盘山大道工程项目施工设计方案

施工组织设计

第一章综合说明

第一节施工组织设计编制依据及原则

一、编制依据

1.根据蓟县盘山大道(二期)工程施工招标文件、设计图纸、补遗及技术规范的

内容。

2.依据设计文件所采用规范、主要技术标准及现行中华人民共和国以及省、自治

区、直辖市或行业的工程建设标准、规范的要求。

《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)

《城市道路路基工程施工及验收规程》(CJJ44-91)

《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)

《天津市市政工程施工技术规范》(道路工程部分)(DB29-74-2004)

《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)

《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2004)

《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)

《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)

《岩土工程技术规范》(DB29-20-2000(天津市工程建设标准))

《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/TB07-01-2006)

《城市道路工程质量检验标准》(DB29-50-2003)

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)

《城市桥梁工程质量检验标准》(DB29-51-2003)

《天津市市政工程施工技术规范》(桥梁工程部分)(DB29-75-2004)

《天津市市政工程施工技术规范》(道路工程部分)(DB29-74-2004)

《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)

《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)

《城市排水工程质量检验标准》(DB29-52-2003)

《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008)

《天津市市政工程施工技术规范》(排水工程部分)(DB29-76-2004)

《中华人民共和国劳动法》

《中华人民共和国安全生产法》

《中华人民共和国环境保护法》

《施工企业安全、环境与健康管理规范》

《建筑工程施工现场供用电安全技术规范》

以及天津市、国家和交通部颁布的最新规范、规程与验评标准。

3.根据现场踏勘资料。

4.公司以往从事过类似工程的施工经验。

5.本企业技术能力、设备状况、管理水平及施工经验。

二、编制原则

按照施工过程的连续性、协调性、均衡性、经济性相结合的原则。整体推进，均

衡生产，确保在规定工期内保质保量的完成各项任务。

1.保证重点，突破难点，质量至上的原则。

2.强化组织指挥，加强管理，保工期、保质量、保安全。优化资源配置，实行动

态管理。

3.施工总体布置体现统筹规划、布局合理、节约用地、减少干扰和避免环境污染

的原则。

4.施工环境保护工作，贯彻“全面规划、布局合理、预防为主、综合治理、强化

管理”的方针和“谁污染、谁破坏、谁恢复”的原则。

5.遵循《合同文件》的原则，严格按照招标文件中的工期、质量、安全目标等要

求编制施工组织设计，使建设单位各项要求均得到有效保障。

6.遵循《施工设计图纸》的原则，在编制施工组织设计时，认真阅读核对所获得

的设计文件资料，理解设计意图，掌握现场情况，严格按照设计资料和设计原则编制

施工组织设计，满足设计标准和要求。

7.遵循有关施工技术规范和验收标准原则，在编制施工组织设计时，严格按照施

工技术规范优化施工方案，认真执行工程质量检验和验收标准。

8.遵循实事求是的原则，在编制施工组织设计时，根据工程特点，从实际出发，

科学管理，均衡施工，达到快速、有序、优质、高效。

9.遵循“安全第一、预防为主”的原则，从制度、管理、方案、资源等方面制定

切实可行的措施，确保安全施工，服从建设单位及监理单位及监理工程师的监督，严

肃安全纪律，严格按照规章程序办事。

10.遵循“科技是第一生产力”的原则，广泛应用新技术、新设备、新材料、新

工艺“四新技术”成果，充分发挥科技在施工生产中的向导、保障作用。

11.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基

本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配施工资源，以达

到整体优化的目的。

12.遵循贯标机制的原则，确保IS09000质量标准体系在本项目自始自终得到有

效运行。

13.严格按照桥梁工程的施工程序进行施工的原则。

14.严格执行工程合同、贯彻招标文件要求的原则。

15.保证施工组织方案最合理的原则。

16.降低成本、增加效益的原则。

三、指导思想

为确保优质、高效、安全、按期完成本工程的各项施工任务，制定施工组织设计、

编制指导思想及目标如下：

1.管理人员与施工队伍：项目经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力

强的中青年，组成老、中、青三结合的坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工

经验的专业施工队伍，根据本工程的要求组织专业化施工。

2.施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划、合理安排、组织分段、分层、

分工序流水作业，均衡生产，保证在业主要求的工期内完成各项任务。

3.机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运

行的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。

4.施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，试验先行、全过程

监控信息化施工。

5.质量控制：进一步推进全面质量管理，严格按照IS09000质量体系标准进行质

量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，确保紧前工作的有效完成然后进

入后续工作，质量具有优先否决权。

第二节工程简介

一、工程概况

蓟县盘山大道（二期）工程，位于天津市蓟县。道路总长度1100米，路基宽度

56米，道路标准为城市主干道路；桥梁长度320米、宽度48.5米。

1.道路工程

盘山大道二期工程起于地方铁路南侧，终止于小米庄以北，全长1.1km。路线走

向基本为南北向，从起点开始道路一直向南延展，上跨津蓟高速延长线，在兵营的西

侧穿过，向南至于小米庄东北方向。该道路的实施将会极大地带动沿线的土地开发，

加快该区域的经济发展。

(1)平面线形

盘山大道二期工程起于地方铁路南侧，终止于小米庄以北，全长1.1km。路线走

向基本为南北向，从起点开始道路一直向南延展，上跨津蓟高速延长线，在兵营的西

侧穿过，向南至于小米庄东北方向。

本项目平面设计主要以津蓟高速延长线和道路东侧的兵营为主要控制点，道路全

线共有2个交点。圆曲线半径均为500m。全线无超高、加宽路段。全线无线形不良

或视距不良路段。

(2)纵断面线形

本项目纵断设计主要以津蓟高速延长线和盘山大道三期北段工程终点及一期工

程起点为主要控制点，道路全线共有变坡点5个，最小凸型竖曲线半径为5047m,最

小凹型竖曲线半径为931.855m,最大纵坡为4.293%受津蓟高速公路主线及其匝道

高程及kO+766处铁路高程控制。

(3)横断面布置

该道路路基横断面布置如下：3m(人行道)+5m(非机动车道)+4m(机非分隔带)

