区间路基施工组织设计

目录

1.编制说明............................................................1

1.1编制依据........................................................1

1.2编制范围........................................................1

2.工程概况............................................................2

2.1本区段路基概况.................................................2

2.2工程地质.....................................................2

2.3水文地质........................................................2

2.4气象特征........................................................3

2.5地震动参数......................................................3

2.6交通运输情况....................................................3

2.7沿线水源、电源、燃料等可资利用情况..............................3

2.8当地建筑材料的分布情况..........................................3

2.9主要工程数量表.................................................5

3.施工组织安排........................................................5

3.1建设总体目标....................................................5

3.2施工组织及任务划分.............................................7

3.3作业面划分及施工顺序...........................................8

3.4施工进度计划...................................................8

3.5主要机械设备配置...............................................9

3.6劳动力配置...................................................10

3.7主要材料使用计划...............................................11

3.8临时工程的分布及总体设计.......................................11

4.施工方案...........................................................12

4.1路基工程.......................................................12

4.2框架涵.........................................................17

5.各专业工程施工方法及工艺...........................................19

5.1路基工程施工方法及工艺.........................................19

5.2框架涵工程施工方法及工艺......................................35

6.管理措施............................................................39

6.1标准化管理.....................................................39

6.1.1标准化管理组织机构...........................................39

6.2质量保证系统及措施.............................................48

6.3安全保证体系及措施.............................................53

6.4工期、投资控制措施.............................................69

6.5施工环保、水土保护目标及措施.................................79

6.6文明施工、文物保护措施.........................................88

6.7职业健康目标及保障措施.........................................93

6.8冬季、夏季和雨季的施工措施....................................100

6.9沉降控制及观测措施.............................................104

6.10信息化管理措施................................................104

6.11应急预案......................................................106

7.附件................................................................108

附件一:区间路基DK65+542.055〜DK66+475.130段工程数量表...........108

附件二：路基工程施工进度计划横道图................................111

区间路基

施工组织设计

1.编制说明

1.1编制依据

(1)中国铁路总公司《铁路工程施工组织设计规范》(铁总建设(2015)

79号)；

(2)《路基工点设计图》；

(3)《高速铁路设计规范》(TB10621—2014)；

(4)《铁路路基设计规范》(TB10001—2005)；

(5)《高速铁路路基工程施工技术规程》(Q/CR9602-2015)；

(6)《铁路路基填筑工程连续压实控制技术规程》(Q/CR9201-

2015)；

(7)《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10715—2010);

(8)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010);

