铁路路基作业指导书改后

长白铁路扩能改造工程路基工程

路基工程施工作业指导书

单位：中铁十九局集团

编制：__________________

审核：__________________

批准：__________________

年月日发布年月日实施

中铁十九局集团长白铁路扩能改造工程m标项目经理部路基施工作业指导书

目录

路基本体填筑作业指导书..............................................3

改良土填筑施工作业指导书...........................................9

基床底层A、B料填筑作业指导书.....................................17

过渡段施工作业指导书..............................................22

基床表层级配碎石填筑作业指导书....................................33

级配碎石场拌生产作业指导书........................................38

路堑施工作业指导书................................................42

土质路堑施工作业指导书............................................47

路基防护工程施工作业指导书........................................51

锚杆框架梁施工作业指导书..........................................62

预应力锚索框架梁施工作业指导书....................................69

桩板墙施工作业指导书..............................................79

绿色防护施工作业指导书............................................85

路基边坡骨架护坡防护工程施工作业指导书............................90

路基边坡混凝土预制块空心砖防护工程施工作业指导书..................94

路基边坡浆砌防护工程施工作业指导书................................98

路基排水工程施工作业指导书.......................................102

铁路路基工程基床沟槽施工作业指导书...............................112

2

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路基本体填筑作业指导书

1适用范围

适用于长白铁路扩能改造工程HI标路基本体填筑施工作业。

2编制标准

《客运专线铁路路基施工技术指南》

《铁路工程土工试验规程》（TB10102）

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）

3作业准备

基床以下路堤填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械等。

3.1技术准备

⑴核对土石的类别及其分布，进行填料初步复查和试验。按《客运专线铁路路基施工技

术指南》进行鉴别与试验，着重对高填、深挖、站场及土石方集中工点进行野外鉴别分类,

并注意调查施工环境条件及取土、弃土困难地段的填料来源、弃土位置和运土条件，对重点

地段取有代表性的土样进行试验。

⑵施工单位收到施工设计图纸后，要会同设计人员在现场进行交接桩。主要交接该线起

点及终点桩；正线与主要岔线（如石渣线）的交点桩及直线上的转点桩；沿线的临时和永久

水准基点桩；圆曲线及缓和曲线的始终点桩；区段站或枢纽站的坐标桩；三角网测量的主要

控制桩等。如发现有丢失、移动或超过规定的误差时，应由交接双方协商处理，并将处理办

法及结果作书面记录。交接桩之后进行中线、水平的贯通测量，并与相邻地段贯通闭合，再

放线路中线桩和路基边桩。交接桩要有书面记录，协议中责任清楚，处理意见明确；中线、

水平、边桩等的测量误差必须符合《铁路测量技术规则》的有关规定：测量工作必须贯彻复

核制。

⑶编制好施工组织设计。根据任务量、工地特点和工期确定施工方案、上场人数及机械

设备数量等，按照各工序互相配合的原则，详细全面地编制好实施性施工组织设计。对于重

点工程还应编制个别的实施性施工组织设计。土石方调配、上场劳力和机械设备等设计合理。

施工方法先进，组织措施和技术措施切实可行。路基施工工期能保证铺轨的要求。施工组织

设计必须经施工单位的主管技术领导组织审查，按要求进行批准后方可实施。

⑷做好施工调查和设计审核

根据工程量大小和工程难易程度，由处或项目部/段组织有关人员，熟悉设计文件，了

解设计意图，拟定调查计划，明确着重调查的内容，分工负责进行现场调查和核对设计，及

时整理调查记录，并写出调查报告.

