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文档简介
热机火箭燃料的利用和环境保护(基础)
【学习目标】
1.知道热机中的能量转化。
2.知道四冲程热机的构造和工作原理。
3.了解现代火箭的构造和特点,了解多级火箭是星际航行的运载工具。
4.知道燃料的热值及其单位,并知道某种燃料热值的物理意义。
5.知道燃料燃烧过程中的能的转化是化学能转化为内能。
【要点梳理】
要点一、热机
将燃料燃烧产生的高温高压气体的内能转化为机械能的机器,统称为热机。
1.汽油机
(1)汽油机的构造:气缸、活塞、连杆、曲轴、进气门、排气门、火花塞。
(2)汽油机的工作过程:吸气、压缩、做功、排气。
1吸气冲程。进气门打开,排气门关闭,活塞由气缸最上端向下运动,汽油和空气的混合物从进气门
被吸入气缸。当活塞运动到最下端时,进气门关闭。
2压缩冲程。进气门和排气门都关闭,活塞由气缸的最下端向上运动,燃料混合物被压缩,气缸内温
度升高,气压增大。
3做功冲程。在压缩冲程结束后,火花塞产生电火花,点燃燃料混合物。燃料混合物剧烈燃烧,产生
高温、高压燃气,推动活塞向下运动,并通过连杆驱使曲轴转动。
4排气冲程。进气门关闭,排气门打开,活塞从气缸最下端向上运动,把废弃排出气缸,为下一个循
环做好准备。
2.柴油机
(1)柴油机的构造:气缸、活塞、连杆、曲轴、进气门、排气门、喷油嘴。
(2)柴油机的工作过程:吸气、压缩、做功、排气。
1吸气冲程。进气门打开,排气门关闭,活塞由气缸最上端向下运动,空气从进气门被吸入气缸。
当活塞运动到最下端时,进气门关闭。
2压缩冲程。进气门和排气门都关闭,活塞由气缸的最下端向上运动,燃料混合物被压缩,气缸
内温度升高,其温度超过柴油的燃点。
3做功冲程。在压缩冲程结束后,由喷油嘴向气缸内喷射雾状的柴油,这些柴油在气缸内高温的
空气中剧烈燃烧,产生高温、高压燃气,推动活塞向下运动,并通过连杆驱使曲轴转动。
4排气冲程。进气门关闭,排气门打开,活塞从气缸最下端向上运动,把废弃排出气缸,为下一
个循环做好准备。
要点诠释:
(1)汽油机和柴油机的工作原理:汽油或柴油在气缸里燃烧时生成高温高压的燃气,用来推动活塞做
功。活塞通过连杆使内燃机的飞轮转动,从而带动其他机械转动。
(2)活塞在气缸内往复运动,从气缸的一端运动到另一端的过程,叫做一个冲程。
(3)在一个工作循环中,汽缸内的活塞往复两次,曲轴转动两周。
(4)四个冲程中只有做功冲程燃气对外做功,其他三个冲程都是靠飞轮惯性完成的。
(5)一个工作循环有两次能量转化,在压缩过程中,机械能转化为内能,在做功过程中,内能转化为
机械能。
要点二、热机的效率
热机工作时,用来做有用功的能量与燃料完全燃烧放出的热量之比,叫做热机的效率。
要点诠释:
(1)热机的效率是热机性能的一个重要指标,热机的效率越高,它的机械性能就越好。
(2)提高热机效率的途径:
①在设计和制造上,要不断改进和革新,以减少各种能量损失,提高效率。
②在使用上,要正确使用,注意保养。例如加润滑剂以保证良好的润滑,减小摩擦;运动零件之间
的间隙要调整得当,减小摩擦和防止漏气。
③充分利用废气带走的能量。例如热电站就是利用废气来供热的,这种既供电又供热的热电站,比
一般的火电站,燃料的利用率将大大提高。
要点三、火箭
1.火箭升空的原理:火箭升空的原理与气球反冲运动相同。在火箭燃烧室内部装着燃料和氧化剂。燃
料燃烧时产生高温高压燃气,燃气从喷口高速喷出时,对火箭产生巨大推力,从而把火箭发射出去。
从能量的角度来看,火箭也是把内能转化成机械能的机器,所以它也是热机家族中的一员。
2.火箭的分类:同时由于它所用燃料的形态不同,我们又把火箭分为固体火箭和液体火箭两种,较常
用的是液体火箭。
3.火箭的应用:发射卫星、运送空间站等等。为了把卫星、飞船等有效载荷送上太空,人们研制出了
多级火箭,即二级或三级火箭。
要点四、热值
某种燃料完全燃烧时化学能转化为内能的量(放出的热量)与其质量的比叫作这种燃料的热值。单位
是:J/㎏。
要点诠释:
(1)燃料燃烧放出的热量与哪些因素有关:
①燃料的种类;
②燃料的质量;
③燃料是否充分燃烧。
(2)燃料完全燃烧放出热量的计算公式:Qqm,其中m为燃料的质量,q为燃料的热值。
要点五、内能对环境的影响及环保措施
1.内能对环境的影响:
①空气污染(CO、、酸雨)。
SO2
②噪声污染。
2.保护环境,减小污染措施:
①改进燃烧设备,采取集中供热,加装消烟除尘装置。
②提高内能的综合利用率,把内能的一次利用变为多次利用(如用余热供暖等)。
③充分开发、利用污染小或无污染的能源(如太阳能等)。
【典型例题】
类型一、热机
1、下列现象中,利用内能做功的是()
A.冬天在户外时两手相互搓一会儿就暖和了
B.刀在砂轮的高速摩擦之下溅出火花
C.火箭在“熊熊烈火”的喷射中冲天而起
