2025高级铁路机车车辆制动钳工核心备考试题库及答案（浓缩300题）

PAGEPAGE12025高级铁路机车车辆制动钳工核心备考试题库及答案（浓缩300题）一、单选题1.制动轴链及各拉链链环直径磨耗大于()时更换。A、1mmB、1.5mmC、1.8mmD、2mm答案：D2.为了促进企业的规范化发展,需要发挥企业文化的()功能。A、娱乐B、主导C、决策D、自律答案：D3.HMIS采用()广域网体系结构。A、多级B、一级C、二级D、三级答案：D解析：HMIS（铁路货车管理信息系统）作为铁路行业的重要信息系统，其网络架构设计需满足多层级管理需求。根据《铁路信息化总体规划》和相关技术规范，HMIS采用分层管理模式，覆盖铁道部、铁路局、车辆段三级节点，形成三级广域网体系。选项A“多级”表述笼统，未明确层级数量；选项B、C的层级划分不足以支撑实际业务管理；选项D“三级”精确对应实际架构层级。4.CCB-Ⅱ制动机20CP故障,()可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。A、DBTVB、16CPC、ERCPD、13CP答案：B5.空重车自动调整装置性能空车位试验将单车试验器置1位充气,待副风缸充至定压后,置5位减压(),置3位保压,制动缸压力应符合KZW系列空重车自动调整装置单车试验压力值表的规定。A、120kPaB、140kPaC、160kPaD、180kPa答案：C6.百分表的测量准确度为()。A、0.01mmB、0.02mmC、0.04mmD、0.05mm答案：A7.脱轨自动制动装置零件检修中,扁销单边磨耗大于()时更换。A、0.2mmB、0.3mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C8.高度调整阀安装后要求调节杆呈()位置,杠杆呈()位置。A、垂直,水平B、垂直,垂直C、水平,垂直D、水平,水平答案：A9.120-1型制动机置急充风位,待副风缸充至定压后保压,置紧急排风阀开启位,制动管减压()前,制动机须发生紧急制动作用。A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa答案：A10.试验台D孔机能试验时,检查列车管容量风缸管路压力从500kPa降至300kPa的时间为()。A、5~6sB、6~7sC、8~9sD、9~12s答案：C11.国际标准化组织于1940年制定了世界公认的ISO1940平衡等级,它将转子平衡等级分为()级别。A、8个B、9个C、10个D、11个答案：D12.新制钢管弯曲部位外径的减少量不大于原外径的()。A、5%B、10%C、15%D、20%答案：B13.JZ-7型空气制动机作用管()压力空气时,作用阀呈缓解位,机车缓解。A、增压B、充入C、压缩D、排出答案：D14.盘形旋转零件的静平衡标准,是旋转在圆周上()都可以处于静止不再转动的状态。A、任何一位置B、四点位置C、三点位置D、两点位置答案：A15.转子平衡等级每个级别间以()为增量。A、2.5倍B、3.5倍C、4.5倍D、5.5倍答案：A16.制动梁安全链吊座腐蚀超限或链孔上边缘宽度小于()时更换。A、7mmB、8mmC、9mmD、10mm答案：B17.旋转件的静平衡主要是对于平衡对象长度与直径之比小于()的盘形零件。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A18.微机控制式单车试验器与被试车辆制动软管连接用的胶管内径应为()。A、φ22mmB、φ23mmC、φ24mmD、φ25mm答案：D19.DK-1型电空制动控制器的控制手柄只能在()取出或插入。A、运转位B、过充位C、中立位D、重联位答案：D20.盘形旋转件零件静平衡的方法,可在心轴上固定一带有平衡块的平衡杆,当已知平衡块重量是0.1N,固定距离为60mm,则在旋转件偏重的一侧距中心40mm处应钻出的金属材料重量是()N。A、0.5B、0.4C、0.2D、0.15答案：D21.在客车运行中,U5A型空重车阀中始终存在压力空气的是()。A、压力作用部B、杠杆部C、测重部D、给排阀部答案：C22.塞门开放位试验时,需用塞堵堵住另一端管接口,通风后将手把开闭()后置于开放位,用防锈检漏剂检查各结合部、阀体,不得漏泄。A、两次B、三次C、四次D、五次答案：B23.负有事故主要责任的,承担损失费用的()以上。A、0.8B、0.5C、0.3D、20%答案：B24.组合式制动梁的安全链卡子状态良好时可不分解,裂纹或局部磨耗大于()时更换。A、2mmB、2.5mmC、2.8mmD、3.2mm答案：A25.铰锥销孔时,()不能太大,以免铰刀卡死或折断。A、进给量B、孔径C、转速D、铰刀答案：A26.KCF1-1型空车安全阀的定压弹簧自由高原型为()mm。A、23±0.99B、28±0.99C、33±0.99D、38±0.99答案：C27.文明礼貌的基本要求包括()。A、着装时髦B、举止随便C、语言规范D、谈吐不凡答案：C28.109分配阀主阀大膜板下方为（）。A、工作风缸压力B、列车管压力C、容积室压力答案：C解析：109分配阀主阀大膜板下方连接的为容积室压力。该结构设计基于制动机工作原理，大膜板下方压力直接影响主阀动作状态。选项A工作风缸压力通常作用于主阀其他部位，选项B列车管压力主要作用于膜板上方或均衡部。参考《铁道车辆制动》相关内容，109阀主阀结构中，大膜板下方与容积室连通，通过容积室压力变化驱动主阀活塞动作。29.钳工的工作场地是供一人或()进行钳工操作的地点。A、两人B、三人C、五人D、多人答案：D30.JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于过充、运转位时,自动制动阀调整阀处于()。