公路改造工程-路基路面设计说明

公路改造工程S3-1第三篇路基、路面设计说明1基本思路及设计依据、原则1标准路幅组成本项目改造段1一般路基宽度为7.5m，路面宽度6.5m，两侧硬化土路肩宽度各0.5m，改造段2一般路基宽度为4.5m，路面宽度3.5m，两侧硬化土路肩宽度各0.5m，路拱坡度及超高与原路保持一致，设计标高为路基中心线处路面标高。2设计依据（1）《公路沥青路面养护设计规范》JTG5421-2018（2）《公路技术状况评判标准》JTG5210-2018（3）《公路沥青路面养护技术规范》JTG5142-2019（4）《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004（5）《路面裂缝贴缝胶》JT/T969-2015（6）《路面加热型密封胶》JT/T740-2015（7）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-20013病害处置基本思路（1）方案具有一定的适应性，必须适合当地的具体条件，如材料供应、经济发展水平、使用环境等条件。（2）方案须操作方便，适合于当地施工企业的施工水平，技术成熟，使用效果良好。（3）应按照“分段设计、分类处理、合理决策”的设计基本要求，保证设计方案的针对性和科学性。（4）应从“结构、材料、荷载、环境、经济”等方面综合考虑，实现路面设计方案结构力学强度与路面使用性能的匹配，技术指标与经济指标的兼顾。（5）应根据路面病害影响的深度、路面损坏严重程度，结合现场进行动态设计。（6）应积极采用成熟的路面材料循环利用及节能环保的新技术，充分利用旧路面材料，废弃物挖运、堆放和占地应降至最低程度。（7）尽量采用成熟技术，设计方案安全可靠，经济合理。4原路拓宽设计原则（1）拓宽方式为单侧拓宽，拓宽后路基宽度为7.5m（2）对涉及房屋密集路段，两侧有控制物限制情况下，不做拓宽。（3）拓宽渐变率按1：15执行，且最短不小于10m。5基本原则（1）原路面特点和功能要求：要求改造后的道路全天候、安全、舒适地提供服务。且要求道路路面平整、整洁、美观、耐久。路面设计方案必须与原路面的具体特点相适应，才能满足道路的使用功能要求。（2）交通荷载特点：本项目道路交通量属于轻交通等级，水泥混凝土路面上加铺沥青铺装层，要求路面加铺层材料的抗剪切强度高，抗变形能力强、耐久性好和稳定性好。（3）高温稳定性：即具有较高的抗车辙能力和抗挤压破碎的能力。路面沥青混凝土的最高使用温度可达到65℃左右，对沥青混凝土的高温稳定性应提出较高的要求，并采用优质矿料的沥青混凝土。（4）水损害问题：全国大多数公路的早期损害研究表明，水是引起路面早期破坏的最重要的原因。要求铺装层有较高的不透水性。要求石料与沥青的粘附性达到4级以上，同时应在结构设计中考虑路面的排水要求。6路面结构型式项目段原有水泥混凝土路面，存在大量断板、板角断裂、裂缝等病害，根据工程方案比选，建议在对原水泥混凝土路面进行修补的基本上，加铺双层沥青层，同时根据交通量及当地工程经验，确定加铺厚度（4cm厚AC-13C细粒式沥青混凝土+5cm厚AC-20C中粒式沥青混凝土）。路段路面结构型式段落路面结构型式K0+000~K5+393（改造段1原路拓宽加铺段）4cm厚细粒式AC-13C沥青混凝土粘层5cm厚中粒式AC-20C沥青混凝土橡胶沥青应力吸收层铣刨1cm厚原水泥混凝土面板20cm厚C25水泥混凝土基层（拓宽侧）5cm碎石调平层（平均厚度）（拓宽侧）K0+000~K5+393（改造段2原路加铺段）4cm厚细粒式AC-13C沥青混凝土粘层5cm厚中粒式AC-20C沥青混凝土橡胶沥青应力吸收层铣刨1cm厚原水泥混凝土面板6衔接过渡段路面结构型式由于路面标高提升约9cm，因此需设立过渡段保证路面标高与起终点标高衔接过渡。过渡段以长度10m予以控制，纵坡根据两侧高差设定。2病害处理方案由于本项目采用方案含原路面加铺方案，在加铺新的路面结构层时必须对原水泥混凝土路面损坏的地方进行处治，同时为防止加铺层推移，施工过程中需先对原有水泥路面进行铣刨处理。由于本项目K1+017～K1+027段、K2+881～K2+912段路面病害需由当地乡镇先行修复处治，故本次设计不计入该段的工程量,同时本项目实施前，施工方应进一步现场核实路面病害处治情况，待路面处治达到相应标准后方可实施。1裂缝修补对于轻微裂缝，可采取SBS聚合物改性沥青材料灌缝处理。（1）顺着裂缝扩宽成1.5～2.0cm的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过2／3板厚。（2）清除混凝土碎屑，吹净灰层后，填入粒径0.3～0.6cm清洁石屑。（3）根据选用的灌缝材料，混合均匀后，灌入扩缝内。（4）灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。2板边、板角修补1、板边修补基本要求（1）当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。（2）当板边严重剥落时，其修补方法参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）7.1.2条进行。（3）当板边全深度破碎，其修补方法参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）7.1.3条进行。2、板角修补基本要求（1）板条断裂应该破裂面的大小确定切割范围。（2）切缝后，凿除破损部分时，应凿成规划的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错。（3）原有滑动传立杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传立杆。（4）基层不良时，可采用C20混凝土浇筑基层。（5）与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。（6）现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽3cm深4cm的接缝槽，并灌入填缝材料。（7）待混凝土达到强度后，方可开放交通。3错台处治1、高差小于等于10mm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。2、高差大于10mm的严重错台，可采取沥青砂或者水泥混凝土进行处治。