曲线地段病害防治课件

班级：轨道20-2班制作人：秦升学组员：秦升学、李俊哲、卢俊君韦苡宗、钟亦振曲线地段病害防治目

录曲线病害的危害1病害的分类2病害产生的原因3整治措施44曲线病害的危害PART01Hazardsofcurvediseases一、曲线病害的危害

在现今时代与社会进步中，铁路也在不断的飞速发展，随着行车密度和轴重的提高。不少区段钢轨的侧面磨耗和剥落掉块情况十分严重，轻微的用1—2年就磨耗到限，较严重的区段8个月就需要成段更换磨损钢轨。一、曲线病害的危害01020304（1）影响钢轨的使用寿命，制约行车的速度。（2）会使列车发生晃动;或造成列车的脱轨。（3）车轮和钢轨会产生严重的磨耗。（4）列车上的旅客感觉到不舒适等现象。曲线病害对列车及钢轨的危害有一、曲线病害的危害classificationofdiseases病害的分类PART02二、病害的分类1.剥落掉块和波浪形磨耗2.曲线钢轨侧面磨耗3.轨底坡不统一4.水平超限5.方向不良，轨距不符Causesofdisease病害产生的原因PART03三、病害产生的原因列车的运行由轨道来导向，车体在运行时，由于惯性的作用是不会改变方向的。尤其是在铁路线路上，而在曲线地段，轨道却不断的转变方向，迫使车体也不断的改变方向。因此，车体运行方向和曲线轨道的方向总是相互矛盾着的。三、病害产生的原因造成曲线方向不良的直接原因横向水平力的作用，而横向水平力的大小，又取决于曲线的平面形状，二者互为因果。0102造成水平超限的原因曲线超高设置不当，轨底坡不正确，引起钢轨偏载和轮轨不正常接触；方向不圆顺，缓和曲线超高度递减距离不够，顺坡率过大。三、病害产生的原因造成轨底坡不统一的原因轨底坡取值不适当，使轮轨接触集中于轨顶及车轮踏面的中部，钢轨轴心受力，横向偏压受力较大，轨腰部位产生的附加弯曲应力较大。0304造成钢轨侧面磨耗的原因由机械作用导致的物体表面材质的逐渐损耗,或由于摩擦结合力的反复扰动而造成的材料破坏。三、病害产生的原因钢轨勒头踏面沿长度方向出现周期性的不均匀塑性变形和磨耗，使钢轨全长呈现波浪形状的不平顺。05造成剥落掉块和波浪形磨耗的原因remediationmeasures病害整治措施PART04四、病害整治措施01020304病害1：曲线前后100m方向不良整治措施：根据曲线单元管理理念，曲线及前后各不少于100-150m线路为一作业单元，采用全站仪进行精确定位测量，大型养路机械精确定位拨道。作业完毕及时回填道砟，安装地锚拉杆锁定。病害2：钢轨波磨整治措施：日常养护中加强捣固和清筛，尤其是有砟桥上，通过捣固、清筛，改善轨道弹性；合理安排打磨周期。病害3：曲线钢轨磨耗整治措施：①及时修正轨底坡，使轮轨接触面积增大。

②保持曲线圆顺度，定期检查，从预防的观点出发，治小治早。

③采用曲线上股钢轨侧面涂油，可有效减少钢轨侧面磨耗。病害4：曲线高低偏差整治措施：

①采取捣垫结合，以捣为主的方法，积极采用冲击式捣镐。

②对焊缝进行打磨，消除焊缝不平顺，减少车轮对轨面的冲击力。

③曲线上股向直线方向不小于100m地段上做成2mm的一侧水平。四、病害整治措施病害5：曲线正矢不良，连续方向偏差。整治措施：

①更换和补充失效零部件。②加强轨距整改，轨距变化率达标。

③改道与曲线正矢整治相结合，以曲线上股为基准股，曲线正矢与计划正矢的误差控制在2mm范围内，在保证曲线正矢及上股曲线圆顺的基础上改曲线下股轨距。

④对曲线内焊缝结合打磨作用边改正轨距，对