城市轨道交通行车岗位实务 测试题

在线测试题库填空题1．两相邻车站相邻端墙间的线路范围称为（）。2．ATO系统最主要功能是（）。3．在“很晚”与“太晚”之间时，列车（）一个运行等级，调整列车停站时间。4．救援列车必须在就近站台进行（）作业。5.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖（）专用章。6.参与调车作业的人员要做到（）、（）。7．（）指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。8.调车手信号中展开的绿色信号旗或绿色灯光平举下压三、二、一次表示（）。9.开放引导信号前，列车须在关闭状态的（）停车。10．通过车站而不停车，车门不打开，叫做（）。11．道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）。12．在联锁站联锁设备故障时需采用（）行车。13．在“太早”与“很早”之间时，列车（）一个运行等级，调整列车停站时间。14．（）是列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业。15.（）是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。16.执行（）命令时，应确认列车已停稳方可操作。17.电话记录号码按（）编号。18.救援列车必须在就近站台进行（）作业。19．（）是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检查、转线及出入段作业的线路。20．道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）。21．两相邻车站相邻端墙的线路范围成为（）。22．参与调车作业的人员要做到（）、（）。23．做好救援故障列车前的准备工作，救援列车必须在就近站台进行停车，故障列车停在站台或部分已进入站台，必须进行（）作业。24.（）是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。25.（）是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。26.当采用列车运行等级3时，除ATP限速为20km/h和30km/h外，ATP限速为70km/h时，ATS限速为（）km/h。27.（）是城市轨道交通的指挥官，他能否熟练使用有关运输设备，是否熟练现场设备，对整个系统的运行起着非常重要的作用。28．正线中车站两端墙间内方的线路为（）。29．我国目前所采用的行车组织的基本方法是（）。30．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。31．当车载ATP故障时，驾驶员以（）模式驾驶；在车辆段内，驾驶员以（）模式驾驶。32.ATC系统中最重要的子系统是（）。33．（）指列车在两相邻车站之间的运行时间标准。34.调车工作必须贯穿（）、（）的原则。35.（）是利用坐标原理来表示列车运行的图解模式。36．道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）。37．ATO系统最主要功能是（）。38．电话记录号码按（）编号。39．救援列车必须在就近站台进行（）作业。40.列车反向运行时车站需在路票左上角加盖（）专用章。41.参与调车作业的人员要做到三盯住、（）。42．当采用列车运行等级3时，ATP限速为70km/h时，ATS限速为（）km/h。43.移动闭塞三要素之一（），是指后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。44.调车作业是一项多工种联合协同动作的复杂工作，为了安全、准确、快速、协调地进行工作，及时完成调车作业任务，调车工作必须贯穿（）、（）的原则。45.（）是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。46．使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（）。47．道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系称为（）。48．（）就是两站间只能运行一列车，其列车的空间间隔为一个站间。49.控制中心ATS设备故障时，需要行车调度中心人工控制所管辖线路上的（）和（），办理列车进路。50.参与调车作业的人员要做到三盯住、（）。51．当采用列车运行等级3时，ATP限速为75km/h，ATS限速为（）km/h。52.移动闭塞三要素之一（），是指后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。53.调车作业是一项多工种联合协同动作的复杂工作，为了安全、准确、快速、协调地进行工作，及时完成调车作业任务，调车工作必须贯穿（）、单一指挥的原则。54.城市轨道交通车站由（）、（）、通风道及风亭（地下）和其他附属建筑物组成，55.车站主体根据功能不同，分为（）和（）两部分。56.乘客使用空间分为（）和（）两部分57.车站用房包括（）、（）和（）三部分。58.按运营功能的不同，车站可分为（）、（）、（）、（）4类。