标准要求：要核对的设计内容和工点，均应行实地核对，无遗漏。发现设计中的问题应

与设计人员联系更正，要变更的须办理变更设计手续。设计审核要有正式记录。由审核人签

字。施工调查资料能满足土石方调配和编制施工组织设计需要。施工调查资料满足征地拆迁、

修建临时工程、清理施工场地等准备工作的需要。

3.2场地准备

⑴准备施工的场地要求征地拆迁、清理施工场地等准备工作已经完成。

3

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⑵场地应该保证足够的平整度，满足设备、人员进场要求。

⑶施工前，设置临时或永久排水系统，预先疏干施工范围内的地表积水，并作好施工防

水工作。

3.3取料场准备

⑴填料应满足《铁路工程土工试验规程》（TB10102）对路基填料复查和试验的要求，并

已通过审查签证。

⑵取料场的设备机械生产能力须满足路堤本体填筑高峰期的需要。

3.4人员配备

每作业段人员配置见表1：

表1人员配置表

序号职位数量工作内容

1领工员1全面负责现场施工

2指挥员2负责现场物流组织

3技术员1负责现场施工技术

4测量员2监控路基本题填筑范围，阻度

5实验员3监控路基本体填筑质量

6司机12各种机械操作

7普通工20配合机械施工

3.5机械配备

主要机械设备见表2.

表2机械设备配置表

序号机械名称数量备注

1挖掘机1

2装载机1

3推土机1

4平地机1

5压路机1

6自卸汽车6根据生产实际需要确定

7洒水车1

8小型打夯机2

检测设备有：K30平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪

器及配套设备。

3.6工艺性试验

⑴根据路基本体填筑的不同填料，其相应的试验段应选择具有代表性的地段，而且对今

后施工有广泛指导作用的地段。

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⑵试验段应在长度一般不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定松铺系数或压

实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。

⑶试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度

或面积。

4施工工艺流程及操作要点

4.1填筑施工工艺流程

见图lo

路基填筑压实工艺流程

准处填碾晾夯签整

备理筑压晒实证修

图1路基本体填筑施工工艺流程图

4.2工艺操作要点

⑴填土路基床划分为“四区段八流程”分层填筑施工。四区段：填土、平整、碾压、检

验区段；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验

签证、路面整形、边坡整修。各区段和流程内只允许做该段和流程的作业，不允许儿种作业

交叉施工。

每个区段长度可根据使用机械的生产能力、台车数量确定，但为了保证机械有足够的安

全作业长度，最短不得少于40m；如果长度不够或因桥涵隔断不连续，也应按四个区段的施

工程序，安排施工。四区段位置应立牌标明。

⑵基底处理：路堤基底应根据施工时地面和土质的实际条件，按设计规定进行处理。通

常对基底的处理是：

①铲除草皮：当基底密实，且地面横坡缓于1：10时，路堤高度大于1.2m的地段，应

清除地表草皮；在稳定的斜坡上，横抽坡度为1：10—1：5时，无论路堤填筑高低均须清除

草皮。

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②基底挖台阶：在稳定的斜坡横向坡度为1：5-1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度