(9)《合安高铁管理制度编写指导意见》；

(10)《铁路综合接地系统》(通号(2016)9301)；

(11)国家及铁道主管部门有关工程建设的相关法律、法规及规定，现

行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准；

(12)中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办

法、实施细则及标准化管理暂行办法、《铁路建设工程施工合同》、《实

施性施工组织设计》以及业主文件汇编等。

1.2编制范围

区间路基，全长933.07m。

主要工作内容包括：

(1)地基处理工程：水塘处理、垫层、螺杆桩+桩帽、堆载预压、换填

等措施。

(2)路基土石方工程：包括路堤填筑、路堤与横向结构物过渡段、路

堤与桥台过渡段。

(3)路基本体：采用A、B、C组碎砾石填料，改良土填筑。

(4)路基边坡防护工程：边坡防护形式有预制空心砖护坡、截水拱形

骨架护坡、干砌片石护坡。

2.工程概况

2.1本区段路基概况

路基所处区域为岗地地貌，地势较为平坦，多为农田、村舍，零星水

塘，地面标高29〜33m。全段地基采用螺杆桩桩加固。

⑴路基基床

路堤基床表层填筑0.4m厚级配碎石，基床底层2.3m范围内厚填筑A、

B组填料。

⑵基床以下

①基基床以下路堤本体填料采用A、B、C组碎砾石填料。

②浸水路基防护标高以下采用碎石土类A、B组渗水土填筑。

⑶基床填料粒径要求

基床底层内填料，最大粒径应小于60mmo基床以下路堤内填料，最

大粒径应小于75mm。

⑷过渡段路基

本段路基在路堤与桥台、路堤与路堑、路堤与涵洞连接处设置过渡段，

过渡段填料为级配碎石掺水泥，其中路堤与桥台基床表层填筑级配碎石+5%

水泥，基床表层以下填筑级配碎石+3%水泥，路堤与涵洞过渡段涵洞两侧

填筑级配碎石+3%水泥。

2.2工程地质

本段路基岗地地貌，地势较为平坦，多为农田、村舍，零星水塘，地

面标高29〜33m。地层岩性主要为第四系全新统淤泥质粉质粘土、第四系

全新统粉质黏土、第四系上更新统粉质黏土、侏罗系上统毛坦厂组玄武岩。

2.3水文地质

场区地表水为不发育，局部有水塘分布;地下水主要为第四系孔隙水，

水位埋深0.4〜4.0m,该工点地下水和地表水具有二氧化碳侵蚀，化学环

境作用等级为Hl。

2.4气象特征

合肥地区位于亚热带湿润季风气候区，气候温和，四季分明，雨量集

中，暴雨多由4〜7月的涡切变气旋和8〜9月的台风形成。多年平均降水

量为982nlm,最大年降水量为1459mm,最小年降水量为573nlm。降雨多集

中在汛期即5〜9月，此时段多年平均降水量为591.4mm；多年平均气温

15.7℃,极端最高气温41℃,极端最低气温-20.6℃。最冷月份一月，平

均气温2.0C,最热月份七月，平均气温28.8℃。年平均风速2.6m/s,最

大风速21.3m/s。无霜期长，多年平均无霜期为227天，无冻土现象。

2.5地震动参数

本段地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期值为0.35so

2.6交通运输情况

线路经过地区沿线附近有县道等，加之与线路相交或并行的其它村级

公路，为工程材料运输提供了便利条件。

2.7沿线水源'电源'燃料等可资利用情况

⑴施工用水

沿线水系较为发达，天然水资源较为丰富，施工用水以临近河流附近

工程就近河中取水为主，临近城区可考虑采用城市自来水。

⑵施工用电

沿线电力资源比较充沛，城乡电网建设改造已完成，基本上做到村村

通电，每个村均有10KV电力线路相通，经向当地供电局调查，目前电力可

满足本铁路施工用电需求，但施工用电时需先向地方电力部门申请。本工

程施工用电采用“T”接地方10KV电源或从附近变电所引专线方式解决。

⑶油燃料

施工所需油燃料由地方石油公司供应。

2.8当地建筑材料的分布情况

当地资源缺乏，工程用建筑材料、填料一般需依托当地良好的航运条

件至其它地区采购。

2.8.1砂

本线所经地区范围内虽然水系较为发达河流较多，由于安徽省颁布禁

砂令，施工所用砂源均需远运。

根据现场调查区间工程用砂主要来源有六安、安庆（潜山县），其中

庐江、桐城境内砂料比较紧缺，主要还是来自舒城、潜山方向，远运而来。

2.8.2石料

本标段工程用石主要来自于巢湖市、含山县、长丰、六安，但是距离

均较远，合肥市区境内亦有销售的石料供应点，施工时可就近采购亦可自

料源地采用汽车结合火车运输方式获取。

2.8.3砖

沿线所经地区分布有砖场生产厂家，工程用砖可就地供应，汽车运至

工地。

2.8.4石灰、粉煤灰

沿线所经地区分布有生产石灰厂家，工程可就地供应，汽车运至工地。

如巢湖市居巢区安徽来皇钙业有限公司、安徽凤阳县武店镇张培建材厂、

安徽凤阳县西泉镇国春石灰精粉厂均生产石灰。

本线所经地区粉煤灰供应相对紧缺，本地区粉煤灰要来源于铜陵、安

庆等地区，合肥市地区亦有粉煤灰销售点，施工需要提前做好准备工作。

2.8.5填料

合安高速铁路主要通过江淮平原区、长江高阶地，路基填挖极不平衡。

全线以填方为主，填料可分四大类：第四系上更新统冲洪积黏性土；第四

系全新统冲洪积粉质黏土；软岩及其风化物；硬质岩及其风化物。本线路

基填料主要来自集中取土场，少量填料来源于路堑挖方改良利用。

2.8.6水泥

安徽省内水泥厂商较多，经现场调查附近主要有以下3家水泥厂：六

安海螺水泥、怀宁上峰水泥、安徽巢湖铁道水泥。

①六安海螺水泥:公司位于六安市裕安区分路口镇，距项目施工区域

约86km,主要生产P042.5级水泥，年产水泥约300万吨；

②中铁物资巢湖铁道水泥：年产水泥及商品熟料达600万吨；

③怀宁上峰水泥厂：位于怀宁县G206国道附近，距项目约69km,其

年产水泥约300万吨。

2.9主要工程数量表

工程数量表见附件一

