智慧景区规划设计方案

智慧景区规划

设

计

方

案

目录

第一章硬件系统技术方案

1.1游览车调度系统.....................................1

1.1.1系统概述.....................................................1

1.1.2系统总体架构.................................................2

1.1.3GPS调度方案特点.............................................3

1.1.4系统主要功能................................................4

1.1.4.1通过GPS准确定位...................................4

1.1.4.2车辆实时跟踪调度....................................4

1.1.4.3统一管理车辆信息....................................5

1.1.4.4历史轨迹纪录查询....................................5

1.1.4.5监听.................................................5

1.1.4.6车辆调度功能.........................................6

1.1.4.7车辆景点介绍语音播报................................7

1.1.4.8车辆报警功能.........................................7

1.1.4.9里程统计功能........................................10

1.1.4.10自动报站及景点介绍................................10

1.1.4.11分段限速...........................................10

1.1.4.12客流量统计.........................................11

1.1.4.13景区电子站牌.......................................11

1.1.5主要技术参数................................................11

1.1.5.1GPS车载终端（车辆、游船）..........................11

1.1.5.2语音自动播报终端....................................12

1.2自行车租赁系统.....................................13

1.2.1系统概述....................................................14

1.2.2公共自行车系统原理.........................................15

1.2.2.1系统结构图..........................................15

1.2.2.2自行车服务点结构图.................................16

1.2.3硬件系统方案................................................19

1.2.3.1锁止器系统.........................................19

1.2.3.2控制单元...........................................20

1.2.3.3密钥机系统.........................................20

1.2.3.4自行车系统.........................................21

1.2.3.5监控系统............................................22

1.2.4软件系统方案................................................22

1.2.4.1软件组成结构........................................22

1.2.4.2数据处理能力......................................23

1.2.4.3分系统说明.........................................23

1.2.4.4系统特点..........................................25

1.2.5主要技术参数................................................26

1.3信息发布系统......................................36

1.3.1系统概述....................................................36

1.3.2系统架构图..................................................37

1.3.3硬件系统组成...............................................38

1.3.3.1核心服务器.........................................38

1.3.3.2管理工作站.........................................39

1.3.3.3控制终端...........................................39

1.3.3.4网络.................................................40

1.3.3.5显示终端设备........................................40

1.3.4信息发布系统软件...........................................41

1.3.4.1软件结构框架......................................41

1.3.4.2系统管理...........................................42

1.3.4.3媒体内容...........................................43

1.3.5视频服务系统（直播、点播、录制等）........................52

1.3.5.1视频点播系统.......................................52

1.3.5.2直播-录制系统.......................................53

1.3.5.3网络电视台（IPTV）...................................................................54

