情境六主动安全系统知识拓展单元一认识轮胎胎压监测系统并检修

情境六主动安全系统知识拓展单元一认识轮胎胎压监测系统并检修汽车胎压监测系统概述

统计显示：轮胎气压不足是导致事故和故障的一个常见原因。大多数情况下，轮胎损坏是由于轮胎的充气压力过低造成的（占85%）。正确的轮胎压力对行驶安全性、轮胎耐用性和燃油消耗起关键作用，但在以前轮胎压力是少数几个未处于持续监控下的量中的一个。汽车胎压监测系统概述

但随着电子装置的微型化及蓄电池容量的提高，现在开发出一种轮胎充气压力动态监控系统。该系统可在车辆行驶和静止时对轮胎压力进行持续监控。该系统检查由司机设定的轮胎压力，并在气压不足时通过组合仪表发出相应的信息。汽车胎压监测系统概述★含义轮胎胎压报警系统又称为TPMS控制系统－TirePressureMonitoringSystem★作用（优点）●安全性对轮胎压力过高（车速过快或轮胎温度高）、轮胎压力过低（轮胎泄露）进行报警，因此安全性得到提高；●便捷舒适性不需人工方法检查轮胎压力不需要定期检查轮胎的压力，因此舒适性得到提高。●经济性提醒驾驶员在胎压正常下行驶，减少轮胎磨损，降低油耗；提高了轮胎寿命（压力每降低0.3bar，轮胎寿命会降低25%）。汽车胎压监测系统概述★分类●间接式TPMS间接式TPMS无胎压监控传感器，是ABS控制单元中的一个软件模块，它是通过汽车ABS系统的轮速传感器来比较车轮之间的转速差别进而确定轮胎的滚动周长，然后与参考值进行对比，从对比后两值的微小变化中就可识别出轮胎失压。此类型系统的主要缺点是无法对两个以上轮胎同时失压的状态和速度超过100km/h的情况进行判断，无法满足正常报警的要求，因此这种方式现在应用不多。●直接式TPMS直接式TPMS是在每个轮胎内使用压力传感器和温度传感器，然后把采集到的压力和温度信号通过有线（胎压天线与胎压控制模块通过线进行信号传输）或无线（胎压天线集成在胎压模块内）的方式传送到胎压控制模块进行处理，目前大多数TPMS采用无线的方式进行压力和温度数据的传送。汽车胎压监测系统概述★分类●直接式TPMS通过无线方式传送胎压压力、温度信号时，有些车只使用一个中央天线来接收信号，这种车不具备车轮位置识别功能，也不会在多功能仪表上具体显示某个车轮的轮胎压力，只会以胎压故障灯的形式在仪表上显示；有些车使用四个中央天线来接收信号，它通过接受无线电信号的强弱来识别胎压传感器所在的轮胎位置，在多功能仪表上也能显示具体每个轮胎的压力值。●综合式TPMS直接式+间接式奔驰胎压监控系统奔驰胎压监控系统奔驰胎压监测1、部件组成●左前车轮轮胎压力天线（部件代号A2/44）●右前车轮轮胎压力天线（部件代号A2/45）●左后车轮轮胎压力天线（部件代号A2/46）●右后车轮轮胎压力天线（部件代号A2/47）●左前轮胎压力传感器（部件代号A69/1）●右前轮胎压力传感器（部件代号A69/2）●左后轮胎压力传感器（部件代号A69/3）●右后轮胎压力传感器（部件代号A69/4）●方向盘上的前/后按钮（部件代号S110/s1）●方向盘上的+/-按钮（部件代号S111/s1）●轮胎压力报警控制模块N88●仪表盘A1的多功能显示器（部件代号A1p13）●轮胎压力故障警告灯（部件代号A1e66）2、信息传输和显示轮胎压力的标准数据储存在轮胎压力报警控制模块N88中，该模块根据轮胎压力信号和轮胎温度信号判断轮胎是否工作正常，并按照报警级别输出轮胎压力报警信号。3、故障监控功能当该系统有故障时，N88将设定相关故障码，并激活轮胎压力故障报警灯。轮胎胎压报警系统部件及功用1、轮胎压力报警控制模块安装位置：前排乘客脚底板下部件代号：N88，简称TPM控制模块结构：由数据处理器、总线接口装置、无线电信号发射/接收装置等组成。总线模式：CAN－B轮胎胎压报警系统部件及功用1、轮胎压力报警控制模块总线通信流程：轮胎压力报警控制模块利用4个轮胎压力天线接收对应轮胎压力传感器信号，对信号进行分析处理后计算出每个车轮的压力和温度。如果一个轮胎或多个轮胎压力过低或过高，那么轮胎压力报警控制模块N88通过CAN－B总线将轮胎压力报警信号传送至A1，A1按故障级别显示黄色或红色轮胎压力报警信息。