3.施工组织安排

3.1建设总体目标

全面贯彻落实创新驱动发展战略，以标准化管理为抓手，又好又快地

推进项目建设，落实合安公司十位一体理念：工期进度、投资控制、工程

质量、安全生产、社会稳定、环境保护、廉政建设、技术管理、资源配置、

文明工地。

3.1.1本工程工期目标

工程总工期503天，2017年2月28日开工，2018年7月16日路基基床表

层填筑完毕。

3.1.2质量目标

工程实体质量满足国家和铁路总公司有关标准、规范、规定及设计文

件要求，施工过程或实体工程质量满足如下要求：

⑴各检验批、分项、分部工程质量检验合格率达到100%；单位工程一

次验收合格率100%；

⑵试验检测速度最高达到设计速度110%,开通速度达到总公司批复规

定；

⑶在合理使用和正常维护条件下，路基工程结构的施工质量，满足设

计使用寿命期内正常运营要求；

⑷杜绝工程质量一般及以上等级事故。

3.1.3安全目标

⑴总体目标：杜绝较大及以上等级安全生产责任事故；遏制一般性安

全生产责任事故；杜绝发生一般及以上等级火灾爆炸事故；杜绝发生集体

食物中毒事故；杜绝因建设工程引起的D类及以上等级铁路交通事故。

⑵安全保证目标：特种设备检测率达到100%；特种作业人员持证率达

到100%；安全教育培训覆盖率达到100%；安全隐患整改率达到100%；整改

通知单回复率达到100%；安全设备设施完好率达到100虬

3.1.4环保'水保目标

水体功能、耕地等资源得到有效保护，噪声、振动和扬尘的环境影响

得到有效控制，减少水土流失，坚持“少破坏、多保护、少扰动、多防

护、少污染、多防治”，环境监测结果达到设计文件及有关规定，做到环

保设施与工程建设“三同时。

3.1.5廉政建设

实现全线零违法。深化铁路工程建设领域突出问题专项治理。在工程

建设过程中，不发生违法违纪和腐败事件，无严重不良反映，实现工程优

质、干部优秀。

3.1.6文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序,

标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

3.1.7技术创新

进行多项科技研究，即时速350km高速铁路软土地基处理综合技术研

究；高速铁路小型预制构件集中生产标准化研究。并大力推广BIM技术应

用。

牢固树立“科学技术是第一生产力”的理念，推动科技进步和创新,

不断加强创新体系、长效机制和人才队伍建设，大力实施标准化领域的全

面创新，使全项目软实力进一步提升。

3.1.8投资控制

依据图纸组织施工，严格履行合同各项约定和投标承诺，加强工程成

本管理和控制，合理优化和有效节约资源,按照合同价款控制投资，保质、

保量、按时完成工程建设任务。

3.1.9社会稳定

维护社会稳定，建立维稳领导小组，保障施工顺利实施。

3.1.10资源配置

合理优化资源配置，为施工生产提供有力保障。

3.2施工组织及任务划分

(1)施工组织机构

本标段实行“项目部-分部-架子队”的管理模式。本段区间路基工点

属一分部管辖范围，由路基作业一队负责施工。下设地基处理、路基土石

方、填料拌和、碎构件预制及附属工程工班。

组织机构图见图3-1。

地基处理工班：负责挖除换填、螺杆桩地基处理、堆载预压施工。

土石方工班：负责土石方填筑，包括路基、场坪、站台等土石方填筑。

填料拌和工班：负责填料拌和。

破构件预制工班：负责六棱块、盖板预制等路基附属破构件预制。

附属工程工班：负责路基防排水及其他附属工程施工。

桥涵工班：负责涵洞施工。

架子队长

副队长技术负责人

材

安

质

技试测

料

全

检

术

验量

员

员

员

员

员员

架子队构成框图见图3T

（2）施工任务划分

本段区间路基总体划分为一个作业区段区域，长度933.07m。螺杆桩

5779根，框架涵6座。级配碎石7091m3,A、B组填料4.102万n?,A、

B、C组填料7.056万n?,改良土3992m3,夯填土942m3。设1个螺杆桩

工班，1个框架涵工班，1个路基填筑工班，1个附属工程工班。其中框

架涵工班负责DK65+572（l-3.0X3.5框架涵）、DK65+686（2-6.0X5.3框

架涵）、DK65+87O（1T.OX1.8框架涵）、DK65+996（2-6.0X5.3框架涵）、

DK66+078（l-6.0X5.3框架涵）、DK66+204（l-l.0X1.8框架涵）共计6座

涵洞施工。

3.3作业面划分及施工顺序

地基处理：共划分为2个作业面平行作业。路基工程按照架梁的顺序

安排区间路基施工。路基堆载预压在路基填筑完成后即组织施工。地基处

理施工顺序见表3-1。

表3-1地基处理施工顺序表

桩基数量:

区域设备编号施工范围施工顺序

（根）

1#螺杆桩钻机2855

长度:933.07m

2#螺杆桩钻机2924

路基土石方及附属工程施工顺序：土石方、附属各安排两个作业面（按

区域）平行施工，一个作业面从大里程往小里程施工，一个作业面从小里

程往大里程施工。

基床表层施工顺序：从大里程向小里程方向摊铺施工。

3.4施工进度计划

(1)主要进度指标

路基工程主要进度指标见表3-2o

表3-2主要工程项目施工进度指标表

工程名称分项工程进度指标

螺杆桩ld/600m（2台）

路基AB料ld/6000m;t

工程级配碎石Id/1000m3

附属工程7d/40m

(2)路基主体工程施工工期安排

根据已批复的实施性施工组织设计的要求，该段区间路基2017年2月

28日开工，2018年7月16日完工。具体安排如下：

螺杆桩：2017年2月28日至2017年5月30日；

路基本体及基床底层：2017年3月10日至2017年8月10日;

堆载预压：2017年8月11日至2018年2月11日；

防护及排水：2017年10月1日至2018年3月月日;