1.3.5.4录编系统............................................55

1.3.6主要技术参数................................................55

1.4停车管理系统......................................59

1.5人员管理系统......................................59

1.5.1系统概述....................................................59

1.5.2系统功能....................................................59

1.5.2.1地图操作：..........................................60

1.5.2.2时定位监控跟踪......................................61

1.5.2.3节点设置管理........................................62

1.5.2.4电子栅栏设置管理...................................63

1.5.2.5人员历史轨迹回放相关管理...........................64

1.5.2.6权限管理............................................65

1.5.2.7应急（应劫）报警...................................66

1.5.3主要技术参数................................................66

1.6应急指挥中心.......................................67

161总体设计方案................................................67

1.6.2设计原则....................................................67

1.6.3设计目标....................................................68

1.6.4方案介绍....................................................69

1.6.4.1方案概述............................................69

1.6.4.2固定基站网络设计...................................70

1.6.4.3调度指挥系统设计...................................70

1.6.4.4覆盖预测............................................71

1.6.4.5频率规划............................................72

1.6.4.6系统容量............................................72

1.6.5系统功能....................................................73

1.6.5.1呼叫控制功能.......................................75

1.6.5.2支持漫游功能.......................................77

1.6.5.3调度管理功能.......................................78

1.6.5.4基站监控管理.......................................86

1.6.5.5广播功能...........................................90

1.6.5.6电话互联功能.......................................90

1.6.5.7巡更管理功.........................................90

1.6.6设备介绍....................................................91

1.7视频分析系统......................................154

1.7.1系统概述...................................................154

1.7.2系统架构...................................................155

1.7.3系统功能...................................................155

1.7.3.1经典设计，奠定智能分析基础.......................155

1.7.3.2平台化运作，深挖智能深度.........................156

1.7.3.3前端数据结构化，专一感知世界.....................157

1.7.3.4智能部署，多角度精确识别........................158

1.7.4主要技术参数...............................................160

1.8防溺水求助系统(完整解决方案)....................163

1.8.1系统概述...................................................163

1.8.2系统组成...................................................164

1.8.3系统工作原理..............................................164

1.8.4系统功能...................................................165

1.8.4.1个人安全主动保护..................................165

1.8.4.2个人安全被动保护：................................166

1.8.4.3公众泳池安全系统.................................167

1.8.5主要技术参数..............................................168

第二章系统安全体系设计..................................168

2.1概述...........................................168

2.1.1网络层安全(NetworkSafety).............................170

2.1.2系统层安全性(SystemSafety).............................170

2.1.3用户安全性(UserSafety).................................170

2.1.4应用程序安全性(ApplicationSafety).....................170

2.1.5数据安全性(DataSafety).................................171

2.2系统安全措施...................................171

2.2.1系统环境安全...............................................171

2.2.1.1温度................................................172

2.2.1.2湿度................................................172

2.2.1.3洁净度..............................................172

2.2.1.4防腐蚀和虫害......................................174

2.2.1.5抗震动和冲击......................................174

2.2.1.6抗噪音及电气干扰..................................174

2.2.1.7供电及相关设备.....................................175

2.2.1.8机房照明...........................................175

2.2.1.9机房空调系统.......................................176

2.2.1.10十、防雷级别......................................176

2.2.1.11十一、计算机机房安全等级.........................176

2.2.2网络和系统安全解决方案.....................................177

2.2.2.15网络管理问题....................................177

2.2.2.2网络管理方案设计..................................178

2.2.2.3网络安全问题.......................................178

2.2.2.4网络安全方案设计..................................179

2.2.2.5网络安全的实现.....................................179

2.2.2.6防火墙系统（边界安全）规划........................182

2.2.2.7入侵检测系统规划..................................183

2.2.2.8网络防病毒系统规划（建议）........................184

2.2.2.9操作系统的安全.....................................185

2.2.2.10流程管理与权限控制...............................186

2.2.2.11其它安全技术与措施...............................186

2.3安全管理制度......................................186

第一章硬件系统技术方案

1.1游览车调度系统

1.1.1系统概述

更好的加强对游览车的运行管理，提高游览车的运行效率,

提升班车的服务层次，本着“可靠、先进、经济、实用”的原则，

充分利用现有业务系统和已建设施，建设高质量、高标准的景区

游览车管理系统工程。

可靠性

系统具备全天候长期、不间断稳定工作的能力。

实用性

系统具备完成工程所要求功能的能力和水准；系统符合实际

需要和国内有关规范的要求，并且实现容易、方便操作。

先进性

系统是满足可靠性和实用性要求前提下的最先进的系统。系

统是一个符合集散系统发展趋势，特别符合计算机技术和网络通

信技术最新发展潮流，并且应用成熟。

开放性

系统遵循开放性的原则。系统提供符合国际标准的软件、硬

件、通信、网络、操作系统和数据库管理系统等诸方面的接口和

工具，使系统具备良好的灵活性、兼容性、扩展性和可移植性。

经济性

系统满足性能与价格之比达到同类系统与条件下的最优。其

经济性包括以下内容：

系统本身的价格；系统运行、系统升级及维护费用；对系统

实施现场的特殊要求所需的费用。

兼容性

系统设备选型遵循原有的设计思路，能保证新建系统的无缝

接入。

1.1.2系统总体架构

本系统包含的子系统数量较多，相互之间的联动和数据传递

等较多，和需求相对应，我们将整个系统分为7个应用子系统,

为实现各个应用子系统间的互动，还建设了一个中心服务器，同

时数据库服务器，采用了SQLSERVER或ORACLE数据库。为更好

的描述整个系统，我们给出以下整体系统结构图:

景区车辆指挥调度系统

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73电子地图

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1.1.3GPS调度方案特点

准确定位：准确定位各旅游观光车辆位置信息，便于

调度管理;

景点自动语音介绍，降低人工成本，提高服务质量;

旅游线路分布广，要求线路熟悉;

杜绝疲劳驾驶、超速超载，确保游客安全;

发生意外时，需要迅速反应降低损失;

杜绝强迫游客乘车、擅自更换车辆等违规经营行为;

禁止司机擅自更改旅游线路，保障游客利益;

实时视频监控：结合无线网络，通过装在车上的

摄像头可以实时查看车上及车外的现场情况，监督司机操作规范,

预防突发事故；

本地录像：对车辆车内及车外情况进行小时实时

录像，方便事故调查取证。

1.1.4系统主要功能

1.1.4.1通过GPS准确定位

调度中心通过电子地图和定位系统确定位置。在GPS精确的

数字地图、专业的交通地图，及立体的卫星混合模式地图的支持

下，调度中心通过电脑屏幕可以快速、精准的上查找到各个车辆

位置。

1.1.4.2车辆实时跟踪调度

调度中心通过GPS导航卫星网络，在车辆与调度中心之间建

立起一条迅速、准确、有效的信息传递通道。监控中心通过网上

平台，可以随时掌握车辆的地理分布位置，并按照就近原则，迅

速下达调度命令。

1.1.4.3统一管理车辆信息

GPS调度管理系统能够车辆进行集中统一的信息化管理。管

理内容涵盖车辆车牌号码、车台号码、车型、司机资料等相关信

息。GPS调度系统将对所有车辆的相关信息进行采集、录入，供

中心实行统一指挥和调配。

1.1.4.4历史轨迹纪录查询

提供行车路线，重放行车轨迹及全过程，为中心提供参考改

进程序的依据。

1.1.4.5监听

监控总中心在收到报警或求助信息后可以选择监听该车辆。

监听可通过语音网关与车载设备的手机电话通话来实现，具体的

实现方式有两种。一是中心发起的监听操作：当车辆处于报警状

态时，中心可以发起监听操作，中心的语音网关拨打车载设备的

手机，车载电话将自动接听，处于监听状态。二是车载电话主动

发起的监听：当车辆处于报警状态，而且预先设置成需要车载电

话主动发起监听的话，车载设备将主动拨打中心的电话，中心操

作人员看到报警信息的同时，摘机就可以进行监听。监听语音文

件保存在语音网关，中心可以在事后查询和回放。

1.1.4.6车辆调度功能

车辆调度包括车辆指示、信息发布等。车辆指示指需要移动

台应答的调度信息，可以设置成移动台自动应答或司乘人员按键

应答，也可以设置是否需要司乘人员输入简单的回应信息。信息

发布指中心可以发布一些广告、气象等信息。调度指令分为调

度信息和通知信息，两者的区别：调度信息是中心与车台互动，

可收到车台的应答；而通知则没有应答；调度信息可通过编辑

文字发送给车载终端，车载终端通过TTS语音播报出来。用户可

自行设置是否让车台自动应答，或者让司机通过调度屏编辑文字

回应中心；如果有调度应答返回，在窗体的右下角会出现一个类