A、充气状态B、制动状态C、制动后保压状态D、都不是答案：A31.CCBⅡ制动系统的电空控制单元中,()部分在电子装置故障时提供空气备份。A、BPCPB、ERCPC、BCCPD、BTV答案：D32.客车单车制动机试验时,单车试验器的试验风压调整到()kPa。A、500B、550C、600D、620答案：C33.旋压密封式制动缸缸体底部、中部处内径磨耗大于()须更换。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B34.划线时,如发现毛坯误差不大,但用找正方法不能补救时,可用()方法来予以补救,使加工后零件仍符合要求。A、找正B、借料C、变换基准D、改图样尺寸答案：B35.互换装配法的实质就是控制零件的()。A、加工误差B、尺寸公差C、形状公差D、测量误差答案：A36.制动软管吊链裂纹、变形时修理或更换,链环杆径小于()时更换。A、Φ4mmB、Φ4.1mmC、Φ4.2mmD、Φ4.5mm答案：A37.CCB-Ⅱ制动机系统中,控制重联单元的制动缸平均管压力的是()。A、13CPB、16CPC、20CPD、BCCP答案：C38.进行细刮时,推研显示出有些发亮的研点,应()。A、重些刮B、轻些刮C、不轻也不重地刮D、长刮法答案：A39.120型控制阀加速缓解阀由()、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套等组成。A、主活塞B、加速缓解阀活塞C、递动杆D、稳定杆答案：B40.NSW型手制动机缓解试验时,快速逆时针方向转动手轮约()时须缓解。A、30ºB、35ºC、40ºD、60º答案：C41.生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即()。A、报告本单位负责人B、报告同事自行解决C、不报告自行解决D、报告上级领导答案：A42.法兰式制动管法兰体裂纹或弯曲变形大于()时更换。A、0.1mmB、0.2mmC、0.3mmD、0.5mm答案：D43.L-B型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度小于()或破损时更换。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm答案：C解析：L-B型制动梁滑块磨耗套在长期使用中会因摩擦而逐渐磨损，当其剩余厚度低于一定值时，会影响制动效果和安全性。根据相关的技术标准和维护规范，通常规定当滑块磨耗套剩余厚度小于4mm时，就需要进行更换，以确保制动系统的正常工作和列车的运行安全。因此，正确答案是C选项。44.转K5转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差()。A、143±10mmB、144±10mmC、145±10mmD、146±10mm答案：A45.KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为()。A、38~40mmB、36~38mmC、34~38mmD、34~36mm答案：C46.KZW系列空重车自动调整装置(测重行程21)重车试验时,需将抑制盘上移,并在触头与触板之间插入()的重车位试验垫板。A、22mmB、23mmC、25mmD、26mm答案：C47.自动常用制动装置进行常用制动时,以下哪个列车管减压量符合要求。()A、450kpaB、300kpaC、110kpaD、50kpa答案：C48.在同类零件中,任取一个装配零件不经任何选择和修配就能装人部件或机器中,并能达到规定装配精度要求的装配方法,称为()。A、定向装配法B、不定向装配法C、完全互换装配法D、单一装配法答案：C49.压力继电器的作用是()系统的压力。A、减少B、改变C、增大D、反映答案：D50.CCB-Ⅱ制动系统中,产生制动缸压力的模块是()。A、制动缸控制模块BCCPB、制动管控制模块BPCPC、13控制模块D、16控制模块答案：A51.120型控制阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为()。A、1.1mmB、1.2mmC、1.6mmD、1.8mm答案：A52.机铰铰孔完毕后,应()。A、先停车再退出铰刀B、先退出铰刀再停车C、先反转退出铰刀后停车D、随意答案：B53.横跨梁垫板与横跨梁托、调整垫板的间隙不大于()mm。A、0.5B、0.8C、1D、1.5答案：C54.120型控制阀滑阀剩余厚度不足()时更换。A、10mmB、12mmC、16mmD、18mm答案：C55.进行闸调器试验时,经反复三次试验,测量活塞行程与初始行程差不得大于()。A、20mmB、15mmC、12mmD、10mm答案：D56.如果两轴不平行,通常采用()联轴器。A、滑块式B、凸缘式C、万向节D、十字沟槽式答案：C57.JZ-7型空气制动机机能试验中,自阀手柄移至紧急制动位,列车管压力下降到零时间为()。A、3sB、5sC、1sD、6s答案：A58.在WORD中要新建文档,应选择()菜单中的命令。A、文件B、编辑C、视图D、插入答案：A59.CCB-Ⅱ型制动机中BCCP按照16号管控制压力或平均管压力()的比率产生制动缸压力。A、1:1B、1:2C、2:1D、1:1.5答案：A60.()是中国特色社会主义事业的领导核心。A、人民代表大会制度B、政治协商制度C、中国共产党D、党领导一切答案：C61.铁路客车内应有()及压力表,并均应保持作用良好,按规定时间进行检查、校对并施封。A、高度调整阀B、差压阀C、空重车调整阀D、紧急制动阀答案：D62.JZ-7型空气制动机单独制动阀手柄由全制动位快速移回运转位,作用管压力由300降到35kPa的时间应在()以内。