沥青砂填补基本要求（1）在沥青砂填补前应清除路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或乳化沥青，沥青用量为0.40-0.60kg/㎡。（2）修补面纵坡变化应控制在i≤1%。（3）沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。（4）初期应控制车辆慢速通过。水泥混凝土修补基本要求（1）应将错台下沉板凿除2-3cm深，修补长度按错台高度除以坡度(1%)计算。（2）凿除面应清除杂物灰尘。（3）浇筑聚合物细石混凝土，材料配比参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）附录A。4坑洞修补坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。（1）对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。（2）对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。切割面积的图形边线，应与路中心线平行或垂直；切割的深度，应在6cm以上，并将切割面内的光滑面凿毛；应清除槽内的混凝土碎屑；混凝土拌和物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平；宜喷洒养护剂养生。5拱起处理拱起处理应根据具体情况，采取不同的方法进行处治。（1）板端拱起但路面完好时，应根据板块拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近1~2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复到原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。（2）拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复到原位，应清理接缝内的杂物和灰尘，灌填缝料。（3）胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，应重新设置胀缝，按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使用板恢复原状。（4）混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。6表面起皮（剥落、露骨）处治表面起皮（剥落、露骨）处治，应根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮应进行罩面。（1）一般公路水泥混泥土土板表面起皮（剥落、露骨）宜采用烯浆封层加以处治，其施工方法应参照《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）8.1.4进行。（2）高速公路水泥混泥土板表面起皮（剥落、露骨），宜采用改性沥青烯浆封层或沥青混泥土加以处治，其施工方法应按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）8.1.4条和8.1.5条执行。（3）对较大面积的水泥混泥土面板表面起皮（剥落、露骨）宜采取烯浆封层及沥青混泥土罩面措施，其施工方法应按《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1-2001）第8章有关条款执行。7反射裂缝成因及防治措施1、反射裂缝成因反射裂缝是指下层旧水泥混凝土板的接缝或裂缝，由于环境（主要是温度）的不断变化与车轮荷载的反复作用，产生位移，沥青混凝土面层在对应于旧路面板接缝、裂缝的位置上出现的裂缝。旧水泥混凝土接缝或裂缝附近的位移，包括由于环境温度的变化而引起旧面层板的水平向伸缩和由于交通荷载作用而引起的旧面层板边缘的竖向弯沉。各地区的环境温度状况不同，各阶段的交通情况和向右路面结构状况也不相同，因而反射裂缝的产生可能主要是环境因素（温度）引起，也可能是交通荷载作用引起，或者是二者共同作用造成的。旧水泥混凝土板由于温度变化所引起的收缩是围绕在接缝或裂缝间的中线向内进行的，沥青混凝土加铺在旧水泥混凝土板上，由于旧面层与沥青加铺层的层间粘结阻力，旧面层板因温度下降而收缩时，会带动沥青加铺层出现相应的收缩变形。在接缝或裂缝上方的沥青加铺层出现拉应力集中，如果降温梯度较大，或降温速度较快，面层板的收缩就会较大，产生的温度拉应力是比较大的，这个应力可能会超过沥青混合料的抗拉强度，加铺层便会出现开裂。2、反射裂缝的不利影响沥青路面出现裂缝是路况恶化的征兆，会对路面性能和耐久性产生不利的影响。这些不利的影响包括：（1）防水性降低路表出现任何裂缝，都会使路表水有机会进入路面结构内部，甚至进入对湿度敏感的路基土中。（2）引起路基过大的压应力由于存在裂缝，造成路面板梯不连续，在行车荷载作用下将加大板体边缘的变形，从而在裂缝处传递过大压力至路基顶面。（3）增大路面的应力和变形上述的路面结构板体边缘变形，会在路面结构内（尤其基层）产生很大的应力和变形，在行车荷载作用下将缩短这些结构层的寿命。（4）磨耗层沿着裂缝的破坏在车辆、水分、霜冻的因素的综合作用下，磨耗层常会沿着裂缝发生骨料或小块的沥青剥落。3、防治反射裂缝的措施防治反射裂缝的措施在旧混凝土面层和加铺层之间铺设玻纤格栅、铺贴土工布和粘贴改性沥青油卷材等土工合成材料。格栅的网孔结构对网孔内的混合料起了紧箍作用，使裂缝的张开变形受到约束，抑制了裂缝向上发展。此时，横向筋受到向外的挤压力，纵向筋受拉，如格栅的网孔尺寸较稳定，格栅本身的强度大，则可持续较长时间，抑制裂缝的发展。格栅抗拉强度虽高，但不能解决防水问题。土工布抗拉力相对稍低，但其综合性能较好，不但可以减少缓解裂缝处的应力集中，在浸透沥青后又能防止路面雨水下渗形成一层理想的防渗层。改性沥青油卷材的特点是抗拉强度大，延伸率高，具有良好的弹塑性，可达到防裂又防水的作用。3路基设计1路堤设计1、填方边坡设计全线路堤利用路基挖方中的可利用土石填筑或就近借土石方填筑。填方路基边坡高度小于8米时，边坡坡度采用1:1.5；当高度大于8米时，则在其高度8米处设置不小于1.5米宽的边坡平台，边坡平台以上边坡坡度采用1:1.5，以下边坡坡度采用1:1.75~1:2.0；并结合原地面植被覆盖情况、放缓坡度及占用土地条件尽可能放缓边坡，以便直接利用植物进行生态防护。