似MSN的通知窗体来通知您收到了调度信息，通过查看调度信息

可以看到车台返回的调度应答列表，双击列表中的一项，可以查

看该条调度应答的详细内容。通知信息可通过编辑文字发送给

车台，该指令不需要应答。

1.1.4.6.1消息发送、查询

本系统可以发送文本调度消息给某辆车或多辆车，在车辆上

实时播报调度消息内容，并可以对所发送的消息进行查询。

1.1.4.6.2信息通知

安全短信、调度信息可以在车载终端显示屏显示，并转化为

语音信号，驾驶员可以阅读或收听信息。监控中心可通过信息发

布中的常用模板功能，将常用的语音提醒短信内容保存在平台中,

方便监控人员快速便捷的发送提示信息。

1.1.4.7车辆景点介绍语音播报

根据制定的旅游观光线路，每到一个景区景点，设备自动触

发景点语音介绍，无需人工介绍，减少人工成本；同时可通过司

机操作屏手动辅助播报各景点介绍，避免错报漏报现象。

1.1.4.8车辆报警功能

1.1.4.8.1防劫报警（紧急报警）

对于所有入网的车辆，一旦遇到抢劫，司机只要按下报警开

关，2秒钟左右中心系统就可以收到报警信息，这样，就能及时

地处理车辆运营中遇到的问题，保障司机的人身安全。

1.1.4.8.2车辆疑似发生事故报警

车辆由高速突然变为0,平台语音提示监控人员2次，并同

时自动回传报警车辆所有摄像头图像。

1.1.4.8.3疲劳驾驶报警

疲劳驾驶需改善为如当车辆行驶到3小时55分钟后车台主

动提醒驾驶人员2次，若违章行为依然未得到改善，则到4小时

05分后再次提醒驾驶人员。（假定连续行驶超过4小时为疲劳

驾驶），系统可实现：

可设置疲劳驾驶时间值；

上报疲劳驾驶报警；

蜂鸣器提醒；

自然语音提醒；

1.1.4.8.4超速报警

当车辆运行速度超过预设限速值的时候，终端立即向监控中

心发送报警消息，并同时能以声音方式提醒驾驶员注意，提示您

以超速，请减速慢行。系统可实现：

设置限速值；

上报超速报警；

蜂鸣器提醒；

自然语音提醒；

1.1.4.8.5偏移路线报警

为了加强车辆的管理，一般要求车辆行驶在限定路线、特定

区域活动，并且运输途中不能随意停车。监控中心可能预先设定

限制的路线及行驶区域范围，一旦车辆驶出限定的范围，监控中

心将自动发出相应报警信息，并转换成语音及文本信息及时提醒

司机注意等信息。中心可以根据实际情况采取措施。

设置限定路线和行驶区域；

上报偏移路线报警；

蜂鸣器提醒；

自然语音提醒；

如果配有司机操作屏（选配），还可以文字形式在司机操

作屏上显示；

1.1.4.8.6停车报警

中心下发指令设定停车报警的时间值，当停车时间超过停车

报警的时间值，产生停车超长报警。

设置停车报警时间值；

上报停车超时报警；

蜂鸣器提醒；

自然语音提醒;

1.1.4.8.7断电、摄像头故障，SD故障报警

在车辆正常启动后或行驶中，车载终端未被供电时，自动发出告

警。当摄像头或者SD卡故障时也会发出报警。

1.1.4.9里程统计功能

终端可以保存从终端上电开始的累计里程，单位为米。用户

可以随时查看车辆行驶里程。终端同时支持两种里程统计方法:

里程脉冲信号和GPS数据。如果检测到里程脉冲输出信号，则以

里程脉冲统计计算里程，否则应该采用GPS经纬度计算里程。其

中轨迹查询可以查询车辆在某时间段内的各时间点的历史轨迹

记录，并可以将这些数据导出或打印。

特色功能

1.1.4.10自动报站及景点介绍

车载设备支持TTS语音播报功能，当车辆到达各个观光站点

时，系统根据当前行驶位置自动触发语音报站，同时在车载LED

屏文字显示站点信息，提醒游客上下车。在观光车辆到达相应的

景点时，可触发相应景点语音介绍。

1.1.4.11分段限速

由于景区各路段比较复杂，可根据每个景区的人流量及路况

进行人性化的分段限速设置，使观光车辆在全景区都能安全运营。

1.1.4.12客流量统计

车载终端提供相应外接接口，可与客流统计设备实现无障碍

对接，对乘客进行统计，同时可通过车载操作屏进行人工辅助统

计，将统计数据实时发送到监控中心，为运营调度提供依据。

1.1.4.13景区电子站牌

可在各个景点候车区建立电子站牌，通过搜集车辆的运行信

息，按照既定的规则判定车辆的即将到站、离站信息，并将判定

的信息发布到电子站牌上，辅助游客对车辆运营情况作出判断，

方便选择观光线路。电子站牌信息发布程序是针对景区沿线的

各个景点的信息发布和计算程序，在数据中心开启电子站牌程序,

连接至监控调度系统服务器端，接收各线路实时的轨迹数据，

通过一系列复杂计算，计算出各类信息，发布至LED电子站牌，

以滚动信息行驶显示。同时可通过电子站牌LCD多媒体设备进

行景区宣传介绍，方便游客了解景区信息。

1.1.5主要技术参数

1.1.5.1GPS车载终端（车辆、游船）

工作电压：DC9V〜36V工作电流：〈60mA（DC12V）

温度与湿度：热带气候条件下，-201〜+70℃,20%〜95%

备用电池：3.6V/350mA

外形尺寸：64mmX48mmX24mm

适用海拔高度为5000m以下，标志为通信模块参数

工作电压：DC3.4V〜4.5V峰值电流：1.5A

工作温度：-20〜+70℃

GSM支持四频段：GSM850/900/1800/1900MHz

北斗/GPS模块参数

工作电压：DC3.0〜3.6V工作电流：＜50mA

热启动：＜5S冷启动：＜60S

波特率：9600bps时间脉冲：1PPS

定位精度：＜10m通道数：20

工作温度：-40〜+85℃跟踪灵敏度：＜T60

1.1.5.2语音自动播报终端

主机尺寸：148mm（长）X97mm（宽）X25mm（高）。

工作环境：温度-25〜801,湿度5%〜95%（非凝结状态）。

储存环境：温度-45℃〜85℃,湿度5%〜95%（非凝结状态）。

工作电压：电源电压:DC8-40Vo

静电保护电压1000V

静态电流：50mA

最大电流：500mA外接扬声器阻抗：4欧或8欧

30条线路，60条往返线路

每条线路报站点99个，上下行198个

•上下行自动切换，全线路自动识别切换线路。

声道数：2

内置50W数字功放，低功耗、大功率，有过载过温、短路保

护。

支持单报（到站播报一次）和双报（到站播报一次离开站点

播报一次）。

可调音量：内外扬声器分别可调

音量调节级数：0-31级*语音数据存贮：128MTG

自动MPG4多媒体，本机支持播放文件格

式：*.mp3,*,jpg,*.avi,*.mpg,*.dat等，推荐avi（mpeg4）

语音格式:MP3

1.2自行车租赁系统

1.2.1系统概述

“公共自行车”就是在某个区域内（城市、大型景区、大学

城、大型企业内等），隔一定距离规划出一些停放公共自行车的

点（比如社区门口、校园门口、车站、码头、商圈、景点、公交

对接处、地铁出口，公交换乘点等），每个租赁点放置一些自行

车，供游客在一定时间内免费使用，利于低碳出行，全民健身,

和城市畅通。

每辆自行车都是特制的，有自己的身份标签。通过公共自行

车管理系统来管理自行车的租借。由于系统联网，所以在任何租

赁点刷卡借车，可在其它任何不同的点刷卡还车。所有这些都通

过“公共自行车租赁系统”来实时管理控制这些设备，实现管理

这些租赁点每辆自行车的租借。系统完全实现无人化、智能化、