A、5sB、4sC、2sD、6s答案：B63.CCBⅡ制动系统设置为单机或补机操纵模式时,机车制动管不受()模块压力控制,但通过自动制动手柄仍可产生紧急制动作用。A、EPCUB、PCPC、BPTD、ERCP答案：D64.制动装置检修数据可采取自动采集、()或手工录入等方式,逐步实现自动采集。A、自行采集B、电脑采集C、人工读取D、描码采集答案：C65.KZW系列空重车自动调整装置(测重行程21),在制动机处于缓解状态时,抑制盘下平面应坐落在支架导管的顶端,抑制盘触头与横跨梁触板的间隙应()mm。A、3±1B、4±1C、5±1D、6±1答案：A66.依靠改变输入电动机的电源相序,致使定子绕组产生的旋转磁场反向,从而使转子受到与原来转动方向相反的转矩而迅速停止的制动叫()。A、反接制动B、机械制动C、能耗制动D、电磁制动答案：A67.DK-1型制动机109分配阀中增压阀主要是为了()时,来提高制动缸的压力。A、常用制动B、紧急制动C、初制动D、制动保压答案：B解析：DK-1型制动机109分配阀的增压阀功能设计基于紧急制动工况需求。根据铁路车辆制动系统相关技术资料，增压阀在紧急制动过程中通过特定通道快速增加制动缸压力，以实现更高制动效能。选项A常用制动主要通过均衡阀调节压力，C初制动为普通制动初始阶段，D制动保压仅维持压力，均不涉及增压阀作用。选项B紧急制动符合增压阀动作条件。68.TDS故障分析软件适用于()机型。A、HXD2BB、HXD3C、HXD1DD、HXD2答案：C69.JZ-7型空气制动机机能试验中,单阀手柄移至全制动位时,制动缸压力在()内,达到300kPa。A、4sB、5sC、2sD、3s答案：D70.快换钻夹头,直接和钻头接触的是()。A、钢球B、弹簧环C、夹头体D、可换套答案：D71.JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄在制动区,均衡风缸减压过快的原因有可能是()。A、调整阀排气孔直径大于1.3mmB、供气阀泄漏C、排气阀弹簧过软D、都不是答案：A72.旋压密封式制动缸缸体变形、裂纹时须更换,腐蚀深度大于()时须更换,小于时磨修。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：A73.三阀试验台机能检查分为()。A、日校验、月校验、年校验B、日校验、月校验、季校验C、月校验、季校验、年校验D、日校验、季校验、年校验答案：A74.坚持办事公道,要努力做到()。A、公私不分B、有求必应C、公正公平D、全面公开答案：C75.109型机车分配阀均衡部的模板鞲鞴上方通制动缸,下方与()沟通。A、总风缸管B、列车管C、容积室D、工作风缸管答案：C76.120-1型控制阀作用部由主活塞、()、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧等组成。A、胀圈B、局减膜板C、主膜板D、递动杆答案：C解析：120-1型控制阀作用部的结构中，主活塞是核心部件之一，需配合其他关键组件完成制动作用。相关铁路车辆制动装置资料表明，主膜板（选项C）是作用部中与主活塞直接关联的部件，用于传递压力变化并驱动滑阀运动。选项A“胀圈”通常用于密封活塞而非作用部核心结构；选项B“局减膜板”属于制动阀的局部减压部分，而非作用部组成；选项D“递动杆”属于制动缸或分配阀其他区域的部件。结合结构组成及功能，主膜板为正确部件。77.用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用()。A、高频表面处理B、调质C、渗碳D、淬火答案：C78.进行制动缸缓解试验时,减压后拉动缓解阀3~5s,制动缸压力要下降到()。A、10kpaB、0kpaC、30kpaD、40kpa答案：B79.脱轨自动制动装置拉环、顶梁腐蚀深度大于()时更换。A、1.5mmB、1.6mmC、1.7mmD、1.8mm答案：A80.看装配图的第一步是先看()。A、尺寸标注B、表达方法C、标题栏D、技术要求答案：C81.JZ-7制动机分配阀管座上有两个空腔,一个为(),另一个为滤尘室。A、局减室B、总风室C、工艺孔D、调压室答案：A82.转K4转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差()。A、139±10mmB、140±10mmC、141±10mmD、149±10mm答案：A83.DK-1型制动机电空位操作,大闸运转位均衡风缸不充风的原因有()。A、制动电空阀故障B、压力开关故障C、缓解电空阀故障D、以上都是答案：C84.锉削是一种精加工方法,锉削的尺寸精度最高可达()左右,表面粗糙度精度最高可达Ra0.8Um左右。A、0.01mmB、0.02mmC、0.05mmD、0.08mm答案：A85.TWG-1型空重车自动调整装置调整阀跃升弹簧装配高()。A、27mmB、37mmC、47mmD、57mm答案：B86.车辆应有识别的标记,路徽、车型、车号、制造厂名及日期、定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等,车辆应有车号自动识别标签;客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称;客车还应有()、定员、最高运行速度标记;电化区段运行的客车、机械冷藏车等应有“电化区段严禁攀登”的标识。A、车种B、车牌C、区间D、车次答案：A87.DK-1型制动机大闸手柄在制动位减压后,移回中立位,均衡风缸压力继续下降是因为()。A、压力开关208膜板穿孔B、压力开关209膜板穿孔C、初制动风缸及管系泄漏D、以上都是答案：C解析：DK-1型制动机在中立位时，均衡风缸压力应保持稳定。若减压后移回中立位压力继续下降，主要涉及系统的密封性问题。