2025《高级经济实务（运输经济）》通关必做强化训练试题库（300题及详解）

PAGEPAGE12025《高级经济实务（运输经济）》通关必做强化训练试题库（300题及详解）一、单选题1.运输产品的效用包括()。A、直达效用、中转效用B、增值效用、储值效用C、物流效用、供应链效用D、空间效用、时间效用答案：D解析：运输产品的效用是二元的，即空间效用和时间效用：①空间效用是指运输在跨越空间障碍，克服距离因素方面的作用和能力；②时间效用是指运输克服空间障碍需要支付的时间代价。2.运输结构的优化要适应产业结构的需求。当产业结构以()为主时，运输结构须适应运量大、规模大的需求。A、劳动密集型B、资本密集型C、资源密集型D、技术密集型答案：C解析：由于不同的产业结构会导致不同的运输需求，包括不同的运输方式的选择和运输过程中价值目标的指向等。因此，应当根据不同的产业结构来优化运输结构。当产业结构是以资源密集型为主时，运输结构必须考虑运量大，规模大，在运输过程中价值目标成本低，对运输方式的选择要求就要重载化和大型化。3.运输系统的改善可以扩大货物运送距离，从而扩大市场范围，并且市场范围扩大的比率将超过运输距离增加的比率，著名经济学家拉德纳将这种现象称为()。A、运输与市场的平方定律B、运输与市场的立方定律C、运输与贸易的平方定律D、运输与贸易的立方定律答案：C解析：4.在影响运输供给曲线的因素中，最敏感、最重要的因素是()。A、运输结构B、运输需求C、运输距离D、运输价格答案：D解析：运输供给的大小通常用供给量来描述。运输供给量是指在一定时间、空间和一定条件下，运输生产者愿意且能够提供的运输服务数量。“一定的条件”是指影响运输供给的诸多因素，如运输政策、运输价格、运输成本等。在影响供给量的诸多因素中，运输价格是最灵敏、最重要的因素。运输供给曲线就是假定其他因素不变的情况下，反映运输供给量同运输价格之间关系的曲线。5.运输定制服务体现了互联网技术下运输服务购买行为的（）。A、主动性B、便捷性C、个性化D、互动性答案：C解析：互联网背景下的新消费主义者所注重的不仅是消费的数量、质量和便捷程度，而且更注重消费与自身形象和个性间的贴合度，在购买运输服务的过程中，往往更加理性地选择运输服务，乃至提出个性化的运输定制服务。运输定制服务体现了互联网技术下运输服务购买行为的个性化。6.关于BOT与TOT的说法，正确的是()。A、BOT模式是TOT模式在发展过程中的一种创新B、OT是通过合同项目为其他新项目融资，TOT是为筹建中的合同项目融资C、TOT融资方式存在产权、股权等问题D、利用TOT模式，投资者不需要太复杂的信用保证结构答案：D解析：TOT模式是BOT模式在发展过程中的一种创新，它与国际上较广泛采用的BOT模式的主要区别如下：①从项目融资的角度看，TOT是通过转让已经建成的项目资产的产权和经营权来融得资金，而BOT是政府给予项目投资者特许经营权的许诺后，由投资者融资新建项目。即，TOT是通过合同项目为其他新项目融资，BOT则是为筹建中的合同项目融资。②从具体运作过程来看，TOT融资方式由于避开了“B”中所包含的大量风险和矛盾，并且只涉及经营权转让，不存在产权、股权等问题，在项目融资谈判过程在比较容易使双方达成一致意愿。③从东道国政府的角度来看，通过TOT模式吸引国外的投资者购买现有的资产，与BOT方式比较，将从两个方面缓解政府财政支出的压力：一是通过资产产权和经营权的转让，得到一部分外资用于新的基础设施项目建设；二是转让产权和经营权以后，每年可以建设对现有基础设施运营的财政补贴支出。④从投资者的角度来看，TOT模式既可以回避建设过程中的超支、工程停建风险或者项目建成后不能正常运营、现金流量不足以偿还债务等风险，又能尽快取得收益。利用TOT模式，投资者购买的是正在运营的资产和对资产的经营权，资产收益具有确定性，也不需要太复杂的信用保证结构。7.运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，要着重将运输业的经济增长方式()。A、由封闭型向开放型转变B、由粗放型向集约型转变C、由计划型向市场型转变D、由单一型向多元型转变答案：B解析：运输结构的优化要注重先进的经济增长方式，将运输业的经济增长方式由粗放型向集约型转变，建立正确合理的投资政策。具体包括：①关注运输业投资与国民经济总投资的比例关系，强调运输先行，避免运输业投资偏低；②关注运输业内部的投资比例，集中力量加强基础设施建设，实现生产力要素的合理配置，提高运输业的劳动生产率。8.按发行方式，公司债券可分为()。A、记名债券和无记名债券B、可转换债券和不可转换债券C、抵押债券和信用债券D、参加公司债券和不参加公司债券答案：A解析：公司债券大致有如下分类：①按发行方式，分为记名债券和无记名债券；②按能否转换为公司股票，分为可转换债券和不可转换债券；③按有无特定的财产担保，分为抵押债券和信用债券；④按是否参加公司盈余分配，分为参加公司债券和不参加公司债券；⑤按利率的不同，分为固定利率债券和浮动利率债券。9.运输消费者从运输过程中能够得到的整体价值包括()。A、运输产品价值、运输区域价值、运输交流价值、运输空间价值B、运输产品价值、运输服务价值、运输企业人员价值、运输企业形象价值C、运输活动价值、运输文化价值、运输企业价值、运输时间价值D、运输速度价值、运输服务价值、运输舒适价值、运输空间价值答案：B解析：10.按运输业的生产特性，运输业属于物质生产部门，因为运输劳动参与了商品()过程。A、流通的实现B、实体的形成C、价值的创造D、空间位置的实现答案：D解析：运输业借助运输工具，使得劳动对象发生了空间位置的变化。因此，运输业属于物质生产的范畴，它是物质生产过程中的有机组成部分，表现为生产内部运输。11.对运输通道节点的要求，下列说法错误的是（）。A、节点既是区域经济活动中心，也是集散中心B、节点必须是运输干线上的主要运输枢纽C、节点可以不在一个规划层次D、节点必须同属一个规划层次答案：C解析：运输通道是指在某一长条地域内，存在流向相同的密集交通流量，有多种交通运输方式为其服务。对运输通道节点的要求包括：①节点既是区域经济活动中心，也是集散中心；②节点必须是运输干线上的主要运输枢纽；③节点必须同属一个规划层次。12.已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式，去年11月，A、B两地间民航票价上涨8%，当月该线路民航运量下降6%，A、B两地间铁路运量上升3%。A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为()。A、0.38B、0.50C、0.75D、1.33答案：A解析：13.货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为（）。A、运输成本＝基于发送作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本B、运输成本＝基于发送作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于到达作业量计算的成本C、运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本D、运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于到达作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本答案：C解析：铁路货运点到点成本是指铁路任意两点间运输一批货物所发生的成本支出，其计算公式为：运输成本＝基于发到作业量计算的成本＋基于运行作业量计算的成本＋基于中转作业量计算的成本＝发到作业量×发到作业单位变动支出＋中转作业量×中转作业单位变动支出＋∑（分类的运行作业量×运行作业单位变动支出）。14.旅客通过乘车实现空间位移的改变，最终实现其探亲访友或其他目的的需求，反映了运输需求的()特点。A、本源性B、广泛性C、派生性D、替代性答案：C解析：运输需求的派生性特征反映了运输需求依赖于社会相关本源性需求而产生。旅客乘车不是其最终目的，而是通过乘车实现其空间位移的改变，最终实现其探亲、访友或其他目的的需求。