+13m(机动车道)+6m(中央分隔带)+13m(机动车道)+4m(机非分隔带)+5m(非

机动车道)+3m(人行道)，路基全宽56m。

2.桥梁工程

盘山大道起于津蓟高速延长线与盘山景区的联络线，止于规划京秦高速，路线全

长7.464km。本工程为蓟县盘山大道二期工程津蓟高速延长线分离式立交的跨线桥部

分,工程起点K1+224.832,工程终点为K1+544.832,全长320m。

该跨线桥起点桩号为kl+224.832,终点桩号kl+544.832,中心控制桩号为

kl+384.832o

该桥跨径布置为：左侧(4X25m)+(4X30m)+(4X25m),右侧(4X25m)+

(4X30m)+(20+30+30+20m),全桥共12跨3联，均采用先简支后连续预应力小箱

梁，桥梁全长320m。

该桥为双幅桥，横断面布置为：3m（人行道）+5m（非机动车道）+lm（机非分隔

带）+12m（行车道）+0.5m（防撞护栏）+6m（分隔带）+0.5m（防撞护栏）+12m（行

车道）+lm（机非分隔带）+5m（非机动车道）+3m（人行道），全宽43m。

（1）上部结构

25m跨径小箱梁梁高1.4m,预制部分边梁顶面宽2.85m,中梁顶面宽2.4m,现浇

湿接缝宽0.633m,每幅每跨2片边梁，5片中梁，横向共布置7片，全桥两幅中梁合

计60片、边梁合计24片。25m小箱梁跨中向下设1.3cm的预拱度，预拱度采用圆曲

线或抛物线。

30m跨径小箱梁梁高1.6m,预制部分边梁顶面宽2.85m,中梁顶面宽2.4m,现浇

湿接缝宽0.633m,每幅每跨2片边梁，5片中梁，横向共布置7片一，全桥两幅中梁合

计50片、边梁合计20片。右半幅8、9号墩及11、12号墩20m跨径中梁合计10片、

边梁合计4片，30m（20m）小箱梁跨中向下设1.6cm的预拱度，预拱度采用圆曲线或

抛物线。

（2）下部结构及支座

该桥。号和12号桥台采用肋板式桥台，盖梁为1.6X1.3m矩形截面，肋板宽度

1.1m,下接4根直径1.2m钻孔灌注桩，桩上设承台，承台高1.5m。1〜11号桥墩采

用桩柱接盖梁式结构，盖梁为1.7X1.5m（1.8X1.6m）矩形截面，下接2根直径1.3m

墩柱，其下为2根直径1.5m钻孔灌注桩。

桥台处采用6250mmX65mmGYZF4圆形滑板式橡胶支座，4、8号非连续墩位处采

用“275mmX65mmGYZF4圆形滑板式橡胶支座；25m跨径连续墩采用6350mmX65mm

GYZ圆形板式橡胶支座；其余墩位处均采用“375mmX77mmGYZ圆形板式橡胶支座。

主梁梁底需预埋支座不锈钢板。

（3）附属结构

①桥面铺装

桥面铺装采用4cm细粒式改性沥青混凝土（ACT3）+7cm粗粒式沥青混凝土

（AC-25）+防水层+8cmC40聚丙烯纤维防水混凝土，混凝土铺装内铺设（1）10@10单层

冷轧带肋钢筋网。

②伸缩缝

全桥0、12号桥台设置80型模数式伸缩缝，4、8号桥墩每联端部设置160型模

数式伸缩缝。模数式伸缩缝安装时采用二次浇筑混凝土施工。伸缩缝内用泡沫板填塞,

不残留混凝土残渣、砂石等杂物。待伸缩缝安装后，再行浇筑伸缩装置附近护栏。伸

缩装置在工厂整体按设计制造完成，不允许到现场拼装。

伸缩缝在人行道及内测防撞护栏处进行全包处理，现浇人行道板及现浇内侧防撞

护栏时注意预埋相应钢筋及预留伸缩缝位置。

③人行道

桥梁外侧设置3m宽现浇人行道，现浇安装时注意与箱梁预埋钢筋焊接牢固。

④内侧防撞护栏

现浇安装时注意与箱梁预埋钢筋焊接牢固，跨高速公路主跨防撞护栏檐尾悬出部

分现浇时注意，做好侧模板下方防护，以免影响高速公路运营安全。

⑤桥梁护网

内侧防撞护栏及人行道外侧设置桥梁护网，桥梁护网做接地处理，接地电阻小于

10Qo

⑥泄水孔

除跨高速公路两主跨外，其余各跨在桥面外侧设置泄水孔，每幅跨径设置4个，

共80个。跨高速公路两主跨每幅仅在靠墩中线附近桥面边缘设置泄水孔，并沿边梁、

墩柱下爬至地面排水，主跨共设泄水孔8个。跨匝道两跨泄水孔位置局部调整以避开

下方匝道路面。

⑦桥梁防护

边梁外侧（包括悬臂部位及人行道外侧）及盖梁顶面、侧面，内侧防撞护栏外表

面进行防水处理。

桥台两侧位置设护坡，材料为M10水泥砂浆浆砌片石。

⑧台后处理

两侧桥台后设置8m长35cm厚搭板，搭板以上铺设4cm细粒式沥青混凝土（ACT3）

+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25）+18cm水泥稳定级配碎石。搭板的纵横破与引路相

同。

3.排水工程

本次排水工程为本项目的雨水排放。雨水主干管设于两侧非机动车道下、距离路

中线21.5m的位置。由于跨津蓟高速桥两侧引路路面纵坡较大，故引路范围内无需设

收水设施，只在引路低点处设收水井，因此本项目需在kl+770〜k2+200段布设收水

设施。

（1）雨水主干管

雨水干管设置两排，分别埋设于两侧非机动车道下、距离路中线21.5m的位置。

管道埋深考虑规范要求并兼顾施工便利。由于跨津蓟高速桥两侧引路路面纵坡较大，

故纵坡范围内无需设收水设施，南侧引路在纵坡低点处设收水井；在kl+770〜k2+200

段道路两侧设雨水干管，管径为600mm,上游干管与•期工程雨水干管相连接。

（2）预留支管

预留支管管径为400mm,管长10m,坡度为1%。,坡向主干管，管端设置检查井,

预留支管的长度及角度可根据现场实际情况适当调整。

（3）沉泥井

每隔两个检查井处设置一沉泥井，沉泥井比上一检查井深做50cm。

（4）主干管、预埋支管均采用承插口钢筋混凝土管，并且采用管顶平接的方式;

