杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路环评报告

杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书浙江省环境保护科学设计研究院-杭州市天目山路109号杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书(报批稿)二○○九年十二月

1总论1.1项目由来2008年11月，由中国市政工程华北设计研究院编制完成了《杭州市城西（蒋村）污水处理厂可行性研究报告》，并得到了省发改委（浙发改投资[2008]870号）的批复：杭州市城西（蒋村）污水处理厂工程近期规模为10万m3/d，统一设计，分二期实施，一、二期工程各实施规模为5万m3/d；远期工程规模为20万m3/d。最近城西污水厂5万m3/d的工程设计也已经完成。因此杭州城西（蒋村）污水处理厂进厂道路的建设非常紧迫，对于污水厂一期工程以及北面进厂污水总干管的如期建设完工有着十分重要的意义。杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目位于西湖区双桥区块，规划为城市支路，红线宽12米。该道路工程长约350米，南起城西污水处理厂一期用地范围线，北至规划振华西路。杭州市发展和改革委员会以杭发改投资[2009]355号对该项目进行了批复。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》和《建设项目环境影响评价分类管理名录》的规定，该项目应编制环境影响报告书。杭州市西湖区蒋村新区建设指挥部委托浙江省环境保护科学设计研究院承担杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目的环境影响评价工作，我院组织专业技术人员成立了课题组，在实地踏勘、资料收集和现场监测等基础上，编制完成了《杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书》，并于2009年12月16日在杭州通过了专家的函审。根据与会专家及有关部门的意见，我院对报告书进行了修改，现提请报批。1.2环境功能区划(1)声环境根据杭州市《区域环境噪声标准》适用区域划分图和杭政发[2000]110号文，本工程沿线为2类区。(2)地表水本工程所经过的河流主要为南片港排涝河，隶属于余杭塘河的支流，根据浙江省水利厅、浙江省环境保护局《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》，余杭塘河流为Ⅲ类水质多功能区，见表1.2-1。而其支流南片港排涝河按Ⅳ类水质功能控制。表1.2-1工程主要河流水功能编号水环境功能区名称水系河流范围目标水质杭嘉湖96号多功能区杭嘉湖平原河网余杭塘河余杭镇～杭州卖鱼桥Ⅲ///南片港排涝河/Ⅳ(3)环境空气根据杭州市环境空气区划图，道路经过区域为二类环境空气质量功能区。(4)生态环境根据《杭州市生态环境功能区规划》，本工程位于西湖区的生态环境区划为“西湖三墩综合发展生态环境功能小区（=1\*ROMANI1－10106D06）”，属于优化准入区。表1.2-2程沿线生态环境功能区划分项目名称所属功能区名称及代号功能区类别杭州城西污水处理厂进厂道路西湖三墩综合发展生态环境功能小区（=1\*ROMANI1－10106D06）优化准入区1.3评价时段工程建设期为2010年3月至2010年8月，营运期评价时段选取营运近期和营运中期，具体评价时段如下：(1)道路施工期：2010年3月至2010年8月；(2)营运近期：2011年；(3)营运中期：2017年。1.4环境保护目标1.4.1声环境、环境空气保护目标声环境、环境空气保护目标主要是道路沿线评价范围内受影响的村庄等敏感点，现状敏感点为道路沿线的竹牌头村和道路北侧的马家塘村，规划敏感点为道路北侧的行政管理用地和工业、科研综合用地，具体见表1.4-1。表1.4-1道路沿线现状及规划环境敏感点一览表敏感点属性方向敏感点名称第一排建筑距道路中心线距离第一排建筑距道路红线距离敏感点情况现状敏感点东侧K0+040-K0+100、西侧K0+200-K0+290竹牌头村路东16m，路西11m路东10m，路西5m约30户农居北侧马家塘村156m150m约35户农居规划敏感点北侧行政管理用地26m20m/北侧工业、科研综合用地26m20m/1.4.2水环境保护目标拟建道路主要的水环境保护目标见表1.4-2。表1.4-2水环境保护目标序号保护目标桩号形式河宽（m）功能区划1南片港排涝河K304+324跨越20按Ⅳ类杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书2建设项目概况2.1拟建道路区域现状区块所在地所属地块均位于西湖区双桥区块，现场主要以农居、农田、河塘、为主，现状地面标高大部分在2.0米～4.5米左右，无基本农田，周边道路振华西路还未建成，其道路等级为城市主干道。