工务安全规程

工务安全规则

（A版1次）

目录

前言..................................错误！未定义书签。

1、目的...............................................5

2、范围...............................................5

3、职责...............................................5

4、施工安全管理一般规定.............................5

4.1、施工组织和管理..................................5

4.2、施工负责人/施工责任人任职条件：...............6

4.3、施工负责人安全职责：............................6

4.4、列车运行条件：..................................8

4.5、施工防护条件....................................8

4.6、施工防护办法....................................9

4.7、故障的报告、处理...............................10

4.8、线路故障的处理方法.............................11

5、线路施工作业安全要求.............................14

5.1、接触网区域施工作业要求.........................14

5.2、道口作业安全要求（含平过道）..................16

5.3、轨道电路区段作业安全要求.......................16

5.4、养路机械作业安全要求...........................17

5.5、材料装卸与堆放.................................19

6、个人安全及防护要求...............................22

6.1、基本要求........................................22

6.2、施工作业要求...................................23

6.3、桥隧结构作业...................................26

6.4、施工机械（具）使用.............................26

6.6、工建设备安全...................................29

7、引用文本.........................................30

8、附录..............................................34

-4-

1、目的

为规范工务专业相关施工安全作业标准和委外、临管及外单位

施工管理，确保工务设备安全运行、作业人员人身安全，保证行车

安全，特编制本规则。

2、范围

凡在xx运营线路上进行的与工务设备有关的各项施工工作，

均应遵守本规则的有关规定。

3、职责

保证安全生产是工建车间的基本职责，必须认真贯彻执行“安

全第一、预防为主”的方针。工建车间应加强对安全生产的领导，

建立、健全各项安全管理制度，不断完善岗位责任制，严格遵守作

业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，防患于未然。

4、施工安全管理一般规定

4.1、施工组织和管理

（1）施工按《地铁运营线施工检修管理规则》规定划分为A、

B、C三类。每项属于A类、B类、C类（B3、C2类除外）的作业需

没立1名施工负责人，辅站另设施工责任人，两者须经过培训后取

得安全合格证（含施工负责人项目），并实行持证上岗制度。属于

B3、C2类的作业，不需设立施工负责人，但必须指定1名人员负

责施工及施工安全管理。

（2）进行线路、结构等设备施工时，应根据工作性质和影响

行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工负责人：

a)影响路基稳定妁开挖路基，靠近线路开挖建筑物基坑，整

治较大的路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线和临时架空

结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的工作，应由职

务不低于车间副主任的人员负责领导；

b)一般养修作业和使用轻型车辆及小车时，可由工班长指定

的带班人员负责；

c)特殊情况下，上述作业可由工建车间主任(副主任)指派

能胜任的人员担任。

4.2.施工负责人/施工责任人任职条件：

(1)具备必需的施工安全素质；

(2)熟知行车组织及施工管理等有关规章制度；

(3)熟悉该项作业的性质、内容、方法、步骤、要求等；

(4)具备该项作业相关的安全知识和技能；

(5)经过运营公司培训并考试合格，取得《施工负责人合格

证》;

4.3、施工负责人安全职责：

(1)指派的防护员，必须是经过专业考试合格的员工；

(2)施工前，应按审定的方案做好各项准备工作，除对施工

人员进行安全教育外，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，

办理请(销)点手续，确认封锁或慢行命令无差错、防护已设好，

-6-

各项安全措施已落实，方可发布施工命令；

(3)施工中，应严格按审定的方案作业，随时掌握进度与质

量，监督施工人员执行各项安全规定，消除不安全因素，并经常保

持与防护员之间的联系；

(4)开通线路前，要认真进行质量检查，确认线路设备状态

达到放行列车条件、并出清作业区域；

组织撤消作业安全防护设施。

(5)工建设备委外维修(含临管)及施工，委外(临管)单

，'立将相关施工计划提交工建车间，工建车间必须审核施工安全措

施、影响情况、提供配合情况，并负责以本部门的名义申报施工作

业计划。

(6)需工建车间配合涉及公司其他部门的外单位施工作业，

外单位将相关施工计划提交工建车间，工建车间负责审核施工安全

措施、影响情况、本部门提供配合情况，并负责以本部门的名义申

报施工作业计划。

(7)凡未办理验交的工建设备，由施工单位负责巡查养护，

保证行车安全Q工建车间对施工单位的施工安全进行全程监督，发

现质量不合格及施工安全隐患要责令施工单位立即纠正，危及行车

安全时有权责令其停工。

(8)工建车间对影响其他专业，必须事前通知相关专业，派

员参加，配合施工。提前召开施工方案讨论会，完成方案会签程序

后方可施工。

4.4、列车运行条件：

（1）列车开行过程中，发现下列情况，列车组织减速或停车;