轮胎压力天线CAN－B轮胎压力传感器轮胎压力模块轮胎温度仪表轮胎压力报警信息红色或黄色A1仪表盘A2/44左前胎压监控天线A2/45右前胎压监控天线A2/97中央胎压监控天线A7/3ABR（自适应制动系统）A69/1左前TPM轮胎传感器A69/2右前TPM轮胎传感器A69/3左后TPM轮胎传感器A69/4右后TPM轮胎传感器B14室外温度传感器L6/1左前轮速传感器L6/2右前轮速传感器L6/3左后轮速传感器L6/4右后轮速传感器N10/1前SAM/SRBN73EISN80SCMN88TPMN93CGWS110左多功能方向盘按扭组S111右多功能方向盘按扭组B内部CANE底盘CANF中央CAN轮胎胎压报警系统部件及功用信号的读取1）、由轮胎压力报警控制模块N88直接读取的信号N88直接读取轮胎压力传感器的压力及温度信号。2）、N88利用总线读取的信号①、车外温度信号由左前车身控制模块SAM读取车外温度传感器（B14）信号并计算出车外温度，然后由CAN－B总线将车外温度传送至N88。②、发动机运转信号（61号电源信号）61号电源线与右前SAM相连，在发动机启动后，右前SAM根据61号电源线判断发电机是否进行充电，进而判断发动机是否运转，若判断发动机已运转，则通过CAN－B总线将发动机运转信号送至N88。③、行李箱盖状态信号行李箱盖开关的信号与后SAM相连，由后SAM根据行李箱盖开关信号判断行李箱盖是打开还是关闭，然后通过CAN－B总线将行李箱盖状态信号传送至N88。轮胎胎压报警系统部件及功用信号的读取2）、N88利用总线读取的信号④、车轮转速信号N47－5读取轮速传感器信号并计算出车轮速度，通过CAN－C总线将车轮速度信号传送至N88。⑤、车身高度信号由空气悬挂控制模块N51或主动车身控制模块N51/2读取车身高度传感器的信号并判断车身高度，然后通过CAN－C总线将车身高度信号传送至N88。⑥、车辆电源信号由电子点火开关控制模块N73通过CAN－B总线将车辆电源信号传送至N88。⑦、方向盘上的前/后按钮信号和+/－信号由N80通过LIN线读取多功能方向盘的相关信号，然后通过CAN－B将信号传送至N88。轮胎胎压报警系统部件及功用2、轮胎压力天线安装位置：对应车轮的翼子板内侧；部件代号：A2/44、45、46、47；工作原理：N88根据电信号判断轮胎压力和轮胎温度。每个轮胎压力天线都有2根导线与轮胎压力报警控制模块N88相连，轮胎压力天线接收轮胎压力传感器发射的无线电信号，并且对无线电信号进行分析处理，将其转换成电信号，然后通过导线将电信号传送至N88。轮胎胎压报警系统部件及功用3、轮胎压力传感器安装位置：对应轮辋的气门芯座处；部件代号：A69/1、2、3、4；组成：由压力传感器、温度传感器、无线电信号传输装置和锂电池组成，通常情况下，电池可用7年，轮胎压力传感器与气门芯组件集成在一起。功用：向压力报警控制模块N88发送轮胎压力及温度信号。由于轮胎压力、温度信号是以无线电方式发出，因此必须先由轮胎压力天线进行接收，被转换成电信号，然后才被送至N88。轮胎胎压报警系统部件及功用轮胎压力传感器的工作原理：①、当轮胎压力传感器作为配件（没安装在轮辋内）时，轮胎压力传感器处于能量储存模式工作状态。②、当没有压力作用在轮胎压力传感器上时，轮胎压力传感器以55s为周期发送无线电信号。③、当轮胎压力传感器安装在轮辋上，对轮胎进行充气，在压力作用下，轮胎压力传感器被激活，此后轮胎压力传感器以0.8s为周期发送无线电信号，控制模块根据轮胎压力传感器发送的无线电信号判断轮胎压力和温度。④、当轮胎温度高于120℃时，轮胎压力传感器停止工作；当温度低于100℃时，轮胎压力传感器自动恢复工作。轮胎胎压报警系统部件及功用4、轮胎压力报警开关位置：换挡杆座处部件代号：S107结构：轮胎压力报警开关上有一个LED指示灯，其信号传给低位控制面板单元。作用：通过按下轮胎压力报警开关，可以激活或解除轮胎压力报警控制功能。大众胎压监控系统组成轮胎压力监控系统由下述部件构成：–5个轮胎压力传感器–4个轮胎压力监控天线–轮胎压力监控控制单元–组合仪表–功能选择开关大众胎压监控系统系统示意图+30大众胎压监控系统系统示意图大众胎压监控系统系统示意图大众胎压监控系统系统示意图大众胎压监控系统金属气门嘴大众胎压监控系统轮胎压力传感器