收水支管采用平口管。

（5）雨水口

道路两侧机动车道、非机动车道外侧各设置一个收水井，收水井位置与检查井相

对应。

二、建设条件

1.地形、地貌

盘山大道位于蓟县西北部地区，蓟县位于天津市北部，地域范围在北纬39°

45'~40°15',东经117°07z-117°47'之间。据天津市市中心105km,周围与

河北省的遵化、三河、玉田、兴隆、香河县，北京的平谷县及本市的宝城县等接壤，

县境南北长75公里，东西宽50公里，土地总面积1470平方公里。

蓟县属于半山区，其中山区、平原、洼区面积分别为755、215>500平方公里。

地势北高南低，北部是山区，中部是平原，南部是洼区。最高峰九顶山，海拔1078

米；南部最低1.5米。

2.区域地质稳定性评价

拟建工程位于华北准地台北缘，属华北断裂北端，基底构成主要为沧县隆起、黄

骅拗陷。基底构造复杂，活动断离发育。

区域发育规模相对较大的断裂有：（1）天津断裂（2）沧东断裂（3）宁河-昌黎

断裂（4）海河断裂（5）白塘口断裂。

本工程位于华北准地台的二级构造，地质稳定，较好。

第三节施工总体目标的确定

一、施工总体目标的确定

1.工期目标

施工工期：2011年6月8日计划开工，2012年6月8日计划竣工。

2.质量目标

质量标准：达到国家质量验收规范合格标准。

3.安全目标

严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的安全隐患，确保无死亡及

重伤事故，严防高空坠落、火灾、水灾和交通等各类事故发生。

4.环保目标

减少减轻施工过程中的环境污染，保持沿线自然状态，施工过程及施工完毕后各

项环保工作均达到有关规定要求。

5.文明目标

按照当地建设工程文明施工管理规定，做好环境保护、安全文明施工，整个工地

达到安全文明施工工地标准。

6.管理目标

尊重设计、服从监理，运用软件进行网络管理，在工程进度、质量、安全、环保

等目标得到保证的前提下，加强工程各项施工管理工作，展现一流的现代施工企业水

平和风采。

二、工程总体施工计划

蓟县盘山大道（二期）工程，位于天津市蓟县。道路总长度1100米，路基宽度

56米，道路标准为城市主干道路；桥梁长度320米、宽度48.5米。结合工程地理位

置及施工范围内地表状况、地质情况等各种因素，我公司决定采取以下总体施工计划。

总体思路：本工程施工内容包括道路、桥梁、排水等工程，结合本工程特点，为

了提高工作效率，保证工程质量，工程中主要采用流水施工的方式进行施工。工期紧

张时采用平行流水作业法或立体交叉平行流水作业法进行施工。

1.流水施工：在同一施工段的部分，按照流水施工的步骤一一严格进行，一定要

在紧前工作保质保量完成的情况下再进入下一工作。

2.平行流水作业法：在平行作业法的基础上，按照流水作业法的原则组织施工，

以达到适当缩短工期，使劳动力、材料、机具需要量保持均衡的目的。

3.立体交叉平行流水作业法：为了保证在工期规定时间内能够顺利地完成施工

任务，采取全面规划的原则。在平行流水作业法的原则上，采用上、下、左、右全面

施工的方法。可以充分利用工作面来有效地缩短工期。

三、本工程主要特点和重点、难点分析

1.工程特点

蓟县盘山大道二期工程津蓟高速延长线分离式立交的跨线桥部分，工程起点

K1+224.832,工程终点为K1+544.832,全长320m,中心控制桩号为kl+384.832。该

桥位处原有一乡村公路跨线桥，新建盘山大道二期工程津蓟高速延长线分离式立交时

需将原旧桥拆除。

(1)工程重点和难点分析

①工程重点

本桥梁工程为拆除旧桥建新桥，新桥的灌注桩桩位部分在旧桥桥区范围内，如何

协调工程施工计划，合理安排拆桥时间，是制约本工程顺利、有序、如期完成的一个

重大因素。

预应力的施工控制是保证桥梁结构性能质量安全的一个重中之重，对预应力的控

制也是本工程的一个施工重点。

②工程难点

本工程6#桩位位于高速公路的中央隔离带上，7#桩位、8#桩位及9#桩位的右半

幅桥位位于高速工程与匝道的三角区域内，还有部分灌注桩位于护坡上，且地质均为

风化岩石，施工难度较大，灌注桩施工也是本工程重点。

(2)针对工程重点和难点所采取的应对措施

①针对本工程重点所采取的应对措施

a.合理安排施工

在工程前期，认真会审施工图纸，对桥梁位置进行放养，并结合施工现场，合理

有效地安排工程的前期准备工作，同时，结合优化后的各部位施工方案，整体考虑各

项的施工措施，编排合理可行的施工计划。

在总体施工计划的指导下进行施工，同时为更好的控制施工进展情况，我们将施

工计划细化到每一周、每一天，在施工中，核对施工施工计划，没有按期完成的开会

分析原因，力争在保质保量的前提下，如期地完成施工。

b.预应力钢钱线、斜拉索、精轧螺纹钢的张拉控制措施

张拉作业属于特殊工种，作业人员必须持证上岗。

预应力钢钱线为本工程的关键材料，供货商选择业内优质企业，以确保供货质量。

制定专项作业指导书，指导现场施工。

张拉采用应力和伸长量双向控制，保证施工符合设计及规范要求。

②针对本工程难点所采取的应对措施

a.高速公路与匝道间三角区域的施工措施

在高速公路与匝道间的三角区域内有灌注桩5排。为保证施工，我项目部将拆除

5m的匝道护栏，保证运输车辆、泵车及混凝土罐车能够进入施工现场，另外项目部

将在三角区域内设置一个小型的钢筋加工区，以保证该片区域的灌注桩使用。同时，

我们将在三角区域内打一口井，以满足附近几排灌注桩的施工用水。

在灌注桩施工完成后，马上进行系梁、墩柱及盖梁施工，相应的机械、材料及模

板力争一次到位，我们将合理安排施工顺序，保证工程顺利进行。我项目部除必要的

运输钢筋车辆及浇筑混凝土罐车外，尽量不占用匝道，保证匝道通行顺畅。在车辆需

