民用机场基础认知西安航空万珊82课件

民用机场基础认知西安航空职业技术学院

万珊任务一民用机场概述第一节民用机场的分类与等级第二节民用机场的功能分区学习目标掌握机场的定义和不同方式的分类；熟悉机场的不同区域划分及其功能；掌握机场飞行区等级划分的方法；能够清楚区分飞行区各部分构成。过渡页第一节民用机场的分类与等级一、机场的定义国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。机场有不同的大小，除了跑道之外，机场通常还设有塔台、停机坪、航空客运站、维修厂等设施，并提供机场管制服务、空中交通管制等其他服务。二、民用机场的分类机场按服务对象分二、民用机场的分类二、民用机场的分类1、按航线业务范围划分特点：设有联检机构海关边防检查安全检查卫生检疫动植物检疫∈国内机场特点：设有联检机构地区机场航线，主要指港澳航线。在政治上不属于国际航线；但需要过关、办出入境手续等，操作手法基本与国际航线一样。所以特殊称为地区航线。上海国内航线机场上海、台北地区航线机场上海、纽约、台北国际机场二、民用机场的分类2、按机场在民航运输系统中所起作用分=国际性枢纽机场

同时满足类型吞吐量占比国际旅客吞吐量占比又称机场群体累计占比大型枢纽>1%>5%国际性枢纽60%中型枢纽>1%无区域性枢纽80%小型枢纽>0.2%无地区性枢纽95%非枢纽<0.2%无5%二、民用机场的分类2、按机场在民航运输系统中所起作用分1、下列机场中设置联检机构的是（）A、国际机场B、国内机场C、地区机场D、大型枢纽机场E、非枢纽机场2、我国某中部城市有一座机场，设置有飞往昆明、香港、华盛顿等城市的航线，则该机场一定是（）机场。A、国际机场B、国内机场C、地区机场D、大型枢纽枢纽机场是中枢航线网络的节点、航空客货运的集散中心。枢纽机场主要特征：（1）高比例中转业务；（2）高效航班衔接能力。主要优点：（1）促进机场业务量提高；（2）增加航空性和非航空性收入；（3）带动周边地区经济及相关产业的发展；（4）为中小型机场的发展创造条件。二、民用机场的分类北京大兴国际机场位于中国北京市大兴区和河北省廊坊市交界处，为4F级国际机场、大型国际枢纽机场。于2014年12月26日开工建设，2019年9月25日正式通航。二、民用机场的分类3、按机场所在城市的地位、性质划分=大型枢纽机场，飞行区等级为4E=国内干线机场，飞行区等级为4D=次干线机场=支线机场及直升机场二、民用机场的分类4、按旅客乘机目的划分经停：飞机经过某地区再上旅客和货物。一般是下飞机之后被安排在指定的休息室。中转：为始发地到达目的地需要在另外一个机场（或多个）机场转机，不是直达航班。中转时间一般为45分钟-72小时。下飞机吗？换飞机吗？几个航班号？中转一定下一定换多个经停看情况看情况一个三、民用机场的等级为保障飞机能安全准时起降，便于给机场配备相应的技术设备设施及适量的工作人员，并提供必要的优质服务条件，以及能更好地经营管理机场，发挥其最大社会效益和经济效益，通常要对机场进行等级的划分。三、民用机场的等级1、飞行区等级跑道的性能及相应的设施决定了什么等级的飞机可以使用该机场，机场按这种能力的分类，称为飞行区等级。飞行区代码飞机基准飞行场地长度（米）飞行区代号翼展（米）主起落架外轮间距（米）1L<800AWS<15T<4.52800≤L<1200B15≤WS<244.5≤T<6C24≤WS<366≤T<931200≤L<1800D36≤WS<529≤T<144L≥1800E52≤WS<659≤T<14F65≤WS<8014≤T<16注：飞机基准飞行场地长度是指飞机以核定的最大起飞质量，在海平面、标准大气条件、无风和跑道纵坡为零的条件下起飞所需的最小场地长度。