河北省曲港高速公路总体施工设计

河北省曲港高速公路

总体施工组织设计

编制:

审核:

审批:

中建路桥集团有限公司曲港高速公路七分部

2015年10月8日

目录

第一章'编制依据说明及原则...................................-0-

第二章'工程概况特点及主要工程量.............................-1-

第三章'施工总体部署.........................................-2-

第一节施工总体思路及基本目标............................-2-

第二节临建设施的安排....................................-3-

第四章'施工部署和管理体系...................................-4-

第二节各部室职能划分....................................-8-

第三节初步施工进度计划..................................-9-

第四节设备计划.........................................-10-

第五节试验仪器.........................................-11-

第六节施工准备..........................................-12-

第五章'各分项工程施工方案、施工方法及技术措施..............-15-

第一节路基施工.........................................-15-

第二节桥涵工程.........................................-21-

第三节路面施工.........................................-88-

第六章'施工工期及工程质量保证计划.........................-109-

第一节工期保证体系及保证措施..........................-109-

第二节工程质量管理体系及保证措施......................-113-

第七章'施工安全保证计划...................................-117-

第八章'文明施工'环保节能降耗保证计划及辅助'配套的施工措施-141-

第九章其他应说明的事项....................................-147-

曲港高速公路项目七分部施工组织设计

第一章、编制依据说明及原则

1、编制说明：本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历

年来高速公路桥梁、路基及路面等施工的经验作为基础，以合同工期36月，

即2015年12月开工，2018年11月竣工作为控制进度目标，统筹考虑整个工

程的施工工艺、现场布置及施工进度计划。施工组织设计是根据全线地形、

地貌、地质情况和两阶段施工图设计、筹建处、监理的要求进行编制。

2、编制依据：

(1)标前会答疑资料及补遗书。

(2)曲港高速公路曲阳至肃宁段LJ7标施工招标文件、合同文件及中

标通知书。

(3)河北省交通规划设计院曲港高速公路工程两阶段施工设计图纸。

(4)交通部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性文件》。

(5)河北省交通规划设计院工程地质勘察报告。

(6)《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

(7)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)

(8)《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)

(9)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)

(10)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)

(11)《公路交通安全设施施工技术规范》(JTCF71-2006)

(12)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)

(13)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)

(14)《公路施工手册》(桥涵)