轮胎压力传感器拧在金属气门嘴上，在更换车轮或轮辋时，该传感器仍可再用。大众胎压监控系统轮胎压力监控天线

轮胎压力监控天线接收来自轮胎压力传感器的无线电信号,并将此信号传至轮胎压力监控控制单元以便进一步处理。轮胎压力监控系统共有4根用于轮胎压力监控的天线，分别安装于左前、右前、左后、右后车轮罩内的衬板后。这4根天线经高频天线导线与轮胎压力监控控制单元相连，并根据安装位置与控制单元进行匹配。大众胎压监控系统轮胎压力监控控制单元

该控制单元对轮胎压力监控天线发来的信号进行处理并排队，然后把相应的信息送至组合仪表，驾驶员信息系统的显示屏会显示相应信息。

通过对各种不同的界限值和按时间变化的压降（压降梯度）进行分析，就可对系统状况信息进行排队（按其重要性）。

控制单元内存储了两套彼此毫无关系的轮胎压力值。大众胎压监控系统轮胎压力监控控制单元轮胎胎压报警系统显示信息1、轮胎压力报警控制系统的报警信息1）、低级别轮胎压力报警信息如果一个或多个车轮的轮胎压力出现偏差，但偏差量在20～40KPa范围内，那么仪表多功能显示器（部件代号为A1p13）将显示低级别轮胎压力报警信息，允许车辆继续行驶。低级别轮胎压力报警信息的显示颜色为“黄色”，内容为“TYREPRES”“CHECKTYRES”备注:如果没有对轮胎压力报警系统复位，那么下次使用车辆时，低级别轮胎压力报警系统将重新被显示,显示方式如下:打开点火开关，A1显示低级别轮胎压力报警信息，在发动机启动后，A1每隔30S显示一次低级别轮胎压力报警信息。轮胎胎压报警系统显示信息2）、高级别轮胎压力报警信息①、轮胎压力变化速度大于20KPa/min如果一个或多个车轮的轮胎压力变化速度大于20KPa/min，A1将显示高级别的轮胎压力报警信息，显示颜色为“红色”,内容为“TYREPRES”，“CAUTION，TYREDEFECT”，此时应立即停车对轮胎和轮胎胎压进行检查。②、轮胎压力偏差量大于40KPa如果一个或多个车轮的轮胎压力偏差量大于40KPa，A1将显示高级别的轮胎压力报警信息，显示颜色为“红色”,内容为“TYREPRES”，“CHECKTYRES”，此时应立即停车对轮胎和轮胎胎压进行检查。轮胎胎压报警系统显示信息2、胎压报警系统的操作方法和显示信息1）、调取轮胎压力信息的方法通过操作方向盘上的前/后按钮（部件代号为S110s1）或方向盘上的+/－按钮（部件代号为S111s1）来调取A1上的胎压信息，具体方法如下：打开点火开关，当A1显示行驶里程信息时，按方向盘上的前/后按钮两次，此时A1将显示胎压相关信息。2）、间歇性显示轮胎压力信息在正常情况下，除非驾驶员调取轮胎压力信息，否则仪表板A1的多功能显示器不会主动显示轮胎压力信息在某些情况下，仪表板A1的多功能显示器会偶尔显示一下轮胎压力信息，产生这种情况的原因有两种，一种原因是近期更换了轮胎压力传感器，另一种原因是近期更换了车轮或轮胎，轮胎压力报警控制模块N88需要对新的轮胎压力传感器或新的车轮、轮胎进行识别。3）、没有具体轮胎压力数值的轮胎压力信息在4个车轮的翼子板处分别安装了1个轮胎压力天线，轮胎压力报警控制模块N88利用逻辑电路识别每个轮胎压力天线与各自车轮的对应关系。如果更换了某个车轮（因为轮胎压力传感器安装在车轮中，所以同时被更换掉），那么需要对轮胎压力报警系统进行轮胎压力初始化设定，否则轮胎压力报警控制系统将无法正常工作。轮胎压力初始化设定过程是轮胎压力报警控制模块N88对轮胎压力的自适应过程，其初始化设定原理如下：车辆本次行驶时间已超过30min，在轮胎压力初始化设定过程中，轮