根据《DK-1型电空制动机》结构原理，初制动风缸及管路泄漏会导致均衡风缸无法保压，即使手柄移至中立位，泄漏仍持续，压力下降。选项A/B中的压力开关膜板穿孔可能影响特定功能，但题目明确指向初制动风缸及管系泄漏为直接原因。88.脱轨自动制动阀阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于()mm时,须对脱轨制动阀分解检修。A、1B、2C、3D、4答案：A89.氯丁橡胶具有良好的综合性能,耐油、()、耐氧化和耐臭氧。A、耐腐蚀B、耐磨损C、耐燃D、耐高压答案：C90.车辆按用途可分为客车、货车及()。A、特种用途车B、厂矿自备车C、行包快运车D、军用列车答案：A91.一个Excel工作簿(其扩展名为.xls)最多可以含有()个工作表。A、16B、255C、3D、254答案：B92.检修合格的制动软管连接器,涂打检修标记时,日期字号为()号。A、10B、15C、20D、25答案：B93.铁路货车应装有空重车自动调整装置,轴重23T及以上的货车应装有()。A、脱轨自动制动装置B、120型空气控制阀C、闸瓦间隙自动调整器D、AB系列制动缸答案：A94.JZ-7型空气制动机中()控制列车管的充、排气,以实现列车的制动、缓解和保压作用。A、自动制动阀B、作用阀C、分配阀D、中继阀答案：D解析：JZ-7型空气制动机通过中继阀直接控制列车管的充、排气动作。中继阀作为压力传递放大部件，接收自动制动阀的指令信号，快速调整列车管压力，驱动整个列车制动系统的响应。自动制动阀（A）主要用于操纵指令的输入，作用阀（B）负责制动缸压力控制，分配阀（C）协调制动与缓解动作，但三者均不直接执行列车管充排气功能。中继阀的设计符合其核心角色，对应《铁路机车车辆制动装置》中关于JZ-7制动机工作原理的描述。95.120型控制阀其紧急二段阀簧自由高为()。A、(53±1.5)mmB、(52±1.5)mmC、(55.5~51.5)mmD、(54.5~50.5)mm答案：C96.标注形位公差代号时,形位公差数值及有关符号应填写在形位公差框格左起()。A、第一格B、第二格C、第三格D、任意答案：B97.转K2转向架落成后检测横跨梁触板与心盘上平面高度差()mm。A、153.5±10B、154.5±10C、155.5±10D、158.5±10答案：B98.《铁路技术管理规程》是根据()等制定的。A、有关法律、法规、规章和技术标准B、劳动法C、宪法D、刑法答案：A99.DK-1型电空制动机重联转换阀主要由转换阀部、()、遮断阀部和重联阀体组成。A、增压阀部B、重联阀部C、平均管D、紧急部答案：B100.摇臂钻床主传动机构齿轮无磨损、啮合应良好,齿轮须拆卸时应使用()。A、铁棒B、大锤C、管子钳D、铜棒答案：D判断题1.()120主阀试验时,副风缸充气过快的主要原因是120控制阀滑阀充气限制孔过大。A、正确B、错误答案：A2.()微机控制式单车试验器具有测试数据显示、试验过程实时监控功能。A、正确B、错误答案：A3.()U5A型空重车调整阀分解:分解测重部,从测重弹簧腔上取下调节螺套,依次取出测重弹簧,推力轴承,两个轴承环和测重弹簧座。A、正确B、错误答案：A4.()单车试验结束后,应关闭单车试验器端折角(或直端)塞门,排出制动软管连接器内压缩空气后,摘下单车试验器。装用BAB型集成制动装置的车辆,应拆下6块轴承垫板。A、正确B、错误答案：B解析：单车试验结束后，确实需要关闭单车试验器端折角（或直端）塞门，并排出制动软管连接器内的压缩空气，然后摘下单车试验器。在实际操作中，应严格遵循相关的检修规则和操作规程，以确保制动装置的安全性和可靠性。5.()凡是只能在转动状态下才能测定转子不平衡重量所在方位,以及确定平衡重应加的位置与大小,这种找平衡的方法,称为动平衡原理。A、正确B、错误答案：B6.()电气化区段运行的机车应有“电化区段严禁攀登”的标识。A、正确B、错误答案：A7.()转速低的大齿轮装在轴上后,应作平衡检查,以免工作时产生大的振动。A、正确B、错误答案：B解析：转速低的大齿轮在运行时产生的振动较小，通常不需要进行平衡检查。平衡检查主要是为了预防高速旋转时因不平衡引起的振动和损坏。对于转速低的大齿轮，由于其运行时产生的振动较小，不会对工作产生显著影响，因此不需要进行平衡检查。8.()KZW系列传感阀复位弹簧工作高86.5mm。A、正确B、错误答案：B9.()根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情况,事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。A、正确B、错误答案：A10.()拉铆销的力学性须符合要求,杆身淬硬层深度2mm~6mm。套环的硬度为130HBW~200HBW,垫圈的硬度为25HRC~35HRC。A、正确B、错误答案：A11.()采用防滑器的车辆可以选取较高的制动率。A、正确B、错误答案：A12.()120-1型控制阀弹簧须在微控弹簧测力机上进行检测并符合规定。A、正确B、错误答案：A13.()120/120-1型型控制阀拆卸或组装主活塞螺母时,须采用双扳手或借助台虎钳等工装,扳手须卡在主活塞杆根部的工艺平面处。A、正确B、错误答案：A14.()麻花钻主切削刃上各点的前角大小是相等的。A、正确B、错误答案：B15.()以有机合成树脂为主要组成的低分子材料,可在加热、加压条件下塑制成型,故称为塑料。A、正确B、错误答案：B16.()eTrain分析软件是一种专用于ALSTOM机车维护的计算机工具。A、正确B、错误答案：A17.()120型阀可与各型三通阀、分配阀混编。A、正确B、错误答案：A18.()三阀试验台机能气密性校验向校验工装内充入500kPa压缩空气,保压1分钟,漏泄量不大于1kPa。A、正确B、错误答案：A19.()无动力切除塞门位于ERCP模块上。