钻孔灌注桩工程监理细则

钻孔灌注桩监理实施细则

编制人：_______________

复核人：_______________

批准人：

目录

第一章工程特点及技术质量标准.-1-

一、编制依据-1-

二、工程概况-2-

三、工程技术质量标准-3-

第二章钻孔桩施工监理工作范围和重点-5-

一、钻孔桩施工监理工作范围-5-

二、钻孔桩施工监理重点-5-

第三章监理工作流程-7-

一、单位工程（单体工程）开工监理流程-7-

二、混凝土原材料质量施工监理工作流程-8-

三、钻孔桩施工监理工作流程图-9-

第四章钻孔桩施工监理工作要点、目标及监控手段-10-

一、钻孔桩施工监理工作要点-10-

二、钻孔桩施工监理工作目标-36-

三、钻孔桩施工监理工作监控手段-37-

第五章监理工作方法和措施-47-

一、监理工作方法-47-

二、监理工作措施-55-

第六章钻孔桩施工旁站监理工作-58-

一、旁站监理部位及工序-58-

二、钻孔桩施工旁站记录用表-58-

钻孔桩施工监理实施细则

第一章工程特点及技术质量标准

一、编制依据

1）国家、国铁集团等相关法律、法规、条例及强制性标准；

2）本工程《委托监理合同》、《施工合同》、《招投标文件》；

3）与专业工程相关的标准、施工图、设计文件和技术资料；

4）已批准的《监理规划》、《施工组织设计》、《施工方案及专项方

案》；

5）上海铁路枢纽建设指挥部相关文件要求；

6）关于印发《铁路建设工程监理规划编制指南》和《铁路建设工程监

理实施细则编制指南》的通知（建建[2009]389号）；

7）《铁路建设项目质量安全红线管理规定》（铁总建设（2017）310号）；

8）《铁路建设工程监理规范》（TB10402—2019）；

9）《铁路建设项目现场管理规范》（Q/CR9202—2015）；

10）《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443—2010）

11）《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）；

12）《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）

12）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（Q/CR9212-2015）；

13）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2020）；

14）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）；

15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2012）；

16）《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）；

17）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015）；

-1-

18）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2018）；

19）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2018）；

20）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2018）；

21）《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）；

二、工程概况

（一）项目概况

（二）本标段工程概况

本标段范围包括上海虹桥站（含）至松江南站（不含），沪苏湖正线里

程D1K0+000〜D1K30+183.785,长度29.184公里；七宝至春申段沪昆还建里

程GHK29+731〜GHK38+272,长度8.473公里；沪昆线松江段改线里程

HKDGDK46+784.25〜HKDGDK55+439.825,长度8.656公里。

主要工程内容：沪苏湖正线新建路基7.6km、桥梁约20.1km；七宝至春

申段沪昆铁路还建工程新建路基8.4km、桥梁72.2m（淀浦河桥）；沪昆线

松江段改线新建路基1.1km,桥梁7.55km；虹七联络线改线3.85km（路基），

春申联络线3.94km,李莘联络线改线0.56km（路基），金山支线改线0.9km

（路基），虹桥站、七宝站、李家塘站、春申站站改工程等；正线桥梁全部

工程（桥涵基础、墩台、现浇梁梁部、预制简支梁、桥面系等），信号综合

接地工程，大临工程（松卫北路梁场），改移道路（不含等级道路）、改路

沟渠等。

本标段重点工程为虹桥至春申段临近既有线施工工程、跨金山线、沪昆

线段128m钢桁梁施工等。

（三）地形地貌

沪苏湖铁路7标线路主要通过上海冲海积平原区。上海冲海积平原是长

江入海之前的平原"线路通过地区地势低平，地形平坦，开阔，河网交织，

-2-

地面高程1.2〜3.5m,地势由西向东微倾。

（四）水文地质条件

地表水主要有河流、湖泊等，其水位、流量受大气降水、季节影响，在

丰水期向四周排泄，枯水期由地下水补给。地下水主要为第四系松散岩类孔

隙水，其中孔隙潜水埋深0.3〜1.5m,受地表径流及大气降雨补给，通过泄

入地表水体、蒸发、人工开采等方式排泄，地下水位随季节变化及地表水位

变动而略有浮动。含水层岩性主要为上部的粉土层，水量一般；孔隙弱承压

水、承压水位埋深一般大于5.0m,含水层较厚，岩性主要为Q3粉细砂、细

砂层，含水量丰富。局部地段地表水、地下水有侵蚀性，化学环境作用等级

为H1〜H2级；氯盐环境作用等级为L1〜L2；盐类结晶破坏环境为Y1级。

（五）气候条件

上海市地处中纬度沿海，在全球气候分布中属北亚热带南缘，是南北冷

暖气团交汇地带，受冷暖空气交替影响和海洋湿润空气调节，气候湿润，四

季分明，冬暖夏热，降水充沛,年平均气温16.HC,一月平均气温2.9〜3.5七,

七月平均气温27〜28C。极端最高气温40.2（,极端最低气温-12.1七。年

日照时间1584.1小时，平均日照44%。年蒸发量1233.4mmo年平均降水量

1144.4mm,平均月最高降水量180mm,最大一次降水量591.7mm。夏季占全

年降水量的40%左右，六月中旬至七月中旬为梅雨季节。

上海夏季盛行东南风，并多受台风影响，一年内7〜9月为台风影响的

盛期，最大风力10级以上，极大风力大于11级。冬季盛行西北风。十分钟

最大风速30m/s,风向东风，年极端最大风速34.7m/s,风向西风。年无霜

期246天。

三、工程技术质量标准

（1）沪苏湖正线设计线路主要技术标准如下：

铁路等级：高速铁路；

-3-

正线数目：双线；

设计行车速度：350km/h；

线间距：5.0m；

最小曲线半径：一般地段7000m,困难地段5500m；

最大坡度：一般地段20%。，局部地段不大于30%。；

牵引种类：电力；

机车类型：动车组；

到发线有效长度:650m；

列车运行控制方式：自动控制；

行车指挥方式：综合调度集中。

（2）本标段相关工程主要技术标准如下：

1）虹桥至七宝段，里程范围起点-D1K3+400：设计速度：120km/h；轨

道类型：有硅轨道；

2）七宝至李家塘段，里程范围D1K3+400-D1K12+690：设计速度：200km/h；

轨道类型：有喳轨道；

3）李家塘至春申段，里程范围D1K12+690-D1K14+418：设计速度：

120km/h；轨道类型：有喳轨道;