全天候24小时服务游客。

1.2.2公共自行车系统原理

1.2.2.1系统结构图

本系统采用集中控制、分布式管理的模式，由一个后台管理

系统和若干自行车服务点组成。自行车服务点通过网络与后台管

理系统相连接，自行车服务点将车辆信息、租还信息发送到后台

管理系统，后台管理系统根据数据库信息向自行车服务点回复数

据。本系统设计的一大特点是采用网络无关性设计，也就是本系

统服务点与后台管理中心之间的网络由运营商根据当地实际网

络环境来定，无论有线网络还是无线网络，无论是哪家电信运营

商都可以使用。

1.2.2.2自行车服务点结构图

自行车服务点结构分为两种方式。如下图所示

自行车服务点结构“方式一”图

其中，方式一能够做到分级处理，先由工控机进行处理，然

后再与后台联络，减轻服务器压力；方式二的优点是成本低，由

局域网路由器实时向后台传输数据。

自行车服务系统由3部分组成，1个控制单元、若干锁止器

和1个密钥系统。通过CAN总线与锁止器系统相连接，工控机负

责交易逻辑的处理，脱机数据存储，卡片信息查询等功能，锁止

器上送的卡片信息通过CAN总线传输到工控机，工控机根据卡片

密钥体系的要求传送到密钥系统完成计算密钥。

技术亮点：自行车服务点系统具有两大技术亮点：CAN总线技

术的使用，密钥系统的使用。

1.2.2.2.1CAN总线

为了使本系统的工作效率达到最大，尽可能的提高用户卡的

刷卡速度，系统采用的通讯模式为多对多，传统通讯模式不是点

对点通讯就是广播式通讯，很难满足本系统的设计要求，针对本

系统针对速度以及造价的要求，我们使用CAN总线解决，CAN总

线的实现成本不高，而且能够实现多对多的通讯模式。

我们设计的CAN总线模块分两种，一种是安装在锁止器内部

的CAN总线模块，还有一种是安装在工控机内部的CAN总线模块，

在这两块CAN模块的配合之下系统能够使用CAN总线稳定的工作。

1.2.2.2.2密钥系统

作为一个优秀的IC/ID卡系统，IC/ID卡的安全是必须要考

虑的重要环节，作为IC/ID卡安全体系的重要环节就是IC/ID卡

密钥系统。而且为了保证本系统具备与建设部IC/ID卡系统以及

银行IC/ID卡系统相兼容，本系统配备密钥管理系统。

本密钥系统最突出的特点就是PSAM卡共享方案，大大降低

了系统建设成本，使系统大面积推广成为了可能。

1.2.3硬件系统方案

本系统所采用的硬件设备由5大部分组成分别是锁止器系

统、控制单元、密钥机系统、自行车系统、监控系统。

1.2.3.1锁止器系统

锁止器系统是整个系统的执行机构是与用户打交道最多的

系统，我公司研发的锁止器是集成我公司多年自行车租赁系统研

发经验基础上结合杭州公共自行车系统实际运营经验，推陈出新

研发的第三代锁止器，具有国内一流，国际领先的特点。

本锁止器系统采用车把锁方案，具有适应车型多的特点，可

以针对不同车型灵活调节高度。车把锁的位置较高，刷卡界面与

用户眼睛的距离更近方便乘客刷卡，避免了乘客弯腰刷卡低头看

屏幕的尴尬。本系统车把锁连接位置宽大坚固，抗破坏能力强,

本锁止器采用金属冲压成型，结构强度大，抗破坏能力强。

1.2.3.2控制单元

控制单元是整个系统的大脑，负责实现交易逻辑，记录交易

记录，同时工控机还有液晶屏幕与交互按键，可以方便实现与乘

客交互，通过屏幕可以显示乘客卡片的信息。

控制单元采用32位处理芯片，运算速度快，对外预留端口

有CAN总线接口、串行接口、网线接口。CAN总线接口与锁止器

连接，接收锁止器发送来的数据，向锁止器发送控制指令。串行

接口与密钥系统相连负责密钥运算。网线接口负责控制单元与网

络连接，通过网络控制单元可以连接到后台管理系统，向后台管

理系统发送交易数据，同时接收后台管理系统发送过来的控制信

息。

1.2.3.3密钥机系统

密钥机系统是整个系统的安全核心，本系统通过sam卡进行

密钥的运算，sam卡作为密钥的载体也是密钥运算的主体，sam

卡的使用也是目前建设部IC/ID卡管理系统和人民银行IC/ID卡

管理系统的核心。如果运营商与一卡通运营商或银行合作则必须

使用密钥机作为密钥运算的主体。