A、正确B、错误答案：A20.()橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料,在室温下富有弹性,在很小的外力作用下能产生较大形变,除去外力后能恢复原状。A、正确B、错误答案：A21.()重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。A、正确B、错误答案：A22.()HXD2B型机车隔离模块由一个(VE()RM)电磁阀和一个(VV(IS)RM)气动阀组成,用于将Eurotrol和列车管隔离开。A、正确B、错误答案：A23.()空重车调整装置作用是充分地利用粘着系数来提高制动率。A、正确B、错误答案：A24.()控制继电器只能根据电量变化,接通或断开控制电路。A、正确B、错误答案：B25.()BPCP模块的作用相当于JZ-7或DK-1系统中中继阀的作用。A、正确B、错误答案：A26.()自动常用制动装置是一套独立于机车制动机系统的备用制动系统。A、正确B、错误答案：B27.()JZ-7型空气制动机单独制动阀可单独操纵机车阶段制动和阶段缓解,还可实现列车制动后机车的单独缓解。A、正确B、错误答案：A28.()试验台18孔机能试验时,检查副风缸管路压力从500kPa降至300kPa的时间为8~10s。A、正确B、错误答案：B29.()JZ-7型空气制动机自动制动阀上盖缺口处裂断可按原位焊后锉修,但焊后不得影响手柄位置。A、正确B、错误答案：A30.()FSW型手制动机具有制动、快速制动和快速缓解等三个功能。A、正确B、错误答案：B31.()JZ-7型空气制动机分配阀充气阀使工作风缸和降压风缸获得和消除过充压力空气。A、正确B、错误答案：A32.()在发生供电故障的情况下,也可以使用脉冲电磁阀的手动装置对停放制动装置进行手动操作。A、正确B、错误答案：A33.()120型阀适用于列车管压力500kPa的货车列车,不适用于列车管压力为600kPa的货物列车。A、正确B、错误答案：B34.()錾削就是用手锤敲击錾子对工件进行切削加工的钳工方法。A、正确B、错误答案：A35.()120型阀设减速部的作用是为了协调列车前后车辆充气缓解作用的一致性。A、正确B、错误答案：A36.()选择基准时,应当尽量使设计基准与工艺基准重合,并以此作为图形的尺寸基准。A、正确B、错误答案：A37.()锯条的切削运动方向直接影响到锯割的质量。A、正确B、错误答案：A38.()扁开口销在扁孔圆销上组装后,扁开口销销尾须卷起,并超过圆销杆圆周长度的1/3圈。A、正确B、错误答案：B39.()用手轻轻拨动砂轮,使砂轮缓慢滚动,如果在任何位置都能使砂轮处于静止状态,则表明砂轮已达到静平衡。A、正确B、错误答案：A40.()铝合金的密度低、强度高,接近或超过优质钢。A、正确B、错误答案：A41.()109型分配阀在充气缓解位时,制动管向工作风缸充风。A、正确B、错误答案：A42.()圆锥齿轮的各部尺寸都是以大端为准进行计算的,在大端分度圆上模数和压力角都是标准值。A、正确B、错误答案：A43.()充气缓解后,在制动管缓慢减压(轻微漏泄)时,制动机不发生制动作用的性能,叫制动机的稳定性。A、正确B、错误答案：A44.()滑动轴承主要特点有:平稳、无噪声、润滑油膜有吸振能力、能承受较大的冲击载荷。A、正确B、错误答案：A45.()DK-1制动机紧急阀紧急鞲鞴上缩孔“Ⅱ”堵塞时,会出现紧急阀失去紧急制动作用。A、正确B、错误答案：A46.()轮齿上位于齿顶圆柱面和齿根圆柱面之间的侧表面。A、正确B、错误答案：A47.()接收到紧急制动指令后,BPCP模块会响应紧急制动信号,触发制动管减压产生紧急制动。A、正确B、错误答案：A48.()用接触器联锁来控制电动机的正、反转。A、正确B、错误答案：A49.()轴类零件进行热矫正时,应在弯曲的最低点加热。A、正确B、错误答案：B50.()DK-1型电空制动控制器的“重联位”只有在双机重联时使用。A、正确B、错误答案：B51.()V2.4/9型空压机是由曲轴通过曲柄连杆机构带动活塞运动的往复活塞式压缩机。A、正确B、错误答案：A52.()NSW型手制动机具有制动、缓解、调力制动和锁闭等四种功能。A、正确B、错误答案：A53.()脱轨自动制动阀组装时,调节杆与作用杆、拉环与限位筒间应采用连接销和不锈钢抽芯铆钉连接。A、正确B、错误答案：A54.()人民铁路职业道德是社会主义道德与铁路职业理想的统一。A、正确B、错误答案：A55.()内径百分表的示值误差很小,在测量之前不需要用千分尺校对尺寸。A、正确B、错误答案：B56.()当弯曲半径小时,毛坯长度可按弯曲内层计算。A、正确B、错误答案：B57.()中间继电器用于减少信号数量和量值放大以及开闭逻辑转换。A、正确B、错误答案：B58.()零件的密封性实验、旋转件的平衡实验等工作均属于装配工作。A、正确B、错误答案：B59.()DK-1制动机空气位单缓性能检查,下压小闸手把,制动缸压力应能缓解;停止下压手把,制动缸压力停止下降。A、正确B、错误答案：A60.()法维莱制动机BCU故障转换备用制动模式后,总风低压保护功能仍然可用。A、正确B、错误答案：B61.()检查两带轮相互位置正确与否,当中心距较大时,可用拉线法检查。A、正确B、错误答案：A62.()钳工是切削加工、机械装配和修理作业中的手工作业,是机械制造中的重要工种。A、正确B、错误答案：A63.()电流继电器的动作值整定可通过改变反力弹簧拉力来实现。A、正确B、错误答案：A64.()横越线路必须执行“快速通过”制度。A、正确B、错误答案：B65.()120型阀和120-1阀的稳定弹簧可互换。A、正确B、错误答案：A填空题1.重联阀转换阀部是用来转换机车处在本务机车位或者（）机车位。答案：重联2.齿轮分度圆直径公式为：（）。答案：D＝mz3.