59.（）是线路两端的车站，除供乘客上、下车外，还能供列车折返、停留和临时检修用，终点站一般设有停车线。

60.按车站是否具有站控功能，车站可以分为（）和（）两种。选择题1．行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）。A自动列车运行调整和人工列车运行调整B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预2．（）子系统负责监视和控制整个线路上列车的运行状态。AATCBATOCATPDATS3．引导手信号在昼间用展开的（）色信号旗高举头上左右摇动。A红B黄C蓝D绿4．在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车被推送客车运行为（）。A列车退行B反方向运行C推进运行D救援列车5．列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业为（）。A转线调车B折返调车C解体调车D取送调车6．一个封锁区内只准有一列工程车运行。在区间或非联锁站作业后折返时，凭（）行车。A行车许可证B路票C调度命令D车站指挥7．在录音设备发生故障停用时，遇到救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发（）。A口头通知B书面命令C传达通知D调度通知8．（）是从车辆段到运营正线之间的连接线。A折返线B联络线C渡线D出入段线9.对于列车跳站停车，正确的说法是（）。A跳停只能由行车调度员在控制中心办理B同一车站不允许连续两列车跳停通过C除特殊情况外，客流较大车站不准列车跳停通过D图定首、末班车不办理列车跳停10.在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。ARMBARCATODURM11．在连锁、轨道电路、ATP轨旁设备故障情况下驾驶列车采用（）驾驶模式。A.ATOB.ARC.RMD.UR12．下列情况下，车站不需要向行调报点的有（）。AATS功能正常，加开列车舒缓客流时BSICAS故障采用站间电话闭塞法行车时CATS不能监控工程车的运行位置时D列车停站增晚超过30秒时13.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）。A清客B建立无线通信C车站胜任员工添乘D选择驾驶模式14.当采用列车运行等级3时，除ATP限速为20km/h和30km/h外，ATP限速为70km/h时，ATS限速为（）km/h。A46B48C50D5215．（）系统的主要功能是速度控制。AATCBATOCATPDATS16．联锁站的维修人员操作工作站时，以（）和口令进入系统，在不影响行车的情况下方可操作。A行调的名字B行车值班员的名字C值班站长的名字D自己的名字17．行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）。A列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D自动列车运行调整和人工列车运行调整18．（）是为保证正线运营而配置的线路，是为列车提供折返、停放、检修、转线作业的线路。A折返线B出入段线C辅助线D联络线19．在录音设备发生故障停用时，遇到救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发（）。A传达通知B书面命令C口头通知D调度通知20.列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（）运行图。A单线和双线B平行和非平行C成对和不成对D连发和追踪21.下列不是发出路票必要条件的是（）A确认区间空闲B取得接车站承认闭塞C发车进路准备妥当D接车进路准备妥当22.下列属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）A清客B推进运行C站胜任员工添乘D连挂作业23.夜间红色灯光作圆形转动后，上下摇动表示（）。A停车信号B减速信号C取消信号D试拉信号24.单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（）。A停车信号B减速信号C好了信号D取消信号25.对于列车跳站停车，正确的说法是（）。A跳停只能由行车调度员在控制中心办理B同一车站允许连续两列车跳停通过C无论客流大小均可办理跳停D图定首、末班车不办理列车跳停26．下列不是按车站的运营功能分类的一项是（）。A高架站B中间站C换乘站D始发站27．联锁站的维修人员操作工作站时，以（）和口令进入系统，在不影响行车的情况下方可操作。A行调的名字B行车值班员的名字C自己的名字D值班站长的名字28．行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）。A列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D自动列车运行调整和人工列车运行调整29．（）是从车辆段到运营正线之间的连接线。A折返线B联络线C渡线D出入段线30．在录音设备发生故障停用时，遇到救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发（）。A传达通知B书面命令C口头通知D调度通知31．列车在折返站的正线、折返线和渡线等线路上进行的调车作业为（）。A转线调车B折返调车C解体调车D取送调车32．以下不属于ATC系统根据其闭塞制式的不同分类的是（）。A固定闭塞式的ATC系统B准移动闭塞式的ATC系统C移动闭塞的ATC系统D自动闭塞的ATC系统33．下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）。A清客B建立无线通讯C车站胜任员工添乘D选择驾驶模式34．（）是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运行方向的线路。A折返线B联络线C渡线D出入段线35.以下不属于站间闭塞的是（）。A电话闭塞B半自动闭塞C自动站间闭塞D固定闭塞36.列车运行图按列车之间运行速度差异可分为（）运行图。A单线和双线B平行和非平行C成对和不成对D连发和追踪37．在录音设备发生故障停用时，遇到救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需发（）。A口头命令B书面命令C口头通知D调度命令38．（）子系统负责监视和控制整个线路上列车的运行状态。AATSBATOCATPDATC39．引导手信号在昼间用展开的（）色信号旗高举头上左右摇动。A红B黄C蓝D绿40．在列车尾部驾驶室操纵列车运行或救援列车被推送客车运行为（）。A列车退行B反方向运行C推进运行D救援列车41.行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（）。A自动列车运行调整和人工列车运行调整B只能进行人工列车运行调整C列车跳站停车可自动进行，不需人工干预D列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预42.对于列车跳站停车，正确的说法是（）。A图定首、末班车不办理列车跳停B同一车站允许连续两列车跳停通过C无论客流大小均可办理跳停D跳停只能由行车调度员在控制中心办理43．下列有关电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（）。A发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用B发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当’，方可发出承认闭塞的电话记录号码C在联锁设备正常情况下，在操纵台上办理进路D如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器44.ATS系统在ATP和（）系统的支持下完成对列车运行的自动监控。AATCBARCATODRM45．下列不是发出路票必要条件的是（）。A确认区间空闲B接车站承认闭塞C发车进路准备妥当D显示发车信号46．下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）。A清客B建立无线通讯C车站胜任员工添乘D选择驾驶模式47．在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。AATOBARCRMDURM48.在昼间显示“三、二、一车距离信号”时，应将展开的（）色信号旗平举下压三、二、一次。A绿B红C黄D蓝49.下列图示中表示列车折返的是（）。ABCD50.以下不属于站间闭塞的是（）。A电话闭塞B半自动闭塞C自动站间闭塞D固定闭塞51.列车运行图按时间轴的刻度划分，下列划分不正确的一项为（）。A一分格运行图B二分格运行图C十分格运行图D半分格运行图52.以下不属于站间闭塞的是（）。A电话闭塞B半自动闭塞C自动站间闭塞D固定闭塞53．在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（）驾驶模式。AATOBARCRMDURM54.轨道交通车站一般与城市客流集散点相连接，一些大车站会不定期地突发大客流，对于可预见性的大客流下列不包括（）。A节假日大客流B暑期大客流C大型活动大客流D突发性大客流55.下列不是发出路票必要条件的是（）。A确认区间空闲B接车站承认闭塞C发车进路准备D显示发车信号56.下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（）。A清客B建立无线通讯C车站胜任员工添乘D选择驾驶模式57.ATS系统在ATP和（）系统的支持下完成对列车运行的自动监控。AATCBARCATODRM58．对于列车跳停站停车，正确的说法是（）。A图定首、末班车不办理列车跳停B同一车站允许连续两列车跳停通过C无论客流大小均可办理跳停D跳停只能由行车调度员在控制中心办理59.以下有关行车组织原则说法不正确的一项是（）。A正线上司机凭车载信号或行调命令行车B车场内指挥以地面信号和调车电台为主C行调根据客车晚点情况及时采取措施D行车工作联系可以不适用标准用语60.在昼间显示“三、二、一车距离信号”时，应将展开的（）色信号旗平举下压三、二、一次。A绿B红C黄