4）春申至松江南段，里程范围D1K14+418-D1K28+611：设计速度：

250km/h；轨道类型：有硅轨道；

5）松江南站，里程范围D1K28+611-D1K30+183.785：设计速度:200km/h；

轨道类型：有磴轨道；

6）春申联络线：设计速度：120km/h；轨道类型：有喳轨道；

7）沪昆铁路松江段南移段：设计速度：160km/h；轨道类型：有磴轨道。

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第二章钻孔桩施工监理工作范围和重点

一、钻孔桩施工监理工作范围

本监理实施细则适用沪苏湖铁路，xxHSHJL-皿标管段桥涵钻孔桩施工监

理。

二、钻孔桩施工监理重点

(一)施工准备阶段

施工准备阶段，监理工程师重点对以下方面进行检查：

1.审查施工方案。

2.审查是否分包及分包单位资质。

3.检查施工单位技术、质量、安全体系建立情况，检查主要人员资质情

况。

4.检查施工人员、机具设备、材料等开工所需条件具备情况。

5.检查施工单位技术交底情况。

6.检查施工单位安全三级教育及安全培训情况。

7.检查施工现场平面布置情况。

8.检查现场测量放线情况。

(二)施工阶段

1.对进场材料进行见证取样或平行检验。

2.检查现场放线情况，对桩位进行复测。

3.依据设计、规范及批准的施工方案，对以下环节进行过程检查、控制:

(1)桩位定点及复测。

(2)泥浆池设置及护筒埋设。

(3)钻进过程，岩溶地区抛填黄土与片石及钢护筒跟进。

(4)终孔检查，包括对孔径、孔深与孔底沉渣厚度等指标。

-5-

(5)钢筋笼加工质量及吊装。

(6)导管连接及安放。

(4)混凝土浇筑。

4,对混凝土灌注过程进行旁站。

5.见证桩基检测工作。

6.及时签署质保资料。

7.施工过程中，对安全生产及环境保护工作情况进行检查。

8.检查是否严格按照施工方案进行施工

-6-

第三章监理工作流程

一、单位工程（单体工程）开工监理流程

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二、混凝土原材料质量施工监理工作流程

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三、钻孔桩施工监理工作流程图

施工单位施工过程监理单位

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第四章钻孔桩施工监理工作要点、目标及监控手段

一、钻孔桩施工监理工作要点

（一）桩基础分类

本监理管段按照基础的受力方式都为为摩擦桩。

摩擦桩：系利用地层与基桩的摩擦力来承载构造物并可分为压力桩及拉

力桩，大致用于地层无坚硬之承载层或承载层较深。

（二）钻孔桩施工相关要求

1.护筒有固定桩位、保护孔口不致坍塌、隔离地面水及保证孔内泥浆高

出施工水位等作用，钻孔桩基础按孔口设置钢筋护筒设计。

2.钻孔灌注桩施工时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，

以免碰撞孔壁或套筒，孔内出土不得堆积在钻孔周围。

3.钻孔灌注桩钻至设计高程，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查

确认钻孔合格后，应进行清孔。浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度设计无要求

时：柱桩不大于5cm,摩擦桩不大于20cm,严禁采用加大钻孔深度的方法代

替清孔。采用探针及探板测量孔的方法进行检测沉渣厚度。

4.桩身主筋与加劲箍筋务必焊牢。主筋与箍筋联结处宜点焊，若主筋较

多时，可交错点焊及绑扎°

（三）钻孔前准备工作监理工作要点

L施工场地应符合的要求：

（1）在旱地上应清除杂物，换除软土，平整压实，场地位于陡坡时。

可用枕木或型钢等搭设工作平台。

（2）在河道边宜用筑岛或围堰法施工，筑岛或围堰内面积应按钻孔方

法、配套设备占有面积大小等确定。筑岛及围堰顶面应高于最高施工水位

0.5mo

-io-

(3)采用旋转钻机或冲击钻机钻孔需进行泥浆护壁时，应在场地中布

置泥浆循环净化系统。

2.机械选型

(1)钻孔桩施工应根据地质情况、设计桩长、桩径及施工条件选择钻

机类型。常用的钻机类型有冲击钻机、旋挖钻机、套管钻机等。

(2)施工单位组织对进场导管做气密性检测试验，监理检查试验报告。

(3)膨润土必须有合格证、出厂检验报告。

(4)施工机械须上报项目监理部审核。

(5)施工前应按设计要求和有关规定进行试桩，确定施工工艺参数和

检验桩的承载力，并应具有完整的试桩资料。

3,护筒埋设监理工作要点

(1)钻孔前应设置坚固不漏水的护筒，护筒施工应符合下列要求：

1)钢护筒在旱地或水中均可使用，护筒壁厚度可很据钻孔桩桩径、埋

关和埋设方法等通过计算确定。

2)钢护筒可在水深不大的钻孔中使用，护筒壁厚度一般为8〜10mm。

3)护筒内径应适当大于设计桩径，具体数值应根据采用的钻机类型确

定。

4)护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m,并高出施工地面0.5m,其

高度尚应满足孔内泥浆面高度的要求。

5)在岸滩上护筒埋置深度：粘性土、粉土不宜小于1%砂类土不宜小

于2m,当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5叫

埋设时应在护筒四周回填黏土并分层夯实；可用锤击、加压或震动等方法下

沉护简。

-11-

6）季节性冻土地区，护筒底应进入到冰冻线以下未冻土层中不少于

0.5m；多年冻土地区，护筒应进入多年冻土层中不少于0.5m。

7）护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm,倾斜不得大于1%。

8）开挖护筒前，应按测量放线桩中点埋设牢固“十”字线护桩，并做

好保护，以便检查核对桩中心偏差。

（2）钻孔桩护筒应坚实不漏水，护筒埋深应符合施工设计要求。

检查数量：施工单位、监理单位全部检查。

检查方法：观察和测量检查。

4.泥浆池和沉淀池及防护栏杆监理工作要点

（1）泥浆池大小设计应满足施工要求，泥浆池必须有循环池和沉淀池

两级。

（2）泥浆池防护栏采用标准防护栏，距池边50cm开始搭设泥浆池和沉

淀池标准防护栏并在其周围包裹一圈双层的密目网，采用扎丝与栏杆之间绑

在牢固。并在护栏醒目侧做安全警示标识。

5.钻孔桩泥浆护壁监理工作要点

（1）在砂类土、碎（卵）石类土或黏土夹层中钻孔时，应制备泥浆护

壁；在黏性土中钻孔当塑性指数大于15,浮渣能力能满足施工要求时，可利

用孔内原土造浆护壁；冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头

冲击造浆。

（2）泥浆性能指标应符合下列规定：

1）比重：正循环旋转钻机、冲击钻使用管型钻头钻孔时，入孔泥浆比

重可为1.1〜1.3；冲击钻机使用实心钻头时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、

粉土1.3；大漂石、卵石层L4；岩石1.2.反循环旋转钻机入孔泥浆比重可

为L05〜1.15。

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2)黏度：入孔泥浆黏度，一般地层为16〜22s；松散易坍塌地层为19〜

28so

3)含砂率：新制泥浆不大于4虬

4)胶体率：不小于95%o

5)pH值:应大于6.5.

(3)泥浆原料宜选用优质黏土，有条件时，优先采用膨润土造浆。

6,冲击钻钻孔监理工作要点

(1)冲击钻适用卵石、坚硬漂石、岩层及各种复杂地质的桩基施工(如

岩溶桩基)。

(2)钻孔过程中检查发现钻头直径磨损超过15mm时，应及时跟换修补;

更换新钻头前，应检查孔到孔底，确认孔正常方可放入新钻头。

(3)为防止冲击振动导致临孔孔壁坍塌或影响临孔已浇筑混凝土强度,

应待相邻混凝土强度达到5Mpa后方可施钻。

7,旋挖钻机钻孔监理工作要点

(1)旋挖钻机适用于冬种土层和中等硬度以下基岩的施工；施工前应

根据不同的地质条件选用不同的钻头。

(2)钻孔时孔口护筒应高于地面50cm,并及时向孔内补充浆液，以保

持足够的泥浆压力。

(3)当地质条件许可时，可不进行泥浆护壁，实现干挖成孔。

(4)钻孔作业过程中应经常观察钻机所在地面变化情况，发现沉陷或

变形现象，应及时停机处理，

8.钻孔渣样留存监理工作要点

钻孔渣样留存频率按照上部2m/次，地质变化处、桩底5m范围1m/次

进行，渣样按照顺序摆放到渣样盒中，渣样袋内存放标识。及时与设计地质

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柱状图进行核对，若发现与设计不符，应通知设计、监理三方共同进行确认。

9.钻孔过程监理巡视监理工作要点

（1）检查钻头的直径是否满足设计桩径要求，钻头中心是否位于桩中

心；检查钻杆、钢丝绳的垂直度；钻机平台是否平稳、牢固。

（2）检查钻孔记录是否据实记录，渣样留取的频率、数量是否符合要

求，钻孔过程泥浆指标是否符合相关要求。

（3）现场安全防护措施是否按要求执行，现场是否有技术管理人员值

班。

10.清孔监理工作要点

（1）清孔可采用下列方法：

1）抽渣法适用于冲击船或冲抓钻机钻孔。

2）吸泥法适用于土质密实不易坍塌的冲击钻钻孔。

3）换浆法适用于正、反循环钻机钻孔。

（2）严禁采用加深钻孔深度的方法代替清孔。

（3）无论采用何种方法清孔，在抽渣或吸泥时，应及时向孔内注入清

水或新鲜泥浆保持孔内水位，

（4）清孔应符合下列标准：

1）孔内排出或抽出的泥浆手摸无2〜3mm的颗粒。

2）泥浆比重不大于1.Io

3）含砂率小于2%。

4）黏度为17〜20so

5）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应符合设计要求，摩擦桩孔底沉渣

厚度不大于20cm,严禁采用加大钻孔深度的方法代清孔。采用探针与探板进

行检测沉渣的厚度。

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6)泥浆指标应根据钻孔机具地质条件确定。对制备的泥浆应试验全部

性能指标，钻进时应随时检查泥浆比重和含砂率。

检查数量：施工单位、监理单位全部检查。

检查方法：施工单位进行泥浆比重和含砂率试验；监理单位见证检验。

n.成孔监理检查验收要点

(1)地质核实

钻孔达到设计深度后必须核实地质情况，施工单位、监理单位全部检

查；勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。对岩溶地区施工、监理、

设计单位应逐桩进行现场地质确认。

检查方法：检查施工记录、观察。

(2)钻孔成孔后进行成孔检查，检查内容应包括：孔位中心、孔径、

孔深、倾斜度等。

(3)孔径、孔深不得小于设计值，孔型应符合设计要求。

检查数量：施工单位、监理单位全部检查。

检查方法：测量检查和用检孔器或成孔检测仪器检查。

注：检孔器长度宜为4〜5倍设计桩径，且不小于6m。

(4)钻孔桩钻孔允许偏差和检验方法见下表

序号项目允许偏差检验方法

1孔位中心50mm测量检查

2倾斜度1%测量或超声波检查

3孔深不小于设计孔深钢尺测量

4孔径不小于设计孔径检孔器检查

12.钢筋笼制作与安装监理工作要点

(1)钢筋笼制作

1)桩身主筋数量详见设计图纸。

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2）主筋直径为20mm,一般按单筋布置，当主筋根数较多，相邻主筋净