2.2路线走向及地理位置杭州城西（蒋村）污水处理厂进厂道路范围南起城西污水处理厂一期用地范围线，北至规划振华西路。位于西湖区双桥区块，长度约350米，规划为12米宽南北向支路，总用地面积约4200平方米。该道路与振华西路交叉口为平面交叉。道路地理位置见附图1，道路平面布置见附图2。2.3道路性质及技术经济指标本项目道路工程主要技术经济指标见表2.3-1。表2.3-1本项目工程主要技术经济指标序号项目单位技术指标1道路性质-新建2道路等级-城市支路3设计车速km/h204线路全长m3505车行道m86红线宽度m127路面类型/沥青混凝土8相交道路处19道路用地面积m2420010设计荷载-BZZ—100型标准轴载11设计年限年1512设计洪水频率-50年一遇13静态投资总额万元10842.4交通量预测根据设计单位提供的数据，本工程各特征年道路交通量预测结果见表2.5-1，车型比见表2.4-2。表2.4-1各特征年车流量预测表单位（辆/h）预测年份近期（2011年）中期（2017年）大车中车小车大车中车小车昼间10921331683250夜间43546886表2.4-2各特征年各路段车型比单位：％昼间夜间小车中车大车小车中车大车671320821082.5管线工程（一）雨水工程进厂道路（规划振华西路至南片排涝河）雨水自北向南排入南片排涝河，雨水管管径D600~D1500。雨水管主要排除道路雨水及沿线地块接入的雨水。（二）污水工程根据要求，本工程将承担污水厂进厂污水主干管道的埋设，设计管径D1000，规划污水量2.6万m3/h。道路两侧的污水可以通过污水管网直接进入污水处理厂。2.6征地和拆迁本工程需要征地0.67公顷；红线范围内拆迁为20m2的农居。2.7工程土石方平衡本工程开挖方共计约660m3(为钻渣泥浆)，填筑方约5000m3，共产生弃渣约660m3（为桥梁桩基施工产生的钻渣泥浆）。本项目产生的弃方主要为桥梁桩基施工产生的钻渣泥浆，在桥梁施工区两侧设置泥浆池沉淀和干化后就地整平，并进行压实。工程建设共需要借方约5000m3，从余杭等地的市场采购。2.8工期安排根据工程特点和施工条件，本工程预计2010年3月开工，2010年8月完工，建设期为6个月。杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书3环境质量现状评价3.1地表水环境质量现状监测与评价本次评价在南片排涝河设置1个水质监测断面。监测项目有pH、高锰酸盐指数、氨氮、石油类、总磷。具体水质监测及结果见表3.1-1。表3.1-1项目周边主要河流水质监测结果(单位：mg/L，pH除外)项目点位时间pH高锰酸盐指数氨氮油类总磷南片排涝河2009.12.14日上午7.65.480.3720.3250.5512009.12.14日下午7.65.570.3830.2990.5362009.12.15日上午7.57.680.4080.6020.5712009.12.15日下午7.67.400.4230.5520.863由表3.1-1的水质评价结果可知：支流南片排涝河水体中的pH、高锰酸盐指数、氨氮均能达到Ⅳ类水限值，石油类部分达不到Ⅳ类水限值，总磷均达不到Ⅳ类水限值，分析原因是该区域为城市郊区，大部分地块尚无污水管网，生活污水直接入河，导致水体受污染。3.2环境空气质量监测与评价(1)监测点布设根据沿线环境特征和评价范围内的环境空气敏感点的功能性质，本次分别在1#西溪随园和2#俞家村设置了2个大气监测点。环境空气质量现状监测结果见表3.2-3。表3.2-1环境空气监测结果统计单位mg/m3项目测点PM10项目测点PM101#6月24日11：00~6月25日11：000.1382#6月24日11：00~6月25日11：000.1386月25日11：00~6月26日11：000.0826月25日11：00~6月26日11：000.1306月26日11：00~6月27日11：000.0846月26日11：00~6月27日11：000.1346月27日11：00~6月28日11：000.0926月27日11：00~6月28日11：000.1016月28日11：00~6月29日11：000.1136月28日11：00~6月29日11：000.1466月29日11：00~6月30日11：000.0776月29日11：00~6月30日11：000.1106月30日11：00~7月1日11：000.1276月30日11：00~7月1日11：000.107项目时间NO2CO1#2#1#2#6月24日第一次0.0290.0460.8021.60第二次0.0240.0510.9161.95第三次0.0300.0451.261.37第四次0.0270.0351.031.156月25日第一次0.0240.0290.