运输需求的产生始终是被动的，没有与运输需求相关的本源性需求产生，就不会有运输需求产生。15.单利法是从()的角度计算经济效益。A、生产B、核算C、扩大再生产D、简单再生产答案：D解析：单利法是从简单再生产的角度计算经济效益，即假定每一年的新收益，不再投入国民经济的建设中去。16.在复利条件下，设名义利率为年利率6%，年计息次数为4，则年实际利率为（）。A、5.01%B、6.14%C、7.26%D、8.25%答案：B解析：名义利率实际上就是通常所说的银行公布的利率或借贷双方商定的利率，实际利率又称有效利率。名义利率忽略了利息的时间因素，实际利率将利息的时间因素考虑进去。实际利率＝（1＋r/n）n－1，将数值r＝6%，n＝4代入，求得实际利率为：（1＋6%÷4）4－1＝6.14%。17.运输业是()发展的产物。A、商品经济B、产品经济C、自然经济D、技术经济答案：A解析：运输业是国民经济中从事运送货物和旅客的社会生产部门，是从事运输经济活动的所有企业或单位的集合。运输业是商品经济发展的产物。从整个人类社会发展历史来看，运输劳动从生产过程中分离而独立到形成一个独立的产业部门，经历了漫长的历史过程。18.关于需求，下列说法正确的是()。A、需求是一种主观愿望、欲望和要求，它是无限制的B、需求是有支付能力的欲望和要求C、需求不受支付能力的约束D、需求不受条件限制答案：B解析：需求与需要不同，它是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。对某种商品需求的认可必须同时具备两个条件：①消费者愿意购买；②消费者有能力购买(即必须有支付能力)。19.已知A、B两地之间有铁路、公路、民航等多种运输方式。假设在2020年8月份，A、B两地间民航票价下降8%，当月该线路民航运量上升5%，A、B两地间铁路运量下降4%。则2020年8月份A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为（）。A、0.20B、0.50C、0.90D、1.25答案：B解析：运输需求的交叉弹性是用来衡量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏感程度。其计算公式为：交叉弹性系数＝A运输方式需求量变动率/B运输方式运价变动率。依据题意，将数值代入，交叉弹性系数为：E＝－4%÷（－8%）＝0.5。20.长期成本不包含（）。A、固定成本B、可变成本C、增量成本D、机会成本答案：A解析：长期成本是企业生产规模发生变动情况下的成本。长期看，任一运输企业都有足够的时间与可能通过调整及投入生产要素来改变生产能力以保持在最低成本下进行生产。在长期成本范畴中，任何成本都是可变的，不存在固定成本这样的概念。21.客运硬座车单位人公里支出()软座车单位人公里支出。A、高于B、等于C、低于D、不可比答案：C解析：不同席别客车单位人公里支出是不同的，这是因为不同席位的客车载客人数不同，车辆自重也不相同，从而使完成同样旅客周转量所消耗的车辆公里、总重吨公里等指标以及有关支出也不相同。22.供应商管理库存是指为适应市场变化，由供货方代替（）管理库存的方式。A、需求方B、零售商C、批发商D、中间商答案：A解析：供应商管理库存（VMI）是一种供应链协作模式，其核心是供应商根据需求方的销售数据和库存水平主动制定补货策略。该概念起源于20世纪80年代零售业与制造业的合作实践，宝洁与沃尔玛的案例是经典范例。题干中"供货方代替需求方管理库存"直接对应VMI的定义本质，选项A"需求方"准确体现了这种管理权转移关系。选项B、C、D虽涉及供应链环节，但未精准反映VMI中双方主体特征——供应商对需求方库存的主导管理权。23.产品整体概念的基础是（）。A、核心产品B、形式产品C、扩大产品D、延伸产品答案：A解析：产品的整体概念基本上由三个层次组成，即核心产品（实质产品）、形式产品（形体产品）和扩大产品（延伸产品）。其中，核心产品是提供给消费者的基本效用和利益，是满足消费者消费需求的中心内容。核心产品是产品整体概念的基础。24.客票预定制度、信息提供等属于运输产品的()。A、核心层B、形式层C、扩大层D、重合层答案：C解析：对于运输产品(包括旅客运输和货物运输)来说，其整体构成包括：①核心产品，是指运输产品的核心利益与效用，是满足旅客和货物空间位移的要求；②形式产品，是旅客和货主能够直观感受到的；③扩大产品，是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。运输产品的扩大层方面，已经建立起了一定的制度，例如，客票预订制度、赔付制度、信息提供(通过各种媒介)、延伸服务等。25.下列高速铁路运输作业中，属于基础作业的是()。A、旅客发送作业B、车站站舍作业C、运行作业D、列车检修作业答案：B解析：26.企业需求是运输市场总需求中不同企业所占的需求份额，它依赖于产品、服务、价格、营销等因素。在其他因素都相同的情况下，企业的市场份额则依赖于企业的（）相对于竞争者的规模与效果。A、产品服务质量B、产品销售数量C、市场营销费用D、产品供应数量答案：C解析：企业需求是运输市场总需求中不同企业所占的需求份额。企业需求也是一个函数，它依赖于它的产品、服务、价格营销等因素。在其他因素都相同的情况下，企业的市场份额则依赖于它的市场营销费用相对于竞争者的规模与效果。27.关于交通运输业的服务特性，下列说法正确的是（）。A、交通运输业提供的商品是生产服务B、交通运输业提供的运输服务同时包含使用价值和价值C、交通运输业提供的运输服务是对象的位移，属于有形的服务D、交通运输业提供的运输服务使对象产生位移，这种位移是永不消逝的答案：B解析：交通运输业的服务特性是指交通运输业以提供运输劳务作为商品使用价值的提供形式，进而满足人类社会的经济活动需要。其服务特性主要表现在以下三个方面：①交通运输业提供的商品是运输服务。②交通运输业提供的运输服务同其他商品一样，同时包含使用价值和价值。③交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程，商品的生产和消费是同时进行的。28.运输生产规模不做变动情况下的成本是()。A、长期成本B、短期成本C、沉没成本D、归属成本答案：B解析：按照成本与生产规模的关系，可以划分为：①短期成本，是指运输生产规模不发生变动情况下的成本；②长期成本，是指运输生产规模发生变动情况下的成本。29.下列各项中，不属于交通运输供给负外部性的是（）。A、土壤和水污染，土地表面风化B、生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰C、人类沟通被隔离D、交通拥堵答案：D解析：交通运输供给外部性，即基础设施供给产生的正负影响。其中负外部性包括：①土壤和水污染，土地表面风化；②生物圈、生态多样化和自然栖息地受到干扰；③人类沟通被隔离；④视觉障碍。30.感情丰富、外露，随意性强，很容易受到广告和其他促销方式的影响，从而产生冲动型购买行为，属于（）。A、习惯型B、理智型C、冲动型D、价格型答案：C解析：冲动型是指易受外界诱导因素的影响，从而迅速做出决策的购买行为。+考生笔记分享用软件考，这类消费者感情丰富、外露，随意性强，很容易受到广告和其他促销方式的影响，从而产生冲动型购买行为。31.某铁路局2010年运输总支出为2350百万元，其中与运量无关支出占60％，全年完成800亿换算吨公里。2011年，该局改善了运输组织方式，使得换算周转量比去年增加15％，与运量无关支出无变化。该局下设A、B两个分局，A分局是尽头分局，其分局管内运量大于B分局管内运量，而通过运量小于B分局通过运量。根据上述情况请分析：2011年铁路局由于运量变化影响使单位运输支出比2010年()元/万换算吨公里。A、增加23B、减少23C、增加2.3D、减少2.3答案：B解析：单位运输支出2011年比2010年：270.96-293.75=-22.99(元/万换算吨公里)。32.对过程进行持续改进的基本途径包括突破性改进和()。A、渐进性改进B、阶段性改进C、持续性改进D、周期性改进答案：A解析：对过程进行持续改进有两条基本途径：①突破性改进，即对现有过程进行修改和改进，或实施新过程；②渐进性改进，即由组织内人员对现有过程进行渐进的持续改进活动。