2、原地面及原路边坡处理路基填筑前应清除0.1～0.5米厚的表土或草皮土，采用与路基相同填料填筑，达到路基填方规定压实度。在坡度陡于1：5的斜坡地段路堤填筑时，应在清除表土后开挖宽度不小于1米的台阶，并设置2%～4%的倒坡。对于坡度陡于1：2的斜坡路堤应全部清除覆盖表层的低液限粘土和粉土。新旧路基路堤衔接结合部位应开挖宽度不小于1.0米的台阶并设置2%～4%的倒坡。3、路基压实标准及压实度（见下表）沿线路基挖方除表土或草皮土外均可作为填方材料，远运利用路基挖方中的岩石改小为片块石和碎屑、砂砾石土及碎块石土等作填料。路基填料应满足强度及粒径要求，并采用重型标准压实，符合规定压实度。填料主要技术要求见下表。填料技术要求表项目分类路面底面以下深度（cm）粒径（cm）最小强度（CBR）重型标准压实度（%）路基填方上路床0～30105≥94下路床30～80103≥94上路堤80～150153≥93下路堤150以下202≥90零填及路堑路床0～30105≥942路堑设计挖方路基根据边坡地质构造、地层岩性、裂隙发育程度、边坡高度及原边坡稳定情况综合拟定边坡坡比，并着重考虑生态防护植物生长适宜性，结合原地面植被覆盖情况、放缓坡度及占用土地条件尽最大可能放缓边坡，以便采用植物对挖方边坡进行生态防护和绿化，美化路容和公路环境。3路基防护设计本项目所在地形属山岭地区，为节约占地面积以及保证路基的稳定性，设置了两种挡土墙的形式：对于填方边坡较高路段为收缩坡脚设置重力式路肩墙；对于路堑边坡不稳或上方存在构筑物处，设置路堑墙。详见“路基防护工程设计图”。4路肩结构型式既有道路路面为一次浇筑成型水泥混凝土路面，未单独浇筑路肩，本次设计改造后两侧设置50cm宽C20砼硬化土路肩，以方便沥青摊铺、碾压施工，确保工程质量。5路面排水工程本项目主要采用路拱横坡排水及边沟排水等方式进行排水。本设计对全线增设C20砼边沟，保障排水通畅。4路面材料技术要求4.1沥青混合料4.1.1原材料要求4.1.1.1集料（1）粗集料粗集料：沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石等，粗集料必须由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。粗集料应该洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗性，其质量应符合下表的规定，破碎后的粗集料规格应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）表4.8.2沥青混合料用粗集料S10、S12和S14规格的要求。粗集料的技术要求技术指标上面层碎石测试方法压碎值，不大于（%）30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于（%）35T0317表观相对密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于（%）3T0304针片状颗粒含量（混合料），不大于（%）其中粒径大于9.5mm其中粒径小于9.5mm20T0312水洗法<0.075mm颗粒含量，不大于（%）1T0310软石含量，不大于（%）5T0320粗集料与沥青的粘附性应不小于4（试验方法T0663），当使用不符要求的粗集料时，宜掺加水泥处理后使用。（2）细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其质量应符合下表的规定，细集料的洁净程度，天然砂以小于0.075mm含量的百分数表示，石屑和机制砂以砂当量（适用于0～4.75mm）或亚甲蓝值（适用于0～2.36mm或0～0.15mm）表示。细集料的技术要求技术指标要求试验方法表观相对密度不小于2.45T0329含泥量（小于0.075mm颗粒含量）（%）不大于5T0333砂当量（%）不小于50T0334机制砂宜采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产。其级配应符合下表要求。沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）4.752.361.180.60.30.150.075S1610080~10050~8025~608~450~250~15注：采用水洗法筛分，含泥量不大于3%是指经除尘从热料仓中出来的细集料通过水洗法筛分后小于0.075mm的颗粒含量。天然砂可采用河砂，宜采用粗、中砂，其规格应符合下表规定。砂的含泥量超过规定时应水洗后使用，沥青混合料中天然砂的用量不得超过集料总量的20%。类别通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075粗砂10090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂10090~10075~9050~9030~608~300~100~5（3）矿粉必须采用石灰岩等碱性岩石磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。填料中严禁掺加拌和机或碎石机除尘装置回收的粉尘。为减少粉尘的排出量，在轧制石屑及碎石时，应采用洁净的块状石料加工，并调整好碎石机工艺，尽可能减少粉尘的排出量。矿粉必须贮放在室内，被雨淋湿的和已结块的矿粉不得使用。其质量应符合下表的要求。矿粉的质量要求技术指标要求试验方法表观密度（t/m3）不小于2.45T0352含水量（%）不大于1T0103烘干法颗粒范围＜0.6mm（%）100T0351＜0.15mm（%）90~100T0351＜0.075mm（%）70~100T0351亲水系数T0353塑性指数T0354加热安定性T03554.1.1.2普通沥青、乳化沥青普通沥青采用70号A级道路石油沥青，技术指标如表所示。70号A级道路石油沥青技术要求指标单位70号沥青试验方法针入度(25℃，5s，100g)0.1mm60～80T0604针入度指数PI/-1.5～+1.0T0604软化点(R&B)，不小于℃46T060660℃动力粘度，不小于Pa.s180T062010℃延度不小于cm20T060515℃延度不小于cm100T0605蜡含量(蒸馏法)，不大于%2.2T0615闪点不小于℃260T0611溶解度不小于%99.5T0607密度(15℃)g/cm3实测记录T0603TFOT(或RTFOT)后T0610或T0609质量变化，不大于%±0.8残留针入度比，不小于%61T0604残留延度(10℃)，不小于cm6T0605粘层采用阳离子乳化沥青PC-3,乳化沥青的质量应符合下表要求。