路基基床表层：2018年6月10日至2018年7月16日；

3.5主要机械设备配置

路基工程主要机械设备见表3-3o

表3-3区间路基施工机械设备表

序号项目设备名称规格型号数量备注

1地基处理螺杆桩机LGZ302

2推土机SD134

3挖掘机DH225LC-74

4土石方设备装载机LG8503

5打夯机2

6摊铺机1

7压路机25t2

8平地机PY1801

9自卸汽车20t30

10变压器500KVA1

11发电机250GF43

12抽水机4

13气动钻机4

其他设备

14空压机2

15砂浆搅拌机1

16洒水车2

17三相交流同步发电机STC-501

3.6劳动力配置

路基工程劳动力配置见表3-4o

表3-4架子队劳动力配置

工点名称人员配置人数备注

架子队管理人

13

员

作业技术人员3

重机司机15

路基工程汽车司机35

钢筋工24

模板工22

混凝土16

砌石工14

焊工10

起重工6

检修工4

其他工30

合计192

3.7主要材料使用计划

除甲供物资外的其它所有物资设备均属于自购物资。建立物资供应管

理机构，并按施工组织设置材料库。

根据工程的进度情况，及早制定供应计划，于每年11月30日前编制报

下年度一、二、三类物资设备的采购计划，每月20日前向供货厂商提供详

细的下月物资设备发运计划。

3.8临时工程的分布及总体设计

3.8.1钢筋加工厂

根据本段路基的施工特点，加工厂地利用右侧1km处1#钢筋加工厂

进行钢筋加工制作。

钢筋加工厂设置表

序号钢筋加工场位置供应范围面积（亩）

DK69+300

11#钢筋加工厂7.5

右侧1km处

3.8.2混凝土拌和站及填料拌和站

混凝土拌和站：本段路基的混凝土主要为螺杆桩、无祚轨道及路基附

属,其混凝土拌和站采用DK69+300右侧1km处1#混凝土拌和站。

填料拌和站：根据本段路基的施工特点及投标文件填料拌和站设置在

DK75+200右侧60m,供应DK65+542〜DK80+693范围内级配碎石及AB料。

3.8.3弃土场

弃土（渣）场一览表

序号名称位置总方量面积（亩）

序号名称位置总方量面积（亩）

1DK75+200右侧38.785.87

3.8.4构件预制场

碎构件预制场位于DK84+100左侧100m处小型构件预制厂。

3.8.5办公及生活区

一分部驻地选定在，距离线路约3.3公里。

3.8.6施工通讯

工地施工现场采用对讲机或移动电话进行联络。

3.8.7施工用水

施工用水采用就近取水或打井取水，进入城镇范围内施工用水利用城

市自来水。施工前做水质化验。所有用水进行净化处理，水质分析试验合

格后才能使用。

3.8.8施工用电

配备1台500KVA变压器，位置在里程DK75+200右侧石头镇填料拌和站

内，配备1台250GF4发电机；路基施工现场用电使用DK67+500处右侧500KVA

变压器。

4.施工方案

4.1路基工程

4.1.1.地基处理

⑴一般基底处理

地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理

后的基底表面平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设

计要求挖出台阶。

⑵特殊地基的处理

本段路基特殊地基处理主要有：垫层、螺杆桩、水塘处理、浸水路基

处理等措施。

由于基底地基条件变化复杂，各种不同地基条件下的不同地基加固措

施施工前均应进行工艺性试验，确保施工质量以及地基加固处理措施的有

效性，满足工后沉降的控制要求。

4.1.2土石方调配

(1)填料利用原则

①级配碎石可用于基床表层填筑；A、B组填料可用于路堤基床底层

及以下部位填筑；C、D组填料改良后可用作路基基床以下路堤填筑。

②严禁采用E组填料。不宜使用千枚岩、绢云母片岩、绢云母板岩等

作为填料。

③无论采用何种填料，在全面填筑开始前，应首先进行取土场试验及

填筑试验，验证设计方案及参数的合理性，并获取满足技术标准的填筑施

工工艺、流程、关键技术参数及过程质量控制手段，指导施工。

(2)土石方调配原则

路基土石方调配原则上依土石类别和路基填料设计方案进行，总体上

应遵循以下原则：

①土石方调配尽量做到移挖作填。土质达到路基填料要求并有条件地

段，尽量利用挖方移挖作填，土质不达要求需进行改良处理或加固时，原

则上也尽量利用路堑挖方，以减少施工方，节约用地，少占良田。

②路基、站场与桥梁基坑作业相互协调互调余缺，合理利用土石方。

③本标段路基本体及堆载预压土方来源主要为DK73+634.44〜

DK76+513.29段路基，合理安排施工顺序。

④取弃土用地尽量避免占用农田，严禁在江河、水库、涵洞上游弃硝。

⑤土石方数量集中地段，按机械施工考虑；土石方数量较小地段，采

用人力施工为主，小型机械为辅的作业方式。

⑥为保护环境，弃土场应根据地形设置干砌片石垛或浆砌片石挡磴墙,

硝体采用撒播草籽绿化，严禁向江河、水库及桥涵上游弃殖。如确需跨标

段土石方调配，须服从业主调配、协调。

(3)土石方调配方案

根据各段路基施工进度计划，优化资源配置，同时对进出便道进行维

护保养，保障土方能及时输出。为确保架梁工期，优先打通线路正线并做

好安全防护工作。

4.1.3.路基本体填筑

路基本体全面开工前，试验路段先行。通过试验段的施工，检验施工

工艺的适用性，验证室内试验成果。通过试验确定满足路基压实要求的材

料选择、机械组合、最佳松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式、

填土的最佳含水量和最大干密度的标准值。水泥改良土在集中拌和站采用

场拌法施工。

路基本体填筑，采用连续压实控制系统，按试验室及试验段对土试验

结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。基床以下及基床底层路堤按“三

阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工，沿横断面全宽、纵向分层