（见附表1）

（2）线路大、中修施工结束后，列车放行条件；（见附表2、

3）

（3）线路大中修施工地段，开通线路后，列车限速应逐步提

高。破底清筛道床地段，在线路不稳定或缺硅的情况下，列车运行

应限速，限速的时间和速度由综合机电中心领导决定；

（4）车辆段线路改道、更换铁垫板作业时，在一股钢轨上一

处连续卸开扣件的数量：钢轨不得超过7个轨枕头；遇来车作业未

完时，准许每隔两根轨枕有一个轨枕头不上；

（5）车辆段线路维修单根抽换轨枕时，应掌握好列车运行时

间，来车前把新轨枕穿进去，来不及穿入时，允许每隔6根轨枕有

1根轨枕不穿入；

4.5、施工防护条件

（1）下列工作应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护

或红闪灯；放行列车或单机时，限速25-40km/h,限速列车的时间,

次数和速度由施工部门领导根据具体情况决定：

（2）一次连续更换钢轨超过100叫

（3）成段清筛或更换轨枕下的道磴（如有切实可行的加固措

施，亦可采用慢行施工）；

a）成组更换道忿或岔枕；

b）无缝线路应力放散300nl以上（或利用滚筒调整应力）；

c）起道量超过100mm；

d）线路拨道，一次拨道量超过100mm；

e）抬高或降低桥梁；

f）更换桥梁支座或支承垫石，支座垫砂浆厚度超过50nmi；

g）影响路基稳定的开挖路基，靠近线路开挖建筑物基坑，整

治较大的路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线和临时架空

结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的工作。

4.6＞施工防护办法

（1）凡施工作业必须严格遵守请、销点制度。

（2）作业带班人员、巡检人员宜带对讲机，相互通报作业地

点、列车动态等作业期间情况。作业完毕，确认所有作业人员、工

器具全部撤出作业地点，线路设备安全，方可销点。

（3）如遇特殊情况不能按时撤离时，必须提前半小时与行调、

车站值班员等相关部门、人员联系申请延长封锁时间。

（4）正线一般养修作业（包括轨道、隧道、桥梁、探伤、线

路巡查等）须按作业令内容，在相关车站办理登记手续，车站值班

员确认后方可作业。作业人员不得到作业令以外区间作业。

（5）Al、B1类施工红闪灯设置要求:

-9-

a）在站线施工时，由施工负责人在车站两端头（站界标处）

轨道之间设置红闪灯防护，车站不设置红闪灯防护。

b）在区间线路或跨越站线和区间线路及车辆段线施工时，作

业前，由施工负责人组织在作业区域两端50米处轨道之间设置红

闪灯防护。

（1）A2、B2类施工设置红闪灯防护的要求：

a）在固定地点作业时，施工单位负责在施工地点两端50米处

的轨道之间设置红闪灯或派专人防护；红闪灯设置位置不得超出作

业区域。

b）在折返线、存车线、联络线、尽头线上施工时，由作业人

员在作业区域可能来车方向50米处设置红闪灯防护。

c）轨道或设备巡检作业可不在作业地点两端设置红闪灯防护，

车辆段内的巡检作业由施工负责人指派专人现场防护并在车辆段

信号楼设联络员协助防护。

d）凡进入线路施工的施工作业人员必须按要求穿荧光衣或维

保服，并根据作业性质及作业要求使用其他安全防护用品。

e）施工作业时除严格执行以上规定及公司相关安全防护规定

外，还应按施工部门的有关施工操作程序的防护规定执行。

4.7、故障的报告、处理

（1）线路故障的预防与处理：故障处理必须本着“先通后复”

