DB11 T 651.1-2009 快速公共汽车交通系统 第1部分 工程建设技术规范

备案号:XXX-XXXXDB北京市地方标准DB11/T651.1—2009快速公共汽车交通系统第1部分:工程建设技术规范Busrapidtransitsystempart1:TechnoIogyreguIationofengineeringconstruction2009-07-08发布2009-11-01实施北京市质量技术监督局发布I——第1部分:工程建设技术规范;——第2部分:运营管理规范。本部分起草单位:北京市市政工程设计研究总院、中国城市公共交通协会科学技术分会。1第1部分:工程建设技术规范DB11/T651的本部分规定了BRT系统基本条件、线下列文件中的条款通过DB11/T651的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。DB11/T532公共汽车通用技术条件DB11/T651.2快速公共汽车交通系统第2部分:运营管理规范DB11/TXXX.3公共交通客运标志第3部分:公共汽电车以大容量高性能公共汽车在专用车道上运行,由智系统控制的快速客运系统,英文缩略语为BRT。2设在站台边缘,使候车区与客车运行区相互隔离的自动门。站台高度与车内通道地板高度相近,乘客乘降时无明显台阶。由多辆客车组成同一车次,连续进出车站,连续通过路口的运行方式。优先请求信号直接由信号机接收,不受信号控制系统的控制,信号机根据内部设定的优先算法响应优先信号直接上传至信号控制系统,信号控制系统在综合分析网络交通需求与公交优先需求后,响4.1客流主干线的长度不小于10km,客流断面的高峰小时单向客流量0.6万人次~1.5万人次。4.2在路段上设BRT专用车道,或另设专用道路。4.3采用封闭式车站,实现站内售检票和水平乘降。4.6具有智能调度系统和动态信息服5.1与城市发展相协调,符合城市空间功能的规划布局。35.2与轨道交通协调发展,组成多元化快速公共交通系统。5.3与城市道路相匹配,合理使用道路资源。5.4根据城市规划和现状选择客流密集、公交线路比较集中的城市干道,构成以BRT线路为骨干与常5.5线路长度宜10km~25km。5.6车站的间距宜600m~1200m。5.8车站与危险品生产、储存及销售、高压电线等区域的安全距离,应符合相关标准的规定。5.10新开BRT线路时,应对相关公交线路进行必要的整合。6.1BRT专用车道分为中央专用车道和路侧专用车道两种,优先选用中央专用车道。6.2站区内宜设置停靠车道和直接通行车道。停靠车道由过渡段、驶入段6.3.1设计行车速度不大于60km/h的车道宽度不小于3.5m;设计行车速度大于60km/h的车道宽度不6.4车道隔离形式分为物体隔离和标线隔离两种6.5道路设计的计算行车速度不宜小于60km/h。6.6.2站区路面宜采用水泥混凝土路面结构,若采用沥青混凝土路面结构,应作抗车辙增强处理。7.1.2售检票区和站台的面积应根据客流量、运营组织方式等因素确定,站台乘客人均使用面积应不7.1.5站台高度应低于车门踏步0.05m~0.1m。7.1.6车站与外部人行步道之间有机动车道时,应设过街天桥、地下通道或灯控人行横道,其宽度根7.2.1售检票设施分为人工售检票和自动售检票两种,设施数量应根据车站客流参照GB50157确定。7.2.3按DB11/T×××(公共交通客运标志)的要求设置7.2.4在候车区与客车运行区之间应设置安全护栏及站台安全门,其要求参照CJ/T236的规定。47.3.2车站建筑根据相关设计规范和标准设置给排水、暖通、照8.1BRT智能调度及辅助系统应包含信号控制系8.3.1系统应实现运营车辆的定位和调度8.3.2系统应在调度中心显示运营车辆的编号、位置、速度、离站时刻误8.4.1动态信息服务应包含车内、车站及8.4.2车上动态信息服务的形式应包括语音广播提8.4.3车上动态信息应有车辆到站信息提示、换乘信息提示8.4.4车站动态信息应有车辆到离站时刻、换乘信息、首末车信8.4.5停车场动态信息应包括发车8.5.2车站视频监控设备的监控范围应覆盖整个站台、车辆停靠区、售检59.1.6各种客运标志、引导标志、警告标志和禁止标志,均应符合DB11/T×××(公共交通客运标志)9.3.1站台周围应设置隔离设施,其高度不小于1.10m,水平载荷能力不小于1KN/m。10.2根据BRT运行特点设置管理中心,对单条或多条BRT线路进行管理调度,管理中心宜与驻车场结10.3线路调度中心控制室的使用面积,不小于30m2。线路调度中心设备室不小于15m2。10.4拥有多条线路的BRT系统,应设区域调度中心,其控制室面积在10.3条规定的基础上,每增加一条线路,增加10m2。10.5场站及管理中心的控制室电源按一级负荷设计,能提供不小于2h的不间断电源。67(外部人行步道)售检票设施候车站台(付费区)连通设施 (社会机动车道) (社会机动车道)售检票设施候车站台(付费区)连通设施运营车位(车行方向)运营车位(快速公交停靠车道(车行方向)道路中线(车行方向)(快速公交停靠车道(快速公交直通车道)运营车位(车行方向)运营车位(快速公交停靠车道(车行方向)道路中线(车行方向)(快速公交停靠车道)运营车位运营车位(快速公交直通车道)(车行方向)运营车位运营车位(快速公交直通车道)(社会机动车道)售票空间(非付费区)(社会机动车道)售票空间(非付费区)(外部人行步道)(外部人行步道)(车行方向)售票空间(非付费区)(社会机动车道)(车行方向)售票空间(非付费区)连通设施(车行方向)候车站台(付费区)运营车位售检票设施运营车位(快速公交停靠车道)(快速公交直通车道)连通设施(车行方向)候车站台(付费区)运营车位售检票设施运营车位(车行方向)道路中线(社会机动车道)(社会机动车道)道路中线运营车位售检票设施(车行方向)(车行方向)候车站台(付费区)运营车位售检票设施