填筑。分层填筑厚度30cm。用挖掘机及装载机装车，自卸汽车运输，使

用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。

为了保证边坡压实质量，一般填筑时路基两侧宜各加宽50cm。采用灌砂

法检测压实系数K,无侧限抗压强度法测7d饱和无侧限抗压强度。

4.1.4.路基基床底层填筑

为不干扰路堤施工和节约时间，基床底层试验段选在基床下的路堤最

先完成的路段，当该段路堤本体全部完工获取试验成果后，迅速转入底基

床施工，保持施工的连续性。基床底层选不小于100m长的路基作试验段。

松铺厚度控制在30cm以内，采用不同的压实机具、遍数及速度，最终确

定各项工艺参数。

基床底层采用A、B组填料填筑，采用连续压实控制系统，按试验室

对A、B组填料标准试验成果和试验段施工确定的施工参数分层碾压填筑。

采用集中拌合，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平,

重型振动压路机碾压密实。碾压设备选用自行式振动压路机。采用灌砂法

检测压实系数K,无侧限抗压强度法测7d饱和无侧限抗压强度。

4.1.5.路基基床表层填筑

基床表层填筑前，对基床底层进行验收，对不符合标准的基床底层进

行修整，使其达到基床底层标准要求。基床表层选不小于100m长的路基

表层级配碎石填筑作试验段。

基床表层填料均采用级配碎石，摊铺方法由试验段取得工艺方法确定,

采用连续压实控制系统分层碾压填筑。

碾压采用振动压路机，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原

则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向

外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m,横缝衔接处应搭接，搭接

长度不少于2m。

按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。自卸汽车运

至路基，采用平地机摊铺振动压路机碾压。施工过程采用灌砂法检测压实

系数K,K30平板载荷仪测定地基系数(K30)值，Evd动态变形模量测试仪

测定Evdo

4.1.6.堆载预压

路基基床底层施工完后，根据设计要求确定是否进行堆载预压。堆载

预压时间不小于6个月，桥路过渡段预压土高度3m,其余地段预压高度

段2.5m。预压前先于基床底层顶面铺设一层土工膜，预压实施后在预压

土的上部覆盖一层土工膜。桥端预压采用袋装土码砌。

预压施工前在现场选择试验区进行预压试验，根据预压试验的检测资

料确定加载控制指标，预压土填筑第一层采用轻型机具摊铺后压实，防止

压破土工织物，填筑每层厚度不大于0.4m,采用中型碾压机具压实。堆

载预压土方采用弃土或取自附近的取土场，堆载预压土方卸载后，运回取

土场或附近的取土场及其他适合的位置。

4.1.7.沉降观测

路基作为变形控制十分严格的土工构筑物，必须进行沉降变形动态监

测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降观测与系统的分析评估，以保

证工后沉降控制精度。通过变形观测数据的综合分析与评估，验证或调整

设计措施使路基地基处理达到设计规定的变形控制要求，分析推算地基的

最终沉降量和工后沉降，确定下道工序的施工时间。

预压堆载期间及堆载完成后，应加强路基沉降变形连续监测，并进行

工后沉降分析预测工作，绘制填土-时间沉降曲线图，根据检测结果，分

析评价地基的最终沉降量完成时间，为确定预压土卸载时间提供依据，堆

载预压时间应不少于6个月，具体卸载时间应根据沉降观测资料推算确定,

分析结果满足设计要求后进行分层卸载，卸载过程中不得污染已施工完成

的路基。

4.1.8.过渡段施工

为了保证过渡段填筑质量，原则上过渡段与相邻路堤应按水平分层同

时填筑。但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，采取预留一

定长度的路堤填筑段并做出台阶，待过渡段施工条件成熟后与过渡段一起

施工。

路基过渡段采用级配碎石掺水泥填筑，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，

重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实、胶轮压路机稳压整形。当

涵洞、桥台施工完成并到达强度，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡

段静置自稳的时间，进一步减小工后沉降量。

在过渡段施工前，通过现场工艺性试验确定施工参数、机械配置、工

艺措施，以指导施工，确保施工质量。

4.1.9,路基防护及附属工程施工

路基防护工程根据路基主体施工进度及结构的工序关系，原则上按

“挡护先行、路基完成一段、防护一段”，路基主体完成后及时完成防护

工程。

⑴路基绿色防护及支挡结构形式有撒播草籽、客土植草、栽植灌木、

基材植生。

⑵路基排水形式有侧沟、截水沟、排水沟、横向排水槽。

⑶边坡防护形式有绿色防护、预制混凝土空心砖护坡、拱形截水骨架

护坡、护坡脚墙、边坡加筋、干砌片石护坡、幔石基础。

⑷进度上根据路基施工需要组织施工。绿色防护安排在适宜季节施工。

道路改移在完成前期工作后，尽早安排施工。

⑸路基上各种附属构筑物、接触网支柱、声屏障基础、电缆槽、电缆

过轨钢管等工程一般要求与路基填筑同步施工，或在路基施工完成后，反

开挖施工并回填密实，但不能损坏并危及路基工程的稳固和安全。施工时

遵循以下三个原则：一是要保证结构物周围填土压实标准；二是不能扰动

原路基结构；三是要满足其本身功能性要求。

⑹接触网支座、声屏障基础采用螺旋钻机成孔，一次性灌注混凝土的

钻孔灌注桩，电缆槽采用机械切割至设计开挖底面的施工方法组织施工。

电缆槽(包括盖板)采取集中预制，现场安装的方法施工，电缆槽砌筑完成

后，电缆槽与护肩相接处及其本身纵向相接处，填塞沥青混凝土。