33.设本金为P，利率为i，本利和为F，计息期数为n，每年末投资为A(在几年内)，则现值系数可表示为()。A、P(1+i)nB、C、D、答案：B解析：34.第三方物流简称()。A、TTLB、TPLC、PPLD、THL答案：B解析：第三方物流对应的英文术语为Third-PartyLogistics。选项B（TPL）是该术语的常见缩写形式。在物流与供应链管理领域，"Third-PartyLogistics"的缩写通常采用数字简写（3PL）或首字母缩写（TPL），后者可见于部分专业文献及行业标准文件。选项A（TTL）常指"TimetoLive"等计算机术语，选项C（PPL）与选项D（THL）未在物流术语体系中形成规范对应关系。35.飞机保险的责任时间范围是()。A、当年1月1日至当年12月31日B、当年6月1日至下年5月31日C、当年9月1日至下年8月31日D、当年10月1日至下年9月30日答案：D解析：飞机保险为年度保险。保险责任时间范围为当年10月1日至下年9月30日。投保人必须于每年10月1日前重新办理新的保险年度的飞机保险(航空公司必须提前15天将飞机投保单交给保险公司)。36.要从根本上减少货运装卸差错，该公司首先应该()。A、采取严格的奖惩措施B、建立有效的质量体系C、对员工进行装卸技能培训D、定期地进行质量审核答案：B解析：目前对管理可控差错的防止办法主要有以下几点：①上层管理人员要在思想上重视质量管理，提高质量意识；②要有长远而明确的质量改进计划，摆脱“救火式”的工作方式；③建立有效的质量体系，做到组织落实和职责明确。37.()是指在一个总体设计或初步设计范围内，由一个或几个单项工程组成，在经济上进行统一核算，行政上有独立组织形式，实行统一管理的建设单位。A、基本建设项目B、扩展建设项目C、更新改造项目D、基本改造项目答案：A解析：本题考查的是建设项目的分类。根据《建设工程项目管理条例》的规定，建设项目分为基本建设项目、扩展建设项目、更新改造项目和基本改造项目四种类型。其中，基本建设项目是指在一个总体设计或初步设计范围内，由一个或几个单项工程组成，在经济上进行统一核算，行政上有独立组织形式，实行统一管理的建设单位。因此，本题的答案为A。38.在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合（）的要求。A、高速发展B、协调发展C、稳定发展D、可持续发展答案：D解析：高级阶段是综合交通运输不仅实现内部不同交通运输方式的高效衔接和运作，而且与环境保护、能源利用、土地资源利用等实现高度协调统一，有利于环境保护和资源节约的阶段。在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且，交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合可持续发展的要求。39.航班计划平衡不包括()。A、航线距离的平衡B、飞机使用的平衡C、航班班期密度的平衡D、航站工作量的平衡答案：A解析：航班计划平衡主要包括：①飞机使用的平衡；②航班班期密度的平衡；③航站工作量的平衡。40.运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。下列各项不属于运输布局的依据的是（）。A、国民经济的发展水平B、自然条件C、地质因素D、科学技术条件答案：C解析：运输布局是指研究各种交通运输方式的合理分布、合理配备及发展规律。运输布局的依据主要包括：①国民经济的发展水平。国民经济的发展水平主要包括工业布局、农业布局、城镇与人口分布和生产组织形式等；②自然条件。自然条件主要包括地形、地质、气候和水文条件等；③科学技术条件。科学技术条件主要包括与交通运输业发展相配套的条件，以及科学技术水平是否已经得到突破；④国防、旅游和生态保护。41.集装单元化运输最常见的形式是()。A、综合运输B、集中运输C、托盘运输D、联合运输答案：C解析：从运输角度来看，集装所组合的组合体称为单元组合货载或集装货载。以集装单元为基础来进行装卸、运输、保管等作业，称为集装单元化运输，最常见的形式有托盘运输、柔性集装袋运输和集装箱运输。42.运输产品的形式层的相应的指标及指标体系不包括（）。A、运输方式B、客座占用率C、时刻表D、服务承诺答案：D解析：产品的整体概念基本上由三个层次组成，即核心层、形式层和扩大层。其中，运输产品的形式层有相应的指标及指标体系，如时刻表、客座占用率、运输方式或企业名称等。43.下列评价指标中，不能反映建设项目偿债能力的是（）。A、利息备付率B、偿债备付率C、资产负债率D、总投资收益率答案：D解析：项目偿债能力分析是通过编制相关表格，测算利息备付率（ICR）、偿债备付率（DSCR）和资产负债率（LOAR）等指标，分析判断财务主体的偿债能力。44.在运量预测方法中，季节预测法属于（）。A、回归预测法B、定量预测法C、经验判断法D、营销人员判断法答案：B解析：定性预测法包括：①经验判断法；②顾客意见调查法。经验判断法包括：①经理人员判断法；②营销人员判断法；③专家意见法。定量预测法包括：①时间序列预测法；②回归预测法；③季节预测法。45.对于航空公司来说，下列费用中，既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有（）。A、旅客安检费B、客桥服务费C、餐食供应费D、行李损坏赔偿费答案：B解析：旅客层次成本即每名旅客边际成本由旅客服务链流程决定，从旅客订票开始，经过离港服务、机上服务、进港服务，最后延伸到航空公司对于旅客的后续问题处理。既发生在离港服务过程又发生在进港服务过程中的旅客层次成本有客桥服务费和旅客服务费。A项，旅客安检费只发生在离港服务过程。C项，餐食供应品费发生在机上服务过程。D项，行李损坏赔偿费发生在后续服务过程。46.交通运输结构的外部包括（）、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量比例。A、各种交通运输工具的选择B、各种交通运输线路的构成C、各种交通运输方式的构成D、交通运输企业组织结构答案：C解析：交通运输结构是指各种交通运输方式内外部各个方面的构成和联系。内部是指各种交通运输方式内各个环节的构成比例，包括交通运输工具与交通运输线路的构成、点与线的协调、投入与产出的比例和交通运输企业组织结构等。外部是指各种交通运输方式从适合国民经济整体发展角度出发，对提供的交通运输能力与必须满足的交通运输需求的分工和协作，包括各种交通运输方式的构成、各种交通运输方式的线网规模与地区分布、各种交通运输方式的运力比例、运量（含种类、批量和距离等）比例。47.我国民航规定的飞行小时是指计划期运输生产飞行的()。A、全部飞行时间B、空中飞行时间C、轮档时间D、飞机地面停留时间与空中飞行时间之和答案：C解析：飞行小时指计划期运输生产飞行的轮档时间，包括空中飞行时间和发动地面工作。飞行小时=飞行公里/航速。48.资金成本率的计算公式为()。A、B、C、D、答案：B解析：49.由出差、探亲、访友所产生的旅客运输需求属于（）需求。A、投资性B、派生性C、本源性D、经营性答案：B解析：派生性需求是指对一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务的需求衍生出来的。旅客运输中的很大一部分是一种派生性需求，如出差、探亲、访友所产生的运输需求。同时也存在一部分单纯的旅行需求，即把旅行作为主要目的。旅客运输需求既有消费性派生需求，也有生产性派生需求。50.当运输供给大于运输需求时，这时的运输市场是()。A、买方市场B、卖方市场C、中性市场D、竞争市场答案：A解析：运输市场是由不同的运输产品、劳务、资金、技术、信息等供给和需求所构成，这一市场概念强调的是买方、卖方力量的结合，“买方市场”、“卖方市场”就反映了这一概念下供求力量的对比结果。当供大于求时，买方有很大的选择权和决策权，相当于一个买方市场。51.()主要是指投资中的各组成部分之间的相互关系及其构成，或者投资用于不同方向的比例关系。A、投资B、投资结构C、投资比例D、投资组合答案：B解析：投资结构是指投资中的各组成部分之间的相互关系及其构成，或者投资用于不同方向的比例关系。