8021.37第二次0.0150.0341.371.60第三次0.0510.0321.031.95第四次0.0200.0350.5731.496月27日第一次0.0690.0830.9161.49第二次0.0840.0990.9161.49第三次0.0900.0691.491.72第四次0.0810.0650.6871.606月26日第一次0.0670.0730.5731.60第二次0.0640.0630.9161.83第三次0.0570.0521.371.03第四次0.0420.0520.4581.376月28日第一次0.0270.0581.371.26第二次0.0230.0681.491.49第三次0.0520.1201.721.26第四次0.0520.1311.371.266月29日第一次0.0370.0550.5731.60第二次0.0360.0570.8021.83第三次0.1090.0311.031.83第四次0.0830.0291.031.726月30日第一次0.0350.0430.4581.37第二次0.0350.0480.3441.49第三次0.0210.0420.5731.60第四次0.0190.0500.4581.83由监测结果可见：①PM101#：西溪随园测点，PM10日均浓度在0.077mg/m3～0.138mg/m3之间，7日监测的PM10日均浓度均达到环境空气质量标准二级标准（日均值0.15mg/m3）。2#：俞家村测点，PM10日均浓度在0.101mg/m3～0.138mg/m3之间，7日监测的PM10日均浓度均达到环境空气质量标准二级标准（日均值0.15mg/m3）。=2\*GB3②NO21#：西溪随园测点，NO2小时浓度在0.015mg/m3～0.109mg/m3之间，7日监测的NO2小时均浓度均达到环境空气质量标准二级标准（小时平均标准为0.24mg/m3）。2#：俞家村测点，NO2小时浓度在0.029mg/m3～0.137mg/m3之间，7日监测的NO2小时平均浓度均达到环境空气质量标准二级标准（小时平均标准为0.24mg/m3）。③CO1#：西溪随园测点，CO小时浓度在0.344mg/m3～1.72mg/m3之间，7日监测的CO小时平均浓度均达到环境空气质量标准二级标准（小时平均标准为10mg/m3）。2#：俞家村测点，CO小时浓度在1.03mg/m3～1.95mg/m3之间，7日监测的CO小时平均浓度均达到环境空气质量标准二级标准（小时平均标准为10mg/m3）。综上所述，本工程沿线环境空气质量较好。3.3声环境现状调查与评价(1)监测布点：根据本次环评监测目的，设2个噪声监测点，其中1#竹牌头村北片；2#竹牌头村南片，环境噪声现状监测结果见表3.3-1。表3.3-1声环境现状监测结果单位：dB（A）项目测点Leq昼夜1#竹牌头村北片12月1日55.844.72#竹牌头村南片12月1日54.242.7（2）现状评价结果根据表3.3-1声环境现状监测统计结果：竹牌头村执行2类区标准（昼间60dB，夜间50dB），昼间噪声级在54.2～55.8dB，夜间噪声级在42.7～44.7dB，2个点位的昼夜噪声均达标。现状声环境质量较好。而规划敏感点处环境状况和竹牌头村环境状况相近，因此规划敏感点处声环境现状也良好。3.4生态环境现状1、土壤类型根据1979-1985年的全国第二次土壤普查，杭州市土壤总面积为150.27万公顷，全市成土环境复杂多变，土壤性质差异较大，共有9个土类、18个亚类、58个土属及148个土种。土壤分布主要受地貌因素的制约，随地貌类型和海拔高度的不同而变化，全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积的一半以上，水稻土次之，约占土壤总面积的14.0％。本工程位于市区边缘，但已属于城市规划的城市范围，部分路段为杭州市建成区，需拓宽、改造与整治，部分为新规划占地，前者地面已经完全被各种建筑物或构筑物硬化，裸露的原始土壤基本上很少，后者沿线分布着一些农田和村庄，农田土壤以青紫泥田为主的水稻土和以堆叠土为主的旱地土。2、植被类型沿线主要位于杭州市建成区，植被主要是人工绿化观赏植被(含绿化林带)；还有少量农田人工植被。随着城市化进程加快，该区域将完全变成以人工绿化植被为主的城市生态系统。3、野生动、植物概况拟建工程位于杭州市建成区段，属于完全的城市生态系统，无野生动物，仅有一些绿化和观赏植物；新发展路段则为城乡结合部，分布着一些青蛙、蛇等小型动物。总体上来说，工程沿线基本上为长期改造的人工生态环境，根据调查沿线没有珍稀野生动植物。根据调查本工程用地范围内无古树名木(含需移植的柿子树)的分布。4、路边生态现状本工程处于平原地带，附近没有山丘，工程平面与其他道路平交，即使遇到河流情况，用桥梁或少量抬高路面的方式处理，但不会采用像高速公路用高路基填高路面。