进入匝道口时，项目部将指派安全员与施工员现场指挥，保证交通安全。另外，对已

拆除的栏杆及三角区域内破坏的绿化我们将在施工完成后负责恢复。

盘山大道二期工程匝道与高速三角区域布置图

b.拆除现有跨线桥的施工措施

在拆除现有乡村跨线桥时，采用油锤配合挖掘机及吊车进行拆除，为保证施工安

全，我们希望交管部门能够对该段高速公路进行导行。与高速相关的拆桥共分为三个

阶段，第一阶段：在桥区范围内，先封闭从天津至蓟县方向的高速公路100m；第二

阶段：在桥区范围内，先封闭从蓟县至天津方向的高速公路100m；第三阶段：拆除

匝道所属老桥部分。

在第一阶段施工中，封闭从天津至蓟县方向的高速公路100m,在高速公路上做

临时支架，支架高度不低于现有老桥高度，横纵向布置间距为1.2m,采用碗扣支架

搭设，支架内外两侧都设剪刀撑，并在支架上做竹胶板铺底，竹胶板与梁底密贴，在

支架四周用密布网封闭。同时为保证拆桥时飞溅的混凝土碎渣溅落至通行的行车道

上，在高速公路的中央分隔带上设置一排2.5m高的施工挡板，并将拆除段桥面四周

用1.5m的防护网封闭，即将拆桥段做成一个封闭的区域。（第二阶段施工同上）

在导行时，在离施工区域100m处的中央隔离带进行开口，将车辆导行至下行桥,

并在下行桥上的中央位置设置--排隔离墩视为通行分隔带，同时在500m处设置“减

速慢行”“注意导行”等标识牌。

对于匝道段拆桥，因跨度较小，所以在匝道两侧用扣挑支架搭设门洞子，以保证

匝道通行顺畅。支架高度不低于现有老桥高度，横纵向布置间距为0.6m,采用碗扣

支架搭设，支架内外两侧都设剪刀撑，并在支架上做竹胶板铺底，竹胶板与梁底密贴,

在支架四周用密布网封闭。支架两侧各布置5排扣挑支架，中间预留4m的行车道，

c.高速公路中央隔离带上施工措施

6#桩位位于高速公路的中央隔离带上，采用冲击钻机进行钻进，利用泵车进行混

凝土浇筑。

中央分隔带处灌注桩可结合拆桥施工进行，在拆除靠近三角区一侧旧桥后高速公

路继续导行，则灌注桩施工占用此行车道继续施工。

在导行过程中，拆除桩位附近的高速公路护栏（施工完成后我们负责恢复），钻

机机身长边方向沿高速公路行车方向放置，为保证施工及高速公路安全运行，我们将

在施工区域加设挡板，并在施工区域前面500m处加设“减速慢行”的标识牌，并与

交管部门进行协商，合理规划车道，保证高速公路顺利、安全的运行。

导行位示意图

在灌注桩施工完成后，马上进行墩柱及盖梁施工，相应的机械、材料及模板力争

一次到位，我们将合理安排施工顺序，保证工程顺利进行。

第二章施工现场平面布置

一、施工总体平面布置原则

1.施工管理方面：既要满足各项施工任务的顺利进行，方便施工管理，又能确保

施工质量、安全、进度和环保的要求，不能顾此失彼。

2.项目施工基地建设：能够形成尽可能多的施工作业面，使施工范围覆盖全面。

同时要兼顾劳动力的均匀分布情况。

3.在允许的施工用地范围内布置各项生产，避免扩大用地范围，合理安排施工程

序，分期进行施工场地规划，将施工道口交通及周围环境影响程度降至最小、将现有

场地的作用发挥到最大。

4.处理好交通线路与临时道路的关系，保证该地区交通运行通畅。

5.施工布置需整洁有序，同时做好施工废水净化、排放措施，防尘、防噪音措施,

创建文明施工工地。

6.场地布置还应遵循“三防.”原则，消除不安定因素，防火、防水、防盗设施齐

全且布置合理。

二、施工总平面布置

本桥梁跨越津蓟高速延长线，结合工程特点，在施工时通过合理的施工部署来安

排施工占地及生活区，尽量减少施工用地。

施工总平面布置见附表4施工总平面图

1.临时道路

我们将充分利用施工区域原有道路作为施工进出场路，物资及混凝土可以通过新

修的盘山路运输到施工现场。同时根据施工现场的需要,在施工范围内修建贯穿沿线

的临时道路作为人员、机械、材料等的现场调度通道。临时道路采用石灰土进行铺筑,

宽12m。其压实度和平整度符合行车要求。施工完毕后，恢复原貌。

2.项目经理部及生活点建设

项目部征用当地集体用地，硬化地面后盖彩钢房作为项目部。各综合施工队伍根

据施工任务划分情况，合理布置生产、生活用房、钢筋棚、木工棚、模板脚手堆放

区。

为了控制成本与方便施工，该工程项目部拟设于12#桩位附近。项目部的坐落及

安置以方便进出、便于施工管理并不影响现场施工为基础。项目部的建设根据施工范

围的实际情况，以搭建临时高级防火标准彩板房屋为主。

3.生产场地的布置

结合本工程的实际情况。在施工范围内设置一个主要机械停放区，为了避免材料

发生二次搬运，在整个桥梁修筑范围内根据施工需要分段设置材料堆放区，并设置专

人看守。生产场地采用施作两步灰土进行场地硬化。

4.预制场地的设置

预制场的布设结合施工现场实际条件，拟在桥梁修筑终点桥台处布设，以便于运

输至现场安装。预制场地施作两步灰土进行场地硬化，预制区域在灰土上浇筑25cm

厚的C25钢筋混凝土台座，防止地基下沉造成预制构件不合格。预制场内设一台

315KVA变压器，供预制场施工用电，并配备一台315kw发电机，以备临时停电后使

用；并在其预制场内及周围修建部分沥青混凝土路面作为预制梁及材料、机械进出场

通道。在预制场内，根据龙门吊使用要求，施作龙门吊基础，架设龙门吊，用以移动、

存放预制箱梁。

5.施工用水和生活用水

施工用水和生活用水采用符合标准的城市供水系统，从附近输水管道接水至施工

区域，然后输送至各用水区域，在生活区内设置若干个消防栓，以满足消防需要。

(1)供水装置

6.0X2.3X2.0水箱3个容积：27.6X3=82.8m3

(2)供水方式

铺设临时管道、安装水泵进行泵送，另外配2辆运水车倒运。

6.施工用电

现场采用TN-S即三相五线制供电系统。

(1)计算负荷：

采用需用系数法计算

Pjs=K£p£(KxPs)

Qjs=KEq(KxPstg(l>)