投资各组成部分的相互关系是投资结构的质的表现。投资各部分的构成，即各部分在总量中的比例是投资结构的量的表现。投资结构就是投资的质和量的统一。52.在铁路运输成本管理中，()是加强成本事前控制，提高成本决策水平的重要前提和基础。A、成本核算B、成本预测C、成本划分D、成本控制答案：B解析：进行成本预测是加强成本事前控制，提高成本决策水平的重要前提和基础。在现实经济生活中，成本水平的高低在很大程度上反映了企业竞争能力的大小，从一定意义上说，企业的成本管理活动能够决定企业的生存与发展。因此，现代企业愈来愈重视对成本的研究、管理和控制。53.设2020年政府物价部门依据有关规定对A、B两地间铁路货物运价进行了调整，比2019年上浮6%，同期A、B两地间铁路货物运量下降3%，则该铁路运输需求的价格弹性系数为（）。A、0.40B、0.50C、0.60D、0.80答案：B解析：运输需求的价格弹性表示运输需求量的相对变动对于运价相对变动的反应程度，它是运输需求量的变动率与相应运价的变动率之比，即：运输需求的价格弹性系数＝运输需求量变动率÷运价变动率。依据题意，该铁路运输需求的价格弹性系数为：E＝－3%÷6%＝－0.5。由于需求价格弹性一般为负数，因此我们取其绝对值。54.下列各项不能用来反应评估交通运输外部性方法剂量反应法的是()。A、对水生生态系统和植被的破坏B、为保护不受环境损害的影响所支付的费用C、污染对健康的影响D、对金属和建筑物等材料设施的物理侵蚀答案：B解析：间接方法是指不直接揭示人们对环境产品的偏好，而是通过计算污染及其影响之间的剂量反应关系，然后再测定人们对所产生影响的偏好程度，又称剂量反应法。常见的剂量反应关系的例子有：污染对健康的影响、对金属和建筑物等材料设施的物理侵蚀、对水生生态系统和植被的破坏等。55.空间运输联系定量分析法中，所有运输潜力值()此确定值的中心城市便可确定为运输通道节点，将这些主要节点联结起来，便成为该经济区域或跨区域的运输主通道。A、一定大于B、一定等于C、一定小于D、一定不小于答案：D解析：根据运输通道规划的层次、规模和需要，确定出符合某一要求的运输潜力值。所有运输潜力值大于或等于此确定值的中心城市便可确定为运输通道节点，将这些主要节点连接起来，便成为该经济区域或跨区域的运输主通道。56.某铁路局今年上半年最高月份运量(6月)为600000万换算吨公里，最低月份运量(2月)为450000万换算吨公里，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，上半年运输总量为3200000万换算段公里，总成本费用为34000万元。预计9月份运量为570000万换算吨公里。空车走行对铁路局运输支出有较大影响，空车走行率的变化对单位运输支出的影响的关系式为()。A、单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率B、单位运输支出变化率＝(1+与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率C、单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×原来的空车走行率/(1＋变化后的空车走行率)D、单位运输支出变化率＝与空车走行有关费用占运输支出%＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率E、单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/(1＋原来的空车走行率)答案：A解析：本题考察空车走行率对单位运输支出的影响关系式。根据题意，空车走行率的变化对单位运输支出的影响关系式为：单位运输支出变化率＝(1-与空车走行有关费用占运输支出%)＋与空车走行有关费用占运输支出%×变化后的空车走行率/原来的空车走行率其中，与空车走行有关费用占运输支出%未给出，需要根据题意进行计算。根据题意，上半年总成本费用为34000万元，上半年总运输量为3200000万换算段公里，可得单位运输成本费用为：34000/3200000=10.625元/换算段公里又根据题意，6月份和2月份的运输成本费用分别是6100万元和5300万元，对应的运输量分别为600000万换算吨公里和450000万换算吨公里，可得6月份和2月份的单位运输成本费用分别为：6100/600000=10.1667元/换算段公里5300/450000=11.7778元/换算段公里根据上述数据，可计算出与空车走行有关费用占运输支出%为：(11.7778-10.1667)/(10.625)=15%将上述数据代入关系式中，可得：单位运输支出变化率＝(1-0.15)＋0.15×变化后的空车走行率/原来的空车走行率化简后得到答案：A。57.物流经济活动空间经济活动最密集、最活跃的地方是()。A、节点B、连线C、基础设施束D、轴线答案：A解析：物流经济活动中的节点是网络中的枢纽，如港口、仓库、配送中心等，承担货物集散、中转、加工等核心功能。《物流学导论》指出，节点因集中了仓储、分拨、信息处理等多种活动，成为空间经济最密集的区域。连线（B）主要指运输路径，轴线（D）通常指区域发展带，基础设施束（C）涉及更广泛的基础设施组合，但其经济活动集中程度不及节点。58.对航行有危险情况的出现和变化的通知通常可分为()。A、一级航行通告、二级航行通告和雪情通告B、雪情通告和二级航行通告、三级航行通告C、一级航行通告、二级航行通告和三级航行通告D、航行安全通告、一级航行通告和雪情航行通告答案：A解析：航行通告是飞行人员和与飞行有关的人员必须及时了解的有关航行的设施、服务、程序的建立、情况或者变化，以及对航行有危险情况的出现和变化的通知。它通常分为一级航行通告、二级航行通告和雪情通告三种，按全世界、全国和地区范围分发。59.供应链管理体现的是（）管理模式。A、横向一体化B、纵向一体化C、前向一体化D、后向一体化答案：A解析：在高科技迅速发展、市场竞争日益激烈、顾客需求不断变化的今天，“纵向一体化”模式已逐渐显示出其无法快速、敏捷地响应市场机会的弱点。因此，越来越多的企业对传统管理原料生产、零部件加工、产品装配模式进行改革或改造，把原来由企业自行生产的零部件外包出去，充分利用外部资源，与这些企业形成了一种水平关系，即“横向一体化”。供应链管理就体现了“横向一体化”的基本思想。60.物流系统的一般要素是物流活动最为倚靠的要素，包括资金、物质及（）三大要素。A、运输设备B、任务目标C、劳动对象D、运输对象答案：B解析：物流系统的一般要素是构成物流活动基础的核心组成部分。在一些理论框架中，物流系统要素分为一般要素、功能要素等，其中资金、物质是基本资源要素，任务目标作为系统的导向性要素，决定物流活动的方向与标准。选项B（任务目标）体现了系统存在的意义与要求，与其他选项如运输设备、劳动对象等具体操作层面的内容不同。61.从大同到秦皇岛的大秦铁路线，主要业务是山西煤炭外运，大同到秦皇岛方向运量远远大于相反方向，说明运输产品具有（）。A、互补性B、区域性C、方向性D、规模经济性答案：C解析：基于网络特性的运输产品具有比较明显的方向性。由于自然资源和生产力布局的原因，网络的某一方向运输量明显高于相反方向的运输量。在另外一些情况下，比如在一年内的不同时间内，某一方向上的旅客运量也会明显高于相反方向。62.运输业向社会出售的产品表现为位移，其实质是运输企业向社会提供的（）。A、运输劳务B、产品增值服务C、运输对象的时空变化D、公共物品答案：A解析：运输业向社会出售的产品表现为位移，其实质是运输企业向社会提供的运输劳务，劳务过程贯穿于运输活动的始终。63.下列各项中，不属于交通运输的正外部性的是（）。A、环境影响B、降低成本C、提高可通达性D、产生新的消费答案：A解析：交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化，其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经济发展的基本物质保证，是社会生产过程的重要组成部分，具有重要的政治、经济和社会意义。交通运输的正外部性包括：①提高可通达性和降低成本；②产生新的消费和新的物流组织；③费用正外部性和技术正外部性。