根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，拟建道路位于杭州市建成区与城乡结合部，基本上属于城市生态系统，只有常见的、非珍稀野生或人工家养动物，植被受人类活动影响较大，基本上为次生植被或人工栽培植被。5、工程沿线土地利用现状总用地面积0.67公顷，其中农用地0.3195公顷，其中耕地0.2836公顷，拟占建设用地0.2867公顷，拟占其它土地0.0638公顷。其中，农用地部分转为建设用地，报国务院审批。杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书4施工期环境影响评价4.1施工期水环境影响分析(1)桥梁建设的影响道路施工期对河道水生生物的影响主要表现在筑桥、清淤、打桩等作业，桥墩建造时水体被搅混，或施工物质堆放、泥浆等堆放不当，随水流入水体；桥梁桩基施工中产生的钻渣泥浆及挖出的淤泥、渣土弃入河道或渠道等等均会影响水生生物的生存环境。或者将驱赶鱼虾，影响其正常的活动路线；对河岸的开挖和围堰，破坏河漫滩地的水生植物群落，从而影响植食性水生动物的觅食。拟建道路跨越南片港排涝河。据调查，目前南片港排涝河中生长的主要是一般的鱼种，未发现重要保护鱼类。另外，工程桥梁桥墩所占水面相对于整条河流水域面积只是很小的一部分，因此本工程对水域的生态环境影响较小。桥梁施工中采用污染较小的围堰法或钻孔灌注桩进行桥柱施工，施工产生的钻渣泥浆在泥浆沉淀池中沉淀后就地整平；挖出的淤泥、渣土禁止弃入河道或渠道，应征得水利等相关部门的意见，综合加以利用，对桥梁周围水体的影响较小。(2)施工人员生活污水的影响道路施工期对水环境的污染还来自于施工人员生活污水。根据道路建设施工类比调查，本工程建设施工营地以100人计，每人每天的用水量为30升水，生活污水以75%计，则预计施工营地每日生活污水量为2.25吨，污染物排放量为BOD52.5kg/d、CODcr3kg/d。如果这部分生活污水未经处理直接排放，对附近河道水体会产生一定的影响，因此施工营地应建立临时厕所，并定期由环卫部门抽运，严禁生活污水直接排入附近河道或附近已建成的雨水管网，以减少对水环境的影响。(3)施工物质流失的影响4.2施工期空气环境影响分析道路施工期的大气污染物主要来自施工现场、未完工路面和堆场等开源的粉尘污染物、沥青烟和动力机械排出的尾气等，详见表4.2-1，其中扬尘和粉尘会对沿线环境空气产生一定的影响。表4.2-1各主要施工环节产生的大气污染物序号大气污染物主要施工环节1粉尘施工机械和运输车辆行驶、路基和路面基层填筑、物料堆放和运输；石灰、水泥拌和稳定土和稳定碎石作业。2沥青烟沥青混凝土摊铺作业散发的少量沥青烟气。3汽车尾气施工机械和运输车辆行驶。4.2.1扬尘污染1、车辆行驶扬尘据有关文献资料介绍，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。因此限制车辆行驶速度及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的最有效手段。2、堆场扬尘道路施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。起尘风速与粒径和含水率有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水率及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250m时，沉降速度为1.005m/s，因此可以认为当尘粒大于250m时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，而真正对外环境产生影响的是一些微小粒径的粉尘。堆放场地风吹扬尘的影响范围一般在100m以内。本工程所需混凝土全部采用商品混凝土，施工时，工地应实行半封闭施工，采用铝合金防尘隔声板围护，以减轻扬尘对周围环境空气的影响。3、搅拌扬尘该项目不在施工现场进行灰土拌和，均外购配送，不产生搅拌扬尘。本工程道路两侧现状敏感点主要为竹牌头村和马家塘村，距离在5~200m之间，施工期汽车扬尘、堆场扬尘等会对道路沿线居民产生一定的影响，根据《杭州市城市扬尘污染防治管理方法》，施工单位应在施工方案中明确扬尘污染防治措施，并配备相应的设施和人员，及时清运渣土等，建设临时性密闭堆放设施存放建筑施工材料，并采取洒水、喷雾等措施，尽可能的减少施工扬尘的影响。4.2.2沥青烟气本工程路面采用沥青混凝土，沥青路面施工阶段的空气污染除扬尘外，沥青烟气是主要污染源。本工程的施工单位不单独设立沥青拌合站，购买由沥青拌合厂统一提供沥青拌合材料。购买时，该沥青拌和厂必须配备完善的烟气处理装置，并通过了环保的“三同时”验收。沥青铺浇路面时所产生的烟气，其污染物影响距离一般在50m之内，因此，当道路建设工地靠近住宅（村庄）等环境敏感点时，沥青铺浇时应避免风向针对这些环境敏感点的时段，以免对人群健康产生影响。