Sjs=(Pjs2+Qjs2)-2

KEp为有用功同时系数0.8…0.9

K£q为无用功同时系数0.93-0.97

Sjs=343KVA选用400KVA变压器

Kx泥浆泵为0.8,对焊机、电焊机为0.35。

(2)电源接入

在与电力单位协商后，施工用电利用施工区域网电架设高压专线引入，施工现场

设一台400KVA变压器供生活生产用水。办公区、钢木加工区、施工现场通过架设电

线杆从变压器引到需要部位。另外在施工现场配置2台315kw,4台120kw的发电机，

供不易接入网电部位以及救急使用。

7.施工排水设施

(1)施工区排水

施工现场布设连续、顺畅的排水系统，确保场区内的施工污水、雨水能够顺利

疏排，施工污水经处理达标后排入附近相应的市政管网。

(2)生活区排水

驻地建设的场地设置横坡，便于积水。在生活区、项目部四周设分支排水沟，排

水沟边壁用砖砌筑，坡度l%o流水面用2cm厚M5水泥砂浆抹面。

8.通讯联络

采用安装程控电话和无线电通讯相结合的通讯手段，项目经理部安装程控电话一

部，主要负责人员配备手机，施工队之间联系采用无线对讲机及手机联络方式，确保

内外联络迅捷、畅通。按业主要求，配备计算机和相应技术力量、软件进行工程计划、

质量等项目的管理。

9.标牌、标语、环境美化。

主要规章制度及施工总平面布置图、施工组织网络图、施工进度横道图等张挂上

墙，各种图表标注应规范、醒目。主要规章制度包括：施工质量控制制度、施工进度

控制制度、施工成本控制制度、施工安全制度、岗位职责、现场管理制度等。

施工营地设置整齐美观的围墙，并按文明施工管理规定，在征得业主同意后，在

围墙上间隔布置工程名称等施工场地的标语、标牌，按有关规定进行布置。各种公告

牌、标志牌内容齐全，式样规范，位置醒目。

第三章施工组织方案

总体方案制定原则为；体现“均衡有序，突出重点，保证工期”的原则；遵循“统

筹规划、布局合理、节约用地、减少环境污染”的原则；坚持以人为本，优化资源配

置，体现机械化和专业化施工的原则。

第一节施工顺序

一、总体施工顺序

为了保证施工的连续性和工程按期完成，整个合同在项目经理部统一领导协调

下，分道路施工队、桥梁施工队、排水施工队。每个施工队根据其自身施工需求设置

不同的分部分项工程施工队。道路施工队下设路基施工队、路面施工队；桥梁施工队

下设基础施工队、下部结构施工队、箱梁预制施工队、箱梁安装施工队、附属设施施

工队。施工中各施工队协调合作，共同进行该工程的具体实施。

我们拟定总体施工顺序为：由下到上，从基础到主体。

二、分部工程施工顺序

1.施工准备

施工准备是工程项目在施工前的一项重要工作内容，施工准备效果的好坏直接影

响到工程项目的质量、进度、成本和安全目标，施工准备工作做得好可以为施工的生

产经营活动创造有利的条件，保证工程项目目标的实现。因此项目部在开工前在组织、

技术、资源、资讯和安全上为工程项目的正式开工做好充分准备，并根据工程特点、

施工条件、合同要求全盘考虑，保证施工过程活动的顺利开展。本工程开工前进行的

施工准备主要包括：施工技术准备、施工现场准备等工作。

(1)施工技术准备

①项目部将全面履行本工程的施工合同，保证完成合同内规定的各项条款，建立

项目部施工技术管理机构。组织项目部各专业工程师审查施工图纸，领会设计意图，

掌握工程建筑和结构的形式和特点，复核各主要尺寸，同时核查建筑设备及加工定货

有何特殊要求，对于设计中的不详之处及疑难点及时解决，积极与建设单位、监理单

位、设计单位沟通，做好图纸会审工作，把设计问题尽可能在开工之前解决。

②在项目部对总体方案认真研究讨论后，编制工程项目施工组织设计。对工程的

特殊部位、施工难点的施工方法现场专门进行技术交底，制定出切实可行的施工方案

及特殊作业指导书，逐级进行技术交底指导施工。

③进行成本控制，提前制定供料计划，编制各专业施工预算书。

④施工方案计划准备。

(2)施工现场准备

施工现场准备主要包括以下工作：

①复查和了解现场

复查和了解现场的交通运输、场地布置、环境保护等有关情况。

②确定工地范围

我单位根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，并与交通部门有关人员到现

场一一核实、绘出地界、设立标志。

③交通协调

与交管部门取得联系，上报施工组织设计，办理交通占道手续等。

④作好现场规划

按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工场地等；设置料场、机械临时停放区域。

2.临时设施

(1)各种临时设施本着因地治宜，便于管理，方便施工的原则进行。施工机械用

电配备2台120KW、2台315KW的柴油发电机的供电方式，以保证工程施工用电。

(2)项目部：项目部设在施工现场附近，搭设临时高级防火标准彩板房屋。

(3)施工队：具体负责本工程的施工。

3.各分项工程具体历时及施工顺序

各分项工程具体历时及施工顺序详见附表3计划开、竣工日期和施工进度网络

图。

第二节道路工程施工

一、路基施工

1.路基处理

(1)特殊路基处理

占用沟渠段路基处理：需对该沟渠进行特殊处理，具体处理方式为：抽水、清淤

至原状土，并将原边坡削成1:1.0,然后在原状土顶铺一层土工格栅并反包，其上填

筑山皮土，并在50cm时铺一层土工格栅后反包；山皮土填筑并碾压完成后再在其上

铺一层土工格栅后，填筑符合要求的路基填料，并分层碾压密实；山皮土填筑两层后

再在上面填路基土。路基处理图如下：

占用沟渠或水渠段

分离式立交引路路基处理：立交两侧kl+100〜kl+650段路基填筑石灰粉煤灰（石