64.某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。该铁路局2011年矿石的单位运输支出为()分/吨公里。A、0.6B、0.624C、O.48D、0.84答案：B解析：65.下列运输投资项目经济评价指标中，属于动态指标的是()。A、单位成本B、净现值C、利润率D、劳动生产率答案：B解析：运输投资项目常用的经济评价方法中的动态评价法，它考虑了项目在整个建设期及寿命期中。由于资金投入与产出的时间带来的影响，也就是资金时间价值的影响，使一切价值的计算建立在等价可比的基础上。动态评价的主要指标有：净现值、内部收益率、动态投资回收期及净现值率等。66.港口在实际收费时的计费方式不包括（）。A、基于货物体积B、基于货物重量C、基于货物品类D、基于船舶净注册吨答案：C解析：港口使费是航次成本中的一项重要部分，包括船舶或货物使用港口提供的设施和服务而支付的各种费用，主要分为港口费和服务费两大类。港口费是指港口对船舶使用港口设备和基础设施，包括船坞和码头等而征收的费用。港口在实际收费时有四种计费方式，分别是基于货物体积、货物重量、船舶总注册吨和船舶净注册吨。67.航班飞机的平均航速在740(公里/轮档小时)以上的有()分公司。A、甲B、乙C、丙D、丁答案：BC解析：根据题目要求，航班飞机的平均航速在740(公里/轮档小时)以上。计算各分公司的平均航速如下：甲：1600万公里/25000小时=640公里/轮档小时乙：1450万公里/18000小时=806.67公里/轮档小时丙：1800万公里/24000小时=750公里/轮档小时丁：1300万公里/23000小时=565.22公里/轮档小时因此，乙和丙的平均航速在740公里/轮档小时以上，正确答案是BC。68.客运单列成本不包括（）。A、基于发到作业量计算的成本B、基于中转作业量计算的成本C、基于运行作业量计算的成本D、行包运输成本答案：B解析：客运单列成本是指单列旅客列车由发站至到站之间所发生的成本支出。客运单列成本包括：①基于发到作业量计算的成本；②基于运行作业量计算的成本；③行包运输成本；④特定成本。69.时间序列预测法属于()。A、定性预测法B、定量预测法C、德尔菲法D、季节预测法答案：B解析：运量预测的方法很多，总的来说，可以分为定性预测和定量预测两大类。其中，定量预测法又称数量分析法或数理统计预测法，它是根据市场调查所取得的数据资料，运用数学模型进行计算，并据此预测未来市场变化的一种预测方法。运量预测中常用的定量预测方法有时间序列法、回归预测法、季节性预测法等。70.铁路运输服务质量问题可以区分为不同的性质，()属于服务质量一般问题。A、未按国家或原铁道部有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的B、造成旅客、货主轻伤的C、利用职权运输无票人员、货物，勒卡、索要旅客、货主钱物，价值在200元以下的D、责任造成旅客10人及以上漏乘、误乘、误降、坐过站的答案：A解析：服务质量一般问题包括的内容有：①旅客、货主投诉或新闻媒体曝光，在社会上造成不良影响的；②站、车设备、设施、备品未达到规定标准，影响服务质量或旅客、货主提出批评意见的；③站、车各项工作标准、基础管理未达到规定要求影响服务质量的；④未按国家或原铁道部有关规定对运价、杂费、商品实行明码标价的；⑤站、车存在安全隐患，但尚未发生旅客、货主伤害和责任事故的；⑥站、车治安秩序差，但尚未发生旅客、货主伤害事故的；⑦站、车环境卫生、饮食卫生差，但尚未发生旅客伤害事故的；⑧站、车工作人员在工作中与旅客、货主发生争执造成不良影响的；⑨责任造成旅客10人以下漏乘、误乘、误降、坐过站的；⑩责任造成旅客列车晚点的。71.在物流业发展进程的第一阶段，即运输主导阶段中，运输收入占物流系统的比重为()。A、30％B、30％～50％C、超过50%D、接近100%答案：C解析：物流业发展进程可划分为运输主导阶段、物流业的拓展阶段和物流系统服务阶段。在第一阶段，其主要量化特征是物流系统中运输收入所占的比重超过50％。72.由于飞机利用率提高，国内某航空公司决定，从2009年1月1日起利用现有运力在京沪航线上增加新航班。该航线上平均每个旅客票价900元(含燃油附加费)，机场建设费50万元，综合运输时间(含空中和地面运输时间)4小时。增加新航班将导致该公司在()等方面增加支出。A、飞机折旧B、航油成本C、飞行员成本D、机场起降费答案：BCD解析：按照成本与特定决策的关系，可以划分为增量成本和沉没成本。增量成本是指发生某特定决策而变化的成本。如果成本不因决策而发生变化，这种成本就是沉没成本。例如，某航空公司决定新开航线，可能引起航油、航材、飞行员工资等的增加，但不会引起折旧费、办公楼维修费等的增加。73.综合部门在计算运输业净产值时，采用的计算方法包括（）。A、直接统计法B、回归统计法C、问卷统计法D、抽样统计法答案：A解析：综合部门在计算运输业净产值时，大体采用两种计算方法：①全面统计法，也称为直接统计法（统计报表法），由基层单位分别计算，用统计报表的形式逐级上报汇总；②由综合统计部门直接利用基层统计和有关资料加以推算，因此也称为间接统计法（综合部门统计法）。74.我国运输业投资存在的问题是()。A、相对于国民经济的总投资来说，比重偏低B、相对于国民经济的总投资来说，比重偏高C、经济效益偏低D、投资管理体制缺位答案：A解析：我国运输业投资，相对于国民经济的总投资来说，比重偏低。但是应当看到，运输是国家的基础产业，运输设施是国家的基储公共设施，其投资需花费巨额资金，国家因财力有限，在短期内想完全改变运输业发展滞后的问题闲难较大。但“要想富，先修路”已成为人们的共识，只要投资政策合理，调动国家、地方政府和社会各界力量，运输业发展滞后的问题一定会逐步得到解决。75.确定质量方针、目标和职责，并借助质量体系中的质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动是指()。A、产品质量B、工作质量C、质量监督D、质量管理答案：D解析：根据ISO9000的定义，质量管理(QualityManagement)是指在质量方面指挥和控制组织的协调活动，通常包括制定质量方针和质量目标，以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进。76.运输产品的整体构成不包括（）。A、竞争产品B、核心产品C、扩大产品D、形式产品答案：A解析：由于产品是消费者通过购买所得到的某种满足，所以，一切能够满足消费者某种需求和利益的物质属性和非物质属性都属于产品的内涵，也都是产品的组成部分。对于运输产品（包括旅客运输和货物运输）来说，其整体构成也包括三个部分：①核心产品；②形式产品；③扩大产品。77.()是指按照有关规定编挂在一起的若干车辆，挂上机车，并配备列车乘务员和列车标志的车列。A、车列B、列车C、车辆D、车体答案：B解析：铁路运输工具主要包括：①铁路机车，是铁路运输的动力，分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车；②铁路车辆，分为客车和货车两大类，由车体、走行部分、车钩缓冲装置和制动装置等组成；③列车，指按照有关规定编挂在一起的若干车辆，挂上机车，并配备列车乘务员和列车标志的车列。78.通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换的信息技术是（）。A、电子数据交换B、射频识别技术C、全球定位系统技术D、地理信息技术答案：A解析：电子数据交换（EDI）是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。根据EDI的功能，可以分成以下四类：贸易数据交换系统、电子资金转账系统、交互式应答的EDI、自动传输的EDI。79.CIS由以下()内容组成。A、理念系统、有形展示系统、行为系统B、理念系统、服务系统、视觉识别系统C、服务系统、视觉识别系统、行为系统D、理念系统、行为系统、视觉识别系统答案：D解析：经过发展，CI逐渐形成了它的系统性，于是便产生了CIS(CorporateIdentitySystem)，它由三部分内容组成：①理念系统(MIS)；②行为系统(BIS)；③视觉识别系统(VIS)。