1.2.3.4自行车系统

本系统中使用的自行车采用了自行车无关的设计理念，也就

是说本系统可以使用任何样式自行车，本系统不指定固定样式自

行车，运营商可以根据自己实际需要选择适合自己的自行车。本

系统采用专用的自行车连接件，只需要将自行车连接件与运营商

提供的各种型号的自行车连接，该型号自行车就可以在本系统中

使用。采用这种设计方案，可以给运营商最大限度的灵活性，而

且还为运营商提供一种差异化租车解决方案，运营商可以根据不

同车辆的价值提供给乘客多种租还车价格，也就是说运营商可以

按照普通价格提供普通自行车给市民作为普通出行使用，也可以

提高价格提供一个像山地车、跑车这样的特殊车辆给市民健身使

用。差异化供车可以使系统能够容纳更多用户群体，可以使系统

的效益最大化。

1.2.3.5监控系统

监控系统可以做到对自行车点的全方位

监控，对可能出现的不法行为、不规范行为或

是需要求助的行为做到及时的响应或事后的

调整。

监控系统可采用局域网摄像头，利用局域网进行高速低成本

数据传输。

1.2.4软件系统方案

1.2.4.1软件组成结构

自行车综合管理系统是后台管理系统的软件核心，运行后自

行车租赁系统的后台，分为6个子系统，车辆IC/ID卡管理系统、

数据接收处理服务系统、车辆及站点状态查询系统、车辆调度管

理系统、乘客纠纷解决系统、报表统计查询系统。

后台综合管理系统

车辆

站

及

乘

车

辆

车辆

客

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系

统

自行车综合管理系统结构

1.2.4.2数据处理能力

本系统设计数据处理能力为：

自行车保有量100万辆

租赁点保有量5000个（根据服务器配置情况来定，每个

服务器可以为500个租赁点提供服务。）

锁止器保有量20万，日租还量300万次。

本系统为了系统扩展性能的要求，使用后台数据库为ORACLE

数据库，ORACLE数据库具有跨平台工作能力，系统建设初期由

于投入点位数量、自行车数量以及发行卡片数据相对较少，因此

使用普通PC服务器就可以完成数据处理的工作，随着系统的运

行租赁点数的增加导致数据处理量的增加，就会造成服务器处理

的瓶颈，这时候就需要更换处理能力更强的服务器甚至是小型机

来进行数据的处理，对于数据库来说使用ORACLE数据库，可以

无缝过度到小型机系统。ORACLE数据库是目前最先进的数据库

系统，其特点可以到网上搜索，这里不再详述。

1.2.4.3分系统说明

车辆IC/ID卡管理系统

车辆IC/ID卡管理系统负责对自行车车辆上的IC/ID卡进行

设置，并管理的系统。车辆IC/ID卡是每个自行车的身份证，锁

止器就是依靠识别镶嵌在车辆上的IC/ID卡来识别车辆的。车辆

IC/ID卡管理系统首先对车辆IC/ID卡进行初始化，通过安全系

统向IC/ID卡中写入密钥，然后将通过界面输入的车辆IC/ID号

写入IC/ID卡内，然后将该IC/ID号写入车辆IC/ID数据库，只

有在车辆IC/ID数据库中记录的IC/ID号系统才能识别并使用，

当车辆损坏或报废的时候，通过本系统将该车辆IC/ID号从数据

库中删除。

数据接收处理服务系统

数据接收处理服务系统是系统中的前置通讯服系统，用于接

收租赁点发送的交易数据、管理数据、站点数据等，接收到数据

后，将数据存储入数据库，也可以根据数据库的数据将处理结果

反馈回租赁点。

车辆及站点状态查询系统

车辆以及站点状态查询系统负责统计分析站点以及车辆的

数据，数据接收系统接收到的车辆数据以及消费数据，根据这些

数据可以统计分析出目前有多少车辆已经被租用出去，有多少车

等待租用，哪些服务站点工作正常，哪些服务点存在问题等管理

信息，方便操作人员及时对系统进行维修。

车辆调度管理系统

车辆调度系统可以根据车辆数据分析出某辆车在哪个服务

点、哪些服务点车辆已满、哪些服务点无车，可以给出车辆调度

建议等信息。

乘客纠纷解决系统

乘客纠纷解决系统是本系统处理乘客在租还车辆过程中出

现异常情况的处理系统，纠纷解决系统可以根据乘客卡片信息查

询出该乘客卡的相关数据，通过该数据操作员可以判定用户卡片