距小于8cm时，可按束筋布置，但每束不宜多于2根。

3）在桩身配筋范围内，一般情况下桩长L〈20m采用通长配筋，桩长L

>20m采用2段配筋。

4）桩顶钢筋喇叭形角度为15。，主筋下端不设弯钩。

5）箍筋采用610钢筋，期间距在桩顶箍筋加密段采用100mm,其余范

围内箍筋间距均采用200mm。自钢筋笼在承台座板底面处设起。自上而下在

主筋内侧每隔2m及钢筋笼底部设置一道020的加强箍筋。承台底箍筋加密

段长度详见下表：

桩径（m）1.01.251.5

加密段长度L0+30DL0+400L0+45

6）桥梁桩基础钢筋笼统一由钢构件加工场制作验收合格后运至施工现

场。钢筋笼原材料、加工、连接和安装应符合铁路建设现行《铁路混凝土施

工质量验收标准》（TB10424—2018）要求。

7）钢筋骨架的允许偏差和检验方法

序号项目允许偏差检验方法

1钢筋骨架在承台以下长度士100mm

尺量检查

2钢筋骨架直径±20mm

3主钢筋间距+0.5d

4加强筋间距±20mm尺量检查不少于5处

5箍筋间距或螺旋筋间距±20mm

6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查

7钢筋保护层厚度不小于设计检查整块

8）钢筋骨架的保护层厚度采用定位钢筋支撑保证。设置密度按竖向每

隔2m设一道，每道布置4个。

9）加工前的钢筋应平直，无局部折曲，加工后的钢筋表面不应有消弱

钢筋截面的伤痕。

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10）成盘或有弯曲的钢筋在使用前调直机械进行调直。

11）钢筋下料应采用机械切断。

12）钢筋加工场操作人员及仪器设备应满足标准化验收标准，钢筋的加

工应符合设计要求，并应符合下列规定：

①光圆钢筋（HPB300）的末端应做成180度弯钩，弯钩的内直径不得小

于2.5d（d为钢筋直径），钩端应留有不小于钢筋直径3d的直线段（图4-1）o

②钢筋直径不大于25mir.时,HRB400钢筋直钩的内径不应小于4d,HRB500

不应小于6d,并在钩的端部留一直段；HRB400直段长度不应小于10d,HRB500

不应小于12do钢筋直径大于25mm时,HRB400钢筋直钩的内径不应小于5于

HRB500不应小于7d,并在钩的端部留一直段;HRB400直段长度不应小于10d,

HRB500不应小于12d（图4-1）。

③钢筋直径不大于25mm时，HRB400钢筋135°弯钩的内径不应小于4d,

HRB500不应小于6d,并在钩的端部留一直段；HRB400直段长度不应小于5d,

HRB500不应小于6d。钢筋直径大于25nmi时，HRB400钢筋135°弯钩的内径

不应小于5d,HRB500不应小于7d,并在钩的端部留一直段；HRB400直段长

度不应小于5d,HRB500不应小于6d（图4-1）。

④弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其最小弯曲半径应为10d（HPB300）、

14d（HRB400）或18d（HRB500）（图4-2）。

13）用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应做不小于90。的弯钩，弯钩的弯

由内直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍。弯钩端直线

的长度，一般结构不宜小于箍筋直径的5倍。有抗震设防特殊要求的结构应

符合相关标准的规定（图4-3）。

88

3^

D^2.5dHPB300

^9D24城50HRB400

15

D^6d(Jd)HRB500

PXD^4d(5d)

OIHRB400

MP^6d(7d)HRB500

A\

（图4-1）

（2）钢筋接头的连接方式

1）距承台底面5m范围内的桩身主筋连接接头必须采用闪光对焊焊接。

2）地面纵、横皮较陡时，露出地面以外部分的桩身及地面以下5m的桩

身，其主筋连接接头必须采用闪光对焊焊接。

3）主筋接头的连接需按照《铁路混凝土工程施工技术规程》

（Q/CR9207-2017）及《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9207-2017）

等关于钢筋连接的规定执行，并应保证连接后的钢筋各项指标不低于线材自

身的指标。

4）不同牌号、直径钢筋帮条的长度、搭接的长度应符合下表规定。

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5）焊缝长度不应小于帮条或搭接长度。

6）钢筋搭接、帮条焊接的焊缝有效厚度h应不小于0.3d,焊缝宽度b

应不小于0.8d如下图所示。

纲筋搭接、帮条焊接的焊

7）钢接头的技术要求和外观质量应符合下表规定。钢筋焊接接头和机

械连接接头应按批抽取试件做力学性能检验，其质量应符合《铁路混凝土工

程施工质量验收标准》和《铁路混凝土工程施工技术规程》相关要求。

8）接头位置及数量设置

钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”

内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计

要求，当设计无要求时，应符合下列规定：

①焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%,轴心受拉构件不得大于

25%。

②机械连接接头的受弯构件不应大于50%,轴心受拉构件不得大于25%O

③绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%,在受压区不得大于50%0

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④钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10