80.运输业总产值和（）是国内生产总值和国民收入的组成部分，是运输业劳动者所创造的物质财富的价值表现，也是反映运输业经济效益的重要指标。A、净利润B、总收入C、净产值D、增加值答案：C解析：运输业的产值指标有总产值、净产值和增加值。运输业总产值和净产值是国内生产总值和国民收入的组成部分，是运输业劳动者所创造的物质财富的价值表现，也是反映运输业经济效益的重要指标。81.飞机保险理赔工作的一般程序有：①现场调查，损失检验；②赔付及结案；③审核索赔单证；④及时通知，保护现场。正确的排序是()。A、①③④②B、③①④②C、④①③②D、①④②③答案：C解析：在保险期内如果被保飞机发生事故，投保人有权向保险公司索赔。保险公司随即开始理赔工作。飞机保险理赔工作的一般程序为：①及时通知，保护现场；②现场调查，损失检验；③审核索赔单证；④赔付及结案。82.物流是将物的实体，通过空间上的位移和时间上的延续由生产领域向()转移过程中的一系列的物的实体运行。A、流通领域B、消费领域C、配送领域D、运输领域答案：B解析：物流作为连接生产和消费的中间环节，其核心功能是实现物品从生产端到消费终端的转移。生产领域的产出物需通过运输、仓储等活动完成空间和时间上的转移，最终进入消费领域以满足需求。流通领域侧重商品交换，配送和运输是物流过程中的具体活动形式，而非最终目标。参考《物流学基础》定义，物流活动终点为消费领域。选项B符合这一界定。83.经济越发达，国内票价相对于人均GDP的比例()。A、越高B、越低C、不变D、随机波动答案：B解析：经济越发达，人均GDP越高，国内票价的绝对水平也越高，但相对于人均GDP的比例越低。84.在高速铁路运输作业中，基础作业包括（）。A、运行作业B、列车检修作业C、旅客发送作业D、轨道线路作业答案：D解析：高速铁路运输作业包括运营作业和基础作业。其中，基础作业包括轨道线路作业、电务及牵引供电作业和车站站舍作业。ABC三项属于运营作业。85.某铁路局积极采取措施，降低运输支出。该局2003年单位货运支出为5分/吨公里，与货运列车平均总重有关的支出占货运支出的20%，2004年的运量比去年增加了10%，货运列车总重提高了12%。2004年该铁路局的单位运输支出降低率为()A、1.81%B、2.14%C、3.26%D、3.65%E、4.32%答案：B解析：86.运输企业营销的核心在于（）。A、提供更多可供选择的产品B、提供安全可靠的产品C、提供更加舒适的出行方式D、提供优质的服务答案：D解析：运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以，服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。87.在运输需求增大且呈现多样化趋势时，运输企业可以采用（）产品组合策略。A、向上延伸B、向下延伸C、扩大D、缩减答案：C解析：在运输需求增大且呈现多样化趋势时，可考虑采用扩大产品组合策略。这一策略的内容是扩大现有产品的项目数，以满足市场上新的需求。88.在运量预测方法中，指数平滑法属于（）。A、重力模型法B、回归预测法C、经验判断法D、时间序列预测法答案：D解析：指数平滑法是时间序列预测法中一种常见的方法，指数平滑模型是利用历史数据进行平滑来消除随机因素的影响，对过去不同时间的资料取不同的权数加权，加以平均进行趋势预测。这种模型只需要本期的实际值和本期的预测值便可预测下一期的数据。89.从运输业与社会总产品的生产和国民收入的创造关系看，以下描述准确的是()。A、运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量B、运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，增加社会产品实物总量C、运输业不参与社会总产品的生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量D、运输业参与社会总产品和生产和国民收入的创造，不增加社会产品实物总量答案：D解析：运输业劳动对象既可以是物，也可以是人，且劳动对象不必为运输业所有。运输业参与社会总产品的生产和国民收入的创造，但却不增加社会产品实物总量。90.公路运输成本结构特征是（）。A、较高的可变成本和较高的固定成本B、较低的可变成本和较低的固定成本C、较低的可变成本和较高的固定成本D、较高的可变成本和较低的固定成本答案：D解析：公路运输成本结构包括较高的可变成本和较低的固定成本。公路基础设施的形成基本上为公共投资，同时，由于公路运输企业对车站的投资也比较小，所以公路运输的固定成本低。公路运输的成本大部分属于日常运行开支，即燃油、工资和维修费用等组成的可变成本。91.企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式称为()。A、产品结构B、产品组合C、产品线D、项目组合答案：B解析：产品组合是指企业生产经营的全部产品的结构以及它们的有机结合方式。对于运输产品而言，不同类型的运输产品及其构成即为运输产品组合。92.2008年某候机楼产生折旧1000万元，国内旅客吞吐量为8万人次，若该候机楼里供国内旅客使用的面积占80%，则分摊到国内旅客的单位折旧为()元/人。A、10B、100C、110D、1000答案：B解析：国内旅客候机区成本=1000×80%=800(万元)；国内候机区单位旅客成本=800/8=100(元/人)。93.某铁路局2019年完成运量400亿换算吨公里，全年运输总支出为40亿元，其中固定总支出占70%。如果2020年运量比2019年增加15%，在其他条件不变的情况下，该铁路局2020年单位运输支出为（）吨公里。A、0.03B、0.07C、0.09D、0.11答案：C解析：由题意，单位可变支出＝40×30%÷400＝0.03（元/吨公里）。则2020年的单位运输支出＝总支出/总运量＝（固定支出＋可变支出）/总运量＝[40×70%＋400×（1＋15%）×0.03]÷[400×（1＋15%）]＝0.09（元/吨公里）。94.运输枢纽是指在（）干线运输方式的衔接地区，为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。A、一种以上B、两种以上C、三种以上D、四种以上答案：B解析：运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理长途和短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。在运输枢纽内可以完成复杂的运输作业，包括：①各种运输方式的客货到发；②同一运输方式间客货中转；③不同运输方式的客货联运及相应的运输工具的技术作业。95.甲、乙两艘船舶的年净收益分别是()。A、1600万元、2000万元B、2600万元、3200万元C、4000万元、4800万元D、5000万元、6000万元E、6400万元、7600万元答案：A解析：年净收益等于年收入减去年支出。已知甲、乙两艘船舶的年收入分别为4000万元、4800万元，年支出分别为2400万元、2800万元。因此甲、乙两艘船舶的年净收益分别是4000-2400=1600(万元)、4800-2800=2000(万元)。96.关于旅客需求的差异性，下列说法不正确的是()。A、短途旅客对机场地面服务和条件的要求较低B、商务旅客一般对时间更为敏感，但对价格不太敏感C、商务旅客对办理登机和联检等手续的快速方便性要求更高D、长途旅客对机上服务要求更高答案：A解析：由于短途旅客在航班两端机场内花费的时间占整个旅行的比例较高，甚至有可能超过飞行时间，因此短途旅客对机场地面服务和条件的要求较高。97.运输企业区别于他人的一个主要方法是提供比竞争者具有更高服务质量的产品，达到这一目标的关键是()。A、提高目标顾客对该服务质量的预期水平B、降低目标顾客对该服务质量的预期水平C、满足甚至超过目标顾客的预期服务质量D、降低目标顾客对其他运输方式真实感受到的服务水平答案：C解析：运输业的性质和运输市场的特点决定了运输企业营销的核心在于提供优质的服务。