碎石化施工作业要点

路面碎石化施工作业要点一、路面碎石化前的处理1、移除路面现存的沥青修补材料路面碎石化施工前，应先移除所有破碎的混凝土板上存在的沥青表面修补材料，否则会影响碎石化质量。2、排水系统设置和修复对任何路面而言，要获良好的实用性能，完善的排水设施是必不缺少的。结合本项目的特点，在碎石化前，先行完善横向排水系统，以便水能从该区域排出。但对于特殊路段，如果存在排水问题，需要设置横向排水盲沟：凹形竖曲线、现有混凝土板明显唧泥、平曲线超高段的低边及所有其他存在排水问题的区域。如果条件允许，至少应在路面碎石化施工前两周使排水系统投入正常运行。3、构造物的标记和保护施工前，针对调查的结构物资料在现场做出明确标记，标记的内容为：结构名称、桩号、结构物轮廓线、结构形式、埋置深度，对于埋置深度小于0.5m、0.5m-1.0m、大于1.0m的，应以红、黄、绿三色分别标注轮廓线，确保施工安全。1）埋置深度大于1.0m的构造物（或管线）不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；2）埋置深度在0.5m-1.0m的构造物（或管线）可能因路面碎石化受到破坏，这种路段可以降低锤头高度进行轻度破碎；3）埋置深度小于0.5m的构造物（或管线）以及桥梁等，应禁止破碎，避让范围为结构物端线外侧3m以内的所有区域。4）距路肩10m以外的建筑物不易因路面碎石化受到破坏，这种路段可以正常破碎；对于路肩外5-10m范围内存在建筑物的路段，施工时应降低锤头高度进行轻度破碎；对于路肩外5m范围内存在建筑物的路段，应禁止破碎。二、非碎石化段处理对于埋深不足50cm的构造物或管线以及桥梁、涵洞两侧等不能采用碎石化破碎路段，按设计图纸提供的方案进行处理。三、碎石化段的病害处理老路面破碎前，对因基层强度不足而产生的唧泥、沉陷、断裂严重板块挖除，采用C30水泥混凝土浇筑，挖除基层采用C15混凝土浇筑。若基层下路基存在病害，监理和施工单位技术员要对病害进行认真检查分析，并能过试挖，勘察软土层深度和范围，并依照工程变更程序，制定处理方案，对方案中涉及的工程量和费用进行分析，填报《工程变更会签单》，经驻地办、业主代表及驻地审计组验收审查签认后，方可实施处理方案。四、砼面板碎石化施工工艺1、MHB设备的一般施工工艺使用MHB设备进行路面碎石化处理并加铺路面结构层和沥青面层的一般过程如下：1）移除现有的罩面层；2）设置排水系统；3）特殊路段处理；4）构造物标记；5）设置测量控制点；6）交通管制；7）修复软弱基层及路基病害处理；8）破碎水泥砼路面；9）废弃材料清除；10）破碎后水泥混凝土路面碾压；11）与非破碎段接缝处理；12）铺筑水泥稳定碎石底基层、基层；13）摊铺沥青混凝土面层。2、砼面板碎石化施工试验段试验段主要用于设备参数调整，以达到规定的粒径和强度要求。1）试验段：在路面碎石化施工正式开始前，应根据路况调查资料，在有代表性的路段选择至少200m，宽4m（或一个车道）的路面作为试验段。在试验段中安排不同的锤距子区段，其分界进行标记。根据设备控制范围（见《设备控制范围表》）选择设备相应的控制参数，并根据破碎效果进行调整。根据经验一般取落锤高度为1.1-1.2m,落锤间距为10cm，逐级调整破碎参数对路面进行破碎，目测破碎效果。当碎石化后的路表呈鳞片状时，表明碎石化的效果能满足规定要求，记录此时的破碎参数。2）试坑：为了确保路面被破碎成规定的尺寸，试验段施工结束后，对不同锤迹间距的子区段粒径进行检测，选择对应的设备控制指标。