操作错误的原因，根据预先制定的纠纷解决方案可以对乘客卡出

现的问题给予及时解决。

报表统计查询系统

报表统计查询系统是本系统数据最终的处理环节，本系统可

以根据交易数据，形成相应的日报表、月报表、年报表，也可以

针对不同租赁点形成相关的统计分析报表，通过本系统形成的报

表用户可以直观的看到系统运行情况，为领导决策提供数据支持。

1.2.4.4系统特点

Can总线技术的使用使系统具备同时服务多名乘客的能力

密钥系统的使用使系统的安全性大幅提高，接入建设部

IC/ID卡系统和银行IC/ID卡系统成为可能

横梁式锁止器将基建成本大幅降低

车辆IC/ID卡的使用使系统自行车的管理难度大幅降低，车

辆管理的精准度大幅提高

车辆无关性设计原则使系统对自行车的兼容性大幅提高，使

差异化租车成为可能。

1.2.5主要技术参数

产品

序号设备名称技术参数

材质

1.1(1)自行车尺寸尺寸：26寸；

车架：满足景区日常骑行要

求，强度高，表面积大，能更

1.1(2)自行车车架

好的喷涂如"古雅景区自行车

"等字样；

1.1(3)自行车前叉前叉：铝合金6061材质铝合

金

6061

材质

前后

广告泥

1.1(4)自行车泥板外贴广告花。

板PP

材质

把横：车把车篮一体式带灯铝合

1.1(5)自行车把横

片；无法拆卸，防盗性能好。金材质

采用

1.1(6)自行车把套不易松动，带掌托。环保材

质

1.1(7)自行车车铃车铃：一体化防盗车铃。

鞍座：可升降、防盗，后置反座管

光板；按设计要求，带"景区为304

1.1(8)自行车鞍座

自行车"标志。鞍座可升降、不锈钢

防盗。座垫采用墨色仿真皮面材质

防老化、后置反光板；

自行车前叉前叉组件：需表面处理带防

1.1(9)

组件水胶圈。

1.1

自行车闸把闸把4指把铝本色。全铝

(10)

铝合

1.1

自行车车圈车圈：铝合金按国标。金按国

(11)

标

1.1不锈

自行车车条车条：不锈钢车条。

(12)钢

1.1

自行车车胎车胎：免充气胎、打自行车标

(13)

1.1刹车：前刹采用封闭式鼓刹，

自行车刹车

(14)后刹为抱刹。

1.1自行车停车铝合

须安装在后轴上，不易松动。

(15)架金

1.1自行车前花带一体式防盗螺母；铝合

(16)鼓金

1.1自行车后花双丝后轴皮，带一体式防盗螺铝合

(17)鼓母；金

生产要求：工艺质量、车身结

构强度、焊接和防腐锈工艺等

1.1自行车生产

方面的技术性能和基本参数

(18)要求

必须符合国家和行业有关标

准和要求。

零配件：全车紧固螺栓及连接

1.1自行车零配

件均采用防锈、非标、防盗设

(19)件

计，需专用工具拆卸。

车身前后、脚蹬、车轮及外胎

1.1

自行车必须配反光装置，夜间提示司

(20)

机避让及警示。

设计应新型美观，适应现代景

1.1

自行车区。自行车应骑行安全、舒适、

(21)

经久耐用、线条简洁、容易识

另U,款式、外观符合景洪市城

市形象要求。合同签订后，以

采购人指定的颜色进行供货；

且验收合格后，中标人应根据

采购人的实际需求，对自行车

进行LOGO、字样或者编码等

一系列信息进行喷涂和贴示。

传动系统：采用全封闭浸油式

1.1自行车传动

传动系统，确保安全性、部件

(22)系统

的耐久性、可靠性；

自行车符合GB3565-2005《自

1.1行车安全要求》，提供国家认

自行车

(23)可的检测机构出具的检测报

告；

1.有效读写距离0~5CM；

电子编码（自

1.22.识别自行车身份；

行车芯片）

3.自带固定在自行车上的安

装配件；

4.电子标签的金属安装支架

应与锁车器配合形成完整的

锁止机构，锁车器对电子芯片

及其支架具有双重识别功能。

单立柱式，（镁铝合金）含大

小天线、电子锁等

1、流线型外观，AL6063T5航

空硬质铝镁合金，牢固可靠，

寿命长；

2、符合欧盟76/464/ECC规定镁铝

1.3锁止器

的AGS化抛生产工艺，无漆合金

面，终身免维护；

3、预埋件安装方式，使用牢