不小于1m。对基岩面上的覆盖层，宜先清除再挖台阶，当覆盖层较后且稳定时，可予以保

留。挖台阶应自上而下进行，随开挖随填筑压实，以保持台阶稳定。

③基底碾压：基底为耕地或松土时，如松土厚度不大于0.3m,应将松土翻挖，分层回

填压实。压实密度均应比照与路堤结构相应部分的要求进行施工和检验。

④疏干基底：预先疏干施工范围内的地表积水，并将地表晒干排水设备应及早完成，或

以渗水土、不易风化的岩石填筑在路堤底部。

⑤软弱基底的处理：应按设计文件及《客运专线铁路路基施工技术指南》的有关规定进

行施工。

⑶水平分层填筑

填土分层厚度应根据机械性能，要求的密实度，不同填料等经过试验确定。开工前主管

技术人员应根据路堤高度及分层厚度，计算出计划分层数，压路机走行速度，碾压遍数，并

绘出分层施工图，向领工员及指挥员进行书面技术交底。队长、领工员必须认真控制好铺土

厚度，并配合机械随时整层厚。填筑时应按路基横断面全宽纵向分层填土。每层须采用一种

填料，不得将两种及以上材料混填，渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层面作成两侧1—4%

的横向排水坡。当地形起伏高低不平，应由低处分层填筑，由两侧各超填0.2—0.3m,竣工

前刷边整平。细粒土和粉砂、粘砂填层的压实应在其接近最优含水量时进行。当其含水量过

高时，应采取排水疏干、松土晾干或其他措施。当含水量过低时，应防止产生颗粒的分解，

沉淀和离析。

放样控制：用全站仪定出线路中线，以木桩标示；在线路中心、路肩处分别定出标高控

制桩，以控制填料厚度；通过中线桩定出施工平面，，并将其划分为数个格子，根据下层标

高、格子面积及松铺厚度，确定填料方量。

填料试验：运土前进行取样试验，以确定填料是否符合设计及验标规定。按重型击实，

确定最佳含水率。

⑷摊铺平整

铺土要用推土机或平地机摊铺整平，使厚度均匀，层面无显著的局部凹凸，以保证压路

机能基本均匀进行压实。压实层面应碾成大致平整，局部凹凸差不大于30mm。

松铺厚度：根据路基试验段填筑总结报告中确定的最佳松铺厚度进行填筑，在填筑试验

过程中严格控制好松铺厚度。

填料运输：摊铺平整后保证松铺厚度，专人指挥汽车按计算好的方量倒土在方格内，全

幅上齐，推土机平整均匀，平地机精平，中央按要求做出路拱。

填料含水量控制：含水量控制在最佳含水量±2%范围内。填料含水量过大时应晾晒；含

水量过小时，用洒水车洒水，天气炎热时，上土时间定在下午四点以前，摊铺、整平、压实

等工艺在下午四点以后进行。

填料铺设：根据设计断面，结合分层厚度，计算路堤分层层数，现场按照试验取得的松

铺厚度、横断面全宽水平分层填筑，压路机分层压实。施工时认真控制好铺土厚度，并配合

机械随时调整层厚。

⑸碾压密实

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压实试验区域宽度至少为压路机宽度的三倍，压路机走行如s形，相邻两行中间重至

少为0.3m。三行压实的土壤都应被压同样的遍数，并在中间一行进行密实度试验。压路机

司机根据密实标准，填土厚度，按试验人员提供的控制遍数进行压实。一般情况下为4〜6

遍，最多时亦可达8〜10遍，如超过10遍应考虑减少层厚。压实密度及其均匀性须经检验

符合要求方可在其上继续填筑。压实时先压两边，再压中间。为保证边坡压实度满足要求,

在填筑时每边加宽0.3~0.5mo

⑹试验检测

按照设计要求进行检测，当设计无要求时则参照验标规定进行检测。客运专线路堤检测

方法一般有K30、EVD、灌砂法、灌水法等.