灰6%）,路基分层铺设土工格栅，每隔1.5m一层，在基底设置1m厚山皮土垫层，并

用土工格栅进行环包。路基处理图如下：

高速公路分离立交引路

①打坝抽水处理：

在道路填土边线外1.5m处迎水面打入一排22#工字钢（22#工字钢长度按照水深

决定，入土深度和未入土长度比例为1：1）工字钢间距1m,在工字钢和填土之间夹

入竹席。填土高度高出水面40cm,填土上口宽度为5m。

堤岸22#工字钢

打坝围堰示意图

使用水泵或泥浆泵排除沟渠内的水。利用挖掘机从局部开始挖掘，由于沟渠内淤

泥厚度较深，为了便于清淤挖掘和运输，在局部逐步俄消解的废石灰使得淤泥的稠度

达到可以使用机械挖掘的要求。使用机械开挖清淤，直到底部发现好土。

②土工格栅铺设

a.土工格栅铺设：

为减少搭接工程数量，土工格栅幅宽不小于4.0m。由于土工格栅幅宽规格有限,

纵横向需要搭接，搭接宽度为20cm,搭接两边缘处用铁钉固定，防止搭接处开裂。

土工格栅铺设于山皮土之下，铺筑前首先将其下面的上基整平压实，避免大颗粒或尖

硬物体破坏土工格栅。土工格栅铺筑保证平整、顺直、不出现拥鼓现象。用勾头钉将

土工格栅固定好，钉子间距为2.0m。

b.土工格栅铺设注意事项：

土工格栅铺设时将强度高的垂直于路堤轴线方向。

土工格栅铺设前保证下承层的平整，铺设时■拉直、平顺、绷紧、紧贴下承层，保

证无扭曲、褶皱现象发生。

土工格栅之间连结牢固，在受力方向联结处的强度不低于材料设计抗拉强度，且

其叠合长度不小于15cm；

土工格栅摊铺以后及时填筑填料•，避免其受到阳光过长时间暴晒，间隔时间不超

过48h,在距土工格栅8cm以内的路堤填料最大粒径不大于6cm。

土工格栅上的第一层填料上一切车辆只容许沿路堤方向行驶。

土工格栅的搭接及固定：土工格栅沿着纵向一幅接一幅的摊铺，相邻两幅土工格

栅的搭接宽度为30cm,搭接部用延伸率小的尼龙绳呈“之”形穿邦，上下两层错开

搭接。在新旧路基和路面结构搭接处为防止土工格栅的滑动，用“U”形钢钉固定,

固定间距为14.0m。特殊路基处理时，要用土工格栅分层环包所回填的的山皮土。

③山皮土施工

山皮土要分层填筑，分层厚度控制在20〜30cm之间。在顶面整平后，用振动压

路机或重型压路机错半轴分层压实，边洒水边压实，以压实层顶面稳定无轮迹，嵌挤

紧密，重轮碾压不松动，表面平整为止，且碾压遍数不少于5遍。每层回填山皮土要

用土工格栅进行环包。

(2)一般路基处理

当地面横坡(或纵坡)陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并

设向内倾2%的横坡。对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，超挖至一

个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，将路床至少超挖3m长，以便填、挖路

段路基、路面的过渡与衔接。

2.填筑路基

(1)路基施工工艺

路基填筑施工工艺流程见下图

路基填筑施工工艺流程

(2)施工准备

①测量放线

恢复路中线并放出边线；搞好地质调查和土质试验；做好路基防排水措施；组织

人员和机械进场；确定施工顺序及土方调配方案。

②清表

开工前对图纸所示或监理工程师提供的路基范围内各类现有障碍物和设施的位

置及场地清理情况进行现场核对和补充调查，并将结果通知监理工程师核查。在复核

设计及路基放样无误后，根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进

行场地清理。

场地清理根据填筑施工的需要，分期分批进行，原则上是全面清表、分段弃方。

场地清理包括清除路基范围内的树根、草皮、杂物等，直至地基土满足要求为止，并

大致找平压实，对不符合路基填料要求的土体、杂物，挖除后运到指定场地。

③试验段施工

在路基填筑施工前，选择地质条件、断面形式均具有代表性的一个区段(长度约

200m)作为试验段。根据本合同段的实际情况，对填土做填筑试验施工。现场压实试

验应进行到能有效地使用该种填料达到规定的压实度为止，试验时作好记录，记录压

实设备类型、组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的

含水量等，找出机型、层厚、压实遍数同设计规定指标的规律曲线。通过试验段施工,

确定合理的压实工艺参数和工艺流程。试验结果经监理工程师批准后，作为该种填料

施工时使用的依据。施工中，填筑松铺厚度不大于试验确定值的90虬

(3)路基填筑施工

①路基压实度要求

该工程路基压实度要求见下表：

土质路基压实标准

填挖类型路面底面以下深压实度

度(cm)快速路及主干路次干路

挖方0-3095/9893/95

填方0-8095/9893/95

>8093/9590/92

注：1.表中数字，分子为重型击实标准，分母为轻型击实标准。两者均以相应的

击实试验法求得的最大干密度为100猊

2.表列深度范围均由路槽底算起。

②填料要求

路基填料选用塑性指数12〜18的土质，对于塑性指数在18〜26的土质，使用前

进行翻晒、打碎或采用俄灰(5%)处理等处理措施保证压实度。不使用液限大于50%,

塑性指数大于26的粘质土，以及淤泥、沼泽土、含草皮土、生活垃圾和腐殖质土、

强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等填筑路基。本工程位于冰冻地区，

严格禁止施工队采用未经处理的粉质土直接填筑路基，以免影响路基施工质量。当采

用其它细粒土填筑时，路基填料最小强度CBR满足设计和规范要求。

③分层填筑