⑺防护栅栏采用封闭设置，防护栅栏支柱集中预制现场埋设。栅栏和

金属网片集中制作，现场安装，栅栏底部与地面之间无空隙，个别凹凸处

填平或挖除。

⑻路基声屏障基础施工采用机械成孔，声屏障在加工场集中加工，现

场进行安装。桥梁声屏障地段预埋加固螺栓固定声屏障立柱,声屏障在加

工场集中加工，现场进行安装。

4.2框架涵

4.2.1工程概况

本区间路基段涵洞共6座，结构为钢筋混凝土框架涵，涵洞地基按同

地段路基的地基处理措施进行处理。

涵洞统计见表4T。

表4T涵洞统计表

序号中心里程孔径类型类型涵洞性质长度(m)备注

11-3.0X3.5框架涵交通灌溉24.36

22-6.0X5.3框架涵交通灌溉21.3

31-1.0X1.8框架涵灌溉29.14

42-6.0X5.3框架涵排洪19.97

51-6.0X5.3框架涵交通15.06

61-1.0X1.8框架涵灌溉25.1

4.2.2施工任务划分

由1个路基架子队负责涵洞工程施工。路基综合作业一队负责段路基

内涵洞工程。

施工任务划分及施工顺序表见表4-2o

表4-2施工任务划分及施工顺序

施工单元

施工队伍施分部段施工顺序

（个）

第一区段3DK65+572框架涵fDK65+686框架涵fDK65+870框架涵

路基综合

作业一队

第二区段3DK66+204框架涵fDK66+078框架涵-DK65+996框架涵

4.2.3施工顺序

框架涵工程按照路基工程施工顺序，完成时间要满足路基施工填土的节

点要求。

框架涵工程由路基架子队负责施工。先行安排对路基有影响的和基底需

要进行处理的涵洞施工。基底处理后立即施工涵洞，为涵背过渡段及路堤大

面积填筑创造条件。

4.2.4施工计划

本段区间路基共6个涵洞，根据各段路基的施工顺序安排及进度要求,

涵洞工程安排2017年3月10日开工,2017年5月10日完成,共计60天。

4.2.5施工技术方案

涵洞不单独设置拌和站，利用就近的1#拌和站供应混凝土，采用混凝土

罐车运输，混凝土泵车泵送入模。钢筋在1#钢筋加工厂集中制作，用平板车

运至施工现场，进行绑扎成型。支架为满堂碗扣式支架，模板采用大块组合

钢模板。

基坑采用人工配合机械开挖为主，基底采用螺杆桩加固处理。涵洞出入

口路堤坡面、锥体铺砌均采用C30混凝土预制块，垂裙采用C30混凝土现浇。

框架涵分两次浇筑，即先底板，后边墙及顶板，施工缝设于底板以上梗

下边处。边墙及顶板一次整体浇筑，不留施工缝。底板上下层钢筋间设置钢

筋马凳加以固定，保证在浇混凝土时不发生变形移位。边墙采用高强覆塑竹

胶板做模板,对拉钢筋螺杆加固;边墙双层网片筋间设置撑铁，以固定间距；

混凝土采用泵送工艺浇筑，振动棒捣固。

涵台背采用设计要求的填料回填，靠近台背边墙及边角等不易压实部位

采用小型机具夯实。

涵洞附属工程采用混凝土预制块和现浇混凝土工程，砂浆和混凝土均采

用拌和机搅拌，预制块缝间一律勾凹缝。

5.各专业工程施工方法及工艺

5.1路基工程施工方法及工艺

5.1.1一般地基处理

(1)地表杂草应予全部清除，若路堤基底有松土或耕作土，松土厚度小

于0.3m时应碾压密实；若松土厚度大于0.3m时应翻挖松土并分层回填压实,

其压实度应满足相关的规范要求。

(2)路堤地基处于倾斜地段,当地面坡度陡于1:5时,路堤基底应挖台阶,

台阶高度0.6m、台阶自原坡面的挖入深度不应小于L0m,台阶底应有4%向外

倾斜的坡度;有条件时，地面应尽量整平，以保证路基横纵断面的沉降均匀。

半挖半填路基轨道下横跨挖方与填方两部分时一，自线路中心向挖方部分不小

于2.0m宽和1.0m深范围内应挖除，换填与路堤相同填料，相应设置4%向外排

水坡。

(3)地表排水：施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既

有线及附近建筑物、道路和农田。

土方开挖：加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边

坡防护。开挖面应随时保持不少于4%的排水坡，严禁积水。土方开挖采用机

械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合

挖掘机整刷边坡。

5.1.2特殊地基处理

本段路基特殊地基处理主要为垫层、螺杆桩、水塘处理、浸水路基处理

处理等措施。

施工前，根据线路不同地质情况，选用N10轻型动力触探、N63.5重型动

力触探、标准贯入、静力触探原位测试方法结合室内土工试验进行补充勘察,

有疑问时进行地质补钻，验证设计采用的地质资料，确保不因地质勘察原因

造成路基沉降控制问题。

地基处理前，在施工场地周围做好全面的临时排水设施。地表处理采用

人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处理后的基底要求平整,

无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。

5.1.2.1垫层

本段路基地基加固处理部分地段存在垫层，垫层的施工工艺流程：施工

放样一备料一摊铺和整形一碾压。

5.1.2.2螺杆桩

本段路基段范围地基处理采用螺杆桩加固，螺杆桩桩径为0.5m,桩间距

分2.0m〜2.2m,正方形布置。螺杆桩正式施工前应分段进行现场试桩，试桩

间距为纵向每50〜100m,试桩根数不少于3根，试桩抽芯检测、试块强度、

静载试验达到要求后，才能大范围施工。试桩的规格、长度、数量及地质条

件应具有代表性，试验桩与工程桩的条件应一致。

⑴地面整理

施工前需平整场地，做好场地周围临时排水设施。

⑵施工准备

对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测。不得使用有侵蚀

性水作为施工用水。

对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能对其造成影响的管

线，须注意加强施工防护。

螺杆桩混合料在施工前应进行室内配比试验，材料按不低于C25混凝土

配比，水泥为P042.5级及以上普通硅酸盐水泥，要求桩体混合料试块（边长