(15)施工现场调查取得的有关资料。

(16)曲港临时筹建处有关文件及指示精神。

(17)本公司以往类似公路工程施工经验及创优工程相关文件和指示。

3编制原则

(1)根据本标段的实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施

工工序，确保工期目标的圆满实现。

(2)合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低工程成本。

(3)积极采用推广新工艺，新技术和新材料，增加产品的科技含量。

(4)采用平行，流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行连续，

均衡，有序的施工作业。

第二章'工程概况特点及主要工程量

1、本项目始于曲港高速公路项目七分部工程的起点桩号为K149+600,

终点桩号为K161+600,本标段长度为12km。

本项目路基宽度为26m,其断面组成为：土路肩2X0.75(内含0.15m

路缘石)+硬路肩2X2.50m(内含2X0.50m右侧路缘带)+行车道2X2X

3.75m+左侧路缘带2X0.5m+中央分隔带2.00m。路面结构采用沥青路面，

面层采用10cm沥青混凝土，基层采用三层18cm水泥稳定碎石，总厚度64cm。

2、工程地理位置、地形地貌：本标段位于河北省保定市博野县及蠡县

境内，平原地带，地势平坦，海拔10~30m。

3、水文与气象简况：本项目所在地区属于温带大陆性季节风气候，具

有冬季寒冷少雪，春季干燥，夏季炎热多雨，秋季晴朗，凉爽适中。

4、建设单位名称：河北省高速公路曲港高速临时筹建处；监理单位名

称：河北路桥技术开发公司；设计单位名称：河北省交通规划设计院；合

同工期：工期为36个月，合同价为：500000000元。

5、本标段主要的工程量；路基土石方140万方，桥梁8座：其中特大

桥1座/1770米，分离立交3座/248米，中小桥3座，天桥1座，涵洞通

道18座。预制梁板788片。路面工程底基层水泥稳定碎石厚18cmm2,水

泥稳定碎石基层厚18cmm2,水泥稳定碎石基层厚18cmm2,粗粒式沥青

混凝土面层5cmm2,中粒式沥青混凝土面层4cm,细粒式沥青混凝土面层

4cmm2o

第三章'施工总体部署

第一节施工总体思路及基本目标

1、施工组织的基本思路

(1)组建精干、高效的项目经理部部，对技术标准高重点、难点项目，

针对性的组织专业化的施工队伍进行施工。

(2)发挥本公司的优势，科学配置性能良好的机械设备，有效地组织

机械化快速施工。

(3)实施项目制度管理，积极推广应用“四新”技术，优化施工方案,

纵观全局，抓住关键，统筹安排，均衡生产。

(4)对于重点、难点工程进行技术攻关。

(5)坚持试验先行，信息化施工，以检测控制工序，以工序控制过程,

以过程控制整体，推行高标准的质量管理，严密组织，精心施工，重合同、

守信用，确保优质、高效、如期、安全完成本合同的施工任务。

2、施工组织基本原则

施工组织按照“两高、三精、四快”的原则进行组织。“两高”是指在

质量、进度安全的总体安排上要起点高，要求标准高。“三精”是指组织机

构精干，组织人员精干，设备配置精干。“四快”就是要求上场快、安家快、

开工快、形成规模施工快。

工程管理机构见图1

3、项目管理的基本目标

工期：2015年12月1日开工到2018年12月30日完工。

质量：分项工程合格率100%,优良品率96%以上，创省优工程。

安全：创建文明建设施工示范工地，确保全线施工安全。

第二节临建设施的安排

1、临时用房、用电、用水及通讯：

(1)临时用房：采用搭建彩钢房，项目经理部位于博野县程委镇解

营村，院落内用彩钢房搭建职工宿舍、会议室、职工活动室、卫生间、洗

澡间等临时设施。在K154+200北侧建设拌合站，场站内搭设施工作业人

员住房及试验室，另外在kl55+400北侧建设预制场及钢筋加工场。

(2)施工用电：工程及生活用电可与当地电力部门联系，采取就近搭

接变压器，跟据施工的需要我部计划安装4台变压器，具体位置和型号见

(变压器安装计划表)。

(3)施工用水：拌合站用水采用自打水井，在场站内建设蓄水池。在

场站内打井抽水用于生活用水。

(4)施工通讯：项目部安装50M光纤宽带办公，项目部管理人员和施

工作业队用移动电话进行联系。

2、施工便道：

跟据现场考察，结合我标段地形地貌，充分考虑节约占用土地资源。

结合改路设计纵向施工便道，宽度6米便道外侧设置排水沟和路基边沟保

持一致。保证排水良好。

3、驻地及场站建设：

(1)驻地

驻地设在解营村村南，K157+000博野服务区西北侧(后附平面

图)，占地面积5.4亩。规划临建包括：职工办公区、职工生活区。

(2)拌合站

拌合站位于主线K154+400-K154+500北侧,迁庄村北,(后附平面图),

占地面积25.29亩。规划临建包括：ELBA110拌合站一座、SX120拌合站一

座、砂石料仓4个、职工生活区宿舍、工地试验室、机械设备停放区等。

(3)预制场及钢筋加工场

预制场、钢筋场设置在潴龙河靠近西大堤内侧，位于主线桩号

K154+640-K155+030北侧，迁庄村东北，(后附平面图)，占地面积62.52

亩。规划临建包括：钢筋加工场4个、预制区2个、存梁区2个。场站建

设布置图。

第四章'施工部署和管理体系

第一节项目组织机构

为加强管理、方便施工，保证工程质量和工期，我公司对本工程实行

项目经理负责制，组织各专业优秀人员成立项目经理部。项目经理部是全

标段的生产指挥机构，负责与业主联系，接受业主监督、协调对外关系,

负责整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和

分配、协调施工中出现的问题等。

1、人员组织：设项目经理、项目总工、项目副书记、项目生产副经理,

下设安全环保部、工程管理部、技术质量部、工地试验室、财务部、物资

设备部、综合办六部一室。

项目总工：郭占明项目书记：许向年项目副经理:

试

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一

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一

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三

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程

队

队

队

队

队

队

队

一

二

队

队

2劳务作业队的组织和区域的划分：路基施工队三个、桥梁施工队两

个、路面施工队两个、防排水施工队三个。

1、路基工程

安排一个施工队负责K152+601——K154+400段路基土方及防护、

排水施工

2、桥梁工程

1）特大桥设桩基施工队两个

特大桥桩基一队负责潴龙河特大桥左幅桩基施工及K152+601博程

路分离立交的桩基施工；

特大桥桩基二队负责潴龙河特大桥右幅桩基施工。

2）特大桥下部设施工队两个

特大桥下部一队负责潴龙河特大桥左幅下部工程施工；

特大桥下部二队负责潴龙河特大桥右幅下部工程施工；

3）特大桥上部

特大桥上部一队负责左幅梁的预制、桥面系及附属工程；

特大桥上部二队负责右幅梁的预制、桥面系及附属工程；

3、中小桥涵

设一个施工队负责K152+601博程路分离立交的下部、桥面系、附属

工程及K152+967.8箱通、K153+199箱通；K153+650箱通、K153+965.5箱

通

4、预制梁的安装

预制梁的安装设两个队，其中：安装一队由保通公司组织安装队负责

潴龙河特大桥预制梁的安装工作；安装二队负责K152+601博程路分离立交

梁板安装工作。

5、钢箱梁

潴龙河特大桥的钢箱梁部分的制作及安装设一个队伍负责。

第二节各部室职能划分

各部室职能划分表

部室、队工作内容

负责项目施工的组织、管理与协调工作，对项目工期负直接责任。

根据业主下达的工期目标要求，编制并下达项目总体和阶段性实

工程管理部

施计划，制定工期目标的保证措施，并组织实施。负责合同管理

和造价控制工作及实施阶段的现场确认工作。负责项目工程的统

计管理，并按时完成各种信息、数据的统计上报工作。

负责对工程施工整体进行策划，根据策划编制施工组织设计、施

技术质量部工技术方案、措施、作业指导书等技术文件并监督实施，对本项

目工程质量、技术问题全面负责。

综合办为生产、生活提供后勤服务保障，接待群众来访，接发往来文件。

根据工程技术部、公司管理科的进度安排负责物资采购及机械设备的

物资设备部调拨、养护；负责全合同段的机械使用、调配、维修及保养，按

照工程的正常进行合理安排机械。

试验室负责现场各项目需要进行试验的试验和检测工作。

负责各种地方协调事情，保证工程的顺利进行，保证地方事情的

地方协调办

合理处理。

负责制订安全防护措施并监督落实，负责人员安全技术交底、培

训及特殊部位、特殊岗位的安全专项方案的编写，安全措施的制

安全环保部

定、实施。各种救援预案的编制，伤亡事故上报。负责本标段保

卫工作。

负责本标段各种资金、帐务往来管理，负责项目资金管理、人员

财务部

“三保”“一金”，负责项目的成本控制和成本分析。

第三节初步施工进度计划

本标段合同工期36月，跨四个年度，四个雨季，因此，合理安排工期

并配备相应的生产资源关系到工程进展及经济效益。在满足业主总体工期

及阶段性目标要求后节点工期安排如下：

1、路基施工

施工准备：2015.12.1-2016.5.31

路基处理：2015.1.10-2015.9.30

路基填方：2015.12.20-2016.12.31

2、桥梁工程

桩基：2015.11.10-2016.6.15

承台及系梁：2015.12.1-2016.9.15

墩台：2015.12.15-2016.12.31

梁板预制：2016.3.15-2016.12.31

梁板安装：2016.5.1-2017.5.1

桥面系现浇：2016.5.15-2017.5.10

桥面铺装：2016.6.25-2017.8.15

护栏：2016.8.25-2017.11.15

3、路面工程

底基层：2017.6.25-2017.10.15

下基层：2017.8.15-2017.10.31

水稳碎石上基层：2017.8.25-2017.11.15

粗粒式沥青舲下面层：2017.9.15-2018.5.31

细粒式沥青舲上面层：2018.5.30-2018.7.30.