路基填筑采取横断面分块、纵向分段分层填筑碾压。为保证路基的压实度，每层

虚铺厚度不超过20cm,施工时在路基两边竖立标尺杆，以控制摊铺厚度，每层填筑

按松铺厚度一次到位，根据车厢容积和松铺厚度计算卸土间距，由专人指挥卸车。地

面有坡度时，从低处开始进行分层填筑。

同一作业区用不同填料填筑时，各种填料分层填筑，每水平层的全宽采用同一

种填料，不混填，以避免路基左右侧沉降不均。若采用不同填料填筑时，减少不同填

料层数。路拱在第一层全断面填筑时设置完毕，第二层开始则均厚填筑。每一填筑层

满足设计要求的压实度与平整度，以保证雨天路基填筑面不积水。

为了确保边坡压实与路堤全断面一致，边坡两侧要各超填50cm,待路基防护施工

前用人工配合挖掘机进行刷坡。每层路基填筑压实完毕均测量放出边线，洒上石灰线，

以控制上层填土，确保路基侧面边坡的坡率。

摊铺整平：填筑段在卸土的同时，首先用推土机完成一个区段的推平后，然后采

用平地机进行整平，并注意路拱的控制。平地机行驶路线从两侧纵向行驶，逐步向路

基中心刮平，压实范围包括路基边坡。同时用人工配合填平凹坑，以保证压实质量。

洒水或晾晒：路堤填筑时，随时检测填料含水量。路基土保证接近最佳含水量或

较最佳含水量低2班以利压实，以期达到最大干容重。

当含水量较低时，在土场加水闷料•，以保证填料的含水量达到最佳含水量。当含

水量超过规定值时，在路基填料上用锌犁、旋耕犁翻晒，并适当减小填层松铺厚度，

降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内，以保证最佳

压实效果。在必要条件下，用俄石灰对土体进行改良来降低含水量，从而加快填筑速

度。

碾压夯实：根据分层施工图和不同的填料情况结合实验段铺筑得出的结果，选择

合适的碾压机械。碾压顺序由两边向中间进退式碾压，横向接头重叠0.5m以上或1/3

轮宽左右，前后相邻两区段重叠1m以上。

根据填料种类、填土厚度和密实度标准，按试验取得的数据控制压实遍数。对边

坡附近的压实，先利用推土机对路肩进行初步压实，压到路肩不发生滑坡，然后再利

用压路机碾压。压路机外轮缘距离超填路基的边线保持30cm左右，以保证压路机的

安全。对压路机不宜碾压的地方，采用小型打夯机具夯实。

路基整修：路基按设计标高填筑完成后，进行修整和测量。恢复中线，每20m

设一桩，进行水平标高测量，计算修整高度，施放边桩，修筑路拱，并用平碾压路机

碾压i遍，使路基面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。对于细粒土边坡，依据边线

桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。整修后的边坡达到转折处

棱线明显，直线处平直，变化处圆顺，做到坡面平顺没有凹凸，压实密度合格。整修

包括路基的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸

进行，达到技术标准要求。

(4)施工注意事项

①路基施工地段施工时保证不破坏线外原来的地貌，保持原来植被，保证土质结

构不被扰动。

②路基施工首先做好防排水，地下水位较高时，做盲沟或其它有效措施进行引排。

③施工中认真作好原始记录、积累资料，对地质不良地段全面观测，以指导安全

施工。

④当天拉上路基的土，确保当天摊铺，当天碾压成型。

⑤加强与当地气象部门的联系，注意天气预报，提前做好雨季施工工作的安排和

准备。

3.挖方路基施工

(1)施工工艺

施工工艺流程见下图

施工准备

挖方顶部防水、排水场地清理

循

环

改良加固处理

路基成型

挖方路基施工工艺框图

(2)施工准备

①施工前，仔细检查地上、地下有无管线，对标段中的照明、输电线路，施工时

查明其平面位置和高度，对施工有影响的，将其提前拆除。

②开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，由高到

低，从上而下，由里向外逐层开挖，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖。

③剥除开挖区地表植被、腐植土及其它不宜作填料的上层，弃运于指定的弃土场。

④在挖方施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难

易程度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。

⑤根据测设路线中桩，原地面高程及边坡率定出开挖顶边线、边沟位置桩。在距

路中心一定安全距离设置控制桩。

⑥挖方路段开挖前，利用挖掘机或推土机清除地表不宜用作填方的植被，修筑排

水沟，尽量避开雨季施工，及时做好排水工作。

(3)施工方法

①开挖

开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平

顺，并及时做好防排水设施。

②工程中开挖量较大，开挖距离长，开挖时采取从路基的一端按横断面全宽逐渐

向前开挖。

③因道路沿线地质情况较差，路基开槽后进行地基处理，换填山皮石。换填采取

分层回填，每层山皮石厚度不超过80cm。

(4)施工注意事项

①开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和

监理单位。

②开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早

完成挖方路基防、排水设施的修建。

③在施工前，根据现场收集到的情况，核实的工程数量，工期要求，施工难易程