5质量控制及质量检测

⑴根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）对路

基本体各种填料原材料进行检测，从源头控制填筑质量。

⑵填筑过程中，需要进行保证排水系统的通畅；

⑶基床下路堤的厚度、标高、横坡及平整度须满足验标要求。

⑷质量检验沿线路纵向每100m每压实层抽样检验孔隙率2个断面，每个断面左、中、

右各1点，共6点；沿线路纵向每100m每填高约90cm抽样检验地基系数4点；沿线路纵向

每100m每填高约90cm抽样检验变形模量4点。

⑸检测标准：

表3路基本体填筑压实质量标准

检测项目

部位填料种类

地基系数K30孔隙率n压实系数K动态变形模量Evd

改良细粒土290-20.90-

基床以下路堤砂类土及细粒土2110<31%--

碎石类及粗砾土2130<31%--

基床表层以下过渡段级配碎石2150<28%-240

改良细粒土2110-20.95240

基床底层砂类土及细粒土2130<28%-240

碎石类及粗砾土2150<28%-240

基床表层级配碎石2190<18%-力55

6安全

⑴做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，

环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

⑵做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备；做好司机的安全

教育，落实安全责任制；做好线路沿线临时便道的交通警示设置，杜绝交通事故；施工时,

指派专人负责各种机械设备安全作业范围监督、检查，杜绝伤人事故的发生；特殊路基等处

设置护拦等安全设施。

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7环保及文明施工

⑴土方运输车在运输过程须用蓬布覆盖，避免水分流失及扬尘。

⑵弃土必须弃放到指定的弃场，严禁弃放路基两侧附近。

⑶合理安排好施工场地的临时排水，完成填筑后，及时对路堤边坡进行防护，避免造成

水土流失而污染到附近水域或农田。

⑷城镇内施工注意合理安排施工时间，设置临时减噪结构，减少对邻近居民的噪音污染。

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改良土填筑施工作业指导书

1适用范围

适用于长白铁路扩能改造工程HI标路基改良土填筑施工作业。

2编制标准

《客运专线铁路路基施工技术指南》

《铁路工程土工试验规程》（TB10102）

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）

3作业准备

3.1技术准备

⑴验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验

收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。

⑵测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采

用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m,横向应分别在路基两侧及路基中心设

方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控

制每层的摊铺厚度.

⑶填料试验、改良土配方试验。

⑷编制实施性施工组织方案并报审。

3.2取料场和原材料准备

⑴填料应满足《铁路工程土工试验规程》（TB10102）对路基填料复查和试验的要求，并

已通过审查签证。取料场的设备机械生产能力须满足路堤本堤填筑高峰期的需要。

⑵改良掺料进场并经检验合格。

3.3人员配备

表1人员配备表

序号人员数量工作内容

1领工员1全面负责现场施工

2测量员2控制填筑宽度及厚度

3实验员2控制填筑质量

4司机9机械设备正常运转

5指挥员2确定卸土位置

6普通工10配合机械施工

3.4机械配备

表2每个施工单元主要机械设备配备表

序号机械名称数量单位备注

1推土机1辆

2平地机1辆

3压路机1辆

4自卸汽车5辆根据运距而定

5洒水车1辆

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检测设备：K30平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率试验、密度试验等试验仪器

及配套设备。

3.5工艺性试验

试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早

开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施

工有广泛指导作用的地段。试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确

定松铺系数或压实系数、最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理

单位确认。试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适

长度或面积。

4工艺流程及操作要点

4.1工艺流程图（见图1）

中线、高程复测

边桩测设

*

修建便道----------►施工准备-<---------------场地清理

—水泥（石灰）鉴定拌和机安装土场选择

III

改良土土组成设计机械试运转与调试土工试验

III

配合比试验----->配合比报批土场集料准备

一水泥（消解石灰）改良士拌和•«-----碎土机粉碎土

试验段施工

N

Y

下层检测验收报监理单位确认

地基处理及验收

沉降观测设施安置

测量放样

分层填筑

-填料检验

厂拌改良土生产

层厚、平整度

改良土摊铺、平整V量测与控制

改良土运输

各接逢处理I

碾压夯实

压实度检测

不连续施工I,

养生<--------------检查验收——级施LA下一道工序

图1改良土填筑厂拌法施工工艺流程图

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4.2操作要点

⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。

⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证

混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。

⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选

取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施

工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整

型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，

根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。

⑷拌和：

改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤

的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配

比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，

有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中

不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气

情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求.在正式拌制改良土

混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数

进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。

改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在

厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量

差距较大时考虑在取土场分块灌水炯土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或

加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一。

⑸运输：

采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中

应覆盖，减少水分损失及粉尘污染。

⑹摊铺：

根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的

数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊

铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压1〜2遍。对于出现的坑洼应进行平

整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实

厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行控制。

混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应

设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。

整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆

通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚度，必要时应进行补料或减料。

⑺碾压：

当混合料接近最佳含水率时，用重型压路机在路基全宽内碾压至要求的压实密度，碾压

完成后表面应无明显的碾压轮痕迹。碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度

不小于2.0m,纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。

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两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。