当压力空气送入制动缸时，将推动制动缸活塞移动，并通过（）的传递和放大，使闸瓦压迫车轮产生制动力。答案：杠杆系统4.弯曲件毛坯长度测量时，（）的长度不变。答案：直线部分5.微机控制式单车试验器具有信息录入、机能检查数据、（）存储及查询管理、数据上传和打印功能。答案：试验数据6.109型机车分配阀主阀部主鞲鞴上方是（）的压力。答案：列车管7.电子防滑器配件（新品）组装使用时间距制造时间不超过（）。答案：6个月8.齿轮上每个突出的部分称为（）。答案：齿9.机车制动风源系统由空压机组、止回阀、油水分离器、空气干燥器、无负荷启动电磁阀、安全阀、（）、调压器等组成。答案：总风缸10.悬吊式安装的120型阀中间体螺栓应加装（）。答案：开口销11.单元制动缸试验台机能检查分为日校验、（）、年校验。答案：月校验12.安装JZ-7型空气制动机的机车重联牵引时，本务机车和重联补机的分配阀列车管塞门都应（）。答案：开通13.将钢和铸铁加热到一定的温度，保温一定的时间后，再缓慢冷却的热处理工艺方法称为（）。答案：退火14.KZW系列空重车自动调整装置重车试验时，单车试验器置5位减压160kPa，置3位保压，此时空重车位显示牌应（）。答案：翻起15.W18Cr4V是最常用的一种（），也称锋钢。答案：合金工具钢16.传送制动原动力并产生制动力的部分，称为（）。答案：基础制动装置17.新制法兰式制动管钢管与接头体组焊时须采用工装定位，接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不大于（）mm。答案：1.518.109型分配阀在制动时，工作风缸通过容积室向（）下方充风。答案：均衡活塞19.JZ-7型空气制动机分配阀由（）、副阀部、紧急部及中间体四个部分组成。答案：主阀部20.圆度是限制实际圆对理想圆（）的一项指标。答案：变动量21.120阀的紧急阀使紧急制动灵敏度和常用制动（）很好的兼顾。答案：安定性能22.组焊后须采用压缩空气将制动管内部吹净并进行（）气密性试验。答案：650kPa～700kPa23.ERCP模块的功能相当于JZ-7制动机中自动制动阀内的（）。答案：调整阀24.三视图的投影规律是长对正、（）、宽相等。答案：高平齐25.自阀手把运转位时，16CP响应（）压力变化，将作用管压力排放。答案：列车管26.三阀试验台机能月校验：每月初检测电磁阀动作状态须（），电磁阀外观无破损，阀体无漏泄。答案：正常27.微机控制式单车试验器压力传感器测量范围为（）。答案：0～1000kPa28.120-1型空气控制阀采用直接作用方式，其主控制机构为（）控制机构。答案：二压力29.淬火后的钢重新加热到低于A1的某一选定温度并保持一定时间，然后以适当的速度冷却的热处理工艺叫（）。答案：回火30.合金渗碳钢、合金调质钢都属（）。答案：合金结构钢31.制动波速是指列车制动时，其制动作用由列车前部传播到列车尾部的传播速度，单位为（）。答案：米/秒。32.微机控制式单车试验器的气路部分主要由三联件、单车试验阀组、双针压力风表、（）传感器、缸压传感器等组成。答案：管压33.国标中外螺纹的画法要求，螺纹的牙顶（大径）和终止线用粗实线表示，牙底（小径）用（）表示，并画到螺杆的倒角部分。答案：细实线34.CZ-1型传感阀组装前，各密封圈需涂适量的GP-9硅脂或（）硅脂。答案：750735.列车制动机全部试验时，在列车主管达到规定压力后，检查列车尾部车辆风表与试验风表压力差不得超过（）。答案：20kPa36.钳工工作前，必须按规定穿戴好（）用品。答案：劳动防护37.HMIS通信方式采用铁路数据公用通讯数据网络和（）系统互为备份。答案：电话交换38.电空制动机是在空气制动机的基础上加装（）等电气控制部件而形成的。答案：电磁阀39.不准用外径千分尺测量（）表面。答案：粗糙40.位置度公差，表明位置误差的，其公差是可以“（）”到尺寸公差中的。答案：转化41.杆式内径千分尺由于没有（），无法控制测力的大小，所以测量误差较大。答案：测力装置42.车辆制动减速过程中最容易产生抱闸滑行的速度为（）。答案：5～10（km/h）。43.脱轨自动制动阀组装时，当阀盖与阀体铆钉孔错位时，可（）。答案：重新配钻44.JZ-7型空气制动机分配阀常用限压阀有正常状态、（）两种。答案：限压状态45.转8AB、转8B型横跨梁触板规格为150×70mm，厚度为（）。答案：5mm～20mm46.JZ-7型空气制动机分配阀是根据（）压力的变化，控制作用阀的充气和排气，完成机车的制动、保压与缓解。答案：列车管47.球芯塞门组装时，O形橡胶密封圈、尼龙密封垫、密封座、拨芯轴、球芯及各配合表面，涂以适量（）硅脂或7057硅脂。答案：GP-948.和谐型电力机车侧压单阀手柄时（）工作，可实现缓解机车的自动制动作用。答案：13CP49.检修合格的制动软管连接器，涂打检修标记时，汉字字号为（）号。答案：2050.压紧式快装管接头接头体、开口环及螺母变形、裂纹时（）。答案：更换51.人为地使运行中的机车或列车（）叫做制动。答案：减速或停车52.退火可以消除（），得到细而均匀的组织。答案：内应力53.列车动能的转移方式或制动力的获取方式称为（）。答案：制动方式54.对锯割尺寸要求较高的锯割操作，采用（）锯割。答案：双线法55.货车厂、段修时，转向架基础制动的柔性支点内的（）间采用扁孔圆销和扁开口销。答案：链蹄环56.KCF1-1型空车安全阀管座和阀盖有裂纹时（）。答案：更换新品57.手制动轮或手把须无破损或丢失，手轮裂纹时（），更换的新手轮须清除其毛刺。答案：更换58.按照HMIS技术规范，具有货车技术管理信息形成、（）、上报等功能。答案：恢复59.试验台G孔机能试验时，检查列车管容量风缸管路压力从500kPa降至200kPa的时间为（）。答案：4.7～60.109分配阀节制阀泄漏，会导致机车保不住压，制动缸压力（）。