D型捣固车车体结构及整机构造铁路大型捣固设备与运用

主讲人D09-32型捣固车车体结构及整机构造铁路大型捣固设备与运用秦驰越主讲人D09-32型捣固车车体结构及整机构造捣固车是如何实现这样强大的功能呢?一、捣固车整体构造二、捣固车车体功能发动机车体是捣固车的基础动力传动装置工作装置检测装置辅助设备司机室并起着传递牵引力、制动力和工作机构作用力的作用。二、捣固车车体功能捣固头的振动力下插冲击力起拨道反作用力中梁叉上边梁前下边梁立柱横梁枕梁三角形连接梁缓冲梁顶篷侧壁三、捣固车体结构车体中梁叉位于后枕梁之前，两套工作装置之间，是由厚钢板组焊而成的箱形结构，长约5m，断面200mmX

280mm。其一端与后枕梁焊接，另一端成叉形结构与两根前下边梁焊接。为了提高车体的强度和刚度，在中梁叉上焊有三角形连结梁，连结梁与两根上边梁相接。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体三、捣固车体结构车体前下边梁、上边梁、横梁、立柱全部采用矩形管型材。这种型材结构合理、容易焊接，抗弯、抗扭刚性好。焊接工艺过程全部采用开坡口点焊拼接打底焊满焊双面成形1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体三、捣固车体结构车体前端安装:前司机室柴油箱前检测小车前牵引装置要承受较大的纵向拉伸、压缩冲击力，而且外伸较长，它与缓冲梁、前枕梁所焊接的纵梁较多。纵梁采用槽钢，缓冲梁采用壁厚较大的相同规格的无缝矩形管型材。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体三、捣固车体结构车体后端安装:后司机室B

点检测小车连接材料车前端类似，但外伸较短，不装车钩，安装一根短轴与材料车铰接，并焊有安全保护装置，以防材料车铰接轴折断脱离捣固车。端部横向开口较大，当在曲线或不平顺路段运行时，材料车中梁能够在中间自由摆动，保证运行安全。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体三、捣固车体结构车体顶篷位于前、后司机室之间、机器上部。作用用来防雨和防晒。顶篷是钣金件，由薄钢板组焊而成，分两段，接缝处用橡胶板联接，整个顶篷由多根方形管支撑在上边梁上，用螺栓连接。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体三、捣固车体结构车体侧壁位于发动机、动力换挡变速箱两侧。作用主要是用来隔热和隔音。它通过手摇机构进行提升和下降，并用插销固定以保证安全。侧壁钢板两侧粘有防振自粘橡胶、石棉隔音隔热材料。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体三、捣固车体结构车体前枕梁之后有两根纵梁和横梁与两根前下边梁和横梁焊接，构成一个平面构架，用于安装发动机、动力换挡变速箱、分动箱。在其上部、两根上边梁上安装液压油箱及液压阀集成块。1—后端；2—枕梁；3—中梁叉；4—横梁5—前端；6—上边梁；7—下边梁；8—立柱车体总结D09-32型捣固车整机构造D09-32型捣固车车体结构捣固车功能虽然强大，当然更需要操作人员精益求精的