度和人员、设备、材料，编制实施性施工组织设计，报监理审批。

二、底基层、基层施工

1.路面结构

(1)机动车道路面结构为：18cm石灰土(12%)+2X18cm水泥稳定级配碎石+7cm

粗粒式沥青混凝土(AC-25)+4cm细粒式沥青混凝土(ACT3、SBSI-D),结构厚度65cm。

路面设计弯沉值为25.1(l/100mm)o

(2)非机动车道路面结构为：2X15cm灰土(12%)+18cm水泥稳定级配碎石+7cm

粗粒式沥青混凝土(AC-25)+4cm细粒式沥青混凝土(AC-13),结构厚度59cm。路面

设计弯沉值为31.8(l/100mm)o

(3)人行道结构为：2X15cm石灰土(10%)+3cm水泥砂浆垫层+6cm混凝土花砖。

2.材料要求

(1)石灰土

①宜采用磨细生石灰粉。

②石灰质量：IH及(或III级以上)生石灰或消石灰，其各项技术指标必须符

合部颁标准。

③土：塑性指数15〜20(100克平衡锥测液限)，相当于76克平衡锥测液限和搓

条法测塑限的7〜14)的粘性土或砂质粘土。土中土块最大尺寸不大于15mm,有机质

含量不超过10%,硫酸盐含量不超过0.8虬

④水：人或畜牲饮用的水源均可用于石灰土施工，遇有可疑水源时，进行试验测

定。

⑤强度要求：其7天浸水抗压强度为0.8Mpa。

(2)水泥稳定碎石

①水泥：采用32.5Mpa普通硅酸盐水泥或矿渣水泥。选用终凝时间较长(宜在6

小时以上)的水泥。

②碎石的压碎值：城市主干路＜30虬

③水：凡饮用水均可使用。

水泥稳定材料的压实度及7d无侧限抗压强度

层位稳定类特重交通重、中交通轻交通

型压实度抗压强度压实度抗压强度压实度抗压强度

(%)(Mpa)(%)(Mpa)(%)(Mpa)

基层集料2983.5~4.52983-42972.5〜3.5

细粒上/—/296

底基层集料29722.529722.029621.5

细粒土296296295

3.底基层、基层施工

(1)石灰土施工

①施工用填料首先送实验室检验，素土和预拌灰土均要做重型击实。

②灰土所用土壤采用业主提供的征地范围的土源，就近取土。并按设计与规范要

求选择填料，石灰质量必须符合规范和设计要求的生石灰或消石灰的技术指标。

③机械预拌灰土

本工程灰土拌合采用厂拌法。石灰土预拌选择平坦、坚实的场地，在场地上第…

次预拌石灰土要适当增加铺灰量，以确保含灰量。

拌和闷水时充分考虑到攒堆、运输、摊铺，找平等工序的水分损失，保证碾压时

有合宜的含水量。到达现场后含水量过低，重新闷水拌和以利压实和有足够的水分进

行化学反应。

预拌石灰土重点要掌握好“三量”即含灰量、含水量和含土块量，使其合于要求,

预拌的石灰土存放时间不准超过七天，若超过七天要适当加灰重新拌和。

拌合配比一定要准确，石灰消解后不得有生石灰及灰渣，严禁未消解的石灰颗粒

存在，拌合后灰土应色泽均匀一致，含水量适宜，不得有夹心及拌合不均匀现象。

将拌成的混合料运送到现场，用平地机、推土机按松铺厚度摊铺均匀。

找平前先对排压好的石灰土的线位、高程、宽度、厚度及拌和质量进行检查，可

以满足找平要求时再开始找平，在直线段，找平工作用平地机先自路中下铲进行“初

平”工作。在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行“初平”工作。

“初平”后用平地机将找平段全部排压一遍，排压以后进行找“细平”工作，

使标高、横坡、厚度都符合要求。找平过程中，如发现有外露石块、砖头等要用锹清

除，并刨松回填石灰土，碾压整平。

④碾压

找平后当混合料含水量处于最佳含水量时，用压路机、重型轮胎压路机或振动压

路机进行碾压，直线段由两侧路边外30cm向路中心碾压，平曲线超高段由内侧路边

外30cm向外侧进行碾压。碾压时后轮应重叠1/2的轮宽，超过两段的接缝处，后轮

压完路面全宽时即为一遍。压路机的碾压速度，头两遍宜采用1档(1.5-1.7km/h),

以后用2档(2.0-2.5km/h)o三轮压路机需碾压6-8遍，然后测试密实度，当天一次

碾压合格方可。

碾压过程中，石灰土的表面应始终保持湿润，表面水分蒸发过快，及时补洒少量

的水；碾压过程中，有弹软、松散、超皮等现象，及时翻开重新拌和、挖出改换或者

用其它方法处理，使其达到质量要求。

对井周围碾压不到的地方，用火力夯和振动夯板等机具夯打密实。

检测人员及时对质量进行检测，发现不合格的地段及时返工，并按照规定时间进

行抗压强度检测，强度不符合要求地方及时查找原因并进行返工。

⑤接缝处理

横向接缝应在碾压段的末端压成斜坡，接缝时将末端切成垂直于路中线的横向断

面，再进行下一施工路段混合料的摊铺。

采用摊铺机铺料应避免纵向接缝，在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须与路

中心线垂直，严禁斜接，可将已碾压密室且高程和平整度符合要求的相接末端切成与

路中线平行并垂直向下的断面，然后与相邻半幅的混合料相接。

⑥养护

完工的石灰土层养护，至少一星期，在养护期的全部时间内，使它保持在潮湿的

状态下，常温季节洒水车养护，每日不少于4次。

在养护期间石灰土层上除洒水车外不准其他车辆行驶，养护后仅允许为施工需要

在石灰土层上开放交通，严禁履带车通行。

（2）水泥稳定级配碎石基层施工

①水泥稳定碎石是路面结构的主要承重层，以其水稳性好、承载力高、刚度大且

较经济的特点，已广泛应用于高速公路和城市道路中。但是水泥稳定碎石随着时间的

变化，该非均质体系发生变化，混合料的宏观物理性能如强度、抗收缩性和抗疲劳性

均发生变化，并会带来一些路面病害，最常见的是路面裂缝，因此要控制材料质