15cm立方体）标准养护28天抗压强度不小于16.7MPa。

利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求

的施工工艺和施工参数。

⑶施工方法

①螺杆桩采用螺杆桩专用螺杆钻机旋转挤压成孔，起钻同时用管内泵

压灌注细石混凝土至孔底成桩。

螺杆钻机钻孔、管内泵压细石混凝土灌注成桩的施工顺序为：测量放

线一钻机就位调平一钻进成孔t至设计标高停钻一泵送混凝土、提钻一至

设计标高停泵一提钻至孔口一成桩。

在钻至设计深度后，开始泵送混凝土灌注，当钻杆芯管充满混凝土后

开始拔管，拟定提拔灌注速度控制在1.2m/min〜1.5m/min,每旋转出的高

度等于提升装置提升的高度，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应

与提拔钻杆速度相配合。

遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析桩身

缩径、断桩和夹泥等。

螺杆桩底端应穿透软土至硬底。

②为保证质量及控制偏差，整平场地后依据桩位布置图放出逐排桩位中

线，依据每排中边桩尺量出每个桩位，并撒灰线将所有桩位连成网格，每排

桩位中桩及边桩用竹签标记。螺杆桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中

心向两侧坡脚施打顺序。

长螺旋钻机成桩施工工艺图见图5T。

为保证施工中混合料的顺利输送，施工中应采用强制式搅拌机，坍落度

控制标准为:细石混凝土坍落度为180〜220mm。施工中桩长不得小于设计值,

桩径允许偏差不大于20mm,垂直度允许偏差不大于1%。螺杆桩施工桩顶标高

高出设计桩顶标高不少于0.5m,达到设计强度后，桩头0.5m范围应凿除，凿

桩时不得造成桩身断裂和扰动桩间土。桩顶设C35钢筋混凝土桩帽，桩间距

为2.0m和2.2m时桩帽尺寸分别为1.0X1.0X035m和1.1X1.1X0.35m,桩

帽浇注完成后应及时覆盖土工布洒水养护，养护期不小于7天。模板拆除后

桩帽间采用同桩顶碎石垫层的碎石填筑并用手扶式振动压路机压实。

桩帽顶部铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设单层或两层TGSG110型双向

土工格栅，铺设两层时每侧回折2.50m。

③质量检测

成桩7d内，采用低应变检测桩身完整性，检验数量为桩总数的10%,

且每工点不少于3根;成桩28d后,在桩体中心处、桩长范围内垂直取芯，

观察桩体完整性、均匀性，拍摄照片，在桩身上、中、下取不同深度的不

少于3处试样做抗压强度试验，检验数量为施工总桩数的0.2%,且每工

点不少于3根；成桩28d后，采用单桩载荷试验进行承载力检验，检验数

量为桩数的0.2%,且每工点不少于3根。

图5-1螺杆钻机成桩施工工艺流程图

5.1.2.3水塘处理

水塘地基处理时，一般采用排水清淤、晾晒后，填筑渗水性土，并采用

重型机械碾压；有地基深层加固处理时，在排水清淤后进行地基加固，水塘

较小和排水清淤困难地段，可回填土至原地面或塘填后再进行地基加固。水

塘宽度不超过50m时，围堰可兼作坡脚护道予以保留；水塘较大或鱼塘等地

段必须拆除围堰时、拆除后路堤水下边坡坡率较上部边坡放缓一级，采用浆

砌片石防护。

水塘路堑地段设挡水塘，迎水面边坡采用M7.5浆砌片石护坡，坡脚设全

埋式脚墙，脚墙外接M7.5浆砌片石护底，护底外设临时围岩。

5.1.2.4.浸水路基处理

⑴路基填筑前先对基底处理，经检查验收合格，基底设置向两侧4%

的横向排水坡，根据设计文件做好永久或临时防排水设施，以免地表积水

冲刷、浸泡基底。

浸水路基防护标高以下采用碎土石类A、B组渗水土填筑。施工前现

场需备足填料，且不少于一层。

⑵施工前先进行工艺试验，试验时详细记录压实设备的类型、组合方

式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层料的松铺厚度及最佳含水量等。根

据试验结果总结适合于该种路基填料的标准施工方法。

⑶浸水路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”工艺施工，采用按

横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由

两边向中心填筑，分层填筑厚度取试验结果值。当采用自卸汽车时，应根

据车容量提前计算出堆土间距，以保证土层厚薄均匀。为保证路堤全断面

压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m。

⑷填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚

度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，平整面要做成

4%的横向排水坡。

⑸碾压夯实按照试验确定的设备组合类型进行碾压，压实顺序应按先

两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交

接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重

叠应在0.4mo

⑹浸水路基防护标高处设2〜3m宽平台，平台以下采用干砌片石护坡,

下设卵砾石反滤层，坡脚设壤石基础。

5.1.3一般地段路基施工方法

5.1.3.1路基填筑工程连续压实控制技术

路基填筑工程的连续压实控制系统应由加载设备、检测设备和压实信

息管理系统等组成，路基填筑工程连续压实控制应按照“设备检查及相关

校验、过程控制、质量检测”分阶段进行。

(1)连续压实控制前应对施工段和连续压实控制的加载与检测设备

进行核查，连续压实控制前应制定连续压实过程控制方案及连续压实质量

检测方案。

(2)路基填筑碾压过程控制的连续压实检测与控制应同步进行，应

根据振动碾压过程中检测取得的压实质量信息，按照压实程度、压实均匀