D.盛夏在烈日之下的柏油路面被晒熔化了
【思路点拨】本题抓住内能的两个应用:一、利用内能做功;二、利用内能加热物体。
【答案】C
【解析】A、冬天在户外时两手相互搓一会儿就暖和了,属于利用内能加热物体,不符合题意。
B、刀在砂轮的高速摩擦之下溅出火花,属于利用内能加热物体,不符合题意。
C、火箭在“熊熊烈火”的喷射中冲天而起,利用内能做功,符合题意。
D、盛夏在烈日之下的柏油路面被晒熔化了,属于利用内能加热物体,不符合题意。
【总结升华】内能的两个应用:加热、做功。
举一反三:
【变式】在下列各种过程中,利用内能加热的是()
A.火箭将卫星搭载上天
B.喷气式客机载人飞翔
C.利用拖拉机耕地
D.烧水饮用
【答案】D
2、(•营口三模)柴油机和汽油机在构造上的主要区别是:柴油机气缸顶部有,汽油机气
缸顶部有,在吸气冲程中的不同是:汽油机吸入气缸里的是,柴油机吸入气
缸里的是。
【思路点拨】总结汽油机和柴油机的异同点:①相同点:四个冲程相同,能的转化相同;②不同点:①
吸入的物质不同;②结构不同;③压强不同,效率不同;④点火方式不同。
【答案】喷油嘴;火花塞;空气与汽油的混合物;空气
【解析】(1)汽油机和柴油机在构造上的区别是:汽油机顶部有个火花塞,柴油机顶部有个喷油嘴;
(2)在吸气冲程里,汽油机吸入气缸的是汽油和空气的混合物,而柴油机吸入的是空气,故答案为:
喷油嘴;火花塞;空气与汽油的混合物;空气。
【总结升华】此题考察内燃机的工作原理,属基础题。
举一反三:
【变式】(•滨州中考)汽车已经成为现代生活不可缺少的一部分,汽车多数采用汽油机作为发动机,
如图是四冲程汽油机的工作循环示意图,下列说法中不正确的是()
A.甲冲程是把机械能转化为内能
B.乙冲程是排气冲程
C.丙冲程是把机械能转化为内能
D.丁冲程是吸气冲程
【答案】C
类型二、燃料的热值和热机效率
3、焦炭燃烧值是3.0×107J/kg,最少燃烧多少克的焦炭才可获得6×103J的热量。
【答案与解析】
解:
答:最少需燃烧0.2g的焦炭。
【总结升华】焦炭的燃烧值是3.0×107J/kg,意思是完全燃烧1kg的焦炭,可获得3.0×107J的热量,也
就是说燃烧1kg的焦碳最多可获得3.0×107J的热量。因此要得到6×103J的热量最少需焦炭多少,可以
将公式Q=qm变形为燃后将数据带入即可。
举一反三:
【变式】有关热值的概念,下列说法中正确的是()
A、燃料完全燃烧时,它的热量最大
B、没有燃烧的燃料,热值等于零
C、燃料燃烧时放出的热量越多,热值越大
D、燃料的热值与燃烧情况无关
【答案】D
4、(•松北区三模)关于热机的效率,下列说法正确的是()
A.蒸汽机的效率通常高于喷气发动机
B.热机效率一定小于100%
C.汽车排放的尾气,是城市环境污染的重要来源.目前有些新型燃料汽车,实现了“零排放”,它们的
效率达到100%
D.在完全无摩擦的道路上,汽车发动机可达到100%
【思路点拨】(1)热机效率的概念:用来做有用功的能量与燃料完全燃烧放出的能量之比.在工作过程
中,损失的能量越少,热机的效率越高。
(2)任何机器的都不可避免的做额外功,效率不可能达到100%。
【答案】B
【解析】用来做有用功的能量与燃料完全燃烧放出的能量之比,在工作过程中,损失的能量越少,热机
的效率越高;
A、蒸汽机的燃料是在机器的外部燃烧,热损失最多,效率最低;故A错误;
B、热机在工作时不可避免的要克服机械部件间的摩擦做额外功,机械效率不会达到100%;故B正确;
C、目前有些新型燃料汽车,实现了“零排放”,减少了污染,提高了效率,但效率不会达到100%;故
C错误;
D、在完全无摩擦的道路上,汽车发动机的效率可以提高,但不可能达到100%;故D错误。
故选B。
【总结升华】本题考查了学生对热机效率的了解与掌握,理解热机效率小于1,属于基础题目。
举一反三:
【变式】甲柴油机的效率比乙柴油机的效率高,这表明()
A.甲的功率比乙的大
B.甲做的功比乙的多
C.甲消耗的柴油比乙的少
D.甲柴油机内能转化为机械能的百分比大
【答案】D
类型三、燃料的利用和环境保护
5、学习了“机械能、内能及其转化”的知识后,同学们提出了下面的一些关于利用和开发能源的
建议,其中不可行的是()
A.我国煤炭资源丰富,应研究并采用如何让燃料充分燃烧,以减少热量损失的措施
B.电力部门应加快进行将内能直接转化为电能的研究,以减少内能在多次转化过程中的损失
C.我国应进一步开发利用江河水利资源
D.随着资源的不断消耗,应研究出一种既可以不消耗或少消耗能量,又能不断对外多做功的机器
【答案】D
【解析】A、煤炭在燃烧的过程中,由于燃烧不够充分,导致散失的热量较多,故研究并采用如何让燃
料充分燃烧,以减少
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