倍。

⑤同一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”内，同一根钢筋上不得

超过一个接头。

⑥“同一连接区段“长度：焊接接头或机械连接接头为35d（d为纵向

受力钢筋的较大直径）且不/、、于500mm,绑扎接头为1.3倍搭接长度且不小于

500mm。凡接头中位于该连接区段长度内的接头均属于同一连接区段。

（3）钢筋笼安装

钢筋笼顶面、底面标高应符合设计要求，钢筋笼中心位于桩中心，在桩

基钢筋笼固定后，为了保证环切后混凝土剥离过程不损伤钢筋，提高剥离效

率和质量；在钢筋制作完成后，在钢筋笼每根主筋顶部按照预留伸入承台长

度安装640PVC管，PVC管底口高程为桩基设计顶标高+10cm,并将PVC管上

下孔封堵密实。如图下图所示。钢筋制作时，钢筋笼顶部弯钩暂时不设置，

待桩头混凝土凿除后预弯；钢筋笼PVC管安装后，用透明胶带包裹钢筋外露

部分和PVC管，保证混凝土浇筑过程中PVC和钢筋不产生握裹。

钢筋定位于工作平台上，工作平台高出护筒顶不小于5cm,不得对护筒

产生压力；钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在井

口两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕

木上。

-20-

PVC管隔离柩基主筋与混凝土示意图

13.桥梁工程桩基础综合接地监理工作要点

(1)桥梁地段，桩基础桥墩利用构筑物内的非预应力结构钢筋作为接

地体，明挖基础桥墩在基底底面设1层钢筋网作为水平接地体。

(2)构筑物内兼有接地或连接功能的结构钢筋、专用接地钢筋规格应

符合下列规定：钢筋截面不应小于200mm2或直径不小于16mll1。当结构钢筋

的截面不符合要求时，可将相邻的二根钢筋并接使用，或局部更换直径为

16mm的钢筋。

(3)结构物内的接地钢筋之间均要求可靠焊接，保证电气连接。本图

盘中未注明连接要求的结构钢筋应按照土建工程要求施工。

(4)外露的接地钢筋采用外裹素混凝土的防腐措施。

(5)构筑物内兼作接地或连接功能的结构钢筋及专用接地钢筋应涂刷

有色漆进行标识。

(6)接地钢筋焊接必须满足搭接焊的工艺要求，焊接长度、焊厚是质

量控制的重点。

(7)应对接地钢筋做出标识，防止施工过程中错浮、漏焊。

(8)综合接地施工过程中要重点做好接地钢筋、接地装置之间等电位

连接“

图3.热鹏扁钢焊接时，搭接长度不小于KOn»,三面诙浮,图4.接地钢筋和热镀锌扁钢焊按时，搭接长度不小于lOOnn,双面施年产

(10)桥梁桩基础综合接地技术要求

在每根桩中应有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，

桥墩中应有二根接地钢筋，一端与承台中的环接钢筋相连，另一端与墩帽处

的接地端子相连。桥墩(水中桥墩除外)下部距地面以下200mm位置设置接

-21-

地端子，并与竖向接地钢筋焊接。

14.水下混凝土浇筑监理工作要点

(1)混凝土原材料、配合比设计和施工检验应符合《铁路混凝土工程

施工质量验收标准》及《铁路混凝土工程施工技术规程》的相关要求。

(2)桩身混凝土强度等级应符合设计要求。水下混凝土标准养护试件

强度应达到设计强度等级的1.15倍。

检查数量：施工单位每跟桩应在混凝土浇筑地点随机抽样制作混凝土试

件不得少于2组。

检查方法：施工单位进行混凝土强度试验；监理单位检查混凝土强度报

告。

(3)水下混凝土导管在平面上的布设根数和间距，因根据每根导管的

作用半径和桩底面积确定；浇筑水下混凝土的导管直径应根据柱底面积确

定。

1)导管中心位于桩中心，导管安装作业平台，作业平台高出护筒项不

小于5cm,不得对护筒产生压力。导管内壁应光滑，内径一致，接口严密；

直接可采用20〜30cm,中间节长度宜为2nl等长，底节可为4m；漏斗下宜

用1m长导管。导管中心位于桩中心位置，导管底口距离孔底的距离为30〜

50cm。

2)使用前应试拼试压，不得漏水，各节应统一编号，在每节上按自下

而上标尺度；导管组装后轴线偏差不宜大于孔深的0.5%,亦不大于10cm；

组装时，连接螺栓的螺帽宜在上；试压的压力宜为孔底静水压力的1.5倍。

3)导管长度可根据孔深和孔口工作平台高度等因素确定，漏斗底距钻

孔口应大于一节中间导管长度；漏斗容量应满足首批混凝土浇筑量要求。

-22-

4）采用单根导管浇筑混凝土时，导管接头法兰盘宜加锥形活套，底节

导管下端不得有法兰盘，有条件时可采用螺旋丝扣型接头，但必须有防止松

脱装置。

5）采用一根导管浇筑混凝土时，导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土

前应进行升降试验，导管吊升设备能力应与全部导管充满混凝土后的总重

量和摩阻力相适应，并留有一定的安全储备。

6）导管底端距孔底的距离，应能保证隔水球塞或其他隔水物沿导管下

落至导管底口后，能顺利排出管外。

7）水下混凝土的配制除应符合现行的《铁路混凝土施工质量验收标准》、

《铁路混凝土工程施工技术规程》的有关规定外，尚应符合下列规定：

3

①胶凝材料用量不宜小于350kg/mo

②粗骨料宜采用连续配筋，最大粒径不应大于钢筋净距和导管内径的

1/4,且不应大于60mmo

③混凝土应按较设计强度提高15%配制，坍落度宜为180〜220mm。

8）水下混凝土浇筑应符合下列规定：

