短暂状况构件应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD622004)第

7.2.8条验算：mcc<070fck=18.14MPa,满足规范要求。

26

D匝道.二号桥

27

一、基本信息

1.1主要规范

1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015：

3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

4)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)

5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)

6)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)

1.2主要材料及材料性能

1)混凝土

表格7混凝土表格

强度等弹性模量容重线膨胀系

fCk(MPaiftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)

级(MPa)(kN/m3)数

C503450025.00().00001032.402.6522.401.83

2)普通钢筋

表格8普通钢筋表格

普通钢筋弹性模量(MPa)容重(kN/n?)fsk(MPa)fsd(MPa)fsd(MPa)

HRB4002()00()076.9840033033()

3)预应力材料

表格9预应力材料表格

预应力钢弹性模量张拉控制应孔道磨阻孔道偏差钢绞线松一端锚固回

绞线(MPa)力(MPa)系数系数弛系数缩值(m)

7-15.219500013950.1700.001500.30.00600

1.3计算原则、内容及控制标准

计算书中将采用midasCivil对桥梁进行分析计算，并以《城市桥梁设计规

范》(CJJ11-2011)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG

28

D62-2004)为标准，按A类预应力混凝土结构进行验算。

二、模型建立与分析

2.1计算模型

图表18计算模型图

2.2静力荷载工况

号名称类型描述

1self自重■施工阶段荷载(CS)

2second二期荷载■施工阶段荷载(CS)

3all+_Temperature温度(T,TU)

4all-_Temperature温度(T,TU)

5Local-_Temperature温度梯度(TPG,TG)

6Local+_Temperature温度梯度(TPG,TG)

7Prestress预应力荷载-施工阶段荷载(CS)

2.3.1自重

名称描述

self自重系数：・1.04

29

2.3.2单元温度

单元荷载工况温度(℃)

主梁单元all-_Temperature-23.0

主梁单元all+_Temperature14.0

233梁截而温度

IstTl2rdTl3rdTl4thT15thT1

(℃)(℃)CC)CC)(℃)

单元荷载工况方向

1stT22rdT23rdT24thT25thT2

CC)(℃)CC)CC)(℃)

主梁Local-局部坐标-7.0-2.8-1.40.00.0

单元.Temperature系z-2.8-1.40.00.00.0

主梁Local+_局部坐标14.05.52.80.00.0

单元Temperature系Z5.52.80.00.00.0

2.3活荷载工况

名称车辆荷载类型描述

CAwC-CD(A/B)选用城.A级车道荷载进行计算

2.4支座沉降荷载工况

号名称描述

1Deformation考虑支座沉降量为5mm

2.5施工阶段

步骤名称结构组边界组荷载组

激活钝化激活钝化激活钝化

1BEAM-ALL.CONSTRAIN-self_g-

prestress_g

2----second_g-

3------

30

三、持久状况承载能力极限状态验算结果

3.1正截面抗弯承载能力验算

图表19正截面抗弯承载能力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

5.1.5条卜SR验算，结构重要性系数*作用效应的组合设计最大值均小于等于构

件承载力设计值，满足规范要求。

3.2斜截面抗剪承载能力验算

图表20斜截面抗剪承载能力验算结果图形

结论:

31

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

5.1.5条y°SR验算，结构重要性系数"乍用效应的组合设计最大值均小于等于构

件承载力设计值，满足规范要求。

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

5.2.9条进行抗剪截面验算，满足规范要求。

32

四、持久状况正常使用极限状态验算结果

4.1结构正截面抗裂验算

对于部分预应力A类构件，在作用(荷载)短期效应组合下，应符合下列

条件：

Ost-Opc<0.7ftk

但在荷载长期效应组合下：

on-Qpc<0

图表21结构正截面抗裂验算短期效应组合结果图形

图表22结构正截面抗裂验第长期效应组合结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第631-1

条验算：

33

短期效应组合。义一。四《).7h，满足规范要求。

长期效应组合Osi—7c4).()0MPa,满足规范要求。

34

4.2结构斜截面抗裂验算

对于A类和B类部分预应力混凝土构件，在作用（荷载）短期效应组合下,

应符合下列条件：

预制构件：ntp<0.7ftk

现场浇筑（包格预制拼装）构件：atP<0.5fik

403应力①侬

-0.19

-0.35MAXID:18

MINID27

-0.52

•0.6S

-0.84

-1.00

-1.16

-1.33

3579111315171921232527293133

图表23结构斜截面抗裂验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD622004）第

6.3.1-2条验算：6p4）.5f；k=-1.33MPa，满足规范要求。

35

五、持久状况构件应力验算结果

5.1正截面混凝土法向压应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-1条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。

