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与其他交通方式的换乘任课教师：陈茜目录与常规公交的衔接01与铁路的衔接02与私人交通方式衔接03与常规公交的换乘衔接01尽可能为客流量大的综合枢纽站提供衔接公交站场用地，设置公交换乘枢纽，通过立体换乘通道实现立体化衔接和“零换乘”。02结合道路结构和功能，从“线、面、点”三方面优化重组城市公共交通系统资源。03以轨道交通车站为核心，组织短途接驳公共汽车，加强对大型工业区、商业区、行政区、主要居住区等客流的收集与疏散，延伸网络的辐射。完善城市轨道交通与常规公交的衔接与换乘系统的具体实施：与铁路交通的换乘衔接既有火车站新建和改建的火车站在站前广场或站内站台地下单独建设城市轨道交通车站，利用出入口通道或站台立体通道与铁路车站衔接。将城市轨道交通车站一同考虑，形成综合性交通枢纽，方便乘客换乘。与私人交通方式衔接在市区边缘城市轨道交通换乘车站，设计或预留了较大面积的机动车停车场。

私家车与私人交通方式衔接在居民区和市区主要交叉口的车站均应设置一定规模的自行车停车场地。

自行车与私人交通方式衔接需要完善轨道交通车站出入口外一定范围内导向标识的设计与设置。

步行体化换乘系统建设原则临时与永久结合复建与新建结合近期与远期结合环境与设施结合因地制宜采用临时站、过渡站的方式，以满足功能为优先考虑，预留永久工程实施条件。统筹考虑不同交通设施的建设需要，统一设计与施工，防止设计冲突、重复施工，降低工程浪费，提高实施效率。优先考虑近期需求，预留远期土地、延伸条件。同步进

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