4、防排水

防护：2016.5.15-2016.11.31

排水:2016.4.15-2016.11.15

5、交通安全设施及预埋管线

波形护栏：2018.3.15-2018.5.15

交通标志：2018.3.15-2018.8.15

交通标线：2018.8.1-2018.11.15

施工总体计划表见表1分项工程进度率计划（斜率图）见表2

第四节设备计划

实际投入本合同工程的主要施工机械表

施工机械名称规格数量

振动压路机22T4台

双钢轮振动压路机12T2台

水泥建搅拌站110m3/h2座

舲搅拌运输车8m34辆

4辆

吊车25T以上

光轮压路机18-21T4台

3辆

推土机T140

2辆

平地机

挖掘机1m312辆

装载机50型6辆

旋钻机6台

架桥机150型2台

运梁车150吨4辆

自卸汽车20辆

洒水车3辆

第五节试验仪器

根据本工程构造形式、所处位置及我公司现有材料试验、测量、质检仪器、

试验室情况，在工程施工现场建立项目标准化试验室和一座标养室，进行

本合同路基桥涵工程的试验检测，特殊原材料试验由业主指定或由具备国

家一级资质的试验室进行试验。在本工程施工现场中配备的主要材料试验、

测量、质检仪器及进场计划参见下表：

本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备

设备名称数量备注

重型击实仪1台

灌砂筒2套

脱模器1台

CBR值试验仪（含附件）1台

电热鼓风干燥箱1台

液塑限联合测定仪1台

弯沉检测设备1套

水平仪5台

全站仪1台

水泥标准养护箱1台

标养室（40平米）1间

水泥负压筛析仪（电动）1台

水泥电动抗折仪1

设备名称数量备注

石料压碎值测定仪1台

筛分设备全套

轻便动力触探仪1台

电子静水天平1台

碎振动台1台

万能试验机1台

压力试验机1台

水泥稠度、凝结时间测定仪1台

球电子回弹测定仪1台

泥浆比重计1台

简易化学分析设备（灰剂量测定、有效氧化

1套

钙及氧化镁含量测定等）

路面材料强度仪1台

万分之一分析天平1台

针片状规准仪1台

第六节施工准备

一、技术准备

1、熟悉、审查图纸：在技术资料交接后，技术人员要对设计图纸及设计文

件认真审阅，深入了解设计意图、设计要求和技术标准，以做到施工前心

中有数，施工后得心应手。发现问题及时同建设、设计、监理单位联系，

按程序解决。核对图纸基本方法：

①仔细查阅总体平面，构造物的两端结构位置及线路纵断面图，对照施工

地段内具体地形地貌、地质、工程设置情况，为后期施工总体安排作参考。

②仔细阅读结构设计图，熟悉结构类型，确定更加合理的施工方法和工艺。

③查看图纸，对施工中需预留、予埋件，引起重视。

2、组织技术交底、交桩和精测：及时组织技术人员同设计单位进行现场交

接桩并办理交接手续；当接过桩檄和测量成果资料后，及时组织测量人员

根据设计单位提供的“直线、曲线及转角表”、“公路用地表”、“控制点成

果表”、“逐桩坐标表”用全站仪进行全线贯通、平面定位等精心复测，测

量中采用换仪器、换人复核。复测无误后，做好线路、各构筑物及主要工

程的控制桩檄的测设定位，确保线路中线、水平的测量贯通精度，做到准

确无误。同时应对上标段与下标段的接点进行连通测量，以确保交接处符

合设计要求。

3、导线控制网建立：对设计单位交的导线控制网，严格按照导线测量方法

进行复测，计算时全线统一平差，并放出护桩。当进行下一站放线时，必

须对前一站所放中桩点进行至少两个点位复测，在移动测站之前，必须进

行仪器归零校核，归零误差应在限差之内，直至符合规范要求。同时根据

工程的需要增设控制桩，并满足测量规范的要求。

4、水准基点复测：对设计单位交的水准控制桩按照规范要求进行复测，

确保准确无误。根据工程的需要增设施工水准点，其水准点按测量规范要

求进行埋设牢固，并加以保护，使之满足测量精度要求。

5、建立导线控制网及大桥等重要结构控制网、配齐各专业人员、施工资料、

有关仪器；根据设计要求备齐所需定型图、参考图及各种相关资料。本项

目配备南方全站仪2台、苏光水准仪4台、50m钢卷尺和5m水准尺等测量

仪器（全部由权威部门检测标定并发有合格证书），为该工程的施工测量提

供一流设备保障。测量仪器要定期进行校验，发现问题及时检测维修，确

保放样点位精度。

6、工地试验室的建立：为了能很好地控制工程质量，项目部在现场建立一

个完整的工地试验室。试验室设主任1人，试验工程师1人，试验员5人,

由项目部总工程师领导，试验室按公路工程常规试验标准建设，配齐一套

所需完整的试验设备，并报请监理工程师检查验收通过，其试验、测量仪

器设备均通过国家质量技术监督部门认可的质量技术检测单位进行鉴定，

所用测量、试验仪器设备均符合质量技术标准和精度要求。工地中心试验

室负责所有工程的材料检验与工程质量的控制试验。

7、编制实施性施工组织设计：依据投标文件的施工组织设计的总体安排，

在收到施工图纸后，认真审核图纸，充分理解设计意图与设计标准，编制

与之相适应的总体实施性施工组织设计及大桥等重、难点工程和个别单位

工程实施性施工组织设计。实施性施工组织设计编制好后，报请监理工程

师审核批准。

8、根据现场实际情况，对标段内的构筑物进行认真量测，提出优化设计方