受压区混凝土的最大压应力：

未开裂构件：Okc+opS0.5Ak

允许开裂构件：Occ<0.5fe

图表24正截面混凝土法向压应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5条验算:okc+s日0.5&=16.20MPa，满足规范要求。

5.2正截面受拉区钢筋拉应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-2条，荷载取其标准值，汽车荷载考虑冲击系数。

受拉区预应力钢筋的最大拉应力：

I)对钢绞线、钢丝

未开裂构件：Cpe+op<0.65f^k

36

允许开裂构件：Opo+op<0.65f^k

2)对精轧螺纹钢筋

未开裂构件：Ope+op<0.80fpk

允许开裂构件:Gpo+op0O.8O$k

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.5-2条验算:Ope+sS0.65fpk=1209.00MPa,满足规范要求。

5.3斜截面混凝土的主压应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG062-2004)^7.1.6

图表25斜截面混凝土的主压应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

7.1.6条验算：acP<0.6^k=19.44MPa,满足规范要求。

37

六、短暂状况构件应力验算结果

6.1短暂状况构件应力验算

按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)第7.2.8

条，截面边缘混凝土的法向压应力应符合下式规定：otcc<0.70fck

图表26短暂状况构件应力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD622004)第

7.2.8条验算：otcc<0.70fck=18.14MPa,满足规范要求。

38

D匝道.一号桥

39

一、基本信息

1.1主要规范

1)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

2)《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015：

3)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

4)《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01-2008)

5)《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTGD63-2007)

6)《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)

1.2主要材料及材料性能

1)混凝土

表格10混凝土表格

强度等弹性模量容重线膨胀系

fCk(MPaiftk(MPa)fcd(MPa)ftd(MPa)

级(MPa)(kN/m3)数

C503450025.00().00001032.402.6522.401.83

2)普通钢筋

表格11普通钢筋表格

普通钢筋弹性模量(MPa)容重(kN/n?)fsk(MPa)fsd(MPa)fsd(MPa)

HRB4002()00()076.9840033033()

3)预应力材料

表格12预应力材料表格

预应力钢弹性模量张拉控制应孔道磨阻孔道偏差钢绞线松一端锚固回

绞线(MPa)力(MPa)系数系数弛系数缩值(m)

7-15.219500013950.1700.001500.30.00600

1.3计算原则、内容及控制标准

计算书中将采用midasCivil对桥梁进行分析计算，并以《城市桥梁设计规

40

范》(CJJ11-2011)和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG

D62-2004)为标准，按A类预应力混凝土结构进行验算。

二、模型建立与分析

2.1计算模型

图表27计算模型图

2.2静力荷载工况

号名称类型描述

1self自重■施工阶段荷载(CS)

2second二期荷载■施工阶段荷载(CS)

3all+_Temperature温度(T,TU)

4all-_Temperature温度(T,TU)

5Local-_Temperature温度梯度(TPG,TG)

6Local+_Temperature温度梯度(TPG,TG)

7Prestress预应力荷载-施工阶段荷载(CS)

2.3.1自重

名称描述

self自重系数：・1.04

2.3.2单元温度

单元荷载工况温度(℃)

主梁单元all-_Temperature-23.0

主梁单元all+_Temperature14.0

2.3.3梁截面温度

IstTl2rdTl3rdTl4thT15thT1

(9)(℃)(℃)(℃)(℃)

单元荷载工况方向

1stT22rdT23rdT24thT25thT2

(℃)(℃)(℃)(七)(七)