①混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土深度不得

小于1m并不大于3m的要求；漏斗底口处必须设置严密的隔水装置，并能

顺利排出导管底口。

②水下混凝土应连续浇筑，中途不得停顿，拆除导管的间断时间应尽量

缩短，每根桩的浇筑时间宜安排在首批混凝土初凝前完成。混凝土浇筑完毕,

位于地面以下及桩顶以下的护筒，应在混凝土初凝前拔出。

③套管钻机套管应在浇筑混凝土过程中经常转动和逐渐提升套管，套管

刃脚埋入混凝土不宜小于1.5m,也不宜大于5m,混凝土浇筑完毕，应将套

管立即拔出。

-23-

④在混凝土浇筑过程中，应测量孔内混凝土顶面位置，一般保持导管埋

深在2〜6m范围，最小埋深不得小于1.0m,当浇筑速度较快、导管较坚固

并有足够的起重能力时，可适当加大埋深，但不宜超过8m。当混凝土浇筑面

积接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保

证混凝土浇筑面高出桩顶设计高程0.5〜1.0m。

⑤在浇筑过程中，应防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔

内，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。浇筑过程中，应注意

观察管内混凝土下降和孔内水位升降况，以及时测量孔内混凝土面高度，正

确指挥导管的提升和拆除。

⑥在浇筑将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，压力降低，而导管

外的泥浆及所含渣土稠度增加，发生浇筑困难时，可在孔内加水稀释泥浆，

并掏出部分沉淀土，使浇筑工作顺利进行。

9）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，为防钢筋骨架被混凝土顶托上升,

可采取以下措施：

①使用流动性较大的混凝土进行浇筑。

②当混凝土面接近和初进入钢筋骨架时，应使导管底口处于钢筋笼底口

3m以下和1m以上位置，并减慢浇筑混凝土速度，以减小混凝土从导管底

口出来后从导管底口出来后向上的冲击力。

③当孔内混凝土进入钢筋骨架4〜5nl以后，适当提升导管，减少导管埋

置长度，以增加骨架在导管口以下的埋置深度，从而增加混凝土对钢筋骨架

的握裹力。

10）干作业成孔的钻孔桩灌注，应按水下混凝土标准进行配制，可采用

导管法干孔浇筑，设计桩顶4m范围内的混凝土应进行瓶捣。混凝土浇筑完

毕应对露出地面的桩顶部混凝土进行保温保湿养护。

-24-

15.桩头处理监理工作要点

（1）桩身伸入承台座板的长度统一采用10cm（不包括水下混凝土厚度）。

（2）桩身顶端上层浮浆必须采用机械凿除，凿除十强度须达到lOMPa,

苗除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基银筋，凿除后桩顶高程

偏差应控制在0〜-3cm。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：观察和测量。

（3）桩头处理

1）开挖至承台底标高5〜30cm,对基底采用人工开挖清理及找平并夯实。

完成基坑排水及防护后开始桩桩头凿除。

2）测量放线

找出设计桩顶标高，在设计桩顶标高以上10cm处标出环向切割线（预

留10cm是为风镐钻进时预留可能损伤空间，保护有效桩体）。并对桩头凿

除工人进行桩头顶标高进行交底。

（4）环向切割

桩头破除时，在环向切割线上部10cm处标线切割，凿出一条10cm左右

宽环形槽，深度以不伤主筋为标准。

（5）剥离主筋：隔离槽以上部分，采用风镐自上而下剥离主筋，过各

中不得损伤主筋及声测管。使用液压分裂机在分离孔处冲击，直到混凝土开

裂，再在桩基设计顶标高+50cm处打入4根水平钢筋（卡吊车钢丝绳），最

后使用吊车吊走桩头，人工使用电镐清理局部桩头，凿毛、清扫桩头。

16.桩基检测监理工作要点

（1）相关要求

1）桩身混凝土应匀质、完整、其检验应符合下列规定：

-25-

①桩身混凝土应全部进行无损检测。

②对桩身混凝土质量有疑问和设计要求的桩，应采用钻芯取样进行检

测。

检验数量：施工单位、监理单位全部检查。

检验方法：具备相应资质的检测机构进行检测。施工单位检查检测报告;

监理单位见证检验；勘察设计单位进行现场确认。

③桩基承载力必须符合设计要求。

检验数量：施工单位、监理单位按设计要求数量检验。

检验方法：具备相应资质的检测机构进行检测。施工单位检查检测报告;

监理单位见证检验；勘察设计单位进行现场确认。

本监理标段管辖范围内桩基础检测方法主要采用低应变法、声波透射

法、钻芯法检测法等三种检测方法。

（2）低应变法

低应变反射波法（瞬态激振时域频域分析法）采用瞬态激振方式，通过实

测桩顶加速度或速度信号的时域、频域特征，采用一维弹性波动理论分析判

定基桩桩身完整性质量，即桩身存在的缺陷位置及其影响程度。

低应变反射波法属于快速普查桩的施工质量的一种半直接法，对于有疑

问的桩应采用其他方法进行检测验证。

1）检测前准备

①施工单位填写报检表，监理单位签字，至少提前24小时提交给现场

检测人员。

②施工单位应提供工程相关参数和资料。

2）桩头处理

施工单位对报检的基桩必须做好准备工作，并达到以下要求：

①桩顶检测时标高应为设计标高；

-26-

②要求受检桩桩顶的混凝土质量、截面尺寸应与桩身设计条件基本相

同；

③灌注桩应凿去桩顶浮浆或松散破损部分，并露出坚硬的混凝土表面;

