二系悬挂装置二系悬挂组成二系悬挂装置包括空气弹簧二系垂向

二系悬挂组成：二系悬挂装置包括空气弹簧、二系垂向减振器、抗侧滚扭力杆、高度调整装置等。2、二系悬挂装置空气弹簧高度调整装置抗侧滚扭力杆空气弹簧每个转向架二系悬挂装置包含两个空气弹簧，左右两侧各一个；空气弹簧位于构架的侧梁上，车体支撑在这两个空气弹簧上。空气弹簧结构每一空气弹簧包含一1个橡胶气囊和一个辅助弹簧（紧急弹簧）。橡胶气囊紧急弹簧空气弹簧紧急弹簧作用：正常情况下，增加空气弹簧的柔度和扰度，提高乘坐舒适性紧急情况下，空气弹簧泄漏后，作为保护装置，支撑车辆运行12当两侧紧急弹簧高度偏差过大或车轮磨耗导致车体地板面下降过多，都可在紧急弹簧安装处加垫片补偿解决。空气弹簧控制：正常载荷：h=H高度阀：L、V、E三口不通、高度杆成直角状态：气囊保压载荷增加：h<H高度阀：L、V接通、高度杆成锐角状态：气囊充气载荷减小：h>H高度阀：L、E接通、高度杆成钝角状态：气囊排气2-空气弹簧储风缸3-高度调整阀4-辅助气缸5-空气弹簧高度阀控制充、排气及保压：变压力、变刚度、等高度空气弹簧控制：差压阀是保证一个转向架两侧空气弹簧的内压之差，不能超过为保证行车安全规定的某一定值，若超出时，则差压阀自动沟通左右两侧的空气弹簧，使压差维持在该定值以下。差压阀在空气弹簧悬挂系统装置中起安全保证作用。抗侧滚扭力杆抗侧滚扭装置主要由主扭杆、扭臂、吊杆和轴承组成，其中扭力杆安装在车体底架下方。轴承箱主扭杆扭臂吊杆结构：作用：抗侧滚扭力杆空气弹簧较小的刚度使车体两侧较容易出现相对转向架的高度差，即车体相对于转向架发生侧滚运动，降低乘坐舒适性和平稳运行性能，使车辆超出动态包络线。限制车体相对于转向架的侧滚运动;加强车体抗倾覆稳定性，提高列车的乘坐舒适性。12原理：抗侧滚扭力杆车体向右倾斜：转向架受力如图绿色箭头，右侧向下压扭杆，左侧向上拉扭杆，主扭杆通过产生扭转变形，产生反作用力于车体如黄色箭头，右侧反作用力向上推车体，左侧反作用力向下拉车体，恢复车体侧滚。二系悬挂装置功能：支撑车体重量减小振动、避免共振通过高度阀调节空气弹簧内部压力，确保车辆地板面高度123减振器概述：减振器与弹簧一起组成弹簧减振装置，弹簧起缓冲作用，减振器起减少振动作用。通常减振器通过把振动机械能转化为热能散发掉来减少振动。3、减振器减振器分类：按安装位置一系减振器:安装于构架和轴箱之间二系减振器：安装于车体与构架之间横向减振器垂向减振器抗蛇形减振器按减振方向城轨车辆高速列车减振器结构：城轨车辆多数采用液压减振器（1）特点：自调节特性（振幅大时，衰减量也大）。（2）组成：油液、油缸、活塞、缸端密封、贮油筒、进油阀、防尘罩、上下联结。防尘罩缸端密封储油筒油缸活塞进油阀上下连接减振器原理：小孔节流阻尼减振：拉伸状态：活塞杆向上运动，上部B腔油液通过心阀的节流孔流入下部A腔而产生阻力减振。压缩状态：活塞杆向下运动，下部A腔油液通过心阀的节流孔流入上部B腔而产生阻力减振。油量调节：为保证减振器正常工作，在油缸外增加一贮油筒（C腔）实现油量调节。机械能热能减振器要求：具有合适而稳定的阻力和特征结构坚固，使用寿命长使用过程中油液不泄露便于维修12341234你能说出弹簧减振装置的功