主梁Local-局部坐标-7.0-2.8-1.40.00.0

单元.Temperature系Z-2.8-1.40.00.00.0

主梁Local+_局部坐标14.05.52.80.00.0

单元Temperature系Z5.52.80.00.00.0

2.3活荷载工况

名称车辆荷载类型描述

CAwC-CD(A/B)选用城-A级车道荷载进行计算

2.4支座沉降荷载工况

号名称描述

1Deformation考虑支座沉降量为5mm

2.5施工阶段

步骤名称结构组边界组荷载组

激活钝化激活钝化激活钝化

1BEAM-ALL_CONSTRAIN-self_g-

prestress_g

2----second_g-

3------

42

三、持久状况承载能力极限状态验算结果

3.1正截面抗弯承载能力验算

35403

28905

22407

15909

9411

2913

-3586

-100S4

-165S2

36912151S2124273033363942454S5154578638

图表28正截面抗弯承载能力验算结果图形

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计规范》(JTGD62-2004)第

5.1.5条卜SR验算，结构重要性系数*作用效应的组合设计最大值均小于等于构

件承载力设计值，满足规范要求。

3.2剪扭承载能力验算

位置D-一号桥D-一号桥D-一号桥D-一号桥

节点号191646

最大剪力扭矩(KN.m)4350506177946950

工况剪力(KN)5900395041222956

b(mm)1900190019001900

h(mm)34753737.534754000

箱梁截面bcor(mm)1760176017601760

特性hcor(mm)33353597.533353860

11(mm)400250400220

l2(mm)800500800500

43

位置D-一号桥D-一号桥D-」弓桥D-一号桥

节点号191646

Wt箱体(mm3)4.22E+093.38E+094.22E+093.40E+09

b(mm)30()300300300

h(mm)2000200020002000

翼缘截面

bcor(mm)180180180180

特性

hcor(mm)1880188018801880

Wt翼缘(mm3)9.00E+079.00E+079.00E+079.00E+07

Td箱子(N.mm)4J7E+094.80E+097.47E+096.60E+09

扭矩分配

Td翼缘(N.mm)1.78E+082.56E+083.19E+083.50E+08

Vd/bhO+Td/Wt3.00E-033.58E-033.18E-033.56E-03

抗剪强度上限3.61E-033.61E-033.61E-033.61E-03

抗剪强度截面尺寸是否满

满足满足满足满足

上下限复足

核抗剪强度下限8.25E-048.25E-048.25E-048.25E-04

是否需进行抗扭

需要需要需要需要

计算

有效壁厚折减系

0.4604320.267559().4604320.22

数隗

腹板宽度1600100016001000

有效高度hO1830183018301830

剪扭承载力降低

1.001.001.001.00

系数伙

异号弯矩影响系

0.900.900.900.90

数

抗剪承载纵向受拉钢筋配

2.502.502.502.50

力筋百分率P

44

位置D-一号桥D-一号桥D-」弓桥D-一号桥

节点号191646

斜截面内箍筋配

0.0080.0120.0080.012

筋率psv

Vcs(KN)8.38E+036.63E+038.38E+036.63E+03

Vsb(KN)2.10F.+03166R+032.10F.+03166F.+03

VR(KN)1.05E+048.28E+031.05E+048.28E+03

抗剪安全系数1.82.12.52.8

抗剪承载能力是

满足满足满足满足

否满足

抗扭纵筋

24132241322413224132

Ast(mm2)

按下缘计算12066120661206612066

按上缘计算12066120661206612066

抗扭箍筋Asvl

804.4804.4804.4804.4

(mm2)

箱体部分

纵筋箍筋配筋比《0.60.60.60.6

抗扭承载

SV100100100100

能力

抗扭承载能力

1.35E+101.38E+101.35E+101.47E+10

TR(KN.mm)

抗扭承载能力安

3.242.881.812.23

全系数

抗扭承载能力是

满足满足满足满足

否满足

抗扭纵筋

翼缘部分8044804480448044

Ast(mm2)

抗扭承载

抗扭箍筋Asvl

能力1340.6671340.6671340.6671340.667

(mm2)

45

位置D-一号桥D-一号桥D-」弓桥D-一号桥

节点号191646

纵筋箍筋配筋比，0.60.60.60.6

抗扭承载能力

1.24E+091.24E+091.24E+091.24E+09

TR(KN.mm)

抗扭承载能力安

13.99.77.87.1

全系数

抗扭承载能力是

满足满足满足满足

否满足

结论：

按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵没计