潘家园站主体基坑开挖及支护安全专项施工方案

（建筑工程安全）潘家

站主体基坑开拾及支护

安全专项施工方案

2020年4月

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目录

第一部分施工方案3

一、编制依据3

L1编制依据3

L2编制原则4

二、工程概况4

2.1工程概述4

2.2基坑周边环境情况5

2.3基坑支护设计情况6

2.4工程地质、水文地质7

2.5工程特点10

2.6工程重点10

2.7工程难点分析及应对措施12

三、施工准备15

3.1技术准备15

3.2公共关系协调16

3.3机具准备16

四、施工部署18

4.1提升孔预留19

4.2施工安排19

4.3施工工期21

五、施工方法21

5.1施工流程21

5.2土方开挖24

5.3围护桩施工26

5.4旋喷桩施工40

5.5护坡桩施工43

5.6桩顶冠梁45

5.7土钉墙施工45

5.8锚索施工48

5.9桩间锚喷51

5.10施工监控量测53

六、质量保证体系及保证措施64

6.1基本要求64

6.2质量保证措施64

第二部分安全专项方案68

七、环境保护及文明施工措施68

7.1防止噪音污染68

7.2防止粉尘及泥浆污染69

7.3防止对水污染69

7.4减少扰民措施70

八、安全、消防管理70

8.1安全管理70

8.2材料管理73

8.3保卫管理74

8.4消防管理74

9.1应急组织机构及流程75

9.2基坑开挖突发事件的处理措施77

9.3对管线及现况建筑物的调查（探测）78

9.4机械事故79

9.5管道破裂80

9.6高处坠落80

9.7触电事故81

9.8突发传染病82

9.9暴雨天气82

9.10不可抗力自然灾害82

附图2-1:潘家园站平面位置图84

附图2-2:潘家园站基坑周边环境图85

附图5-16:潘家园站基坑监测点平面布置图86

第一部分施工方案

一、编制依据

1.1编制依据

1、相关图纸资料

1）潘家园站主体围护结构施工图（变更B版）

2）潘家园站主体施工图

3）《潘家园站岩土工程勘察报告（详细勘查阶段）》（勘查编号:

2007KW009XK025-2）2008年4月3日

4）北京地铁10号线二期工程管线设计综合图

5）潘家园站基坑降水设计图

6）车站基坑疏排工程专家论证意见

2、相关技术标准

1）《建筑基坑支护技术规程》（DBU/489-2007）

2）《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99;

3）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）

4）《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008;

5）《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002;

6）《锚杆喷射混凝土支护技术规范》GB50086-2001

7）《地下铁道轻轨交通工程测量规范》GB50308-2008

8）《工程测量规范》GB50026-2007

9）《北京市工程测量技术规程》DB11/T339-2006

10）《地铁工程监控量测技术规程》DBU/490-2007

11）《滚轧直螺纹钢筋连接接头》JG163-2004

12）《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003

13）《市政基础设施工程质量验收与验收统一标准》DBJ01-90-2004

14）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002;