4.3施工期噪声影响分析(1)道路施工噪声源本工程施工期的噪声来自各种筑路机械的作业噪声，以及运输、现场处理等工作的作业噪声。(2)施工作业噪声影响分析在整个筑路过程中，不同施工阶段将使用不同的机械设备，在施工现场形成不同的噪声，具有无规则、不连续、高强度等特点。本项目建设期的多数施工阶段，昼间机械作业噪声的影响距离在50m以内，夜间机械作业噪声的影响距离较远，一般可以影响100m以远的范围。本工程道路两侧现状敏感点主要为竹牌头村和马家塘村，距离在5~200m之间，将受到施工作业噪声的影响，对沿线居民正常的工作、生活、学校和休息带来噪声干扰，夜间作业噪声尤为严重。施工单位应合理组织施工作业流程，合理安排各类施工机械的工作时间，尤其夜间严禁高噪声设备进行施工作业，如必须施工，需报西湖区环保局批准，方可施工，并向周围居民告示。4.4施工期固体废弃物影响分析本工程施工期固体废弃物主要为施工人员的生活垃圾影响，施工营地应设置垃圾收集箱，与环卫部门签订垃圾清运协议，由环卫部门定期清运。由于该道路地处城镇或近郊区域，建设方应加强对施工人员的环保意识教育，杜绝生活垃圾随意丢弃，影响环境卫生。4.5施工期生态环境影响分析1、工程建设对植被、农田的影响该项目施工活动包括土石方工程、道路平整，施工机械的活动、材料堆放、临时营地都会破坏地表植被，使区域内地表裸露增加，环境稳定性下降，对风力、水力作用敏感，易造成风力扬尘和水土流失。根据调查，沿线未发现有古树等重要绿化植被需要加以迁移等保护。对于普通绿化植被，应在施工结束时即加以复植恢复，建议在设计中结合景观建设时加以考虑，不但可以恢复工程前的植被，而且可较施工前使地区绿地面积增加。2、工程建设对野生动植物的影响根据实地踏勘和调查，工程沿线人类活动频繁，不存在濒危野生动植物，因此，本工程的建设不会对野生动植物生存环境带来影响。3、桥梁建设的影响本工程将跨越南片港排涝河，道路施工期对河道水生生物的影响主要表现在施工过程中施工物质、泥浆等堆放不当，随水流入水体，使水体变混，影响水生生物的生存环境。据调查，目前这些河道主要为排水河道，水生生物很少，河道宽度小，工程桥梁桥墩所占水面相对于整条河流水域面积只是很小的一部分，因此对水域的生态环境影响是较小的。4、采石场的生态影响本工程有5000m3的土石方需采购。根据筑路材料就近运输的原则，路基填筑材料可从余杭獐山等地有资质、正规的石料场购买。本工程不新开料场，避免造成新的水土流失和环境破坏。5、水土流失的影响本工程路基土石方挖填过程中在一定程度上破坏了原有的水土平衡，对道路沿线生态环境造成破坏。在施工过程中，废弃土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别是当土方随意堆放在水体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体，导致河道淤积，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且还会加剧洪涝灾害的发生。因此施工单位应对临时土方堆置、施工物质堆放等采取临时的防护措施，合理安排施工时段，避免在台风、大雨等天气施工，尽可能减少水土流失。4.6施工期社会环境影响分析1、拆迁安置的影响该工程建设将拆迁一处20m2的民房。工程拆迁将给被拆迁户带来极大的生活不便，建设方应将具体拆迁计划及早与沿线居民及村镇协商，妥善做好拆迁安置工作，安排好拆迁户的生活，使他们的生活受影响程度降至最低。2、施工作业对现有交通的影响项目施工期主要利用现有周边路网进行建材的运输，这必然增加道路路网交通压力，可能造成交通拥挤甚或是堵塞现象。因此，道路施工方应做好本项目施工的交通组织工作，以避免施工对沿线单位和居民出行产生不利影响。杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书浙江省环境保护科学设计研究院-杭州市天目山路109号5环境影响预测与评价5.1水环境影响分析1、地面径流的影响分析由于该道路无管理、收费、维护等房建设施，因此营运期道路对水环境的污染主要来自路面沉积物被雨水径流冲刷进入沿线水域对水体造成污染。暴雨径流是营运期产生的非经常性污水，主要是暴雨冲刷路面而形成。道路路面冲刷物的浓度集中在降水初期，降水30分钟内污染物随降水时间增加而浓度增大，随后污染物逐渐减少。影响道路路面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨之间的时间间隔等，其水质变化幅度较大，通过类比调查结果可知，在前2小时，未经任何处理的道路地表径流中含有较高浓度的CODCr、油污等污染物质，直接排入附近河流将会影响其水质；两小时后，暴雨径流对水体的影响会逐渐减弱，因此对水质影响时间短，可较快恢复水体功能。因此，道路路面径流基本不会对沿途经过的水体造成影响，即使有也只是短时间影响，而随着降雨时段增加，这种影响会逐渐减弱。