碾压过程中，表面应始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。碾压结

束之前，应用平地机终平一次，使其纵向顺适，符合设计要求。

⑻养生：

改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。

养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。当改

良土分层施工时，下层检验如压实度、平整度等指标合格后，上层填土能连续施工时可不进

行专门的养生期。

4.3注意事项

⑴对地面纵坡与线路纵坡不平行的段落，应由地面最低处逐段进行调整，但每层的最大

松铺厚度应为经路基填筑试验段确定的最大松铺厚度，最薄处的松铺厚度不得少于15cm,

纵坡调整应在基床下部的路堤顶层填筑前完成。

⑵要注意石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求是不一样的，水泥

改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置拌和站时，应对土的性质、改良

土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。

⑶要特别注意对水泥改良土从拌和站的拌和开始至碾压完成的时间控制。一般不宜大于

4个小时。

⑷石灰改良土的石灰选用消解石灰，其指标应达到现行的试验规程标准。水泥改良土掺

入水泥时，水泥的初凝时间应大于3h,终凝时间宜大于6h（要注意控制水泥改良土从拌和

到碾压完成的施工时间，一般不宜大于4个小时）。对符合要求的土质进行过筛处理，使石

灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均匀，能充分接触并发生反应，同时石

灰应进行充分的消解，拌合站设多个石灰消解池，消解石灰的时间不小于7天，保证石灰充

分消解且能够不间断的连续供应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效

果，尚需对含水量、含灰率，石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、外掺料剂量（石灰或水泥）

进行严格控制。其中最佳含水量控制方案是:如果土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，

在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水

量差距较大时，考虑在取土场分块灌水炳土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾

晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。

⑸改良土在拌和、运输、摊铺过程中会有一定的水分损失，尤其是在夏天炎热气候的情

况下水分损失会更大，因此拌和好的改良土含水量应比最佳含水量适当大一些，具体数据根

据当时天气情况，在施工过程中总结确定。

⑹施工时要特别注意路基内预埋管线及设施的施工,施工前根据设计图纸和相关文件要

求作出详细的技术交底，确保预埋管线及设施不受到损害，同时要确保此部分的路基压实质

量符合要求。

5技术要求

5.1路基填筑试验段

路基全面开工前，根据工程土类性质和填料性质、压实机械条件，分别选择一定长度的

试验区段进行路基填筑试验，以选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数；改良土配合

比等施工工艺参数；确定新的快速试验检测办法与己规定的基本试验检测之间的相互关系等,

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验证和优化路基填筑施工方案，确定施工工艺参数。试验段的目的是为取得施工经验及相关

参数，检验施工机械组合，根据压实机械和路堤不同部位的压实标准来确定松铺厚度、混合

料土的最佳含水量、达到设计要求密实度的碾压遍数等，以确定最佳的组合方案。将以上资

料整理上报监理工程师批准后，指导此项工程的路基施工。

5.2改良土配合比

填筑前应按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。物理改良土的施工配合

比应保证混合料的压实质量达到设计要求，化学改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压

强度能达到设计要求。

每个改良土拌合站供应数个路堤填筑区的施工单元。每个施工单元为一个完整的作

业区，包含四个区段既：填土区段、平整区段、碾压区段、检测区段。

6质量控制及检测

6.1质量控制

⑴改良土施工工程质量控制要点主要为五个方面既：

①原材料（土、石灰、或水泥）；

②配合比（根据不同的土质需掺入的石灰、或水泥量）；

（3）改良土含水量控制；

④均匀性（避免改良土中出现素土现象）；

⑤压实度（通过试验段确定适宜的施工参数）。

⑵对需改良的土料种类应进行核实，路堤填料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取

土场填料进行取样检验；填筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或

更换取土场时应重新进行检验。对石灰及水泥进行检测确保其符合质量要求。

⑶改良土填筑前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应

保证混合料的无侧限抗压强度及压实质量能达到设计要求。

改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。混合料中不应含有大于10mm的土块、

未消解石灰颗粒和素土层。改良土应色泽均匀，无灰条、灰团。改良剂剂量允许偏差为试验

配合比的-0.5%〜+1.0%。

⑷改良土的收缩裂缝会引起排水面破坏，易引起水侵入路基。要严格控制压实含水率,

确保压实度，注意养生，以控制改良土本身的收缩裂缝。

最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时

将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀：如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑

在取土场分块灌水炳土。

⑸路堤填筑改良土施工中，拌合料的均匀性是关键因素,应严格控制拌合过程中的施工

质量，确保拌合熟料的均匀性。使石灰颗粒与黄土颗粒尽可能小，增加其表面积，并拌和均

匀，能充分接触并发生反应。这是化学改良土填料质量控制的关键，为了获得预期的效果,

尚需对含水量、含灰率（水泥含量），石灰颗粒粒径、改良土颗粒粒径、松铺系数、碾压遍数

这些工艺参数进行严格控制。

⑹对初步确定使用的混合料,应进行重型击实试验,计算最佳含水率和最大干密度,并进

行7d无侧限抗压强度的试验,无侧限抗压强度必须符合设计要求。

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6.2检验

⑴基床底层及基床以下路堤工程质量检测

按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）和《铁路路基工程施工质量验收标准》规定的

试验方法检验。

⑵对需改良的土料种类、质量应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填

筑时应对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检

验。

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。

⑶改良土外掺料的种类及技术条件应符合设计要求。

检验方法：检查每批产品的生产检验报告和产品合格证，并在料场的5个不同部位等量

取样，总计取样不少于12kg,按有关规定试验方法进行检验。

⑷对进入摊铺场地的混合料进土团粒和生石灰块的检查，在lOOm,面积内随机检查3个

点。检验方法：土团粒检查采用孔径为10mm的筛子，标准为不能有筛余量；生石灰块检查

采用孔径5mm的筛子，标准为不能有筛余量。

⑸改良土填筑压实质量应符合《铁路路基工程施工质量验收标准》5.2.2的规定。

检验频数：压实质量的检验数量按照《铁路路基工程施工质量验收标准》5.2.2的规定

进行检验。

检验方法：按《铁路路基工程施工质量验收标准》要求进行。

⑹无侧限抗压强度应符合设计要求。

检验频数：每检验批每压实层抽样检验3处；

检验方法：按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验。从己摊铺好

填料的地段现场抽样，在室内按要求的压实度成型，进行无侧限抗压强度试验。

表3改良土原材料的试验项目和频次

材料名称试验项目频次试验方法

含水率

土液限、塑限

每个土源点或每批同

有机质和硫酸盐含量按现行《铁路工程土工试验规

-料源材料使用前应

石灰有效钙、氧化镁程》（TB10102）执行

取两个试样。

凝结时间

水泥

强度

表4改良土填料复查项目及频次

填料类别项目频次

化学改良土石灰或水泥剂量每层100m三个样品，用滴定法试验

含水率根据观测，异常时试验

化学改良土

拌合均匀性随时观测

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表5基床底层及基床以下路堤压实标准

石灰或水泥压实标准

填料

填料种类掺量地基系数动态变形模压实系数变形模量备注

部位

配比K30量EvdKEv2

基床底水泥改良

25%2110>4020.95参照设计

层±

参照设计参照设计

基床石灰改良土28%29020.90不浸水路堤

以下

水泥改良土23%211024020.95参照设计浸水路堤

表6基床底层外形尺寸允许偏差、检验数量及检验方法

序号项目允许偏差检验数量检验方法

1中线至路肩边缘距离0,+50mm沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量

2宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5点尺量

3横坡±0.5%沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量

4平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点2.5m长直尺量

5厚度士30nlm沿线路纵向每100m抽样检验3点水准仪测量

7安全措施

⑴施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入；

⑵施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修;