所以，服务质量是决定运输企业营销管理的关键所在。运输企业区别于他人的一个主要方法是提供比竞争者具有更高服务质量的产品，达到这一目标的关键是满足甚至超过目标顾客的预期服务质量。98.下列关于交通运输外部成本的说法正确的是()。A、在拥挤造成的成本中主要是造成的交通事故损失B、交通运输的环境污染并不会产生外部成本C、在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除D、在现实的经济系统中，运输活动的外部性产生了真实的账面扣除答案：C解析：A项，在拥挤造成的成本中，主要是时间损失，另外还有多次制动和启动造成排污量增加及拥挤造成的交通事故损失等；B项，交通运输外部成本是运输经营活动中所产生的环境污染、交通事故、交通拥挤等对社会财富的扣除；D项，在现实的经济系统中，运输活动的外部性并没有产生真实的账面扣除。99.内源融资的特点不包括()。A、原始性B、自主性C、高效性D、低成本性答案：C解析：内源融资对企业资本的形成具有原始性、自主性、低成本性和抗风险性的特点，是企业生存与发展不可或缺的重要组成部分。C项是外源融资的特点。100.运输产品的（）是运输市场存在竞争的基本条件。A、派生性B、分配性C、可替代性D、多样性答案：C解析：和其他很多产品一样，运输产品也具有可替代性。例如，同是由A地发往B地的货物，货主既可以选用铁路运输，也可以选用其他运输方式。运输产品的可替代性是运输市场存在竞争的基本条件。可替代性既表现在运输业内部，也表现在运输业与其他行业之间。例如，通信方式和通信业的不断发展，使得原来应当由运输部门解决的很多问题由通信业所替代，这种情况既表现在城际之间，也表现在城市之内。101.运输产品形式层的内容包括()。A、旅客和货物的空间位移B、运输企业的品牌和标识、车站设施C、送票、信息服务D、客票预定延伸服务答案：B解析：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。102.资金时间价值计算的基本方法是计算()的方法。A、利率B、收益率C、内部报酬率D、利息答案：D解析：资金时间价值中，利息计算可归结为单利法和复利法。单利法是指在每一个计算利息的时间单位里，均以最初投入的本金按规定的利率计息，而上一期所产生的利息并不加入下一期的本金中；复利法是指将上一期的利息要加入到下一期本金中去，按本利和的总额计算下期利息。103.物流系统化的目标是规模适当、运送及时、库存合理、费用低廉、服务良好和()。A、市场开放B、政策到位C、供应全面D、效益最佳答案：D解析：物流系统化，就是把物流的诸种功能(或各子系统)联系起来，视为一个物流大系统，进行整体设计和管理，以最佳的结构、最好的配合，充分发挥其系统功能的效率，实现整体的物流合理化。物流系统化的目标是：①规模适当；②运送及时；③库存合理；④费用低廉；⑤服务良好；⑥效益最佳。104.机场成本的特点包括人工成本高和（）。A、可变成本高B、固定成本高C、固定资产折旧成本高D、管理费用高答案：C解析：机场成本的特点包括：①人工成本最高。近二十年来，此项成本占机场服务成本的比例从15%增加到30%左右；②固定资产折旧成本较高。近二十年来，此项成本占比从35%下降到20%左右。105.在高速铁路运输作业中，哪项不属于运营作业（）。A、运行作业B、列车检修作业C、旅客发送作业D、轨道线路作业答案：D解析：高速铁路运输作业包括运营作业和基础作业。其中，运行作业、列车检修作业和旅客发送作业属于运营作业，基础作业包括轨道线路作业、电务及牵引供电作业和车站站舍作业。106.解决运输外部成本内部化的政策中，“汽车使用约束政策”属于（）。A、基于市场的直接刺激手段B、基于市场的间接刺激手段C、直接的行政命令手段D、间接的行政命令手段答案：D解析：交通运输外部成本内部化的政策中的间接的行政命令手段包括：①汽车使用约束；②排放控制系统的强制性检查与维修；③低污染汽车的强制性使用等。107.反映运输需求随其本源性需求变化而变化的敏感程度的指标是()。A、运输需求派生弹性B、运输需求价格弹性C、运输需求收入弹性D、运输需求交叉弹性答案：A解析：运输需求派生弹性用来分析运输需求随其本源性需求的变化而变化的敏感程度。由于与运输需求相联系的本源性需求很多，如生产、生活、消费等等，所以，运输需求派生弹性的种类也很多。108.任何一个确定的货物运送和旅客旅行都有其明确的始发和终到地点，没有把货物或旅客送到目的地，运输服务就没有完成。这体现了运输产品的（）。A、完整性B、替代性C、规模经济性D、公共物品属性答案：A解析：运输产品的效用特性包括：①无形性。运输产品是位移，而位移是没有实物形态的。②网络性。运输业是网络型基础产业，运输产品的生成（供给）和消费都是基于一定网络实现的，它产生于网络，消费于网络。③完整性。任何一个确定的货物运送和旅客旅行都有其明确的始发和终到地点，没有把货物或旅客送到目的地，运输服务就没有完成。④替代性与互补性。有的运输过程可以由同一运输方式内的不同运输企业完成，这意味着运输产品具有替代性；运输产品间也有互补性，有的运输过程由一种运输方式是无法完成的，而必须是几种运输方式联合协作。⑤公共物品属性。通常，在未达到拥挤点的情况下，用户消费运输服务几乎不存在竞争性和排他性，这时的运输产品具有明显的公共物品属性。109.关于航空公司的顾客让渡价值，下列说法不正确的是()。A、顾客让渡价值是顾客购买航空公司的产品和服务所获得的总价值和支付的总成本之间的差额B、在考虑顾客的价格承受能力基础上，为顾客提供超出一般质量水平的服务，可以提高顾客让渡价值C、最大化地满足顾客的多样化需求，提供高价格高质量的服务是提高顾客让渡价值的主要途径D、在一定的质量水平上，为顾客提供超低价格的航空运输产品和服务可以提高顾客让渡价值答案：C解析：顾客购买航空公司的产品和服务所获得的总价值和支付的总成本之间的差额是顾客让渡价值。通常，航空公司提高顾客让渡价值主要采取两种有效途径：①在一定的价格水平上，即考虑顾客的价格承受能力基础上，为顾客提供超出一般质量水平的服务，让顾客感到“物超所值”；②在一定的质量水平上，即考虑顾客的基本需求能够得到满足的基础上，为顾客提供超低价格的航空运输产品和服务。110.从运输市场主体来看，影响航空运输成本的基本经济因素是()。A、航空运输企业规模经济B、航空运输距离经济C、航空运输密度经济D、范围经济答案：A解析：BC两项，从运输经济学角度看，基本经济因素是运输密度经济和运输距离经济；D项，从传统经济学角度看，基本经济因素是规模经济和范围经济。111.对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在没有水路的情况下，一般适宜选择（）。A、航空运输方式B、公路运输方式C、铁路运输方式D、管道运输方式答案：C解析：对于数量大、价值低、距离长的大宗物资，在有水路运输条件的地方应充分利用水路运输，在没有水路运输的地方则使用铁路运输。112.某公司发行普通股融资，每股市场价格为12元，每年每股股利为1元，筹资费率为10%，则该公司普通股成本为()。A、11.11%B、10%C、9.25%D、6.75%答案：C解析：113.全面质量管理是以质量为中心，建立在全员参与基础上的一种管理方法。其目的在于长期获得()及组织成员和社会的利益。A、顾客满意B、ISO9000质量体系认证C、产品信誉D、品牌效益答案：A解析：根据ISO9000的定义，质量管理(QualityManagement)是指在质量方面指挥和控制组织的协调活动，通常包括制定质量方针和质量目标，以及质量策划、质量控制、质量保证和质量改进。全面质量管理(TotalQualityManagement，简称TQM)则是指“以质量为中心建立在全员参与基础上的一种管理方法，其目的在于长期获得顾客满意及组织成员和社会的利益”。114.在经济学理论解决(负)外部性的方法中，()是侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题的，而其他方法则是基于市场刺激机制来解决环境问题的。A、制定排污标准、征收排污费B、税收C、发放可交易的许可证D、罚款答案：A解析：经济学理论解决(负)外部性的方法主要是制定排污标准、征收排污费、税收、发放可交易的许可证。