的原则。任何时间、地段发生的故障必须用最快速度进行处理，不

-10-

得以任何理由拖延时间

（2）故障由报告者报控制中心维修调度（车辆段内直接报车

场调度），工建调度根据维修调度要求安排故障处理。

（3）工建车间受令后，立即指派相应人员赴现场进行处理，

并将故障情况报维修调度备案，同时做好故障记录；需其他专业配

合作业的，一并向维修调度提出申请。

（4）工建车间在接到工班上报检修时发现无法彻底处理的故

障后，应立即指派相应人员赶赴现场进行支援，修复并记录。

（5）工班在接到故障处理命令后，应立即对故障进行必要的

处理，并在处理过程中做好相应的记录。

工班在故障处理完毕后，必须及时向工建调度报告处理情况及

故障原因。

（6）工建车间应及时组织对故障进行分析总结，寻找预防措

施。

4.8,线路故障的处理方法

（1）胀轨跑道的防治和处理。

a）当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派

专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大，应设置

慢行信号防护，进行紧急处理。线路稳定后，恢复正常行车。

b）作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道

磴离缝等胀轨迹象时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。

-11-

c）无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量

两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10nlm时，必须设置慢行信号,

采取夯拍道床、填满枕盒道磴和堆高硅肩等措施；并及时报告工建

-凋度，由调度报告工建车间；当两股钢轨的轨向偏差平均值达到

12mm,在轨温不变的情况下，过车后线路弯曲变形突然扩大时，

必须立即设置停车信号防护，及时通知车站或车场调度，并采取钢

轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。

d）发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水

或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，

按5km/h放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措

施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。

e）无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨（普通线路应拆

开钢轨接头）放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度

不得超过5km/h,并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。

（2）线路钢轨（焊缝）折断时，应立即封锁线路，按封锁施工

规定设置停车信号防护，断轨处理后的放行列车条件：

a）紧急处理：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急

处理。在断缝处上好夹板或微包夹板，用急救器固定，在断缝前后

各50nl拧紧扣件，并派人看守，限速5km/h放行列车。如断缝小

于301nm时，放行列车速度为15〜25km/hc有条件时应在原位焊

复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或朦包夹板，拧紧接头螺栓，然

-12-

后可适当提高行车速度。

b）临时处理或紧急处理时，应先在断缝两侧轨头非工作边做

出标记，标记间距离约为8%并准确丈量两标记间的距离和轨头

非工作边一侧的断缝值，做好记录。

c）永久处理一一对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入

短轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

d）钢轨焊复技术要求：采用小型气压焊或移动式接触焊时，

橘入短轨长度应等于切除钢轨长度加上2倍顶锻量。先焊好一端，

焊接另一端时，先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距

离减去断缝值加顶锻量后再焊接；采用铝热焊时，插入短轨长度等

于切除钢轨长度减去2倍预留焊缝值。先焊好一端，焊接另一端时,

先张拉钢轨，使断缝两侧标记的距离等于原丈量距离减去断缝值后

再焊接；在线路上焊接时气温不应低于OTc放行列车时，焊缝温

度应低于300℃。

e）胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头

两端各50nl范围内线路扣件，并应尽快修复，胶接绝缘失效时，应

立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行永久处

理的，可将失效部分拆除，更换为普通绝缘材料或插入等长绝缘接

头钢轨或胶接绝缘钢轨，用夹板联结进行临时处理，并尽快用较长