⑶为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，

坚持班前进行安全教育制度。

⑷改良土施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走行路线，并设立明显

标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调

施工，安全生产。

8环保及文明施工

⑴改良土施工中，容易造成对环境的污染。是改良土施工中应注意的首要问题。

为了保护自然环境，在化学改良土改良过程中，减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，需

从两个方面着手，一是思想上高度重视，管理上加强监督；二是在技术上严格把关。

改良土施工中，需要各级负责人思想上高度重视对环境的保护，加大在环境保护方面的

投资力度，能把各项环保措施落实到位。

技术上，应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护

措施。制定的原则是尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，选择在一避风近水的地

方，在其周围进行封闭。

另外，与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。生产中的废弃物及时处理，按时专

门用车运到当地环保部门指定的地点弃置。试验及生活中产生的污水及废水，应集中处理,

符合环保部门规定要求。

⑵雨、雪施工防护措施

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施工前，应与地方气象部门联系，掌握当地的气候变化情况，避免雨天施工，并在雨、

雪天气做好防护措施。

因水对化学改良土工程性质影响较大，所以必须做好雨、雪天施工防护措施。施工前在

路基（路堑）边坡范围外挖临时排水沟使雨水能及时排走，施工过程中，应保持排水临时排

水系统的完善和畅通，同时应备适量的隔水膜（布），能满足雨、雪天气时，对受雨水影响

大的部位的面覆盖，使雨停后能立即恢复生产，把雨雪天气对施工的影响降到最低程度。

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基床底层A、B料填筑作业指导书

1适用范围

适用于长白铁路扩能改造工程in标路基基床底层A\B料填筑施工作业。

2编制标准

《客运专线铁路路基施工技术指南》

《铁路工程土工试验规程》（TB10102）

《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414）

3作业准备

路基基床底层填筑前应该满足本作业的施工条件，包括场地、取料场、人员和机械的要求。

3.1技术准备

编制施工方案报审、测量放样、原材料试验等。

3.2场地准备

场地满足设备、人员进场要求。直接填筑的基床底层的低路堤地段，施工前必须通过审

查签证；存在路堤本体的地段，上一道工序已通过审查签证。

3.3取料场准备

⑴基床底层的填料应满足《铁路工程土工试验规程》（TB10102）对基床底层填料复查和

试验的要求，并己通过审查签证。

⑵取料场的设备机械生产能力须满足填筑高峰期的需要。

3.4人员配备

主要人员设备见表1。

表1人员配置表

序号人员数量工作内容

1领工员1总体负责现场施工

2技术员1负责填筑施工技术

3实验员3控制填筑压实质量

4测量员2负责填筑范围、标高

5指挥员2负责现场物流组织

6机械操作员12负责机械正常运转

7辅助工14配合机械施工

3.5机械配备

主要机械设备见表2。

表2机械设备配备表

序号机械名称数量备注

1挖掘机1

2装载机1

3推土机1

4平地机1

5压路机1

6自卸汽车4根据运距而定

7洒水车1

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8小型夯机2

检测设备有：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2变形模量试验、含水率

试验、密度试验等试验仪器及配套设备。

3.6工艺试验

试验段应选择具有代表性的地段。可选在填方工程数量集中、施工时间较长或需要尽早

开工填筑完成的地段。当沿线填筑的土质变化较大时，试验段应选在土质较好而且对今后施

工有广泛指导作用的地段。

试验段应在长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验,确定松铺系数或压实系数、

最佳压实遍数与压实组合、最佳施工含水量等工艺参数，并报监理单位确认。

试验段确定施工人员组成及分工，绘制质量管理框图；并确定每一作业段的合适长度或

面积。

4工艺流程及操作要点

4.1基床底层填筑施工工艺见图1所示。

~开始)

图1基床底层施工工艺流程图

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4.2操作要点

⑴测量放样

首先要进行基底高程测量，确保基底标高与设计吻合，并且路基面要做向两侧4%的排

水坡。同时要完成整个试验场地的石灰划格，钢纤挂线工作。恢复客专正线中、边桩，测量

路基横断面，按照设计要求放出线路的坡脚线。

⑵下承层处理

对下承层进行验收监测，满足设计要求后方可上料.