案，并报监理工程师审核批准，再报设计单位进行最终审核实施。以确保

工程在结构上、经济上、使用功能上更趋于合理性。

二、物质、设备准备

1、临时设施的修建：根据现场实际，本着合理布置、经济适用、少占耕地,

工程结束后便于复耕等原则进行现场布置。

2、“四通一平”工程：按照施工总平面布置进行四通一平（水、电、路及

通讯畅通、场地平整）现场布置工作。修建符合标准化建设及施工要求的

临时施工便道、桥涵，直达各施工地点，以满足施工生产需要。临时施工

便道在使用期间将派专人进行维修养护，确保道路畅通。

3、临时供水：根据现场调查情况，本标段内的水源丰富，施工用水可通过

打井取水、修建蓄水池或水车拉水相结合的方法解决。生活用水采用和当

地居民共用。

4、临时供电：沿着路线的右侧已经架设好线路，并自备两组发电机组预备

临时发电。零星工点采用小型发电机以解决施工及生活用电。

5、临时通讯：利用当地电信设施实行有线电话与移动电话相结合的通讯方

式。架设有线电话1部，同时配备传真机1部，以解决内外部的联系。并

配备对讲机8对以便于道路施工、桥梁架设、测量指挥。

6、各种施工设备的安装与调试：在施工队伍进场的同时即进行各种生产、

生活房屋的修建与临时道路的建设，各种施工设备、测量仪器、试验设备

进场后，立即进行安装与调试，并将调试安装情况报监理工程师检验其符

合性。

7、工程材料的准备：项目部物资供应部编制工程用料计划，调查合格分供

方，钢材、水泥、土工格栅等主要材料在业主指定厂家进行联系采购，根

据工程进度安排，及时组织符合工程设计标准与质量标准的材料进场，并

计划一定的储备周转量，防止停工待料，影响工期。

8、场地清理：认真调查现场建筑界限内的建筑物、构筑物和其它管线，并

做出明显标记，队伍进场后对影响施工的建筑物、构筑物、管线、树木、

植物进行清理干净。

第五章、各分项工程施工方案、施工方法及技术措施

第一节路基施工

一、路基工程数量

本合同段路基填方：140万方。

二、施工准备

路基清表：按照设计图纸进行用地放样，确定路基边界线。路基用地

范围之内的树木、灌木丛等在清表之前砍伐或移植，并做相应的处理。路

基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少200mm内的草皮、农

作物的根系和表土予以清除，并且达到规范要求。清理的表土有序集中地

堆放在弃土场内，以供复耕和绿化使用。场地清理完成后，全面进行填前

压实，压实度不小于90%。

三、路基填方施工

1、路基填土方施工

路基填筑采取挖掘机装土、自卸汽车运输、推土机粗平、平地机精平、

压路机压实。施工工艺图见表五5.3填土路堤施工工艺流程图

(1)试验路段：在填方路堤填筑正式开工前，先选择路基土方填筑试

验段，目的是为了通过试验路段找出各种填料达到规定的压实度时，不同

类型压实设备施工时的碾压遍数、碾压速度、松铺层厚、含水量及施工工

序的的最佳组合方式。将试验结果报监理工程师审批后，作为该种填料施

工控制的依据。试验结束时，试验段达到质量检验标准可作为路基的一部

分，否则挖除重新进行试验。

(2)填土路基填筑：

填土路基采用挖掘机装土、自卸汽车运输、推土机粗平、平地机精平、

振动压路机压实。路基填筑按路面设计线平行分层填筑，并有不小于2%的

横坡以利排水。实行“划格上土，标杆施工，平地机整平”。即根据压实层

厚度和每车土的运量确定单位车辆的卸土面积，用白灰线打出方格控制卸

土范围；整平时，根据松铺厚度在路基边缘向钉桩挂线施工，钉桩采用长

70cm,端面5X5cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每7m标一

处。采用推土机粗平，每层松铺厚度根据现场压实试验确定，最大松铺厚

度不大于30cm,最小压实厚度不小于10cm,平地机精平，振动压路机压实。

填土路基用平地机整平后，先稳压后碾压，碾压时压路机遵循从路边向路

中、从低侧向高侧的原则；压路机的碾压行驶速度不超过妹m/h,错轮宽度

对振动压路机不小于压实轮的1/3,对三轮压路机不小于后轮的1/2O路基

压实后进行压实度检测，填筑一层检测一层，验收合格后进行下一层施工。

填土路堤分段施工时，两个相邻交接处不在同一时间填筑处以及路基先填

筑到桥涵台背回填处，先前填筑段按不大于1：5的坡度放坡，并且对坡面

随填筑同时压实，如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度

不得小于3mo

(3)路基边坡冲刷防治及管理措施：

(a)削坡后及时进行边坡防护工程；

(b)按要求设挡水度和临时泄水槽，且随时保证完好并发挥作用；

(c)雨水冲刷后及时修补路基；

(d)路基按要求超宽填筑、超宽碾压。

(4)路基沉降和稳定观测：

(a)软土路基和高填方路基进行沉降和位移观测。

(b)沉降通过地表型沉降计(沉降板或桩)、位移通过地表水平位移

桩(边桩)进行观测；必要时设地下水平位移计(测斜管)对地下土体分

层水平位移量进行观测。

(c)观测点的位置、数量及埋设严格按照设计或合同文件的要求执行。

(d)沉降和位移观测要遵循“五固定”原则：依据的基准点、工作基

点和被观测点点位要固定；观测时环境条件基本固定；观测路线、镜位、

程序和方法固定。

(e)施工中严格按照要求的观测方法和频率对沉降和位移进行跟踪观