④桩顶表面应平整干净且无积水；

⑤在实心桩的中心位置打磨出直径约为10cm的平面；在距桩中心2/3

半径处，对称布置打磨2〜4处，直径约为6cm的平面，打磨面应平顺光洁

密实。

DWO.8m0.8m<D^1.25m1.25m<D<2.0m

不同桩径对应打磨点数及位置示意图

⑥当桩头与垫层相连时，相当于桩头处存在很大的截面阻抗变化，对测

试信号会产生影响。因此，测试时，当桩头侧面与垫层相连时，除非对测试

信号没有影响，否则应断开，

(3)声波透射法

声波透射法测桩的特点：检测全面、细致，现场操作简便，迅速，不受

桩长、长径比的限制，一般也不受场地限制。桩径大于等于2.0m或桩长大

于40m或复杂地质条件下的基桩采用声波透射法检测，采用声波透射法检测

的桩身应预埋声测管。

-27-

被测系统

1）声测管埋设

基桩施工单位必须高度重视和严格声测管埋设工作，监理要加强事前提

醒和过程检查，检测单位要向施工单位进行事先提示，确保声测管埋设一次

合格。杜绝声测管堵塞现象，

2）材质与埋设

①声测管应采用金属管，内径不宜小于40mm,管壁厚不应小于2.5mm。

②声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异物；声测管采用绑扎方式与

钢筋笼连接牢固（不得焊接）；声测管连接应积极采用外加套筒焊接方式进

行，杜绝连接处断裂和堵管现象；连接处应光滑过渡，不漏水；管口应高出

桩顶100mm以上，且各声测管管口高度应一致。

③保证声测管在成桩后相互平行。

桩径为61.0〜62.0,桩身预埋3根声测管，当桩径大于2.0m时，桩

身预埋4根声测管。

声测管应沿桩截面外测呈对称形状布置，如下图布置并编号：声测管应

沿桩截面外测呈三角形状布置。

-28-

沿直径布置呈三角形布置呈四方形布置

800mm800mm<2000mmZ?>2000mm

声测管布置示意图（图中阴影为声波的有效检测范围示意）

3）现场检测前准备工作应符合如下规定：

①调查、收集待检工程及受检桩的相关技术资料和施工记录。包括：桩

的类型、尺寸、标高、施工工艺、地质状况、设计参数、桩身混凝土参数、

施工过程及异常情况记录等信息）。

②检查测试系统的工作状况，采用标定法确定仪器系统延迟时间（参考

《建筑基桩检测技术规范》JGJ-2003条文说明），计算声测管及耦合水层声

时修正值；

③将伸出桩顶的声测管切割到同一标高，测量管口标高，作为计算各测

点高程的基准；

④将各声测管内注满清水，封口待检；

⑤在放置换能器前，检查声测管畅通情况，以免换能器卡住或换能器电

缆被拉断，造成损失；

⑥准确测量桩顶面相应声测管之间外壁净距离，作为相应的两声测管间

管距精确至1mm；

⑦测试时径向换能器宜配置扶正器，保证换能器在管中居中，又保护换

能器在上下提升中不致与管壁碰撞，损坏换能器。

⑧桩身强度应达到混凝土设计强度的70%且不少亍15Mpao

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17.不合格项处理

在检测过程中发现不合格项后，

(1)检查仪器设备是否正常；

(2)现场操作是否存在疏漏；

(3)采用不同仪器进行对比检测；

(4)如果检测结果一致，则对检测不合格项进行确认，并在第一时间

上报公司和监理单位；

(5)如施工单位对检测结果存在疑问，检测组应向施工单位及现场监

理了解工程施工情况，进行必要的说明，必要时建议建设单位会同施工、设

计、监理及检测单位召开会议进行会商；

(6)对已确定的不合格项，施工单位应制定处理方案并报监理审定后

实施。不合格项处理后，施工单位应及时报请复检，直至检测合格为止。

18.成果提交和检测报告

(1)现场检测数据要求规范化，按规定格式用钢笔书写，字迹工整、

清晰、准确、完整，保证所记录的信息能使已完成的检测具有追溯性。

(2)检测数据处理要保证科学、准确、公正，严禁任何形式的篡改、

编造等弄虚作假行为。

(3)检测数据处理要保证快速、准确，不影响工程的下道工序进行。

检测结果要真实可靠，检测结果须经专业负责人科学分析判定后，由项目技

术负责人审核签认。

(4)中间结果

1)对影响下道工序施工的基桩检测项目，检测组应在检测完成后24小

时内将检测结果或对质量的分析判断结果及时反馈给施工单位和监理单位；

-30-

对检测中发现的m、IV类桩应在24小时内报甲方（含现场指挥部）、标段监

理项目部。

2）对没有时间要求的检测项目，检测组应在检测任务完成后24小时内

将结果反馈给施工单位和监理单位。

（5）正式报告

基桩无损检测报告应在单元工程检测完成后，出具检测报告，并按建设

单位规定的时间和份数整理装订好并报送监理单位和施工单位。

19.质量评定等级划分

I类桩一桩身混凝土完整，桩身混凝土强度达到设计强度；

II类桩一桩身混凝土完整，有轻微缺陷，但不会影响桩身结构承载力的

正常发挥，桩身混凝土强度达到设计强度；

in类桩一桩身存在明显缺陷，对桩身结构承载力有影响，桩身混凝土强

度低于设计强度，但达到或大于设计强度的80%；

iv类桩一桩身混凝土存在严重缺陷，桩身混凝土强度小于设计强度的

80%0

I类桩和n类桩均为合格桩；in类桩有明显缺陷，需与有关单位研究，

以确定修补方案或继续使用，按要求修补后或经研究可继续使用的视为合格

桩，IV类桩为不合格桩。

20.钻孔灌注桩常见问题预防和处理

钻孔中常见的事故有坍孔、漏浆、缩径、桩孔偏斜、断桩、卡钻、掉钻

头、钢筋笼上浮及堵管等。现分述如下：

（1）坍孔

1）坍孔是最常见的钻孔事故，产生的原因一般是：

2）孔内静水压力小，水头不稳定，泥浆稠度小，起不到加固孔壁的作用。

-31-

3）护简埋设不良，埋深不够，四周填土质量差，容易引起护筒底附近坍

孔。

4）操作不当，钻头、抽渣筒起落不稳，碰撞、冲击孔壁。停钻时间过长,

泥渣沉淀，泥浆稠度不够，再钻时未重新调配适当清孔、抽渣措施不当，吸

游时风压量过大，延续时间太长，破坏了护壁泥皮等。

5）其预防和处理方法为：如果孔口坍塌，则回填粘土，重埋护简，重新

钻孔。如果孔内发生坍塌，应查明坍孔原因、位置，然后进行处理。坍孔不

严重时可投掷粘土以加大泥浆比重，提高孔内水位，继续钻进；坍孔严重时,

以粘土、石子、片石等混合回填到高出坍塌部位1m-1.5m,再施钻。

（2）钻孔漏浆

1）若遇到透水性大或地下水流动的土层，应加稠泥浆或倒入粘土，增强

护壁，缓慢钻进。

2）根据土质情况变化调整护筒埋设深度，以防埋深不足。

3）护筒埋设后，外侧周围应以粘土分层填密压实。

4）孔内水头切勿过高。

（3）桩孔偏斜

1）探明地下障碍物，预先清除。

2）钻机安装时应确保底座的水平度和钻孔中心线的垂直度，并注意经常

检查与校正。

3）钻杆及接头应逐一检查，弯曲的钻杆不得使用，接头不合要求的应及

时调换。

4）遇有倾斜的软硬土层相交时，应控制进度，低速钻进。

5）施工顺序的安排应使钻孔之间保持必要的间距，一般不应小于4m。

（4）缩孔

采取上下反复扫孔的方法恢复孔径。

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(5)桩身断桩或夹泥

1)粗骨料粒径和坍落度必须符合规范要求，防止发生导管堵塞。

2)浇灌混凝土与提升导管应协调，勤测混凝土顶面上升高度，严格按

照规定控制导管和混凝土的埋入深度，防止导管埋入过深或提升太快脱离混

凝土表面。

3)应确保混凝土连续供应，避免灌注中断。

4)导管的法兰接头应加防卡罩，钢筋笼主筋接头端面应做防卡处理，

且导管应扶正居中，避免导管提升时被卡或触动孔壁土体落入混凝土中。

(6)卡钻

在泥岩、粉砂岩等地层中钻孔时最容易卡钻，有上卡和下卡两种情况，

一般以上卡居多。所谓上卡即是钻头向上提不起来，向下还能活动，而下卡

则是钻头在孔底被卡住上下都不能活动。卡钻的原因主要有：由于钻头磨损

严重，必须时常更换钻头。在更换钻头时，如果更换的钻头比原钻头的直径

大，容易发生卡钻。所以在更换钻头时，要注意直径的大小，在焊补原钻头

时，也要往意直径是否增大。钻头不转动，孔底出现较深的十字槽等容易形

成卡钻，所以要预防和及早对不规则孔形进行处理，使孔打圆，减少卡钻机

会。孔内有探头石或坍孔落石等也容易引起卡钻。发生卡钻时，不要猛力拉

扯，以免钻头越卡越紧。弄清情况后，再妥善处理。上卡时可松动钢丝绳，

使钻头转一下，再向上提；或者用小冲程轻打，同时转动钢丝绳从下往上扫

孔，一有机会就向上提钻头。对下卡处理，可顺主绳下钢丝绳套住钻头，用

绞车提起。

(7)掉钻头

掉钻头是钻孔中经常发生的事故之一。由于打捞一个钻头往往要好几个

工班，很费时间，搞得不好捞不出来，还会引起坍孔，以致不得不废弃钻孔,

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对施工影响很大，所以要尽力防止。冲击式钻机掉钻头的原因主要是：钻头