第一种方法侧重于通过政府干预和控制来解决环境问题，后两种方法发放可交易的许可证及税收则是基于市场刺激机制来解决环境问题。115.关于飞机保险金额及保险费的确定的说法，正确的是()。A、如果飞机的实际损失小于免赔额，则保险公司不予赔偿B、飞机保险的保险金额一般为法定价值C、如果飞机只是部分损失，保险公司只赔付实际损失D、如果飞机全损，由保险公司赔偿全部损失答案：A解析：飞机保险的保险金额一般为约定价值，由投保人和承保人双方约定。一旦发生意外事故造成飞机全损，由保险公司按约定的保险金额赔付；如果飞机只是部分损失，保险公司只赔付实际损失和飞机免赔额之间的差额；如果实际损失小于免赔额，则保险公司不予赔偿，损失由投保人自己承担。116.对运输项目进行国民经济评价时，要计算()，它是反映运输项目投产后单位投资对国民经济所做年净贡献的一项静态指标。A、行业基准收益率B、投资净效益率C、基准投资利润率D、投资利税率答案：B解析：117.在市场营销程序中，最重要的环节是()。A、组织、实施和控制过程B、市场细分与选择目标市场C、制定营销计划D、设定营销战略和策略答案：C解析：营销战略必须转化为计划，这个过程是通过做出一些基本决策(如营销费用、营销组合以及营销资源配置)来实现的。在市场营销的过程和程序中，最重要的是市场营销计划，它是企业营销管理工作的重点所在。118.供应链的静态链状模型中，产品的最初来源和最终去向是（）。A、供应商B、经销商C、制造商D、自然界答案：D解析：供应链的静态链状模型是最简单的链状模型，表明产品的最初来源和最终去向都是自然界。例如，矿石、油气等产品从自然界到用户经历了供应商、制造商和分销商三级传递，并在传递过程中完成产品加工、产品装配形成等转换过程，被用户消费掉的最终产品仍旧回到自然界，完成物质循环。119.民航运输企业在建立质量管理体系的过程中，需要根据()确立质量管理体系的推进组织体系。A、业务范围B、本地法律法规C、核心业务流程D、业务部门答案：C解析：民航运输企业在组织和实施质量管理体系的过程中，首先需要根据民航运输企业的核心业务流程确立质量管理体系的推进组织体系。各业务部门需要确定质量管理体系的主要负责人和管理职责。120.关于短期内的总成本函数，下列表达式正确的是()。A、总成本＝固定成本+边际成本B、总成本＝固定成本+边际成本×业务量C、总成本＝变动成本+边际成本D、总成本＝变动成本+边际成本×业务量答案：B解析：一旦企业规模确定，短期内将不发生固定资产的变化。这时的成本曲线称为短期成本曲线。在短期内，总成本的变化将由变动成本引起，而固定成本保持不变。成本函数为：总成本TC＝固定成本FC＋变动成本VC＝固定成本FC＋单位变动成本UVC×业务量Q。121.在其他条件不变时，旅客运价的上涨会()客运需求。A、刺激B、不影响C、抑制D、时而抑制，时而刺激答案：C解析：旅客运价是旅客运输产品的销售价格，旅客运价的高低直接影响客运需求的多少，在我们这样一个生活水平还不是很高的国度里，情况尤是如此。旅客运价上涨会抑制客运需求，而旅客运价下降则会刺激客运需求。122.有效市场细分的原则是效益性和（）。A、可衡量性、社会性B、外部性、可退出性C、可衡量性、可进入性D、社会性、可退出性答案：C解析：企业可依照各种标准进行市场细分，但并不是所有细分出来的市场都是有效的或有用的。要使细分后的市场对企业有用，必须遵守可衡量性、可进入性和效益性原则。123.鲜活易腐货物的运输需求价格弹性系数()。A、较大B、较小C、为零D、不变答案：B解析：运输需求的时效性对运输需求价格弹性系数有影响。运输需求的时效性是运输需求在时间上的紧迫程度。时效性越强，其运输需求价格弹性系数越小；时效性越弱，其运输需求价格弹性系数越大。鲜活易腐货物的时效性要求较强，因而其运输需求价格弹性系数较小。124.物流设备是保证物流系统运作的条件，包括（）、进出库设备、加工设备、运输设备和装卸机械等。A、仓库B、仓库货架C、包装工具D、通信设备答案：B解析：物流设备指在物流活动中使用的各种机械和器具，用于完成仓储、运输、装卸等环节。题干中列举的物流设备类型包括进出库设备、加工设备、运输设备和装卸机械，需选择与仓库存储相关的设备。仓库货架是仓库内用于存放货物的结构性装置，属于典型的物流存储设备。仓库（A）属于基础设施而非设备；包装工具（C）属于包装环节工具；通信设备（D）属于信息管理设备。题目内容参考《物流设施与设备》中物流设备分类标准。125.与运输企业完成的工作量相一致的收入是（）。A、运输业总产值B、清算收入C、货运收入D、分配收入答案：B解析：清算收入与运输企业完成的工作量相一致，各铁路运输企业应按清算收入中的货运收入计算运输业总产值。126.运输产品的核心功能与效用是（）。A、运输产品的核心功能与效用是保证客货运输载体的技术性能B、运输产品的核心功能与效用是向旅客和货主提供运输产品信息C、运输产品的核心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求D、运输产品的附加利益是向旅客和货主展示客货运输载体的技术性能和外观答案：C解析：核心产品：运输产品的核心功能与效用是满足旅客和货物空间位移的要求。形式产品：运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。扩大产品：这是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。例如，信息服务（运输企业向旅客和货主提供产品信息）、服务承诺（安全、及时、迅速运输）、延伸服务（送票业务、货物承运业务）等。127.某航班固定成本为5万元，每个旅客的可变成本为150元，最多容纳320名旅客。当上座率为80%时，该航班的总成本为（）元。A、50000B、86400C、88400D、98000答案：C解析：总成本＝固定成本＋可变成本＝固定成本＋单位可变成本×运输业务量＝50000＋150×320×80%＝88400（元）。128.运输需求的构成要素不包括（）。A、流量（运量）B、流时（运输时间）C、流程（运输距离）D、流体（运输工具）答案：D解析：运输需求是一个矢量，具有大小、方向、空间分布和时间分布等特性。运输需求由四个要素构成：①流量（运量）；②流时（运输时间）；③流向（运输方向和目的地）；④流程（运输距离）。129.根据电子数据交换（EDI）的功能进行的分类不包括（）。A、贸易数据交换系统B、电子资金转账系统C、交互式应答的EDID、手动传输的EDI答案：D解析：电子数据交换（EDI）是指通过电子方式，采用标准化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。根据电子数据交换（EDI）的功能，可以分成以下四类：贸易数据交换系统、电子资金转账系统、交互式应答的EDI、自动传输的EDI。130.某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度是指()。A、运输需求价格弹性B、运输需求交叉弹性C、运输供给价格弹性D、运输供给交叉价格弹性答案：D解析：由于运输业在不同运输方式之间存在某种程度的可替代性和互补性，因此，有必要研究在运输企业、运输方式之间的运输供给交叉价格弹性，即某种运输服务价格的变动引起的另一种运输服务供给变动的灵敏程度。131.报告期末每周班次为7班，计划期夏秋航班增加2班，冬春航班减少1班，则计划期全年飞行班次为()班。A、864B、866C、868D、870答案：B解析：132.新的营销观念认为营销活动()。A、只存在于生产过程B、只存在于销售过程C、只存在于售后服务过程D、贯穿于业务始终答案：D解析：在市场供给十分丰富的情况下，人们具有充分的选择余地。在这种情况下，企业必须接受和贯彻新的观念，将营销活动贯穿于业务始终。这种业务程序包括选择价值、提供价值和沟通价值。133.服务人员的外在形象展示属于运输服务有形展示的()。A、设计因素B、周围因素C、社会因素D、信息沟通答案：C解析：服务人员的外在形象(服装、行为等)成为服务水平的一个重要表现和象征，因为在一般情况下，顾客很难把服务和服务人员截然分开。它属于运输服务有形展示的社会因素。134.在运量预测的方法中，线性趋势法属于（）。A、专家意见法B、回归预测法C、重