PC-3乳化沥青技术要求试验项目单位技术要求试验方法破乳速度快裂或中裂T0658粒子电荷阳离子（+）T0653筛上残留物（1.18mm筛），不大于%0.1T0652粘度恩格拉粘度计E251-6T0622道路标柱粘度计C25.3s8-20T0621蒸发残留物残留分含量，不小于%50T0651溶解度，不小于%97.5T0607针入度（25℃）0.1mm45-150T0604延度（15℃），不小于cm40T0605与粗集料的粘附性，裹覆面积，不小于2/3T0654常温贮存稳定性；1d，不大于5d，不大于%15T06554.1.2沥青混合料4.1.2.1沥青混合料的级配沥青加铺层所用的沥青混合料的级配范围如下表所示：沥青混凝土AC-13C矿料级配范围通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）方孔尺寸1613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率090～10068～8538～6824～5015～3810～287～205～154～8沥青混凝土AC-20C矿料级配范围通过下列筛孔（方孔筛mm）的质量百分率（%）方孔尺寸191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075通过率10090～10076～9260～8034～6220～4813～369～267～185～144～84.2C30、C20水泥混凝土4.2.1水泥采用符合《通用硅酸盐水泥》(GB175-2007)标准要求的42.5级水泥。水泥的各项化学成分、物理指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)表3.1.3、表3.1.4轻交通等级的相应指标要求。4.2.2集料(1)粗集料①碎石应采用质地坚硬、强度高、耐磨耗、洁净的轧制碎石。粗集料级别应不低于Ⅲ级。②碎石的最大公称粒径不应大于31.5mm，分三个粒级，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例应符合《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)中表3.3.3的要求，粗集料应按下表控制级配。粗集料的级配要求级配类型粒径（mm）方筛孔尺寸(mm)2.364.759.5016.019.026.531.537.5累计筛余（以质量计）（%）合成4.75～31.595～10090～10075～9060～7540～6020～350～50③碎石的相应技术指标应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)中表3.3.1的要求，见下表。碎石技术要求项目技术要求压碎值碎石≤30%卵石≤26%坚固性(按质量损失计)≤12%针片状颗粒含量(按质量计)≤20%含泥量(按质量计)≤2%泥块含量(按质量计)≤0.7%硫化物及硫酸盐(按SO3质量计)≤1%有机物含量(比色法)合格表观密度≥2500kg/m3松散堆积密度≥1350kg/m3空隙率≤47%碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应岩石抗压强度岩浆岩不应小于100MPa；变质岩不应小于80MPa；沉积岩不应小于60MPa。(2)细集料细集料应使用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂或机制砂，不建议使用再生细集料。天然砂技术要求项目技术要求坚固性(按质量损失计%)≤10含泥量(按质量计%)≤3泥块含量(按质量计%)≤1氯离子含量（按质量计%）≤0.06云母含量（按质量计%）≤2流化物级硫酸盐(按SO3质量计%)≤0.5海砂中的贝壳类物质含量（按质量计，%）≤8轻物质(按质量计%)≤1.0有机物含量(比色法)合格吸水率（%）≤2.0表观密度≥2500kg/m³松散堆积密度≥1400kg/m³空隙率（%）≤45.0碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应结晶态二氧化硅含量（%）≥25.0天然砂的级配范围应符合下表的规定。面层水泥混凝土使用的天然砂细度模数宜为2.0~3.7之间。天然砂的推荐级配范围砂分级细度模数方孔筛尺寸（mm）(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.600.300.150.075通过各筛孔的质量百分率（%）粗砂3.1~3.710090~10065~9535~6515~305~200~100~5中砂2.3~3.010090~10075~10050~9030~608~300~100~5细砂1.6~2.210090~10085~10075~10060~8415~450~100~5机制砂宜采用碎石作为原料，并用专用设备生产，极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土用机制砂的质量标准不应低于Ⅱ级。机制砂技术要求项目技术要求机制砂母岩的抗压强度（MPa）≥30机制砂母岩的磨光值≥30机制砂单粒级最大压碎指标（%）≤30坚固性(按质量损失计%)≤10泥块含量(按质量计%)≤1氯离子含量（按质量计%）≤0.06云母含量（按质量计%）≤2.0流化物级流酸盐(按SO3质量计%)≤0.5轻物质(按质量计%)≤1.0有机物含量(比色法)合格吸水率（%）≤2.0表观密度≥2500kg/m³松散堆积密度≥1400kg/m³空隙率（%）≤45.0碱集料反应不得有碱活性反应或疑似碱活性反应石粉含量（%）MB值<1.40或合格，7.0MB值≥1.40或不合格，5.0表4.2.2.6机制砂的级配范围机制砂分级细度模数方孔筛尺寸（mm）(试验方法JTGE42T0327)9.54.752.361.180.600.300.15通过各筛孔的质量百分率（%）Ⅰ级砂2.3~3.110090~10080~9550~8530~6010~200~10Ⅱ、Ⅲ级砂2.8~3.910090~10050~9530~6515~295~200~10配筋混凝土路面及钢纤维混凝土路面中不得使用海砂；细度模数差值超过0.3的砂应分别堆放，分别进行配合比设计。