的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、

胶接绝缘钢轨的长度和预留焊缝，使修复后无缝线路锁定轨温不

-13-

变。

5、线路施工作业安全要求

5.1、接触网区域施工作业要求

（1）人员直接或间接地（通过任何物件，如棒条、导线、水

流等）与接触网的各导线及其相连部件距离应在2米以上。

（2）进行下列作业，应遵守以下规定：

a）起道高度单股不得超过30mm；隧道、桁架桥梁内不超过限

界尺寸线；

b）拨道作业线路中心位移不得超过±30mm；一侧拨道量年度

累计不得大于120mm（并不得侵入限界）；

c）起道或拨道量超出上述规定标准时，须事先通知接触网工

班进行配合；

（3）在自动闭塞的区段上更换钢轨时，应遵守下列规定：

a）该供电分区必须停电；

b）更换带有轨端绝缘的钢轨及在道岔上换轨时，均应有信号

专业在场配合；

c）换轨过程中如须拆开回流线，车辆段作业由自动化中心专

业人员负责完成，正线作业由供电专业人员负责完成。

d）车辆段更换钢轨或夹板，其钢轨连接电线的连接方法，尚

须考虑轨道电路和车场作业的要求。

（4）更换钢轨、道岔及其连接零部件，遇有下列情况之一时,

-14-

须事先通知供电专业或信号采取安全措施后，方准开始作业。

a）更换带有回流线的钢轨时；

b）在有接触网的线路上，于同一地点，同时更换两股钢轨及

两股钢轨上的夹板；

c）更换整组道岔；

（5）更换工作完毕，须经供电专业人员检查符合供电要求后,

方准撤除安全措施。

（6）当线路养护维修需拉开钢轨调整轨缝时，要在拉开的轨

缝间预先装设临时连接线，临时连接线的长度应使钢轨接头间可能

拉开200mm的需要。

（7）当抽换轨枕、找小坑、改轨距或进行其它养路作业时，

对于电气化及信号装置的接地线及轨端连接线，必须保持其正常连

接。

（8）线路大中修及技术改造，需起道或拨道时，施工单位需

事先与供电、信号等专业联系，相互协调配合，必要时上述单位应

派人员到场监护；每次起道和拨道后，需配合人员测量支柱内侧与

轨道中心的距离及接触网导线距轨面的高度，使其符合限界及相关

作业安全规定。

（9）检查建筑、设备及车辆限界时，接触网必须停电。

（10）在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过车

辆限界。

-15-

(11)在进行隧道的检查、堵漏、衬砌、油刷标志、刨冰及隧道

口的粉刷装饰，使用高梯搭设脚手架与接触网间距不足1米时，必

须通知接触网专业停电挂地线。

(12)使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好接

地。

5.2、道口作业安全要求(含平过道)

(1)对道口应加强养护维修，经常保持道口标志和护桩设备

完好，铺面平整稳固，护轨轮缘槽尺寸符合规定。道口设备缺损或

严重不良时，应及时进行补充、更换或修理。

(2)车辆及其装载物不得超过限界要求；装载高度超过2nl的

货物上，不准坐人。

(3)笨重、巨大的物件和可能破坏地铁设备的物体通过道口

时，应采取安全和防护措施，并经有关部门许可。

5.3、轨道电路区段作业安全要求

(1)在轨道电路区段施工时，应严格执行下列规定：

a)使用的养路机具(如扒硅机、捣固机，捣固架等)及万能

道尺、各种轻型车辆的车轴等，都必须有绝缘装置；

b)撬棍、起道机、拨道器及单轨小车手柄等，均要安装绝缘

套管；取放工具、抬运钢轨，辙叉及金属料具，不得搭接两股钢轨

及绝缘接头，引入线及轨距杆上。

(2)区间内计轴器非常敏感，工建车间管辖范围内的班组、

-16-

委外、临管单位在通过计轴器时应特别注意铁质工器具、材料等与

计轴器保持30cm以上距离。如果遇到铁质物品必须通过钢轨时，

需通知自动化中心配合。

5.4、养路机械作业安全要求

(1)大型机械主要包括轨道检查车、钢轨打磨车、隧道清洗

车等工程车辆。

(2)大型机械应定期检修、定期探伤车轴，坚持经常保养，

以保持良好的技术状态。大型机械出车前，各机械车司机应对车辆

的走行、制动、油路、电路、工作装置等及车内备品、信号用具进

行全面检查，确认完好及齐全后方准出车。

(3)大型养路机械作业前，施工负责人应掌握施工地段的线

路设备状态，摸清线路坡度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备

等位置及状况，制订出相应的安全措施及注意事项，下达各机械车

执行。

(4)大型养路机械具体操作流程参照《地铁运营线施工管理

规则》。

(5)小型养路机械和轻型车辆及小车

(6)在线路上进行小型养路机械作业时，各种小型养路机械

的操作人员，必须经过技术业务培训，并经考试合格的员工担任。

(7)小型养路机械在上道作业前，施工负责人应确认设好防

护，并采用无线通信等联系装置，未设防护，严禁上道，驻站人员

-17-

应加强与车场调度沟通，及时与带班人员联系，确保安全。

(8)使用小型养路机械(捣固机等)作业时，其下道架应有

专人负责，并随主机移动，保持距离不得大于15m,若邻线来车时,

应加强瞭望注意来车，及时下道。

(9)下列小型养路机械须设有应急升降的安全防撞装置：

a)液压捣固机均应配置可手动的安全升降铺助装置；

b)起道作业应采用矮型防撞液压起道机，严禁使用齿条起道

机；

c)液压轨缝调整器应配有可使机体随时解体的安全防撞装置;