测，观测资料必须及时进行整理和汇总分析。

四、土工格栅施工

1、对材质的使用须根据设计要求加以分析，选择材料前经取样试验，

符合规范要求才可使用。土工格栅的质量必须符合《公路土工合成材料应

用技术规范》(JTG/TD3-2012)的规定。严格按设计图纸施工。铺设时，拉

直平顺，紧贴下承层，不得损坏。重叠应保证足够的搭接长度，并用U型

钉锚固，满足图纸要求。填料高度不足1米时，严禁机械在路幅内掉头。

检验标准详见下表：

加筋工程士工合成材料实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法及频率

1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200nl检查4处

2搭接宽度(mm)+50,-0抽查2%

3搭接缝错开距离(mm)符合设计、施工要求抽查2%

4锚固长度符合设计、施工要求抽查2%

2、整平场地，铺设时必须精心施工，应将强度高的方向置于垂直于路

堤轴线方向，不允许有褶皱，用插钉法固定，及时覆盖。

3、在土工格栅上第一层填料摊铺压实时，采用轻型推土机或前置式装

载机，当已填筑压实的厚度大于60cm后，才能采用重型压实机械压实。

4、采用后卸式卡车沿加筋材料两侧边缘清卸填料。再由两侧向中心平

行于路堤中心对称填筑。

5、土工合成材料的摊铺以后应在两天内填筑上层填料，以避免受到阳

光过长时间的直接暴晒，且上层填料的摊铺采用轻型推土机，采用压实机

械压实。

五、结构物台背回填

本标段结构物台背回填采用砂砾。台背回填前对原地面进行处理至满

足要求。施工工艺图见表五5.5桥涵台背回填施工工艺流程

1、回填前对桥涵结构物所有的与路基材料接触的外表面应按招标文件

范本第418.03.1条的要求采用沥青涂刷层进行防水处理。

2、认真放样，复核桩位、标高及横断面尺寸，要求准确可靠。

3、严格施工程序，按有关规范、标准及规定执行办理。

4、严格控制填料质量，认真负责地进行材料试验和现场检测，控制好

填方的各项质量指标。

5、即时整理好自检资料和申报质检、验收资料文件。

6、台背纵向和横向排水系统连接畅通。

7、结构物回填前的顺序符合设计要求。

8、台背回填质量控制：因每个台背回填层次较多，宽度不一，为防止

每层填土厚度超厚和漏检，在台背墙用油漆做上每层压实后的厚度记号并

标明层次，以使施工时易于控制填土厚度和监理人员易于掌握被验层次和

各项技术指标。要求每层台背回填压实度检测不少于每侧三点，检测点位

为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离一般为50〜100cm或由

监理工程师指定。过渡段每层压实度检测不少于每车道宽度一点。

六、防护及排水工程

本合同段防护排水工程主要包括浆砌片石护坡、排水沟、急流槽、截

水沟，施工工艺框图见表五5.6防护及排水工程施工工艺框图

(1)、在砌筑之前，首先对坡面进行整修，力求坡面平整、密实、顺

直，经验收合格后方可进行砌筑。

(2)、砌筑所用砂浆应使用砂浆搅拌机拌和，砌筑所用片石，石质应

坚硬，严禁使用风化石、有裂纹的片石，强度大于25Mpa；砌筑时从下而上

向上铺筑，片石与片石间砂浆应饱满、密实，不允许有空洞出现，砌体应

分层座浆砌筑，砌筑上层时，不应扰动下层，不得在已砌好的砌体上抛掷、

滚动、翻转和敲击石块，外圈定位行列的转角石，应选择开头较方正、尺

寸较大的片石，并长短相向的与里层砌体较接，不得在石块下面用高于砂

浆缝的小片石支垫。

(3)、砌筑时按设计要求设置沉降缝、泄水孔等，沉降缝必须直顺贯

通；沉降缝宽2cm,缝内上部10cm厚填塞沥青麻絮，其余填塞粘土，并符

号设计规范的要求。砌筑完毕后砌体厚度及大面平整度应满足设计和规范

要求。片石、水泥、中粗砂质量应符号技术规范要求。砌体砂浆的灌缝必

须用铁钎或竹片反复插捣，严禁出现空洞。灰缝应整齐均匀，缝宽符号要

求，勾缝不得有空鼓、脱落。砌体分层砌筑必须错其相交处的较扣必

须紧密。

(4)临时排水设施尽量与永久排水设施相结合，排水方案因地制宜、

经济实用。各种排水设施尽量少占农田，并与当地水利建设相配合。边沟

按图纸规定施工，排水沟、边沟进行精确放样并适当加密，确保直线线型

顺直、曲线线型圆滑，并根据设计要求设置沉降健。放样以两个结构物质

检的长度为一个单元，以确保边沟、排水沟与结构物的进出水口顺利连接。

(5)浆砌片石工程，片石的最小断面尺寸不小于20cm,嵌缝均匀、密

实，勾缝采用凹缝，保证平顺无脱落、密实、美观均衡协调；砌体咬扣紧

密；抹面平整、压光、顺直，无裂缝、空鼓。砌缝砂浆应饱满，沟身不漏

水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。加强规范养生，防止砂浆与石

料分离产生孔隙。

(6)急流槽分段砌筑，每段不超过10m,接头处以防水材料填缝,

密实五空隙。砌成粗糙面，以减小流速。急流槽所用的混凝土及砌筑砂浆

强度满足设计要求。配合比准确，浆砌缝隙砂浆饱满，槽内抹面平整、直

顺。

第二节桥涵工程

一、桥型结构

1、本合同段有特大桥1座，均为先简支后连续结构；下部结构采用柱

式墩，墩台采用桩基础。

2、本合同段共有3座小桥，上部结构为密排矮T梁，下部结构采用肋