4.2.3水水应洁净、不含有害杂质，饮用水可直接使用。4.2.4C30、C20混凝土的配合比水泥砼的配合比应满足《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/TF30-2014的要求。施工前，应对所备的材料进行各项检查及试验，并按规范要求进行混凝土的施工配合比试验。4.3填缝料本次设计采用常温施工式填缝料，填缝料的性能应满足下表所列的技术要求，其性能指标应满足相关规范要求。常温施工式填缝料技术要求试验项目高弹性型失粘(固化)时间(h)3～16弹性复原率(%)≥90流动度(mm)0(-10℃)拉伸量(mm)≥25与混凝土粘结强度(MPa)≥0.4粘结延伸率(%)≥400-10℃拉伸量(mm)≥254.4贴缝胶贴缝胶采用厚度规格为2mm，宽度规格为3cm的普通型贴缝胶。外观平整、色泽均匀、洁净、无污染，不应有破洞、跳花、起毛、破损等。贴缝胶应卷紧卷齐，不应有缺边、掉角现象。隔离膜与下涂层黏结良好，无破损。贴缝胶的路用性能指标应符合下表规定。贴缝胶的路用性能指标性能指标技术要求转弯翘曲率（%）≤50碾压后的厚度（mm）≤2.7黏结强度a（MPa）≥0.2-10℃低温柔性φ30mm，无裂纹-20℃低温柔性（必要时）φ30mm，无裂纹低温拉伸量b（mm）≥5a：黏结强度实验中，当试件出现贴缝胶材料自身破坏时，不计算黏结强度，视为通过。当试件出现界面黏结破坏时，按表中技术要求评价。b：低温拉伸实验中，普通型为：-10℃。4.5密封胶密封胶采用高温型密封胶。密封胶的技术要求应符合下表规定。密封胶的技术要求序号性能指标高温型1锥入度（0.1mm）≤702软化点（℃）≥903流动值（mm）≤34弹性恢复率（%）30～705低温拉伸0℃，25℃，3次循环，通过25%的拉伸量为3.75mm。4.6橡胶沥青应力吸收层对碎石的要求橡胶沥青应力吸收层所用的碎石粒径应满足以下要求：式：—分别为碎石的最大粒径和最小粒径。碎石的棱角性应符合以下要求：式：G—直径（碎石通过圆圈的最小直径），mm；L—长度（碎石的最长尺寸），mm；E—厚度（碎石通过平行板面的最小空隙），mm；—的扁平状颗粒含量，%；P0—扁平状颗粒允许通过率，%。在所选用的碎石中，要求小于0.074mm的颗粒含量不得超过1.0%，0.5mm筛孔的通过率对于应力吸收层不超过1.0%。对橡胶改性沥青要求橡胶沥青用于应力吸收层时应该具备较大的剪切应力和拉应力。确保在施工过程中橡胶沥青能够均匀撒布。橡胶粉改性沥青应力吸收层应该具备粘结性能、防渗水能力和应力吸收三种功能。以下对橡胶粉改性沥青应力吸收层提出具体的要求：⑴橡胶粉掺量建议在20%~25%之间。⑵胶粉建议不小于60目，但不宜超过120目。⑶橡胶粉改性沥青的生产工艺建议采用剪切＋搅拌方法。⑷橡胶粉改性沥青建议在24h内使用完成。一旦需要储存时应该降低温度。4.8聚酯玻纤布用于水泥混凝土路面接缝处聚酯玻纤布必须符合以下技术指标:聚酯玻纤布主要技术指标试验项目单位质量标准参照标准物理特性单位面积质量g/m²≥120ASTMD5261厚度（2kPa）mm≥0.60IS09863-90力学特性窄条样拉伸断裂强度(kN/5cm)T≥0.15SL/T235-1999W≥0.10断裂伸长率（%）T≤8W≤8梯形撕裂（kN）T≥0.015ASTMD4532W≥0.010握持强度（kN）T≥0.2ASTMD4632W≥0.1握持伸长率（%）T≤16W≤16Mullen胀破强度kPa≥350ASTMD3786聚酯玻纤布表面平整，不允许有孔洞、缺边和裂口；基层要求:表面含水率≤10%，坚硬、无空鼓；干净、无尘土。5路基、路面施工技术要求5.1维修施工机械用于本工程施工的一切施工机械，必须类型齐全、配套完整、并能满足施工质量和进度的要求，其机械状况应能满足工程及施工安全的要求。施工机械的使用与操作，应不得使路面基层、路面、结构物、邻近的公用设施、财产或其他公路受到损伤、损坏或造成污染。（1）压实机具对于大面积的压实施工应选用YZ14～YZ18T光轮振动压路机进行压实；小面积局部维修可选用YZ4小型振动压路机或冲击夯进行压实。大型压路机进出工地或从作业点转至另一作业点时要有拖移设备，避免损坏路面。（2）运输机械对于大面积拆除的混凝土板需选用挖掘机配合机动翻斗运输车辆进行外运。局部拆除板可用人工上车外运。5.2沥青混凝土面层5.2.1前期准备工作（1）沥青路面施工应在进行了完善的目标配合比设计、生产配合比设计和试拌试铺工作后进行，此项工作直接关系到沥青路面质量，建议委托有经验的咨询单位参与完成；（2）普通沥青混合料拌和、压实温度应根据沥青的等粘温曲线确定，改性沥青混合料拌和、压实温度建议由沥青厂家提供。5.2.2施工机械与质量检测仪器的准备工作应根据各种机械的施工能力相匹配的原则确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量与组合方式，配备齐全的施工机械和配件，做好开工前的保养、调试和试机，并保证在施工期间不发生有碍施工进度和质量的故障。建议每个工作面配备以下主要施工机械。1、拌和机：施工单位应根据合同工程量和工期配置合理的拌和机数量。拌和机必须采用性能良好的3000型或4000型间歇式沥青混合料拌和机一台，拌制常规AC沥青混合料时，3000型产量应大于240t/h，4000型产量应大于320t/h，此外每台拌和机必须配备5个以上冷料仓、5个以上热料仓、1个150t以上热贮料仓。全部生产过程由计算机自动控制，配有良好的打印装置，具备二级除尘装置。2、摊铺机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备性能良好、型号相同、出厂日期和使用年限接近、压实功能接近的沥青混合料摊铺机二台(其中一台备用)。为了减少混合料离析，摊铺机应根据摊铺宽度配备合理长度和大小的螺旋布料器，要求最外侧螺旋边沿距侧向挡板的距离不超过30cm。3、压路机：每个沥青混凝土施工作业面必须配备11T以上双钢轮振动压路机4台；25T以上轮胎压路机3台；小型压路机1台(其中一台振动压路机备用)。4、自卸汽车：载重量15t以上的自卸汽车。5、非接触式平衡梁装置两套。6、智能型沥青洒布车1辆。必须配备性能良好、精度符合规定的质量检测仪器，并配备足够的易损部件。