d)直轨器应配有双回油阀。

(10)小型养路机械、起道机及防护用的对讲机等，应专管专用,

加强日常检修和定期枪验，使用前须确认性能良好方准上道作业，

如在作业中发生机械故障，应停机下道检修。

(11)转移工地时，在钢轨上推行捣固机和其它机具时，应有足

够的人员跟随，机具下道后，要放置稳固，不得侵入限界，并有防

溜措施。

(12)线路维修作业应采用液压起(拨)道器或矮型起道机。

(13)轻型车辆是指由随乘人员能随时撤出线路的轻型轨道车

及其他非机动轻型车辆。小车是指轨道检查小车、单轨小车、四轮

小车、单轨吊轨小车及钢轨探伤小车。5.4.2.10在线路上使用轻

型车辆，必须遵守以下规定：

-18-

a）各种小车应放置在固定的安全地点并加锁，使用前应进行

检查，确认状态良好方可使用；

b）须有经使用单位指定的使用负责人；

c）使用轻型车辆或小车时，需得到车站值班员或信号楼对使

用时间的承认，使用负责人应了解车辆的运行情况，按规定设置防

护，并有足够的人员保证能及时撤出线路；

d）防护人员应备有防护信号、对讲机等防护用品；

e）在有轨道电路的线路或道岔上运行时，车轴应绝缘；

g）轻型车辆应有制动装置，牵引拖车时，连挂处应使用自锁

插销，拖车必须有专人制动。

（14）轻型车辆及小车使用的防护办法：

a）使用轻型车辆及小车满载下坡道时，随车人员应站在车的

两边及顺坡道小车后方，密切注意车的动向，防止溜车、伤人。

b）正线使用轻型车辆及小车，防护员用红闪灯随车移动。

c）车辆段及停车场内使用轻型车辆及小车，必须与车场调度

办理承认手续，防护人员需在车辆前后50m显示停车手信号，随车

移动。

5.5、材料装卸与堆放

（1）在进行装载材料、工具时应稳固，不得偏载、超载和超

出限界。在装载危险物品时，应有可靠的安全措施。

（2）在线路上装卸材料时，装卸车施工负责人应认真做好下

-19-

列工作：

a）配备好足够的装卸车人员、工具和信号用品；

b）夜间作业时，应有足够的照明设备；

c）事先与行调、信号楼、维调等进行联系，了解列车的到、

开时间等情况；

d）列车出发前，应向卸料人员、司机布置与讲清作业计划、

卸车起迄里程与联络方法及安全注意事项等；

e）多个车辆卸车时，每辆车上应指定一名员工担任组长，负

责指挥卸车、开关车门、组织检查限界；

f）清理等及做好未卸完余料偏载时的整理工作；

g）在卸车时必须注意不得损坏线路及信号等设备；

h）对笨重材料（条石、片石、钢轨、混凝土枕等）禁止边走

边卸。停车卸料时，车轮附近的材料要指定专人及时清理。每次卸

车后开车前，要认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入

限界，方可通知司机开车。

（3）靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。

线路用料如道磴、片石、沙子等按规定堆放，卸车后，施工负责人

应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳固的应立即

整理。

（4）组织卸料时，卸车负责人应该严格掌握卸车位置，在下

列地点禁止卸车:

-20-

a）道岔区；

b）道口；

c）信号机导管处；

d）线路两侧有大量堆积物地段；

e）临线来车时，靠临线一侧。

f）计轴及计轴连接线缆处

（5）靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。

每次卸车后，负责人应组织人员全面检查堆放情况，堆放不稳固的

应立即整理。

（6）钢轨组在线路上放置时，应按照下列规定：

a）普通线路木枕地段，可放在道床肩上或枕木头上，直线地

段可放在道心里，放在枕木头上，两端至少各钉两个道钉，中间适

当用道钉卡住，放在道心时，两端应弯向中心并用道钉固定，中间

适当用道钉卡住；

b）普通线路混凝土枕地段，一般应放在道床肩上，直线地段

可放在道心里，两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组

较长，中间应适当穿入木枕钉固。正线整体道床上，在钢轨两端生

膨胀螺栓固定，中间应适当采用膨胀螺栓固定；

c）换出的钢轨一般应放在道床肩上或路肩上，凝土枕地段允

许临时放在道心。

d）无缝线路成段更换钢轨时，准备换入的长钢轨应放在道床

-21-

肩上，在道口处，信号机附近应有保持稳定的措施，换出的长钢轨,

应根据机具的回收条件，放在道床肩上或道心，但道口处、信号机、

计轴附近不得存放，每根长钢轨的长度，一般不得大于250%两

艰长钢轨的端部要相互错开，用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，

中间适当穿入木枕用道钉卡住。对放在道床肩上或道心的长钢轨应

派人巡检。

e）路肩堆放的砂石料，使用单位应经常检查、清理，严禁侵

入限界。在河沙、石磴等松散料堆上，严禁再卸片石等其他较笨重

的材料。

6、个人安全及防护要求

6.1、基本要求

a）工建车间应按计划定期对员工进行人身安全教育，组织学

习安全规章及有关操作技术。员工在任职、提职、改职前，必须经

过车间或车间以上单位教育培训，考试合格，新工人、临时工必须

提前进行安全技术教育，并经考试合格，未经安全技术教育或经教

育但考试不合格者，不得上道作业。

b）从事工程车驾驶、大型机械驾驶和操作、钢轨探伤、钢轨

焊（熔）接工作及特种设备操作人员，必须经过专业培训I、考试合格,

取得相应资格，方可上岗。

c）进行接触粉尘、有毒物品、易燃、易爆物品的作业，使用

电器、机械，以及高空作业等，必须按规定使用劳动保护用品。

-22-

d）易燃、易爆及有毒物品必须有专人保管，储藏时应与建筑

物、烟火及水源隔离；搬运装卸及使用时，应严格按规定程序操作,

慎防起火、爆炸和中毒。

e）野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅

速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。酷暑、

严寒季节，应采取措施，防止中暑、溺水、冻伤和煤气中毒。

f）在步行上下班时，应在路肩或路旁走行。在通过道口或横

越线路时，应做到“一站、二看、三通过“，严禁来车时抢越。

6.2、施工作业要求

（1）在车辆段线路作业时，应设专人防护并按规定请点上道,

作业中来车时，应及时下道避车，下道后要站在限界以外，面向列

车尾部，防止车上的车门或堕落物等伤人。

（2）休息时不准坐钢轨、枕木头及道床边坡上，绕行停留车

辆时其距离应不少于5%并注意车辆动杰。

（3）线路施工作业时，须在符合规定的施工负责人领导下进

行，施工负责人应根据人员作业项目、天气等情况，具体布置安全

注意事项。

（4）施工作业时，作业地段不宜安排过长，严禁指派任何人

到作业范围以外的线路上进行作业。

轨道专业在线路上进行下列作业时应注意：

a）多人在一起作业时，相互间应保持一定安全距离，防止工

-23-

具碰撞伤人；

b)起道一一使用起道机应由操作熟练者担任，并不得兼作其

他工作，来车时不得抢道；

c)捣固一一多人分组捣固时，其前后距离应不少于3根轨枕,

昨业人员前脚不得伸出轨枕边缘；

d)拨道一一使用撬棍拨道时，撬棍要插牢，听从指挥，统一

行动，不准骑压或肩扛撬棍拨道；

(5)使用撬棍翻动钢轨时，应组织有经验人员操作，其他人

员应远离撬棍和钢轨翻动方向，禁止用手翻动钢轨。

(6)剁除钢轨肥边时，要戴好护目眼镜，禁止面对面作业，

并注意来往机车车辆。

(7)硫磺锚固作业，应遵守下列事项：

a)溶制硫磺锚固材料时，应戴好防护用品，火源要设在离开

纲轨5m以外的下风方向，但人员应站在上风方向操作；

b)溶制时应按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蜡，当溶

化成浆糊状时，不准再填入硫磺，以免起火；

c)向轨枕孔内灌注溶液时，应使用专用器具，要端稳、灌准、

适量，防止溅洒烫伤。

(8)搬运装卸作业

a)搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业，人力操作时，