答案：上升61.单位时间内列车所产生的制动能量称为（），单位为kW。答案：制动功率62.120-1型控制阀节制阀底面的局减联络槽l6连通了滑阀背面的l5和（）孔。答案：ju163.JZ-7型空气制动机重联装置由重联阀、重联管路、（）等主要部件组成。答案：止回阀64.DF4D型机车空气干燥器发生故障后，可打开干燥器（）塞门，关闭干燥器进气阀、出气止回阀塞门和油水分离器排污管路塞门，切除干燥器，维持机车运行。答案：旁通65.转K6转向架落成后（横跨梁在固定杠杆侧）检测横跨梁触板与心盘上平面高度差（）。答案：166.109型机车分配阀具有充气缓解位、常用制动位、（）和紧急制动位四个作用位。答案：保压位67.蜗杆与蜗轮的轴心线相互间有（）关系。答案：垂直68.微机控制式单车试验器主要由硬件系统和（）系统组成答案：软件69.微控弹簧测力机具备开机后（）自动复位功能。答案：压盘70.U5A型空重车阀给排阀的上部通（）。答案：分配阀71.在交变载荷作用下，金属材料发生的破坏现象，称为（）。答案：疲劳72.手轮组成或箱壳组成零部件裂纹或焊缝开裂时焊修后（）。答案：磨平73.脱轨自动制动装置零件检修中，限位筒损伤时焊修或更换，焊修部位需（）。答案：打磨平整74.KZW系列空重车自动调整装置（测重行程21）半重车试验时，需将抑制盘上移，并在触头与触板之间插入（）的半重车位试验垫板。答案：13mm75.表面均为平面构成的体系称（）答案：5±10mm76.内径百分表使用时，在旋紧（）时，不要用力过大过猛，以防把百分表的套筒夹变形。答案：卡头螺母77.CZ-1型传感阀触头组成减摩垫剩余高度不小于（原型）（）。答案：3mm78.固定式钻床夹具在使用中，这类钻床夹具在机床上的位置（），加工精度较高。答案：固定不动79.脱轨自动制动装置零件检修中，扁销单边磨耗大于（）mm时更换。答案：0.580.刚性联轴器包括（）、径向键凸缘联轴器、旷行轴联轴器、夹壳联轴器和套筒联轴器等。答案：凸缘联轴器81.气路板腐蚀深度超过设计厚度（）或局部腐蚀超过总面积的25%时更新答案：0.282.车体落成后，横跨梁与转向架移动杠杆及上拉杆的距离不小于（）mm。答案：683.DK-1制动机电空位性能试验，将大闸手把由运转位移至制动位，待列车管减压后再将手把置于重联位，列车管应（）。答案：保压84.HXD1D机车TDS分析软件故障记录代码1853，故障名称为（）。答案：BCU牵引封锁85.微机控制式单车试验器压力表量程为（）。答案：0～1000kPa86.钻床专用夹具一般通称为“（）”。答案：钻模87.弯曲件毛坯长度测量时，应先将零件划分成直线和（）的各个不同单元体。答案：圆角88.CCBⅡ制动机的主机是集成微处理器模块（），通过网络和EPCU、EBV通讯，通过电缆线和LCDM通讯。答案：IPM或MIPM89.游标卡尺是利用尺身和游标刻线间（）之差原理制成的量具。答案：长度90.编织制动软管总成在进行水压试验时，通以1000kpa的水压进行强度试验，保压（）应无破损等故障。答案：2min91.内径百分表用于相对法测量孔径及其几何形状误差，又被称为（）。答案：内径表92.平行投影法中，投影线与投影面垂直时的投影称为（）。答案：正投影93.金属在静载荷作用下，抵抗塑性变形或断裂的能力称为（）。答案：强度94.铁碳合金中含碳量大于2.11％的合金称为（）。答案：铸铁95.DK-1型电空制动机以压力空气为动力来源，用（）作为指令操纵制动装置制动、保压和缓解作用。答案：电信号96.焊接法兰接头体制动管可更换为（）法兰接头体制动管。答案：整体镦制97.货车厂、段修时，横跨梁与托座间采用符合要求的横跨梁专用螺栓，端部加装标准的（）。答案：铝质抽芯铆钉<tab/>98.多人使用的钳台中间要安装（）。答案：隔离安全网99.为了确保安全，在车床上锉削成形面时应（）握锉刀柄。答案：左手100.錾子的握法分正握法、（）和立握法三种。答案：反握法101.差压阀的作用是防止（）。答案：车体异常倾斜102.定向公差是关联实际要素对基准在方向上允许的（）。答案：变动全量103.作用杆外表面、内套外表面、与作用杆接触的阀体内表面（包括键槽）、调节杆外表面均应涂以适量（）。答案：润滑油104.螺杆式压缩机主要由驱动装置、空气压缩机体、（）、底座四在部件组成。答案：风冷却装置105.JZ-7型空气制动机保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）。答案：280-340kPa106.制动缸后支点与制动缸（）安装时，制动缸安装座上增加制动缸后止挡。答案：非一体式107.用一组射线通过物体向预定平面上投影而得到图形的方法叫（）。答案：投影法108.齿轮上相邻两齿之间的空间称为（）。答案：齿槽109.如果HXD1B型机车蓄电池主开关关闭，停放制动将（）投入。答案：自动110.LV-3型高度调整阀试验时，作用延迟时间为（）±1s。答案：3s111.在Excel中用来储存并处理工作表数据的文件称为（）。答案：工作簿112.钻床夹具是在钻床上对（）进行加工的固定用具。答案：工件简答题1.铁路货车脱轨自动制动装置的基本结构？答案：答:铁道货车脱轨自动制动装置（以下简称脱轨制动装置）是在车辆原有的空气制动系统主风管上增加两个支架支路，它不影响原空气制动系统工程的性能。（２分）脱轨制动装置由铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀）、球阀、三通和管路等组成。（２分）脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件，每根车轴处安装一套，（2分）车辆脱轨时，制动阀杆被打断，制动主管与大气连通，致使列车发生紧急制动。