主要仪器设备如下：（1）针入度仪（2）延度仪（3）软化点仪（4）沥青混合料马歇尔试验仪（5）马歇尔试件击实仪（6）试验室用沥青混合料拌和机（7）脱模器（8）沥青混合料离心抽提仪(带矿粉离心加速沉淀仪)（9）沥青路面用标准筛(方筛孔)（10）集料压碎值试验仪（11）烘箱(至少两台)（12）试模(不少于12只)（13）恒温水浴（14）冰箱（15）路面取芯机（16）路面弯沉仪（17）砂当量仪（18）路面平整度仪(三米直尺)（19）改进型渗水仪（20）构造深度测定仪(铺砂法)（21）车辙试验机（可以外委）（22）真空法最大理论密度测定仪(必须由具有试验检测甲级资质的试验室进行对比试验，并出具相关对比试验报告)5.2.3下承层的检查、清扫与验收（1）下承层的质量检验。按规范要求对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量缺陷(例如严重离析和开裂、油污染等)应按规定进行修复。（2）对下承层表面的污染物必须清扫干净，必要时用水冲刷，对于局部被水泥等杂物污染冲刷不掉的，应用人工将表面水泥砂浆凿除。（3）对下承层表面，清扫干净、冲洗的水迹晾干后喷洒粘层沥青，粘层沥青喷洒后应进行交通管制，禁止任何车辆通行和人员踩踏，乳化沥青破乳后，不粘车轮时才可摊铺上层混合料。5.2.4试验路铺筑（1）各层路面正式铺筑前均应做试铺路段，普通路基段试验路铺筑长度应不小于300米，且宜在直线段上铺筑。（2）试验路铺筑过程中，各单位应一起对试验路进行跟踪观测，检查施工工艺、技术措施是否符合要求。（3）试验路铺筑结束后应对试验路进行质量检测，检测频率应比正常路段适当增加，施工单位应根据试验路铺筑情况及试验检测结果及时向业主提交试验路总结报告，业主应组织相关单位对试验路进行综合评定并确定是否正式开工。5.2.5路面施工5.2.5.1拌和（1）把好原材料质量关；（2）沥青混合料拌和、摊铺、碾压等工序施工应由专业的施工技术人员管理、把关；（3）要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以纠正；（4）拌和楼的控制室要逐盘打印各种材料的用量和拌和楼运行情况，并定期对拌和楼的计量系统进行校核；（5）粒径必须干净、干燥，分类存放在防雨、防潮的料场里。采用现有的各种型号的沥青混凝土拌合楼、强力拌和机，JS500/750/1000/1500/200/3000型系列混凝土搅拌机均可使用。每次拌合4～5分钟后，沥青均匀裹覆在粒料上，无露骨现象，拌合完成。5.2.5.2运输（1）拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分三堆装料，以减少粗集料的分离现象，同时应对每车混合料的温度进行检测；（2）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前方应有三辆运料车等候卸料；（3）运料车应用完整无损的双层蓬布覆盖，以资保温防雨或避免污染环境；（4）连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。5.2.5.3摊铺（1）摊铺机应根据摊铺宽度配置合理长度的螺旋布料器和熨平板，布料器外侧螺旋距挡板的距离不应超过30cm；（2）摊铺机应调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。（3）摊铺时螺旋布料器的料量应控制在2/3螺旋高度附近，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，并在每天起步前就应将料量调整好，再实施摊铺，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定。摊铺前应将熨平板预热至规定温度(不低于100℃)，摊铺时熨平板应采用中强夯等级，使铺面的初始压实度不小于85%。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。（4）用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。（5）要注意摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。摊铺机集料斗应在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时，下一辆运料车即开卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。（6）摊铺应选择在当日高温时段进行，路表温度低于15℃时不宜摊铺。摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。5.2.5.4碾压（1）沥青混合料的压实是保证面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤；初压应尽量在较高温度下进行，一般采用双钢轮振动压路机；复压应紧跟初压，一般采用轮胎压路机，当出现粘轮现象时，不得向压路机涂油或油水混合液，必要时可喷涂清水或皂水。（2）压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机适宜的碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别，可通过试铺确定；（3）为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。（4）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。（5）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。（6）压实完成当混合料表面温度低于50℃，方能允许施工车辆通行。（7）施工温度控制按表5下表所示。沥青混合料的施工温度(℃)沥青加热温度155～165沥青加热罐矿料加热温度间隙式拌和机集料加热温度比沥青温度高10～30热料提升机连续式拌和机矿料加热温度比沥青温度高5～10混合料出料温度145～165运料车混合料最高温度(废弃温度)195运料车混合料运输到现场温度不低于145摊铺机料斗摊铺温度正常施工不低于135摊铺层内碾压温度正常施工不低于130摊铺层内碾压终了温度轮胎压路机不低于80(表面)摊铺层表面开放交通路表温度不高于50摊铺层路面5.2.5.5面层施工其他注意事项（1）路面摊铺碾压过程中不允许其它可能造成污染的专业进行交叉施工，杜绝施工或运输污染，沥青面层应尽可能连续施工。