2、污水排放影响分析该项目建成后，道路两侧采用雨、污完全分流制。进厂道路（规划振华西路至南片排涝河）雨水自北向南排入南片排涝河，雨水管管径D600~D1500。雨水管主要排除道路雨水及沿线地块接入的雨水。本工程将承担污水厂进厂污水主干管道的埋设，设计管径D1000，规划污水量2.6万m3/h。道路两侧的污水可以通过污水管网直接进入污水处理厂。由于该项目建成后，通过铺设城市污水管和道路雨水管，提高沿线地区生活污水截污率，截污后送污水处理厂集中处理，可减少内河的污染，使沿线河道的水质得到改善。3、洪涝水利影响分析本工程主要经过南片港排涝河，规划河宽在20m之间，工程所在的桥梁梁底标高均按五十年一遇洪水位设计，确保行洪通道不变，故工程建设不会对防洪产生影响。根据中华人民共和国防洪法规定，建设跨河、穿河、临河的桥梁、道路等工程设施，应当符合防洪标准要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定，妨碍行洪畅通，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门审查同意，故工程建设方案还应经有关水行政主管部门审查同意，确保工程建设不影响该地区的洪涝水利。5.2大气环境影响分析通过预测结果可知，本道路建成后近、中期各风向下，D类稳定度下红线范围外不同距离和敏感点的NO2地面小时浓度（贡献值）均满足《环境空气质量标准》（GB3095-1996）修改版的二级标准限值要求，分别占标准值14.33%~25.58%。5.3声环境影响分析通过预测结果分析，现状规划敏感点噪声影响程度如下：营运近、中期现状敏感点竹牌头村昼间影响值为60.6~62.8dB，夜间影响值为47.7~52.6dB，昼夜均有超标，昼间超标值分别为1.4dB、2.8dB、0.6dB、1.5dB、夜间超标值分别为0.1dB和2.6dB，其余均达标。营运近、中期现状敏感点马家塘村昼间影响值为51.8dB和52.8dB，夜间影响值为45.5dB和46.7dB，昼夜均达标。营运近、中期规划敏感点行政管理用地、工业、科研综合用地昼间影响值为57.6dB和58.1dB，夜间影响值为46.6dB和48.4dB，昼夜均达标。由此可见，由于现状敏感点竹牌头村离本工程较近，近、中期道路对现状敏感点竹牌头村昼夜间噪声造成一定的影响。(2)空旷情况下达标距离预测近期、中期车流量下，道路两侧空旷情况下达标距离计算结果见表7.3-3。表7.3-3道路两侧空旷情况下达标距离预测结果道路名称时段离道路中心线的达标距离（m）昼间（60dB）夜间（50dB）杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路近期1525中期2535上述达标距离是在道路两侧完全空旷情况下计算得到的，实际情况中，考虑到地形、建筑物遮挡等其它因素，实际的达标距离要小于计算的理论值。杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书6社会环境、生态影响分析和水土保持6.1社会经济正效益分析（1）完善污水处理厂配套建设（2）推动区域经济发展（3）完善城市基础设施6.2社会经济负面影响分析（1）施工作业对现有交通运输的影响本工程为新建道路，施工所需物质材料均需要通过附近道路运输，工程的建设需要运输大量的材料，会增加现有道路的交通量，使途经路段交通更加繁忙，可能出现交通拥堵等现象，对现有道路和两侧居民的出行有一定的影响。为此，建设单位应会同交通管理部门，积极组织好该地区的交通运行计划，确保交通畅通。施工单位也应积极配合，适当调整材料运输的时间，尽量避开07~10时及16~19时的交通高峰时段。(2)对现有公用设施的影响本工程现状不涉及的基础设施的迁移，因此本工程的建设对现有的公用设施的影响较小。6.3生态环境影响分析6.3.1生态功能区符合性根据《杭州市生态环境功能区规划）》本工程位于西湖区的生态环境区划为“西湖三墩综合发展生态环境功能小区（=1\*ROMANI1－10106D06）”，属于优化准入区：西湖三墩综合发展生态环境功能小区（=1\*ROMANI1－10106D06）：1、生态环境保护目标：环境空气质量达到或优于二级标准，城市地表水环境质量达到水功能区要求，截污纳管率、中水回用率、城区绿地率、人均公共绿地面积等达到城区规划要求。工业点源污染物排放总量分别达到相应区控要求。2、建设开发活动环保准入条件：大力发展现代服务业，积极发展和引进科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少的都市型、清洁型工业，形成现代服务业与都市型工业协同推进经济增长的新格局。3、污染控制措施：加快区域污水支管、毛细管网系统的建设；结合老居住区、道路整治工程，完善区域截污纳管；继续实施“禁燃区”工程，发展民用燃气、公用燃气事业；加强对餐饮服务业油烟污染的治理力度；完善环境卫生设施建设。