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文档简介

分散自律调度集中《行车调度自动控制》主讲人：李珊珊分散自律调度集中传统的调度CTCTDCS行车自动化CTC与TDCS的区别分散自律调度集中1、功能上：TDCS为行车调度指挥系统能实现监督自动化功能，CTC会调度集中控制系统实现控制自动化功能。2、设备上：增加了可以实现控制的设备，和实现控制的客户端工作台设备。3、安全性上：CTC对网络和设备的安全稳定性要求更高。4、与外部系统的联系上：随着铁路信号设备自动化程度的提高，调度也需要与其他自动化系统交换数据，以期达到进一步全面自动化的目标。分散自律调度集中CTC系统背景建国以来，我国的调度集中技术水平基本处于徘徊不前的状态，主要由于：0304020501我国铁路列车旅行速度低，对CTC的需求不迫切我国铁路有调车作业的车站多，直接引进的国外CTC设备无法使用我国铁路采用计算机实施控制的日程较晚我国铁路与CTC配套的无线通讯、光缆、运行图的管理相应技术起步较晚调度集中技术一直没有解决集中控制与调车作业需要频繁下放的矛盾我们将此项自律方案应用在国内客货混跑线路中，用于解决控制权的瓶颈问题。分散自律调度集中随着日本新干线技术的发展，其调度自动化的方案，采取得是将控制权下放至车站，由车站掌握进路控制的时机，来解决中心与车站通信中断的问题。因此，调度集中我们也称为分散自律调度集中分散自律调度集中CTC报点信息、回执行调、操控、助调台通讯服务器调度员阶段计划、直接操控指令、调度命令、调车计划机车车站自律机调度命令车务终端人工报点、回执回执、调车请求车站联锁设备状态信息车站室外设备驱动车站值班员阶段计划、调度命令阶段计划、直

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