铁道机车任务SSG型电力机车控制电路二升弓课件

e7d195523061f1c031c703ae827a41d82d848b4543d3ea7289D8E8F86A53FC6163EC8A81A8A66F8C4722339FE4B4358C18D1CC4D5B5DBA40FE7B27962A37062774402BE64D77ED352C2DED658BBCE1924F7F5CA635EC059DDD75B425AB74741BE89B049FB33C280179CB353C47E136C5305ECE3B1F58DF5D7F651E99C4817240C7D8DA3EDCBBE309|铁道机车学院辽宁铁道职业技术学院精品资源共享课程任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓电力机车电气系统检查与故障处理1升弓气路2287YV控制电路|铁道机车学院任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓31YV控制电路

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动气缸内的活塞而进行的。

受电弓的升起和保持状态都需要压缩空气来完成。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓

1.受电弓调压阀（52）位置空气管路柜（制动柜）作用调整压力空气，稳定供给气动部件用风。P额定=500kPa任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动气缸内的活塞而进行的。

受电弓的升起和保持状态都需要压缩空气来完成。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓保护电空阀287YV动作原理

2.门联锁保护电空阀（287YV）位置空气管路柜（制动柜）作用287YV线圈得电时，开通气路，压缩空气经过保护阀通向门联锁阀。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动气缸内的活塞而进行的。

受电弓的升起和保持状态都需要压缩空气来完成。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓门联锁阀已扳到位门联锁阀未扳到位任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓门联锁阀37/38动作原理任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓

保护阀的线圈只要有电，保护阀就能保持开启状态，保证风路畅通，此时，如各室门关闭到位，门联锁阀受压缩空气的推动将门插好锁住，各室门不会打开，同时开启了压缩空气去升弓电空阀的通路。

3.门联锁阀（37/38）作用

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动气缸内的活塞而进行的。

受电弓的升起和保持状态都需要压缩空气来完成。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓升弓电空阀1YV动作原理

4.升弓电空阀（1YV）位置1号低压柜背面，顶部作用1YV线圈得电后，1YV开通气路，使1AP能升弓。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓

受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动气缸内的活塞而进行的。

受电弓的升起和保持状态都需要压缩空气来完成。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓

5.风压继电器（515KF）位置1号低压柜背面，顶部作用控制另一节车1YV线圈电路。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓动作值150KP必须两节车高压室门都关闭到位才能升弓。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓1升弓气路2287YV控制电路|铁道机车学院任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓31YV控制电路287YV控制电路602QA为受电弓自动开关；电钥匙570QS闭合，531线有电；20QP和50QP在运行位时，联锁闭合；车顶门关好后，车顶门行程开关297QP闭合。

287YV线圈得电任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓电钥匙570QS

电钥匙开关570QS是控制电路的主要开关。当其置于“0”位(断开位)时，主台各扳钮(1-9)均不能按动；当其置于“1”位(闭合位)时，各扳钮可以开闭。

闭合前闭合后任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓287YV控制电路602QA为受电弓自动开关；电钥匙570QS闭合，531线有电；20QP和50QP在运行位时，联锁闭合；车顶门关好后，车顶门行程开关297QP闭合。

287YV线圈得电任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓库用开关20QP

287YV动作条件1.电钥匙570QS闭合；2.库用开关20QP和50QP在运行位；3.车顶门关好，行程开关297QP闭合。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓必须两节车电器间门都关闭到位才能升弓。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓1升弓气路2287YV控制电路|铁道机车学院任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓31YV控制电路1.机车单机且升前弓时，1YV控制电路升前弓操作：合403SK。464→602QA→570QS→531→前弓按键403SK→532→前节车受电弓隔离开关587QS→533→受电弓风压隔离开关588QS→N549a→N549b→后节车4QF→N534a534→前节车受电弓电空阀1YV→400。1YV得电后，开通前受电弓气路，前受电弓升起。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓受电弓隔离开关0——重联；1——单机；0——正常；1——故障；受电弓风压隔离开关587QS588QS任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓1号低压电器柜门导线533经内重联插头使另一节车的N533b有电，再经另一节车的受电弓风压继电器515KF和内重联插头，使本车的534导线有电，受电弓升起。588QS——在0重联位时：导线533经588QS使549有电，经内重联插头使另一节车的N549b有电，再经另一节机车主断路器4QF的常闭联锁和内重联插头，使本车的534导线有电，受电弓升起。588QS——在1单机位时：任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓2.机车重联且升前弓时，1YV控制电路升前弓操作：合403SK。464→602QA→570QS→531→前弓按键403SK→532→前节车受电弓隔离开关587QS→533→N533a→N533b→后节车515KF→534b→N534a534→前节车受电弓电空阀1YV→400。1YV得电后，开通前受电弓气路，前受电弓升起。任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓3.重联升后弓时，1YV控制电路升后弓操作：合402SK。464→602QA→570QS→531→后弓按键402SK→535→N535至后节车→N532→532→后节车587QS→533→N533a→N533b→前节车515KF→N534b→N534a→534a→后节车受电弓电空阀1YV→400。前节车电路后节车电路任务4-1SS4G型电力机车控制电路（二）—升弓有足够压力的压缩空气