要统一指挥、动作一致，夜间要有充足的照明，用滑行钢轨装卸钢

-24-

轨及其他重型机械设备时，滑行钢轨应支撑牢固、坡度适当，滑行

前方禁止站人，后方应有保险缆绳。

b）装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员

不得站在移动前方和钢丝绳附近，装车时，轨端要平齐，伸出承轨

璜梁0.5〜1m,未装妥加固、锁定设备，不得开车。运行中禁止在

长轨上走动，并离开轨端3nl以外，卸轨时，撬棍不得插入长轨移

动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后才能拨动后一根就位，

严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人；

c）运料列车（工程车）在开车前，负责人应确认有关人员已

上车坐稳，方准通知司机开车，在列车未停稳前，卸车人员不得打

开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门时，车上人员应离开

车门附近，车下人员不得站在车门下面；连挂平车的随乘人员应坐

稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人

员不能上下车。装载路料、机具的平车不准落乘人员，确因工作需

要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。

d）线路上推行的单轨小车、四轮小车严禁搭乘人员。

e）搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。

f）换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料，应有专人

指挥，尽量在平整的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时,

应注意踏稳踩牢。

g）整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负

-25-

责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。轨枕间或移动前方不

得站人。

6.3、桥隧结构作业

(1)在地面2nl以上的高空作业时，作业人员必须佩戴安全帽,

系好安全带或安全绳，安全帽、安全带或安全绳在使用前必须检验

合格。高空作业时，工器具及材料摆放稳固可靠并严禁抛、掷工器

具、材料及其他物品，以免高空坠物伤人。

(2)使用脚手架必须满足安全工作要求。脚手架应搭建牢固,

脚手板外伸悬臂，应经常检查整修，不得浮起移动。搭脚手架的材

料必须坚韧耐用。靠近电力线搭拆脚手架时，应严格按照供电部门

的相关规定留出安全距离。作业中应时刻注意，防止触碰架空电线。

(3)进行化学注浆封堵漏水时，必须佩戴防护眼镜及防护手

套，以免化学浆液伤害眼睛及皮肤。

在高架桥梁上部或下部作业时，应在附近城市道路上设交通防

护员，以免发生交通事故。

6.4、施工机械(具)使用

(1)上道使用的机具必须通过产品认证，未经认证的不得上

道使用。

(2)机具应由设备工班负责使用、检修、保养、登记工作日

志。经常保持状态良好，不得带“病”运行。

(3)机具使用前应确认油、水、电、连接件等是否符合使用

-26-

要求，防护装置是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合

现行的安全使用办法。

(4)使用中发现故障需紧急处理时，应先停机、切断电路、

风路、动力油路等，撤离线路建筑限界以外进行处理，在未确认故

障已得到处理的情况下，不得继续使用。机械修理应在停机、断电

后进行。

(5)改造或修理后的机具，需确认性能及各部件符合要求方

准使用。

(6)多台机械配合作业时，应明确施工负责人与安全负责人

之间，机械与机械之间的联系方式，并由施工负责人负责现场指挥。

在时间允许的情况下，任何一台机械的起动或停机，都应提前通知

施工负责人和安全负责人，并及时通知相关机械的操作人员。

(7)皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片

和风扇等露出机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防

护设施。转动部件应标有旋转方向指示标志，只允许一个方向旋转

的设备，应设置有反转自锁装置。在无人行道栏杆的桥梁上操纵动

力机械时，应设置有安全栅栏。

(8)锯轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴

劳动保护用品。机具应按规定安装漏电保护装置。任何人员不得站

在砂轮转线下方，防止砂轮破碎机铁屑伤人。

(9)用锯轨机切割钢轨时，钢轨必须摆放稳固，操作机械人

-27-

员手脚严禁放在钢轨下面，以防断轨伤人，其他人员应远离锯轨机