三、民用机场的等级1、飞行区等级飞行区等级最大可起降飞机种类举例机场举例4F空中客车A380等四发远程宽体超大客机首都、大兴、白云、浦东、双流、天府、宝安、咸阳等共17座4E波音747全重、空中客车A340等四发远程宽体客机、大型双发客机波音787、波音777、空客A330虹桥、天津滨海、沈阳桃仙、合肥新桥、济南遥墙、海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌、厦门高崎4D波音767、波音747减重、空中客车A300等双发中程宽体客机石家庄正定、洛阳北郊、九寨黄龙、榆林榆阳、敦煌莫高4C空中客车A320、波音737等双发中程窄体客机一般作为支线机场使用，九江庐山机场、安康富强机场、汉中城固、延安南泥湾3C波音733、ERJ、ARJ、CRJ等中短程支线客机天水麦积山、额济纳旗桃来、阿拉善右旗巴丹吉林、阿拉善左旗巴彦浩特1B运Y-12长海大长山岛机场(800×24)三、民用机场的等级2、跑道导航设施等级按配置的导航设施能提供飞机以何种进近程序飞行来划分仪表跑道仪表进近三、民用机场的等级3、航站业务量规模等级按航站的年旅客吞吐量或货邮运输吞吐量划分。这些数量与航站规模及设施有关，反映了机场的繁忙程度和经济效益。若年旅客吞吐量与年货邮吞吐量不属于同一等级时，建议可按较高者确定等级。三、民用机场的等级3、航站业务量规模等级三、民用机场的等级以上三种划分机场等级的标准，都是从不同侧面反映机场的状态：它能接受机型的大小；保障飞行安全和航班正常率的设施的完善程度；客货运量的大小。在综合上述三个标准的基础上，提出了一种按民航运输机场规划分级的方案。4、民航运输机场规划等级三、民用机场的等级救援和消防物质保障的配备以使用该机场的飞机尺寸为根据，由此划分出机场的救援和消防级别。5、机场救援和消防等级过渡页第二节民用机场的功能分区一、飞行区《国际民用航空公约》的定义：没有飞行区的提法，称为活动区。指机场用于起飞、着陆和滑行的部分。运转区MovementArea机坪ManeuveringArea活动区一、飞行区我国《民用机场飞行区技术标准》的定义：飞行区（AirfieldArea）指机场内供飞机①起飞、②着陆、③滑行和④停放的地区。包括①跑道、②升降带、③跑道端安全区、④滑行道、⑤机坪以及⑥机场周边对障碍物有限制要求的区域。（一）跑道供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是机场最重要的组成部分。按使用该机场的最大机型修建。当一条跑道不能满足95%以上的机场利用率要求时，应设置次要跑道。一、飞行区北京大兴机场“三纵一横”跑道布局上海浦东机场四条平行跑道1、跑道道肩紧接跑道两侧边缘要铺设道肩，作为跑道和周边土质地面之间的过渡，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道时被损坏的危险。跑道道肩也起到减少雨水从邻接土质地面渗入跑道下面土基的作用，确保土基强度。（二）跑道的附属区域一、飞行区2、停止道停止道（STOPWAY，缩写为SWY），指在可用起飞滑跑距离末端以外供飞机在中断起飞时能在其上停住的特定长方形场地。由于使用次数较少，道面等级可低于跑道。（二）跑道的附属区域一、飞行区净空道是经过修整的使飞机可以在其上空爬升到规定高度（35英尺/10.7米）的特定场地或水面。净空道范围内的土地应由机场管理机构管理，以便确保现在或将来不会出现危及飞行安全的障碍物。（二）跑道的附属区域一、飞行区3、净空道不设净空道的起飞示意图设置净空道示意图净空道的要求：(1)净空道地面不应突出1.25%升坡的平面。