板桥台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础。

3、本合同段共有3座中桥，上部结构采用25米箱梁及16米密排矮T

梁，下部结构桥台采用肋板桥台，桥墩采用柱式桥墩，墩采用摩擦桩基础，

台采用摩擦桩基础。

4、本合同段有大桥1座，蠡县互通天桥。

二、桩基施工

1、根据本合同段所处的地理位置，桩基施工全部采用旋钻进行施工。

成孔方法根据工程桩基设计情况，本工程确定选用旋挖钻成孔工艺，导管

水下灌注混凝土成桩技术；该项工艺技术具有施工机械化程度高，成孔成

桩速度快，工期短、质量好、适用性广等优点。

护壁方式，本工程钻孔护壁采用泥浆护壁工艺；根据本场地地质条件、

施工工艺特点和施工场地条件，泥浆制备为自然造浆，为保证孔壁稳定和

孔底渣符合设计要求，钻进作业时，保持泥浆液面高度，以形成足够的泥

浆柱压力，并随时向孔内补充泥浆。施工工艺框图见表五5.7旋挖钻桩基

施工工艺流程图

2、施工方法及要点

（一）、成孔工艺

1、护筒用6〜8mm钢板卷制焊接而成，护筒直径比桩径大200mm上部

开一个溢浆口；护筒埋设时先开挖比护筒直径大0.2〜0.3m,深1.3m左右

的基坑，再安装护筒；按桩位中心线找正后四周倒入粘土压实；进行复测,

以确保护筒中心与桩位中心相一致。护筒中心与桩位中心偏差控制在＜50

mm,护筒顶端应高于地面0.2叫护筒底部用铁钎探测有无障碍物，若遇障

碍物必须及时处理，必要时加长护筒高度；护筒埋好后用钢丝绳做保险系

在钢轨上。

2、挖循环泥浆池，采用泥浆循环的方法掏渣。

3、钻孔前施放桩位点，放样后四周设护桩并复测，误差控制在5mm以

内。进一步确定是否有障碍物，必须待甲方或监理验收合格后方可进行成

孔施工。

4、钻机就位应保持平稳，不发生倾斜、位移，钻头对准孔位开启电机

进行开孔。

5、设置护筒：根据桩位点设置护筒，护筒的内径应大于钻头直径100mm,

护筒位置应埋设正确稳定，护筒中心和桩位中心偏差不得大于50mm,倾斜

度的偏差不大于1%,护筒与坑壁之间应用粘土填实。施工中，护筒的埋设

采用旋挖钻机静压法来完成。首先正确就位钻机，使其机体垂直度、钻杆

垂直度和桩位钢筋条三线合一，然后在钻杆顶部带好筒式钻头，再用吊车

吊起护筒并正确就位，用旋挖钻杆将其垂直压入土体中。护筒埋设后再将

桩位中心通过四个控制护桩引回，使护筒中心与桩位中心重合，并在护简

上用红油漆标识护桩方向线位置。护筒的埋设深度：在粘性土中不宜小于

1m,在砂土中不宜小于1.5m。护筒应高出地面20~30cm,随即注入稳定液,

并应保证孔内稳定液面高于地下水位1m以上。

6、钻机就位：旋挖钻机底盘为伸缩式自动整平装置，并在操作室内有

仪表准确显示电子读数，当钻头对准桩位中心十字线时，各项数据即可锁

定，勿需再作调整。钻机就位后钻头中心和桩中心应对正准确，误差控制

在2cm内。

7、钻进：当钻机就位准确，泥浆制备合格后即开始钻进，钻进时每回

次进尺控制在60cm左右，刚开始要放慢旋挖速度，并注意放斗要稳，提斗

要慢，特别是在孔口5〜8m段旋挖过程中要注意通过控制盘来监控垂直度,

如有偏差及时进行纠正，而且必须保证每挖一斗的同时及时向孔内注浆，

使孔内水头保持一定高度，以增加压力，保证护壁的质量。操作人员随时

观察钻杆是否垂直，并通过深度计数器控制钻孔深度。当旋挖斗钻头顺时

针旋进时，底板的切削板和简体翻板的后边对齐。钻屑进入筒体，装满一

斗后，钻头逆时针旋转，底板由定位块定位并封死底部的开口，之后提升

钻头到地面卸土。开始钻进时采用低速钻进，主卷扬机钢丝绳承担不低于

钻杆、钻具重量之和的20%,以保证孔位不产生偏差。钻进护筒以下3米采

用高速钻进，钻进速度与压力有关，采用钻头与钻杆自重摩擦加压，150MPa

压力下，进尺速度为20cm/min；200MPa压力下，进尺速度为30cm/min；

260Mpa压力下，进尺速度为50cm/min。

8、泥浆配制：采用膨润土、火碱及纤维素混合而制，在泥浆池中用搅

拌机将泥浆搅拌好后，泵入孔内，旋挖钻均匀缓慢钻进，这样即钻进又起

到泥浆护壁的作用。钻进时掌握好进尺速度，随时注意观察孔内情况，及

时补加保持液面高度。泥浆制备应注意两个方面：一是泥浆指标问题，其

比重一般控制在1.05〜1.2之间，粘度控制在17~20s,砂率控制在4%以内；

二是补浆的速度，泥浆补充一般采用泵送方式，其速度以保证液面始终在

护筒面上为标准，否则有可能造成塌孔，影响成孔质量。

9、清孔：钻进至设计孔深后，将钻斗留在原处机械旋转数圈，将孔

底虚土尽量装入斗内，起钻后仍需对孔底虚土进行清理。一般用沉渣处理

钻斗（带挡板的钻斗）来排出沉渣，若沉淀时间较长，则应采用水泵进行

浊水循环。要求成渣厚度不大于5cm。

（二）、钢筋笼制作与安装

1、钢筋骨架制作安装：钢筋笼制作在现场集中进行加工，按照图纸制

作，对配筋的种类、规格、根数、间距不得任意变更。钢筋笼每隔2米设

一组混凝土垫块，每一组4个，保证钢筋笼与钻孔的同心度和硅保护层厚

度。混凝土垫块采用圆形穿心垫块，强度等级与灌注桩相同。在孔深、孔

径、垂直度、孔底沉渣等成孔质量检查合格，进行钢筋笼的吊放。搬运过

程应平起、平放，防止弯曲、变形。

钢筋笼制作允许偏差参见下表。

钢筋笼制作允许偏差

项目允许偏差(mm)