（2分）在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装一个不锈钢球阀，用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路。（２分）。2.简述单车检查项点及处理故障。答案：答：1、检查制动管系，不良时处理。（3.试述JZ-7型空气制动机主阀保压位的作用原理？答案：答：当自阀手柄停留在制动区时，则列车管停止减压（2分）。由于总风缸压力空气向作用风缸和小膜板活塞上方充气，使作用风缸压力逐渐增加（2分），大小膜板活塞逐渐下移，供气阀在其弹簧的作用下，使供气阀口逐渐关小（2分）。当小膜板活塞上方产生的向下作用力与大膜板活塞向上的作用力相平衡时，则供气阀关闭供气阀口（2分），但是空心阀杆仍与供气阀接触，排气阀口关闭，形成制动后的保压状态（2分）。4.如何从“本机”模式设置为“单机”模式？答案：当前是“本机”模式，在LCDM屏幕上按一次F3键（电空制动）→按一次F5键（切除）并观察确认显示屏“新设置、操纵端、切除”，然后按一次F1键（执行），最后确认制动屏上显示的制动机模式是否转为“单机”状态。5.制动缸活塞的检修内容有哪些？答案：答：（1）分解活塞，检查各部状态不良者修复或更换：①皮碗裂纹、破损、变形、变质时更换。（1分）②活塞杆弯曲者须调直，有裂纹时焊修；活塞有裂纹者更换。（1分）③检查缓解弹簧，如有裂纹、折损时应予更换。（1分）④制动缸漏风沟须无堵塞现象，堵塞时应沟通。（1分）（2）组装活塞时要求：①组装皮碗时，应使压板均匀压紧皮碗。（1分）②组装后在皮碗周围涂以适量的制动缸油。（1分）（3）对制动缸活塞按规定涂打标记：①制动缸在缓解状态时，在制动缸前盖露出的活塞杆上，沿杆的周围涂以白铅油基准线l根。（2分）②由基准线向内测量，在规定最小行程限度处为起点，沿杆周围涂1圈白铅油带，带宽等于最大行程与最小行程之差。（2分）6.远心集尘的安装部位及作用原理是什么？答案：答：远心集尘器装于列车管通往控制阀的列车支管上，前面装有截断塞门。（1分）当打开塞门时，列车管的压缩空气进入远心集尘器，在集尘器的空腔内产生旋转作用，造成离心力，（2分）使杂质从空气中分离出来并沉积于集尘器底部，以较干净的空气进入制动机。（2分）7.简述单车试验及故障处理。答案：答：1、确认车上装设的各种风动装置均须处于车辆运行时的工作状态，且不得影响车辆制动机的正常作用。（2分）2、单车试验器每天开工前进行一次机能检查。压力表检定不过期。（2分）3、按制动机单车试验过程进行单车试验，并对故障进行处理。（1分）8.车辆上装设手制动机有何用途？答案：答：手制动机是以人力为原动力的制动装置，（1分）在不能使用空气制动机的情况下使用它，（2分）如：车辆在停放中为防止溜走；调车作业时，用以辅助调速和停车；（1分）运行中空气制动机失灵时用以处理应急情况等。（1分）9.ST1-600型闸调器的三个基本作用是什么？答案：5mm（2分）。超限时更换支柱或制动梁架（1分）。10.车辆软管破损停车时的处理方法有哪些？答案：答：（1）列车运行途中紧急停车，应及时查明原因，确认是司机操作、动用紧急制动阀或车辆故障（2分）。（2）属车辆故障立即下车检查，发现软管大量漏泄属软管破损，可关闭两端折角塞门用备用软管更换（2分）。（3）无备用软管可用列车尾部和机车前部的软管替用（2分）。（4）处理完毕会同司机、运转车长进行制动机简略试验（2分）。（5）将发生故障的信息及时反馈值班室，并将软管破损的车次、区间、停车时间、机车型号、机号、司机或运转车长姓名，故障车辆车型、车号、位数、破损长度等做成详细记录。请运转车长或司机（车站值班员）签字，返乘后向有关部门作详细书面汇报。并将损品带回（2分）。岸芷汀兰制作11.叙述DK-1制动机电空制动控制器放紧急位时列车管不排风的原因及处理办法？答案：答：（1）风路管系中，塞门117或158其中之一关闭；（3分）（2）在紧急位可听见大的排风声，总风压力下降，但列车管未见下降，为电动放风阀94橡皮碗破；（4分）（3）804线无电或紧急电空阀故障；（3分）12.螺纹连接的主要类型有哪些？其特点和用途如何？答案：答：螺纹连接的主要类型有螺栓连接、螺钉连接、双头螺柱连接三种。（2分）（1）螺栓连接无需在被连接上攻制螺纹，连接时螺栓穿过被连接的孔与螺母配合使用。（1分）螺栓连接构造简单，装拆方便，成本较低，使用时不受连接材料的限制，因此应用较广泛。（1分）（2）螺钉连接不用螺母，而是直接把螺纹部分拧进被连接件之一的螺纹孔中，因此连接的总重量较轻，而且能有光整的外露面。（1分）螺钉连接适用于当螺栓无法贯穿或被连接件太厚，又不经常哪个拆卸的情况。（1分）当被连接材料较软而经常哪个拆卸时，因螺孔易损坏，故不宜采用此种连接。（1分）（3）双头螺柱连接是螺栓两端均有螺纹，其一端紧固在被连接件的螺孔中，另一端则用螺母拧紧。（1分）拆卸时仅拆下螺母，故螺孔不易损坏。（1分）双头螺柱连接适用于当螺栓无法贯穿或被连接件之一太后而又经常拆卸的地方。（1分）13.车辆手制动机有什么用途？答案：答：手制动机是以人力来操纵的车辆制动装置，其用途是：（1）调车作业时，在不接风管的情况下，用以调速或停车。（2分）（2）在坡道上停站时间较长时，使用空气制动机停车后，还应拧紧手制动机，防止因制动缸漏泄发生自然缓解，失去制动作用。（2分）（3）在运行途中，当空气制动机发生故障，失去作用时，用以代替空气制动机来控制列车继续慢行到前方站，以免停留途中，妨碍运输。（2分）（4）当列车或机车停在有坡度的线路上时，用以防止其发生溜走。（2分）（5）在车站或专用线上，长期停放的专用车辆，为防止被大风刮走可拧紧手制动机。（2分）14.组合式制动梁组装后须进行挠度载荷试验相关要求？答案：答：更换制动梁架或支柱的组合式制动梁，组装后须进行挠度载荷试验，L-B、L-B1、L-B3型制动梁预加载15.JZ-7型空气制动机常用制动后