⑶填料生产运输与填筑

块石采用强度符合规范要求，不易风化的石料在料源地现场开采、破碎生产，使其最大

粒径不大于6cm,。相邻填层使用不同种类或颗粒条件的填料时，两层渗水土间粒径应符合

D15/d85<4»填筑过程按照“三阶段、四区段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、

施工阶段、整修验收阶段；四区段：即填土区、整平区、碾压区、检测区；八流程即：施工

测量f基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水晾晒一碾压密实一检测签证一路基整修。填料

检测合格后，由自卸汽车运至路基填筑段，根据每层松铺厚度30cm、松铺系数（初拟1.1）、

车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格，

按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀性，现场派专人负责统一指挥布料。上下两

层如有接头，则错开不小于3m。

⑶画方格定每车摊铺面积

依据试验段的虚铺厚度，计算出每车填料所能摊铺开的面积：现场用灰线等标志在填筑

底层面注明摊铺范围。

⑷摊铺、整平、调整含水量

推土机进行粗平,平整顺序直线路段由两侧向中间、曲线超高段由曲线内侧向外侧。粗

平时每10米插一花竿，花竿作为推土机司机找平的依据；粗平完成后，再用平地机先两边

后中间、先内后外（曲线）进行精平，机械无法到达的边角处和局部低洼处，配合人工整平。

最大填料粒径不大于10cm,超粒径填料要进行剔除或进行改锤破碎，料场装料时要经过筛

或破碎机粉碎后才允许拉入现场，现场设专人进行改锤，专人监督。

整平摊铺完毕后,视填料的干湿程度决定是否需要洒水闷料或晾晒使其含水率接近最佳

含水率。如需洒水则在傍晚进行，均匀洒水后8〜12小时再进行碾压。

⑸压路机碾压

碾压前确保填表料含水量为最优含水量±2临检测数量为1次/10000m3（或土性明显变

化）•若含水量偏大，必须限晒；含水量偏小时，须洒水拌和后，达到含水量要求后，方可

进行摊铺、整平和碾压。

压路机碾压过程为：静压1遍（压路机1个来回为1遍）一开弱振碾压1遍一强振碾压

几遍（依据本区试验得到的最优次数）一弱振1遍一静压1遍。

碾压过程先两侧后中间平行操作，行与行间重叠宽度不小于40cm,前后相邻段搭接长

度不小于2m,上下二层的区段搭接接头错开长度不小于3m。

碾压速度应先慢后快，操作要求为：开始慢启动，启动后匀速行驶；强振速度不大于

4km/h<.

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遇有测量标志或外露的构造物等压路机无法靠近时，采用小型振动夯实设备充分碾压,

保证碾压质量和平整度。碾压完成后做到路基表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧翻浆现象。

⑹检测

质检、试验人员按验收标准进行自检，自检合格后，再报监理工程师抽检，合格后，方

可进行下一层的填筑。

⑺整修验收

对填筑到位的路基，进行个别地段的整修，完善内业资料。为避免破坏，压实好的底层

限制车辆通行。

⑻沉降、位移观测

按照《路基工程沉降变形观测作业指导书》中的相关规定项目与频率进行，注意对各种

观测元器件的保护。

5技术要求

⑴要求中心试验室按“铁路路基工程施工质量验收暂行标准”第5.1.5条文严格执行

试验项目，满足要求的填料方可进场；碾压前，必须将粒径偏大填料挑除，同时注意含水量

变化或填料的性质变化，挑除土性变化较大的填料。

⑵摊铺整平过程应与人工配合，挑除或改锤粒径大于100mm的粗料，防止形成集料带或

集料窝。

⑶雨季施工时，每填筑一层，必须设置临时排水，路肩设置挡水塔，每隔一段距离设一

出水口，出水口至边坡底采用彩条布或塑料布做临时急流槽，防止冲刷边坡；