两侧和前方，防止锯片破碎伤人。

(10)钢轨打磨时，其他人员应远离打磨前方；焊补钢轨、辙

叉时，电焊机应采取接地措施，防止人员触电灼伤；钢轨焊接时，

应严格按操作规程操作，防止人员烫伤以及其它设备受损。

(11)使用任何电动机械时，人员必须佩戴绝缘防护用品，严

珞用电安全。

(12)使用氧乙怏设备时，操作人员必须按规定穿戴劳动保护

用品，其他人员应远离喷嘴前方，防止烧伤。乙烘瓶不得靠近热源

和电器设备。乙烘瓶与明火的距离不得小于10m,与氧气瓶间的距

离不得小于5mo

(13)风动工具

a)空气压缩机必须设置有安全阀、气压表、压力调节器、动

力离合器和动力机械上的各种仪表，在阀、表齐全、工作可靠的情

况下，方可起动使用。

b)压力容器必须按国家规定进行检验，未经检验或检验不合

格的严禁使用。压力容器操作人员必须具有授权单位颁发的有效操

作证。

c)压力容器上应安装压力表和安全阀，并按规定进行压力试

验，未经试验或超过试验期的容器不得使用。安全阀保证该设备压

力容器的安全系数应符合设计规范。

-28-

d）压力容器应放置在通风阴凉处，在规定的距离范围内不准

进行盒属切削、焊接及其他加热的工作。

e）风动工具应有保安套（环），保证工具头连接牢固。试风或

放出残余冷风时，工具头必须向下；过冲或打击栓销时，两侧应联

系好，防止冲头伤人。

6.5、平板车吊机作业应注意

（1）用平板车吊机装卸钢轨、尖轨、岔心、轨枕时，吊机操

作人员必须由经过考试合格的人员担任。两台吊机同时作业时，必

须相互联系，动作一致；

（2）吊机吊物时，吊钩及吊起物体下方严禁站人。如吊起物

体需人力稳固，稳固人员必须站在物体两头处，手只能扶物体上部,

防止物件脱落伤人；

（3）如装载较长物体，摆放需跨放两个车辆上时，伸入各车

辆的长度应尽量均衡。每个车辆上需搭一个基承垫块，保证物体承

力点在基承垫块上。长物件摆放应离吊机和车辆边缘300mm以上，

防止列车在曲线地段物件滑落；

（4）任何材料都必须堆放稳固，随乘人员应坐稳扶牢，不准

坐在堆放较高的物体上和车体连接之处，车未停稳时人员不能上

下。装载路料、机具的平板车，不准搭乘人员，确因工作需要乘坐

人员时，必须安装围栏及扶手。

6.6、工建设备安全

-29-

(1)任何单位或个人不得擅自动用工建车间设备(钢轨及配

，‘牛、轨枕、道床、路基、桥梁、隧道、涵渠、防护设施、各种标志

等)，如有特殊需要动用工务设备时，必须征得工建车间相关设备

管理部门的同意，并有工务人员现场监督。

(2)严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、引水、取土。在路

基内埋设电缆时，必须遵守《XX建筑设施维修规程》的规定，并

保证路基及其排水、防护和加固设备的稳固和完好状态。

(3)在地铁线路上设置或者拓宽地铁道口、人行过道，应当

经过地铁管理机构批准。严禁任何单位或个人擅自在地铁线上铺设

道口或人行过道。

(4)机车、车辆应在线路上按规定速度行驶。运输超限、超

重货物必须经工务设备管理部门核实，对线桥薄弱处所采取加固措

施后，按允许条件运行。

(5)需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，

用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。处理线路故障，只有在特殊困难条件下

(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)可个别采用乙烘切割或烧孔。

(6)采用乙烘切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。在更

换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。

7、引用文本

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准

的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订,

-30-

使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

《铁路线路修理规则》

《铁路工务安全规则》

《XX1号线行车组织细则》

《XX2号线行车组织细则》

《地铁运营线施工管理检修规程》

《车场运作手册》

附表1

列车正常行驶歹」车减速(40km)列车停车

发现钢轨、道岔折断

钢轨接头夹板及其钢轨接头两侧螺栓各

钢轨接头夹板断裂或钢轨

他连接零件螺栓脱脱1落颗，其他连接

接头夹板螺栓脱落3〜6颗

落1颗零件连续脱落2

钢轨扣件连续脱落钢轨扣件连续脱落

钢轨扣件连续脱落5〜6颗

1〜2颗3〜4颗

线路胀轨跑道，方向严重

不良

轨行区有异物侵限

线路标志侵限或强烈晃动

弁有侵限趋势

枕木断裂1根枕木连续断裂2〜3根枕木连续断裂4根及以上