在试验区内随机选取2个独立的位置开挖1.0m23）检测回弹弯沉（或回弹模量），验证其是否满足变异性要求。设计推荐采用回弹模量指标，测试的点位随机选定，并应不少于9个。如果不满足，要增加试验段长度并根据增加落锤高度或减小锤迹间距的方式调节，以使其破碎程度增加，变异性减小，直至达到质量控制指标要求。如果破碎的混凝土路面粒径达不到规定要求，那么设备的控制参数必须进行相应的调整，并相应增加试验区，循环上一过程，直到满足要求，并记录符合要求的MHB碎石化参数备查。在正常碎石化施工过程中，承包人应根据路面实际状况对破碎参数不断作出适当的调整，当需要对参数作出较大的调整时，则应通知监理工程师。3、MHB设备破碎根据破碎路面宽度和破碎机械宽度将路面分幅（2幅或4幅），按分幅宽度进行分幅破碎施工，先破碎两侧幅面，再破碎中间幅面。两幅破碎一般要保证10cm的搭接破碎宽度。在破碎路肩时应适当降低外侧锤头高度，减小落锤间距，既保证破碎效果，又不至于破碎功过大而造成碎石化过度（过度破碎）。施工过程中要灵活调整行进速度、落锤高度、频率等，尽量达到破碎均匀，初始参数见下表。4、预裂要求在一些少见的路段（如岩石基层或混凝土基层路段），监理工程师应根据路况调查情况，要求承包人采用打裂等其他手段进行混凝土路面的预裂，确保碎石化后达到预期的效果。预裂后，根据情况进行试验段施工，重新确定碎石化破碎的施工参数。5、原有填缝材料及外露钢筋清除在铺筑新面层前，所有松散填料、胀缝材料、切割移除暴露的加强钢筋或其他类似物应进行清除，如需要填充，应以级配碎石粒料。6、Z型压路机振动碾压5平整度<2cm75%3m直尺,200m两处6纵断高程±2cm75%水准仪,200m一处7横坡±0.5%75%水准仪,200m一处七、乳化沥青透层、封层旧水泥路面碎石化后，需撒布透层油。透层油一般采用乳化沥青PC-2，宜采用智能撒布车喷洒，一次性喷洒，总用量控制在2.5-3.0L/m2(包括稀释剂和水分等在内的乳化沥青总量，乳化沥青中的残留物含量以50%为基准)的范围内，以不流淌为度，具体撒布量以试验路确定。如遇大风或即将降雨时，不得喷洒。透层、封层一起做，集料撒布数量按3-5m3/1000m2控制，粒径为5-7mm，覆盖率为60-70%，用6-8t轻型压路机以较慢的速度碾压，碾压以不粘轮为宜。乳化沥青破乳后方可开放交通。八、路面碎石化施工中应特别注意的问题根据路面碎石化工艺施工的特点，为确保施工质量应特别注意处理好以下问题：1、排水设施的设置与施工过程中的防水、排水。在进行破碎前，应设置好排水设施，可在路肩部位设置碎石盲沟，使破碎后的旧路面层、基层和路基处于较好的排水状态，为加铺层提供足够的支撑强度。旧混凝土板在破碎后，很容易受到雨水的侵入，所以破碎完成后，加铺新路面结构层前要做好防水工作。要求后续的摊铺工序在碎石化完成后尽快开始，如果不能及时摊铺，则应采取临时防水措施（如加盖塑料薄膜等）减少雨水侵入。2、试验段施工及正式施工过程中对破碎情况的监控。因为粒径与破碎层的强度特性直接相关，所以控制破碎粒径是施工工艺的重要环节。在正式进行大面积施工前，必须进行试验段施工进行试破碎，详细了解破碎后的粒径破碎情况、强度及均匀性，找出能够满足破碎要求、经济合理的MHB设备控制参数，指导全路段施工。由于碎石化后路面强度的离散性，在试验路修筑过程中应对碎石化后的承载能力以及加铺结构层后的弯沉值进行跟踪监测，动态设计。进行大面积施工时，应密切关注混凝土板表面破碎情况。当某一施工路段表面粒径发生显著变化时，应通过开挖试坑的方法核查板体内部粒径分布情况，如不满足要求，应及时调整MHB设备控制参数，直到满足要求。3、施工