（2）对于气候变异性较大的路段，应适当提高混合料的摊铺与碾压温度，加强碾压设备，增加碾压遍数，合同段中如含有气候明显差异路段，必须针对不同气候分别铺筑试验段以进行施工工艺的调整与区分。并利用有利施工季节加大设备与工作面的投入，以保证工期与进度。5.3粘层的施工（1）粘层油喷洒应用智能洒布车自动喷洒，保证粘层沥青能均匀满布，局部可用刷子人工涂刷。（2）原路面清扫，由于中、下面层铺筑完成后，施工车辆通行会带来尘土污染，为了使层间结合更好，在铺筑表面层之前2～3天对有浮土污染地段进行清扫，必要时使用高压水枪冲洗，对有泥饼粘贴污染的地段，使用钢刷刷洗，并用扫帚清扫，然后以清水冲洗。（3）粘层材料采用乳化沥青，推荐用量为0.3～0.5kg/m2。施工时应根据现场温度适当调整粘层沥青的稠度与用量，施工后应形成均匀、饱和的油面。（4）为避免沥青混凝土铺筑过程中粘层沥青被运输车车轮带走，可视现场情况在粘层表面轮迹部位均匀撒布用量为3～5kg/m2，粒径为2～5mm，油石比为0.6%的预拌沥青石屑。（5）遮盖辅助设施，为防止对道路辅助设施(如防撞护栏、路缘带以及标志牌等)的污染，使用特制的屏风遮挡，根据喷洒速度的快慢向前推动屏风。（6）当气温低于10℃或路面潮湿时，不得浇洒粘层油。（7）浇洒粘层沥青后，严禁除沥青混合料运输车外的其它车辆、行人通过。（8）粘层洒布后应待其破乳、水份蒸发后方可铺筑沥青层，确保粘层不受污染。5.4橡胶沥青应力吸收层的施工橡胶沥青应力吸收层在施工前需要对路面进行修补和清扫，确保道路表面平整和结构完整。在道路上铺设一层砂浆底层，用于提高橡胶沥青层的粘结性和稳定性。按照要求，将橡胶沥青材料、骨料、助剂和橡胶粉末等按比例混合均匀，确保混合料的质量和性能达到要求。橡胶沥青混合料通过搅拌机均匀搅拌后，运输至施工现场，采用专用的铺筑机进行铺设和压实，确保橡胶沥青应力吸收层的平整性和密实性。施工完成后，需对橡胶沥青应力吸收层进行及时的保护，防止外界因素对其造成损坏，确保道路的使用寿命和安全性。5.5旧水泥混凝土路面的糙化水泥混凝土路面糙化的主要目的是解决水泥混凝土与沥青混凝土面层层间粘结的问题。项目采用铣刨的方式对水泥混凝土路面表面进行糙化。5.6水泥混凝土路面的维修本项目水泥混凝土的局部维修应根据《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40-2011)、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)相关条文执行。5.5.1施工工艺要求（1）混凝土凿除局部维修混凝土块采用人工破碎的办法破除旧混凝土块，应用切割机具把破碎部分与保留部分切割分离，确保保留部分不受损伤。整块换板维修可采用液压镐凿除旧混凝土板，大面积换板应使用撞击式破碎机破除。施工中应特别注意对相邻保留板的影响，使用撞击式破碎机破除的路段应保留板块80cm宽范围，该80cm范围应采用人工或液压镐凿除，尽可能保留原有拉杆。在进行凿除作业前，应首先确定修复位置和范围，当破损混凝土块凿掉后，还需进行创面的清理。对老混凝土的创面，应将其上的松石和细料清理干净，最好用高压空气或高压水进行清洗，如果有锯缝，应将其凿毛，在使用风镐作业时，应注意不损伤留下部分的混凝土块。（2）混凝土拌和混凝土板块维修采用集中拌和混凝土，由专用混凝土运输车运输。（3）混凝土摊铺及工艺要求混凝土板块维修采用小型机具铺筑，摊铺前应对模板的位置和支撑稳固情况、传力杆、拉杆的安设进行全面检查。修复破损基层，并洒水润湿，全面检测板厚与设计值相符，方可进行摊铺。如为局部维修，还应凿毛旧混凝土连接面。并用插入式振捣器进行振捣，振动梁刮平提浆，人工抹平，按原路面纹理对混凝土表面进行处理。对于连续换板的路段，也可采用三辊轴摊铺机进行施工。（4）混凝土板养护浇筑后的混凝土应及时养护，养护可采用混凝土路面专用养护剂，施工时注意按产品规定用量喷洒均匀。如遇干燥风大的季节还应用薄膜覆盖。（5）刨挖法施工工艺要求①在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块内部，沿内测4cm位置，锯5cm深的缝。②破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作为临时补块。③全深锯口和半深锯口之间的4cm宽条混凝土垂直面应凿成毛面。处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层，若低于规范要求，应予以补强。④混凝土配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性和和易性等要求，先用原材料进行配比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合《公路水泥混凝土路面设计规范》的规定。⑤用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为0.4。混凝土摊铺应在混凝土拌和后30-40min内卸到补块区内，并振捣密实。⑥浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合《公路工程质量检验评定标准》的规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。⑦补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。⑧做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到1/4板厚处，将接缝材料填入缩缝内。⑨混凝土达到通车强度后即可开放交通。=10\*GB3⑩在相邻板块横边的下方暗挖15cm×15cm的一块面积用于荷载传递。（6）板角修补施工工艺要求①板角断裂应按破裂面的大小确定切割范围。②切缝后，凿出破损部分时，应凿成规则的垂直面。对原钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留20-30cm长的钢筋头，且应长短交错。③原有滑动传力杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间增设传力杆且间距控制在30cm。④基层不良时，采用C20混凝土浇筑基层。