4、生态保护与建设措施：开展区内河道综合整治工程，深入实施河道生态修复工程，改善区内河道水质和景观风貌；加强公共绿地建设，有序推进旧城区改造。本工程的建设能加快本区域的污水管网的建设，起到控制生活污染排放的效果，有助于该区域环境基础设施建设及污水处理设施建设，符合该区域生态保护及污染控制措施的要求。本工程的建设与该生态功能区的要求是相符的。6.3.2生态环境影响分析道路建设对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期，建设期的生态影响详列于建设期环境影响分析章节中。在此仅分析营运期的生态环境影响。营运期间的间接影响是持久而深远的，表现在以下几个方面：(1)本工程将占地约为4200m2，且为永久性占用。道路修筑后将会使少数农民耕地减少。但由于工程位于杭州市主城区，经济发达，随着区域地块的开发，就业机会多，总体收入增加，因此对耕地的影响不大。(2)由于裸露的路面热容量小，反射率大，蒸发耗热几乎为零，下垫面温度高，升热快，粉尘和二氧化硫含量高，形成一条“热浪带”。这些都将造成道路小环境的改变，局部小气候恶化。减轻这种不良影响的办法是种植行道树和绿化。绿化带具有降温、降噪、降低风速、减少土壤水分蒸发和风蚀以及减少污染物传输的作用，相应减少了道路建设对周围环境的影响。(3)道路建设可促进沿线地块规划和杭州市总体规划的实施，加快沿线区块开发程度和经济发展，使当地土地利用形式发生较大的改变，促进该区域的城市化进程，特别是在城郊接合部，从而间接地造成城镇景观代替农村景观或自然景观的巨变，原有的农村生态环境变成了城市生态环境。(4)道路建成后还将实施合理的绿化进行一定的生态补偿，保护自然生态环境，有利于改善道路局部小气候。绿化补偿作为生态补偿的一项有效措施，但是不同的植被生态补偿能力不同，根据冯采芹《绿化环境效应应用研究》，补偿能力依次为乔木>灌木>绿篱>草地，因此，道路建设应充分利用绿化用地，选择合理的绿化品种，尽可能的实行“常（绿）与落（针）相结合，乔木与灌木相结合，灌木与草坪相结合”，既美化环境，减噪吸尘，可以满足生态补偿的目的。（5）本项目建设为道路沿线开发和工程管线的铺设提供了有利的条件，随着周围污水进入管网，河道污染负荷有望降低。6.4水土保持方案1、施工期水土流失影响分析本工程路基土石方挖填（低填浅挖）过程中对原有地面进行填挖以及改变原地表坡度、坡长，使沿线土地表层受到侵蚀，在一定程度上破坏了原有的水土平衡，对道路沿线生态环境造成破坏，同时也破坏道路用地范围内的原有地表植被。这些都使得土壤的抗蚀能力降低，诱发水土流失。本工程开挖方共计660m3(为钻渣泥浆)，填筑方5000m3，共产生弃渣660m3（为桥梁桩基施工产生的钻渣泥浆）。工程建设共需要借方5000m3，从余杭等地的市场采购。在施工过程中，挖土方任意堆放，若不采取阻挡措施，特别是当土方随意堆放在水体附近时，一旦遭遇大雨，将会有大量的土方被冲走，最终进入水体，导致河道淤积，河床抬高，不但造成大量水土流失，而且还会加剧洪涝灾害的发生。在填方路段，由于部分填方需采购，石材供应源地如取方不当会破坏自然形成的地形结构，如遇暴雨洪水冲刷，造成下游大量淤积而影响河道的泄洪排涝能力。道路施工过程中，施工区内临时占地（包括料场、表土堆场等）。施工便道是运输原料的重要通道，承受的行车载荷及交通量都很大，由于是临时修建，道路质量不高，在雨水淤积及冲刷情况下极易破损，造成水土流失。临时堆料场、表土堆场若不采取相应的防雨排水措施，如遇暴雨冲刷，也很容易造成水土流失。杭州在春秋两季降雨较为频繁，降雨量大，地表水相当丰富，对工程施工过程中水土流失影响较大，必须给予周密考虑，统筹安排，以尽可能减少雨季对正常施工带来的环境影响。建设期水土流失有所加重是暂时的，因此只要采取一定的侵蚀控制措施，可将该不利影响降至最低。2、营运期水土流失影响分析道路建设引发的水土流失主要表现在建设期。项目建成后，项目原农田、水塘、农居、杂地等将以混凝土硬化地面及绿化带所替代，在运营期随着各项水保措施的实施，道路在建设期引发的水土流失逐渐得到治理，沿线的生态环境得以恢复和改善。杭州市城西（蒋村）污水处理厂进厂道路工程项目环境影响报告书浙江省环境保护科学设计研究院-杭州市天目山路109号7环境保护对策措施类别污染防治措施社会影响防治措施(1)降低对现有交通运输影响的措施建设单位应会同交通管理部门，积极组织好该地区的交通运行计划，施工单位应积极配合，适当调整材料运输的时间，尽量避开07~10时及16~19时的交通高峰时段。(2)施工铭牌要将建设标段的施工进度等可能影响公众生活的有关事项预先公告附近单位、居民，让公众有个尽早安排。(3)路段施工时，占用周边道路的，建设方应会同交警部门加强交通管理，采取必要的限制与分流措施，减少因施工车辆增多而带来的交通堵塞。