大绳卡子松动；钢丝绳断丝；鸽金套的合金灌注不好；钻头空打；卡钻时硬

提。旋转式钻机掉钻头的主要原因是：电动机线路接反，钻头反钻，造成退

丝掉钻；拆换钻头时没有吊牢.遇到障碍物时硬钻等。预防措施为：加强施

工检查，对损失严重的起重工具和钻杆等应及时更换。认真按规定操作，遇

到障碍物不能硬钻，卡钻时不能用吊钻头的钢丝绳硬拔。冲击式钻机主绳与

钻头连接处最容易磨损折断，所以常加一根保险钢丝绳，当主绳断了，可用

它提起钻头。发生掉钻事故，通常都用打捞工具打捞。打捞钩用来打捞冲击

式钻头，同时钻头上要预先焊一些挂钩，以便打捞打捞钻头，关键是一个“快”

字.时间拖得越久，打捞就越困难，因此，发生掉钻时，应立即组织人员打

捞。

(8)钢筋笼上浮

在混凝土灌注过程中，首先将两根钢管对称地下到钢筋笼顶的预留筋

中，随同钢筋笼和吊筋一同下入钻孔内。当钢筋笼下放到位时，根据控制标

高的要求，另用一根直径较小的钢管穿过压杆上端的调节段，并将其两端在

孔口固定。当混凝土灌注使钢筋笼上浮时，钢管就会通过笼顶的“笼头形”

距离调节段向钢筋笼提供下压力(人为加压)，使钢筋笼处于受力平衡的状

态，从而使钢筋笼无法上浮。混凝土浇筑到钢筋笼底口或刚刚进行放钢筋笼

位置时，放慢混凝土浇筑速度，当混凝土埋入钢筋笼一定长度后恢复正常浇

筑混凝土。

(9)堵管

1)堵管原因分析：

①水灰比控制不当：水灰比过大，水泥浆液与骨料会产生离析，粗骨料下

沉，造成堵管；水灰比过小，於流动度小，导管排舲不畅通，造成堵管。

②骨料选配不好：粗骨料粒径过大，用量过多，细骨料用量偏少，舲流动

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度小，在灌注过程中，粗骨料易下沉，造成堵管。

③隔水塞规格选择不合理：隔水塞规格偏大，外径接近导管内径，则下降

过程中被导管异径部位卡住而堵管；隔水塞规格偏小，胶皮密封不好，下降过

程中於浆液卡住隔水塞，造成堵管。

④导管弯曲，同心度差:若导管弯曲，同心度不好，初灌时，则卡住隔水塞,

造成堵管。

⑤埋管深度过大：导管埋深过深，导管的灌注阻力增大，导管中的舲难以

排出导管外，如果此时不及时拔管，校在导管中就可能被挤紧而堵管。

⑥泥浆密度过大：清孔不好，泥浆密度过大，泥皮厚，对导管外校的上升

产生较大的阻力，降低了导管的排聆能力，使胫易在导管中被挤密堵塞。

⑦水塞效应：导管接头处密封不好或焊缝有砂眼而漏水较多，则在灌注

过程中容易产生水塞效应，引起硅堵塞导管。

⑧气塞效应：硅灌注出口与漏斗之间的落差较大，灌注速度较快，则易将

大量空气带入导管中产生高压气塞，如果气塞挤破导管焊缝或导管垫子，导

致漏水则引起水塞效应而堵管。

2）堵管预防措施：

①加强责任心，不断提高人的技术素质：硅灌注过程是受人的因素制约

过程，以上所述引起堵塞发刍的直接原因通常可以人为控制。如果人的技术

素质不高，责任心不强，管理不好，在校灌注过程中就会发生堵管事故。因此，

要防止堵管事故发生，首先要加强操作人员的培训I,提高他们的技术素质、管

理水平和增强责任感。特别是质检、配料搅拌、灌注等几个关键岗位要明确

责任，强化管理，杜绝一切事故隐患。

②导管质量必须符合要求：新导管在使用前要进行压力实验，即被密封

的导管在1.5倍孔底净水压力。导管同心度不超过下入孔内的导管

-35-

其连接部位必须密封。不使用弯曲或不同心的导管。

③努力提高清孔效果：要搞好第一次清孔，这是清孔的关键。第一次清孔

做的好，那么第二次清孔就会明显的更好。第二次清孔时，在沉渣小于10cm

的条件下，要把泥浆密度降至1.2以下，漏斗粘度降至20s以下。

④控制好导管埋深和出料落差：拔管前的导管埋深控制在6m左右最佳。

埋深太大，增大灌注阻力，导致堵管；埋深太小，则增加拔管次数，灌注时间和

劳动强度加大。另外，埋深太小时，有可能导管底部漏出硅面或硅面上的泥浆

浮渣流入导管内，造成桩体局部缺陷。一般最小埋深不底于2.0m。碎出料口

至漏斗的落差要求控制在1m以内时，最好出料口与漏斗处于同一高度。

⑤选择使用的隔水塞：常用的隔水塞有水泥塞、砂包、隔水球等。使用

水泥塞时，其直径比导管内径小18-20mm为好;使用隔水球时，其直径比导管

内径小1.0mm左右即可。

3）堵管原处理措施：

冲震法：不拔出导管，用卷扬机提导管夹板冲震导管，通过冲震力来解除

堵塞或加高漏头的高度，提高混凝土压力。

二、钻孔桩施工监理工作目标

（一）总体目标

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，聚焦“交通强国、铁路

先行”目标任务，深化“强基达标、提质增效”工作主题，勇担“示范引领、

走在前列''光荣使命，紧紧围绕高质量发展，以开拓创新为引领，突出质量

安全核心，持续纵深推进标准化管理，精心设计，精心施工，精心组织，精

心管理，打造创建精品工程、安全工程、生态工程。

（二）质量目标

符合国家、行业、中国国家铁路集团有限公司（含原中国铁路总公司、

铁道部适行，以下均称国铁集团）有关标准、规范及设计文件要求，检验批、

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分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位