⑤与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。⑥现浇混凝土与老混凝土面板间的接缝应切出宽3mm深4mm的接缝槽，并灌入填缝材料。⑦待混凝土达到强度后，方可开放交通。5.5.2填缝料的施工混凝土路面切缝以后，缝壁有新的刨面，再使用压力大于等于0.5MPa的压力水和压缩空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。本填缝料为冷施工材料，将填缝料混合均匀，直接进行施工即可。灌缝深度不小于设计深度。先挤压嵌入直径9～12mm多孔泡沫塑料背衬条，再灌缝。灌缝的饱满度应为夏天与板面齐平，冬天为凹液面中心低于板面1～2mm。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。针对全线路段填缝料缺失部分，亦应清除旧混凝土面层表面的松散碎屑、油迹或轮胎擦痕、剔除接缝中失效的填缝料和杂物，并重新封缝。5.6自粘式防水卷材的施工要求（1）施工准备①材料准备：自粘式改性沥青路用防水卷材；②机具设备与施工人员：卷尺、裁纸刀、细砂石、手套、施工人员等；③环境条件：气温不低于5℃，界面干净、干燥。（2）施工工艺①清扫接缝两侧，然后采用专用清洁剂在接缝两侧各0.5m范围涂刷，以提高清洁度，从而保证卷材与面板的粘结强度；②在清洁剂干燥后（约0.5h～1h后），铺贴防水卷材，搭接宽度：纵向和横向均为15cm；③沿卷材纵向铺贴方向用橡皮压碾卷材，使其平坦、密实的与混凝土面板粘贴；④卷材铺贴完成后，应进行交通管制，除施工车辆外，禁止其他车辆通行，禁止施工车辆在上面掉头，转弯。（3）质量验收自粘式改性沥青路用防水卷材主要预防反射裂缝的发生，所用的材料应满足表5.7.1所列及国家相关标准的要求。防水卷材施工验收指标检测项目质量要求检测频率检测方法卷材宽度(mm)不小于设计值抽查10%皮尺测量搭接宽度(mm)纵向≥15cm抽查10%皮尺测量搭接宽度(mm)横向≥15cm抽查10%皮尺测量外观要求不允许褶皱和破裂及污染目测工作面的检查和病害处理工作面的检查和病害处理基底清扫施工放样喷洒改性沥青铺装自粘式防水卷材铺装沥青混凝土自粘式防水卷材施工工艺流程简图6施工质量控制与验收根据《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)、《公路水泥混凝土路面施工技术细则》(JTG/TF30-2014)以及《公路路面基层施工技术规范》(JTG/TF20-2015)相关条文执行，路面施工质量检查与验收按照上述相关规范或《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2017)相关条文执行。6.1施工质量控制（1）原材料质量检查在材料进场时已按“批”进行材料全面检查的基础上，还应在日常施工过程中根据下表的要求进行质量检查。施工过程中面层材料质量检查的项目与频度材料检测项目检测频率试验规程规定的平行试验次数或一次试验的试样数粗集料外观(石料品种、含泥量等)随时-针片状颗粒含量随时2～3颗粒组成(筛分)必要时2压碎值必要时2磨光值必要时4洛杉机磨耗值必要时2含水量必要时2细集料颗粒组成(筛分)随时2砂当量必要时2含水量必要时2松方单位重必要时2矿粉外观随时-<0.075mm含量必要时2含水量必要时2道路石油沥青针入度每周1次3软化点每周1次2延度每周1次3含蜡量必要时2～3改性沥青针入度每天1次3软化点每天1次2离析试验(对成品改性沥青)每周1次2低温延度必要时3弹性恢复必要时3显微镜观察(对现场改性沥青)随时-乳化沥青蒸发残留含量每周1次2蒸发残留物针入度每周1次2（3）施工过程中质量检查沥青混合料检查频度和质量要求项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法混合料外观随时表面平整密实、不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油盯、油包等缺陷，且无明显离析目测拌和温度沥青、集料的加热温度逐盘检测评定符合本设计要求传感器自动检测、显示并打印混合料出厂温度逐车检测评定符合本设计要求T0981逐盘测量记录，每天取平均值评定符合本设计要求传感器自动检测、显示并打印矿料级配及沥青用量0.075mm每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定±2%T0725、T0722抽提筛分与标准级配比较的差≤2.36±6%≥4.75±7%沥青用量(油石比)±0.4%马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值每台拌和机每天1～2次，以4～6个试样的平均值评定符合本设计要求T0702、T0709浸水马歇尔试验必要时符合本设计要求T0702、T0709车辙试验必要时符合本设计要求T0719沥青路面施工工程质量控制标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测接缝随时紧密平整、顺直、无跳车目测逐条缝检测评定5mmT0931施工温度摊铺温度必要时符合规范要求T0981碾压温度必要时符合规范要求插入式温度计实测厚度每一层次必要时厚度50mm以下,设计值的8%插入法测量松铺厚度及压实厚度厚度50mm以上,设计值的10%压实度每2000m2检测一组，逐个试件评定并计算平均值实验室标准密度的97%(98%)T0924、T0922最大理论密度的93%(94%)试验段密度的99%渗水系数1次/200m/车道300ml/min，合格率≥90%T0971平整度(最大间隙)随时接缝处单杆评定5mm(上面层)、7mm(中、下面层)T0931（4）、混凝土底板注浆质量控制1、严把原材料质量关，禁止使用不合格产品。2、保证浆体的质量，浆体必须具有流动性好、析水少、稳定性好、强度高等品质。3、控制整个施工过程，压浆压力、流时、压浆半径、单孔压浆量等技术参数必须达到规范要求。对施工过程中出现的跑聚问题要认真对特和处理，一旦发现跑浆，立即停止压浆，并及时采取堵漏措施或采取歇式压浆，确保脱空部位灌填密实。6.2施工质量验收本线路面主要检查与验收标准见表6.2.1。沥青路面交工检查与验收的主要质量标准项目检测频率质量要求或允许偏差试验方法外观随时表面平整密实，不得有明显轮迹、裂缝、推挤、油斑、油包等缺陷，且无明显离析目测面层总厚度代表值（5点/km）设计值的-8％T0912极值（5点/km）设计值的-15％T0