同时要设置必要的警告、安全措施，以防止发生意外伤害事件。生态影响防治措施1、沿线地区生态保护措施①对道路绿化树种草种应优先选用本地植物种群。②桥梁施工尽量减少人为对沿线河道的干扰，保持其原有自然水生生态环境。③对于河道清淤出来的淤泥，不能堆砌在道路沿线，应合理利用，可作为城市绿化用土。此外，本工程路线经过农田、水塘，有一定量的表层耕植土产生；桥梁桥墩施工过程会产生大量的泥浆。表层耕植土和泥浆一般可用于道路绿化的回填土，在回填前，表层耕植土和经沉淀后的泥浆的临时堆场须采取袋装耕植土围护，以减少施工期水土流失量。2、其它生态保护措施施工期要注重优化施工组织计划和制定严格的施工作业制度。尽量将挖填施工安排在非雨汛期，并缩短挖填土石方的堆置时间；施工过程中，清理耕植土、路基开挖的土石方，若需回填则集中临时堆置；不需要的土方应该及时联系用土单位，将弃方直接运至用土地点，不在道路施工现场堆放。堆土方应控制在征用的土地范围之内；堆置过程中做好堆置坡度、高度的控制及位置的选择，必要时应采取草包填土作临时围栏、开挖水沟等防护措施，以减少施工期水土流失量。3、提高绿化面积。营运期生态恢复主要在于提高绿化面积，在人行树池、绿化分隔带以及在道路两侧规划公共绿地，增加绿化面积。4、选择正规的建材来源本工程需大量土石方量用于填高，本工程筑路的土石方是采用近郊专业采石场。根据采石场的实际情况，因地制宜地做好山坡的恢复植被工作，改善采石场破坏的景观。具体上应选择正规、有资质的单位。污水防治措施1、桥梁施工由于桥梁施工是施工期水环境影响的主要污染工序，桥梁施工中应采取以下措施，防止对河道水质产生影响：（1）施工营地应设立临时厕所，临时厕所由当地环卫部门抽运；施工营地与水体之间保持150米以上的距离。（2）桥梁施工产生的钻渣泥浆在泥浆沉淀池中沉淀后就地整平，挖出的淤泥、渣土禁止弃入河道或渠道，应征得水利等相关部门的意见，综合加以利用。（3）桥梁施工过程中施工机械、施工船只必须严格检查，防止油料泄漏。禁止将污水、垃圾及船舱油污水排入水体，应收集后和桥梁工地上的污染物一并处理。（4）桥梁结束后对河道上、下游进行清淤，两侧50m范围，采用绿化的形式进行复垦。2、其他施工（1）施工营地、建材堆场等应与河流、沟渠等地表水体保持一定距离，确因工程建设需要而临时堆放在水体附近的一般建筑材料，必须设篷盖，必要时设围栏。（2）施工营地的生活污水和洗涤废水应收集后由环卫部门定期抽运，严禁排入沿线水体；生活垃圾不能随意抛掷，严禁倒入沿线水体，必须集中收集并由环卫部门定期收集处理。（3）施工中的废油、废沥青及其它固体废弃物严禁倾倒或抛入水体，也不得堆放在水体旁，应及时清运至指定地点或按照有关规定处理。（4）施工结束后要对河道两侧50m范围，采用绿化的形式进行复垦，对河道由环卫部门进行清运处理。3、降低对行洪影响的措施根据中华人民共和国防洪法规定，建设跨河、穿河、临河的桥梁、道路等工程设施，应当符合防洪标准要求和其他技术要求，不得危害堤防安全，影响河势稳定，妨碍行洪畅通，其中的工程建设方案应当经有关水行政主管部门审查同意。工程均按河道相应要求设计，设计时应考虑对洪水位的影响，以不影响原有泄洪能力为前提，充分考虑水利规划中对河宽的要求，应大于等于水利部门的规划河宽，以免影响河道整治、拓宽计划。噪声防护措施(1)尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械设备应事先对其进行常规工作状态下的噪声测量，对超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设备进行维修保养，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。(2)严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。高噪声的施工机械在夜间（22:00~6:00）应停止施工，在靠近居民区路段，应适当调整作业时间，避开休息时间，同时应采取临时性的降噪措施。(3)对开挖路基路段或在村庄及人员密集路段，两侧应设置彩钢板作为防护装置，既起噪声防护作用又可起一定的安全防护作用。(4)根据《建筑施工场界噪声限值》确定工程施工场界，为此，应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设置施工场地。(5)利用周边道路用于施工材料的运输路线，应调整作业时间，如错开上下班高峰时间，防止对附近交通造成干扰。夜间施工时,要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。(6)对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫生标准控制工作时间，亦可采取个人防护措施，如戴隔声耳塞、头盔等。(7)运输施工材料的工程车辆，要采取减速缓行、禁止鸣笛等措施。空