15）《市政基础设施结构长城杯工程质量评审标准》DB11/T514-2008

16）《轨道交通车站工程施工质量验收标准》QGD-007-2005

17）《混凝土结构工程施工质量验收规程》DBJ01-82-2005

18）《绿色施工管理规程》DB11/513-2008

19）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

20）《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004

20）《建设工程施工现场安全资料管理规程》DB11/383-2006

21）《建筑工程施工组织设计管理规程》DBU/T363-2006

3、相关法规

1）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）

2）《北京市建设工程施工现场管理办法》（政府令第72号）

3）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号）

4）《北京市实施〈危险性较大的分部分项工程安全管理办法〉规定》（京建

施[2009]841号）

5）《安全生产法》

4、其他要求

1）施工现场考察资料及有关调查材料

2）我单位现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力

1.2编制原则

1）严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准，合理安排工序、有效组

织施工。

2）以确保安全为前提，严格按照质量体系标准全方位控制施工过程。

3）遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质

量、安全、环境保护、文明施工和职工健康等各方面的工程目标。

4）充分考虑施工周边环境保护，周密安排交通疏解和管线保护，使施工对

周边环境的影响最小化。

二、工程概况

2.1工程概述

潘家园站位于东三环南路与潘家园路交叉路口西南角，规划为10号线与远

期站换乘车站，近期10号线二期车站沿东三环南路南北向平行设置，偏三环路

西侧，潘家园路南侧。

近期车站主体位于潘家园市场东侧停车场下，潘家园桥西南角。车站的基本

结构形式换乘节点地下三层，其它地下二层，4跨明挖矩形框结构，站台为13m

岛式，车站覆土厚度约3m,主体结构采用盖挖逆做法施工。车站设2个风道及

3个出入口及1个临时出入口。其中1A出入口、2号出入口及1号风道与主体

结构共建。潘家园站平面位置图见附图2-10

车站起止里程右线K25+147.05~K25+344.05（外墙边）及站台中心里程为

K25+236车站主体基坑长度为197m，宽度为31.4~32.6m基坑深度为17.4~

25.69m,车站周长为467.678m,车站面积为62n.i5m%

车站主体结构北端地面标高37.6m，顶板标高34.68m,地下一层中板标高

28.35m，地下二层中板标高21.35m，底板标高12.01m，南端地面标高37.5m,

顶板标高34.39m,中板标高28.07,底板标高18.67m。

2.2基坑周边环境情况

潘家园车站基坑周边建（构）筑物情况如下：

1）珍宝馆位于车站结构南段西侧，车站主体结构距离珍宝馆楼房最小间距

为5.3m,该楼为地上6层,地下一层,筏板基础；

2）星徽旗舰店位于车站结构西侧，车站主体结构距离星徽旗舰店楼房最小

间距为6.3m,该楼为地上4层，地下一层,筏板基础；

3）鹏龙大厦位于车站结构西南角，车站主体结构距离鹏龙大厦最小间距为

15.32m,该楼为地上22层，地下二层，筏板基础；

4）潘家园桥位于车站结构东北角，车站主体结构东北角距离潘家园桥桥台

的距离为4米，该桥基础型式为扩大基础，上部为简支结构；

5）车站北端距潘家园桥引桥挡墙最小距离为3.6m,车站东侧距三环辅路

挡墙最小距离为3.5m;

6）车站主体上方地下管线均改移至基坑外，车站西南角护坡桩外侧有三根

管线，分别为埋深1m的①75mm上水管线、埋深1.5m的①200mm上水管线,

在车站东侧有1根3600x2500热力方沟，沟内底埋深13.0m,距离基坑最小距

离为8.18m。潘家园站基坑周边环境图见附图2-20

2.3基坑支护设计情况

主体结构围护桩采用（pl000@1500mm的钻孔灌注桩,潘家园桥处地下三

层段范围围护桩采用（pl000@1300mm的钻孔灌注桩,珍宝馆、奔驰旗舰店范

围围护桩为（pl000@1400mm,有WZ4'、WZ1~WZ5共6种桩，共357棵

桩，桩顶设置冠梁，桩间采用挂网喷射混凝土保持桩间土稳定。

序号型号桩径、间距桩长（m）数量（棵）

1WZ1(pl000@130030.0397

2WZ2cpl000@150019.13106

3WZ3cpl000@140019.1378

4WZ4cpl000@140023.6229

5WZ4'cpl000@130023.6226

6WZ5cpl000@140013.3221

顶板上基坑护坡采用（p600@900mm的钻孔灌注桩，护坡桩桩顶设置冠梁。

车站围护结构北段换乘节点及盾构井端头范围采用cpl000@1300,南端

17~25轴采用基坑围护结构（pl000@1400,北段7~17轴采用（plOOO@1500

钻孔灌注桩,桩间采用cp8@150xl50挂网喷射混凝土,厚度50mm。车站1~

7轴换乘节点地下三层及7~25轴地下二层采用桩锚支护体系。

图2-3基坑支护断面图

2.4工程地质、水文地质

1、工程地质

本次施工范围内土层分布较为稳定，自上而下依次为人工填土、第四纪全新

世冲洪积地层、第四纪晚更新世冲洪积地层。

（1）人工填土层（Qml）

粉土填土①层：稍密,湿,厚度为0.2~3.2m