(2)净空道的长度不大于可用起飞滑跑距离的一半。(3)宽度自跑道中线延长线向两侧延伸不少于75m。(4)不应设有对空中的飞机安全有危害的设备或装置。（二）跑道的附属区域一、飞行区设置净空道示意图（二）跑道的附属区域升降带是是指一块包括跑道和停止道（如果设置停止道）的划定场地。①一旦飞机提早接地或起降冲出跑道时，可减少遭受损失的危险。②保证飞机在起降过程中可从其上空安全飞过。跑道、停止带和土质地区。一、飞行区未设置停止道的升降带设置停止道的升降带4、升降带5、跑道端安全区Runwayendsafetyarea（RESA）是对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的一块特定地区。用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时损坏。其地面必须平整、压实，且不能有危及飞行安全的障碍物。（二）跑道的附属区域一、飞行区6、掉头坪跑道端头未设有联络滑行道或掉头滑行道时，应设置掉头坪，以便飞机进行180转弯。一般情况设置在跑道两端，对于较长跑道可在中间适当位置增设，以减少飞机滑行距离。均设置在跑道左侧以便转弯操作。（二）跑道的附属区域一、飞行区（二）跑道的附属区域一、飞行区飞机起飞着陆区必须设置的区域飞机起飞着陆区必设区域+可选区域（二）跑道的附属区域一、飞行区功能长度宽度跑道飞机起飞、降落、迫降道肩(1)保护跑道(2)保护飞机(3)汽车行驶跑道长度(1)最少1.5米(2)D、E类总宽度≥60米(3)F类，2发3发≥60米(4)F类，4发以上≥75米防吹坪(1)防止为尾喷吹蚀(2)保护提前着陆飞机跑道与道肩宽度之和升降带跑道侧边安全区自跑道端或停止端向外延伸(1)1级非仪表30米(2)其他60米3、4级仪表：280米3、4级仪表：280米1、2级仪表：150米跑道端安全区跑道端部安全区自升降带向外延伸(1)至少90米(2)3、4级至少240米至少跑道宽度的2倍净空道飞机可在其上空起始爬升不大于可用起飞滑跑距离的一半不少于150米停止道飞机中断起飞时可减速停止跑道宽度（三）滑行道滑行道是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。一、飞行区滑行道与跑道有何区别？用途不同机场跑道是供飞机起飞和降落使用的；滑行道主要用于连接飞行区各个部分，从机坪开始连接跑道两端。长宽度不同飞机跑道的长宽是固定设计，一般比较宽也比较长，滑行道的宽度一般由机场最大的飞机的轮距宽度决定，它的主起落轮的外侧距滑行道边线不少于1.5～4.5米。道面强度不同飞机跑道只在飞机起落时使用，承受的压强小一些。而飞机不起飞移动时都要在滑行道上进行，在滑行道上飞机运行密度通常要高于跑道，飞机的总重量和低速运动时的压强也会比跑道所承受的略高。所以滑行道的强度要和配套使用的跑道强度相等或更高。滑行道与跑道的区别：（四）机坪是飞行区内供飞机上下旅客、装卸货邮、加油、停放或维修使用的特定场地。机坪布局应根据机坪的类别、停放飞机的类型和数量、飞机停放方式、飞机间的净距、飞机进出机位方式等各项因素确定。一、飞行区（五）机场净空机场能否安全有效地运行，与场址内外的地形和人工建筑物密切相关。它们可能使可用的起飞或着陆距离缩短，并使可以进行起降的气象条件的范围受到限制。因此，必须对机场附近沿起降航线一定范围内的空域（即在跑道两端和两侧上空为飞机起飞爬升、降落下滑和目视盘旋需要所规定的空域）提出要求，也就是净空要求，保证在飞机的起飞和降落的低高度飞行时不能有地面的障碍物来妨碍导航和飞行