性和压实稳定性的判定和控制准则进行实时的压实质量监控。填筑碾压过

程控制工艺流程图如图5-2所示。

(3)路基填筑工程的连续压实质量检测应在填筑碾压过程控制完成

后的碾压面上进行，确定碾压面压实状态分布和压实程度分布状况。连续

压实质量检测工艺流程图如图5-3所示。

5.1.3.2路基本体填筑施工

本段路基本体填料分为A、B组填料和细粒改良土，按照“三阶段、

四区段、八流程”进行施工。

A、B组填料取自DK75+100处碎石拌和站；细粒改良土改良方法采用

掺入5%石灰进行改良，或者采用DK73+634-DK76+513段挖方的C组及以

上填料换填。

图5-2填筑碾压过程控制工艺流程图

图5-3连续压实质量检测工艺流程图

路基本体填筑施工工艺流程图见图5-4o

图5-4路基本体填筑施工工艺流程图

三阶段即：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段即：填土区、平

整区、碾压区、检测区。八流程即：施工准备(测量、试验)f基底处理检

测f分层填筑一摊铺平整f碾压夯实一检验签证f路面整修一边坡夯实。

试验段先行，以便控制填土质量,科学安排施工进度，合理调配施工机械。

(1)路堤填筑

路堤填筑按分层施工和作业区段分段施工的方式，采用按横断面全宽

纵向水平分层填筑压实方法。当原地面不平时，先从最低处由两边向中心

填筑，分层填筑厚度不大于30cm。不同填料填筑时，各种填料要分层填

筑，每一水平层的全宽采用同一种填料。当采用自卸汽车时，应根据车容

量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层厚薄均匀。

另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m,防护之前

刷坡。

(2)摊铺整平

填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度

采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整

面要做成4%的横向排水坡。

(3)洒水或晾晒

填土时随时检测填料含水量，碾压前控制在由试验区段压实工艺确定

的施工允许含水量范围内，若含水量过低，则可在路基上洒水拌和或提前

在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将士在路基上摊开晾晒或在取土坑

内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。

(4)碾压夯实

根据分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计

的要求。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作

程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2

米，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于0.4m。

(5)质量检测

本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根

据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可施工上层。

路基本体压实质量标准见表5-1o

表5-1路基本体压实质量标准

压实标准化学改良土砂类土及细粒碎石类及粗粒

压实系数K20.9220.9220.92

地基系数K30(MPa/m)—21102130

5.1.3.3路基基床底层施工

⑴验收路基本体

基床底层采用A、B组填料填筑。路基本体测试结果符合设计与规范

要求后，对路基本体表面进行整修，测定平整度、横坡、中线、边线，检

查几何尺寸，核对压实标准；洒灰打桩，标出里程，符合规范要求。不符

合标准的基床底层进行修整，使其达到要求。

(2)试验段施工

选取不小于200m、地势较为平坦的合适路基段为试验工点，确定压

实工艺的遍数及机械组合，经济压实厚度及松铺厚度系数，施工含水量界

限值，用以指导全标段路堤施工。

(3)运输与填料

作好A、B组填料的各性能指标的检测，改良土检测合格后，由自卸

汽车运至路基填筑段，根据松铺厚度，在路基上采用方格网控制填料量,

严格按网格倒料。

(4)摊铺碾压

用平地机和推土机根据试验段确定的最佳含水量的松铺厚度进行分

层摊铺碾压。碾压遍数为先静压一遍，再弱振一遍、强振2〜3遍、弱振

1遍，最后再静压2遍对表面平整收光。

碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段先边后中，由两侧路肩

向路基中心碾压；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向

重叠40cm,横缝衔接处搭接长度不少于2m。碾压中如表面水分散失过多，

及时洒水碾压，对不平处及时人工补平。

基床底层铺筑两侧各超宽50cm,全部基床施工完成后，按照设计施

工防护时进行刷坡。

(5)检测

基床底层压实标准见表5-20

表5-2基床底层压实质量标准

压实标准化学改良土砂类土及细粒碎石类及粗粒

压实系数K20.9520.9520.95

一

地基系数K3o(MPa/m)>1302150

动态变形模量Evo(MPa)一240240

5.1.3.4路基基床表层施工

本标段路基床表层采用级配碎石填筑，采用摊铺机进行摊铺，摊铺方

法由试验段取得工艺方法确定。按“拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、

修整养护”六流程施工工艺组织流水作业。

级配碎石由填料集中拌和站统一拌和。各种规格材料采取电子自动计

量设备控制，拌和机组由专业的技术人员进行操作。整个进料、拌和、出

料过程为连续作业，通过配电箱和电脑控制，基本为机械化作业。级配碎

石拌和完成后，通过自卸卡车运输至施工现场，采用摊铺机摊铺，压路机

压实