主筋间距±10

箍筋间距±20

长度±100

直径±10

个别扭曲±10

为减少骨架安装时间，应根据骨架总长合理确定单节长度，尽量减少

接头数量。孔口钢筋对接时，在自然状态下，上、下节笼子必须垂直，钢

筋平行排列，必要时须用测锤量测，后用卡尺卡牢主筋，并先全部点焊固

定，保证垂直度，然后再逐一满焊。钢筋笼连接的的时候保证声测管的垂

直连接，满足桩基检测的要求。焊缝长度、宽度、厚度及焊缝质量严格按

规范及设计要求进行检查。

钢筋笼下入孔内时，对准钻孔中心，扶正保持垂直，然后徐徐放入。

避免钢筋笼碰撞孔壁，下至设计桩顶标高时，用吊筋将钢筋笼固定在孔口

枕木上。平面位置偏差不大于10cm,底面偏差不大于±10cm。

2、钢筋笼制作及吊放注意事项

(1)钢筋笼的主筋、箍筋和加劲箍筋应按品种、规格、长度编号堆放,

以免造成弯曲和错用；钢筋笼制作、运输和安装过程中，应采取措施防止

变形；钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固；严禁钢筋笼成型有弯曲

或扭曲现象。钢筋表面应洁净，使用前应将表面的油渍、漆皮、鳞锈等清

除干净。

（2）钢筋笼普通节分节为每节9M,底笼长度根据实际孔深计算。

（3）钢筋笼分段连接采用直螺纹套筒连接时，其接头互相错开，35

倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。

（4）直螺纹套筒连接的钢筋丝头应加以保护，在其端头加带保护帽或

用套筒拧紧，按规格分类堆放整齐。

（5）本工程钢筋笼为保证在运输及吊装过程中不变形，沿加劲圈每两

米设置一道十字内支撑。

（6）本工程钢筋笼下放均以吊车或塔吊下放为主，每节钢筋笼吊耳筋

均设在笼顶部加劲圈下与主筋焊接，吊耳筋型号采用与主筋型号相同，形

状为U型。

（7）制作完毕后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上；存放时，

每个加劲筋与地面接触处都垫上等高方木以免粘上泥土；存放钢筋骨架还

要注意防雨、防潮。

（8）钢筋笼每下放一节，应根据钢护筒做基础点用十字拉线法确定中

心位置，特别是下放完毕时应重点检查。如不符合设计及规范要求必须及

时调整。

（9）钢筋笼安装完成并符合设计及规范要求后，定位方法采用四根钢

筋制作成短撑（型号与主筋相同，长度根据钢筋笼实际的允许平面误差而

定)支撑住预埋钢护并焊接。以防止钢筋笼在硅浇注完成这个时间段内产

生偏移。

(10)吊放钢筋笼入孔：当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，

严禁摆动碰撞孔壁。

(11)顶笼吊耳筋型号采用与钢筋笼主筋相同，对称分部，长度根据

实际孔深设计算，确保钢筋笼顶面标高与设计符合。

(12)钢筋笼放入桩孔时必须按照设计安装定位钢筋。

(13)在吊装、运输过程中可采用十字加强支撑注意割除，以免阻止

导管或串通下放。割除的支撑注意回收利用。

(14)混凝土灌注前及灌注中，应时刻注意、采取措施校正设计标高、

固定钢筋笼位置。

(15)桩头外露的主钢筋要妥善保护，不得任意弯折或切断。

(三)、灌注水下混凝土

1、安装导管：

导管内壁应光滑、圆顺、内径一致，接口严密，直径一般应在20〜35cm。

导管中部节段应等长，底部节段长度4m、与漏斗下连接部位应选用长度为

100cm,50cm的导管。

导管使用前，应进行试拼和试压，按自上而下顺序编号。导管组装后

轴线偏差，不宜超过钻孔深度的0.5%并不宜大于10cm；试压压力为孔底静

水压力的1.3倍。导管长度应按孔深、工作平台的高度决定，导管距离孔

底的深度控制在30〜40cm。导管吊入孔内时，应将橡胶圈或胶皮垫安放周

正、严密，确保密封良好，在施工过程中应经常对橡胶圈或胶皮垫进行检

查，存在问题及时更换。

2、灌注水下混凝土：

(1)水下混凝土的材料

本工程桩基结构的混凝土强度为C25,水下混凝土选用的主要材料为：

水泥：选用标号为42.5级的普通硅酸盐水泥。

粗集料：采用级配良好的碎石，粗集料粒径不大于40mm。

细集料：采用级配良好的中砂。混凝土的含砂率为40%—50%。

坍落度：根据混凝土配合比设计：桩径VI.5m时，宜为180220mm,

桩径Nl.5m时，宜为160200mmo

水泥用量：根据混凝土配合比设计。

(2)水下混凝土的灌注

a.水下混凝土的灌注采用钢导管灌注，导管内径为20-35cm,导管下口

与孔底保持30〜40cm的距离，所使用的导管在使用之前进行水密承压试验

和接头抗拉试验，保证导管在施工时不漏水。

b.在灌注水下混凝土前，先检测孔底泥浆沉淀厚度，如超出规范要求,

则再次清孔直至符合要求。

c.混凝土拌和物由罐车运至灌注地点，在浇筑前检查其均匀性和坍落

度，如不符合要求的进行第二次拌和，如果二次拌和仍达不到要求则不得

使用。

d.灌注首批混凝土之前在漏斗中放入隔水塞，然后再放入首批混凝土。

首批混凝土灌注正常后，连续不中断的进行混凝土的灌注施工。灌注过程

中测锤测探混凝土顶面的高度，推算导管下端埋入混凝土的深度，并作好

记录，正确指导导管的提升和拆除，导管的埋设高度控制在2〜6m之间。

为控制钢筋笼上浮，当混凝土升到钢筋骨架下端1米时，应降低混凝土的

灌注速度。当混凝土拌合物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底

口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。混凝土面应灌注至高出

设计桩顶标高不小于0.5m。在灌注过程中始终予以严密监视，防止泥浆冲

入管内。

e.灌注混凝土时，钢筋笼在顶面应有底面框架或其他有效方法进行固

定，以防提升导管或钢护筒时钢筋笼拔起以及在灌注混凝土时钢筋笼上浮。

浇筑混凝土的数量应做好记录，并随时测量并记录导管埋置深度和混

凝土的表面高度，以便和盘数、体积、深度相对应。

灌注桩成孔过程和灌注混凝土过程中所有排出孔外的泥浆，经沉淀后

及时装入运浆汽车外运到指定地点，以免造成环境污染。

③混凝土灌注需注意的问题：

确保首批混凝土的灌注量，保证首批混凝土灌注后导管底埋入混凝土

中不小于1.0m,每次拆除导管前其下端被埋入深度应有足够的深度，混凝

土的灌注保持连续性，从根本上防止断桩。

④首批混凝土灌注量的计算：

Vf=3.14*d2(H+h+0.5t)/4+3.14*dl2(0.5L-H-h)/4

Vf-混凝土的初灌量)；

d-桩孔直径(m),

dl-导管内径(m),

L-钻孔深度（m）,

H-导管埋入混凝土深度（m）,取H=1.5m；

h-灌注前测得的导管下端距离孔底高度（m）,h=0.5m；

t-灌注前孔底的沉渣厚度（m）,t=0.03mo

（10）桩头破除：灌注桩有一定强度才能开始破除桩头，禁止桩头软

破和爆破破除。基坑开挖一一高程测量一一无齿锯环切（桩顶高程+10cm）

——剥出钢筋一一断桩头一一吊车吊出一一桩头清理。

（11）、桩身检测

委托有检测资质的第三方进行桩基无破损检测：采用超声波法检测。

三、承台和系梁施工

承台（系梁）需开挖地面后施工，凿除桩头至标高（高出承台底10cm）

后整平，用水泥砂浆做成底模，将工程桩钢筋扮成喇叭状，然