压缩机组及小机泵安全技术规程

压缩机组及小机泵安全技术规程

.1对运行人员的要求

.1.1运行人员必需熟识与本职业务有关的各项规程，把握技术学问

和操作技能。

.1.2运行人员必需对装备的性能及特点有充足的了解，做到勤检查、

勤联系、勤调整、勤听音，搞好机组运行与维护。

.1.3运行人员必需听从上级指令，正确执行各项规程和各项技术指

标。

.1.4运行人员必需保证装备的安全、经济运行，禁止非工作人员接

近装备，未经有关部门答应，不准其他人员在装备上进行工作。

・1.5必需严格遵守各项规章制度，认真交接班，安全缺陷交接清晰

并做好记录。

.2汽轮机

.2.1汽轮机入口蒸汽参数必需掌握在额定的压力、温度范围内，如

无其它规定，可参照以下：

a.高压蒸汽：正常运行时，压力答应在规定汽压±2表压的范围内改

变，温度答应在规定汽温±5℃的范围内改变；

1

b.中压蒸汽：正常运行时，压力答应在规定汽压±0.5表压范围内改

变，温度答应在规定汽温±5℃的范围内改变。

22在任何情况下，汽轮机入口蒸汽参数（高压蒸汽、中压蒸汽）

不答应超出制造厂家规定的极限值，如无其它规定，可参照以下：

a.压力：高压蒸汽比规定汽压超出±2〜5表压；

中压蒸汽比规定汽压超出±0.5〜5表压；

b.温度：高、中压蒸汽比规定汽温超出-20〜+10℃；规定上限温度

连续运行时间不得超过30分钟，全年累计时间不得超过20小时，上

限温度超出+15C时应故障停机，以防金属强度降低，引起金属蠕变。

.2.3对中、低压汽轮机监视级压力规定：在相同流量下压力增长值

到达15%（反动式级20%）时，必需对通流部分进行除垢清洗，若再

牵强运行，必将威逼到机组安全。

24凝汽器的真空值，必需掌握在规定范围内；真空降低、汽轮机

排汽压力上升到0.15肯定大气压时，应减负荷；排汽压力上升到0.3肯

定大气压时，必需故障停机。

.2.5凝汽器真空渐渐下降时，应检查以下各项，发现异样时，按时

实行措施：

a.冷却水入口和出口的温度、压力；

b.轴封蒸汽压力、轴封汽抽出器蒸汽压力、真空和疏水情况；

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C.主抽汽器蒸汽压力;

d.排汽安全阀水封溢流情况；

e.凝汽器的液位；

f.疏水闪蒸槽及回收系统运行是否正常；

g.凝汽系统的管道、法兰、阀门及填料有无漏处；

依据需要可用水银真空表和排汽温度进行检查。

26汽轮机排汽温度公式：

可依据汽轮机排汽温度公式中的终端温度差来判断凝汽器工作情

况好坏。

tn=tlB+tB+8t

tn-汽轮机排汽温度：

tlB-循环水进口温度；

tB—循环水进出口温差；

况■终端温度差。

.2.7防止凝汽器真空度不良的措施：

&防止凝汽器的内管污脏；

b.杜绝凝汽器侧空间聚积空气现象；

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C.防止循环水温度过高和水量缺乏。

.2.8汽轮机调速系统性能必需符合以下要求：

a.当汽温、汽压、真空值正常和主汽阀完全开启时，调速系统能维

持汽轮机空载运行；

b.汽轮机突然甩去负荷，调速系统能掌握汽轮机转速在危险保安器

跳闸转速以下；

c.调速系统的缓慢率不应超过规定范围；

d.当危险保安器动作后，应保证主汽阀、调速器阀和抽汽止逆阀快

速严密关闭。

.2.9汽轮机单体试车和超速实验，在以下情况之一时必需进行：

%新安装的机组或装备大修后；

b.超速爱护装置经过拆卸或调试后；

c.停机后一个月以上再起动；

d.累计运行时间超过8000小时；

e.运行中发现汽轮机本体，调整保安系统或超速爱护装置有故障苗

头，需要通过单体试车进一步确认时。

.2.10汽轮机单体试车应遵循以下规章：

a.汽缸排汽温度不得大于120C；

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b.过临界要快速、平稳、不停留；

c.转数降至设计转数90%以下，才答应推入危险遮断器，重新挂阀

升速；

d.升速过程中，振动和轴位移不得超过危险值；

e.重新升速时，应将手动同步器退回。

211汽轮机单体试车留意事项：

乱实验中要有专人监视，一旦有异样必需立刻停车，不行强行实验；

b.确认自动主汽门，调整汽门及操纵机构，打闸装置等动作正常，

抽汽式和注汽多压式汽轮机的抽汽快关阀，注汽快关阀动作精确牢靠；

c.超速爱护装置的动作转数（脱扣转数）为额定转数的110—113%

（有的规定为115%）实验至少要作两次，两次动作转数之差应小于1%。

.2.12汽轮机起动前必需对全部装备进行具体检查，认真周密地做

好准备工作。

213汽轮机启动前要充足暖管和疏水，严格掌握升温，升压速度。

.2.14暧管留意事项：

&暖管要分低压暖管和升压暖管两个过程；

b.中压蒸汽管路的低压暖管压力应掌握在，高压蒸汽管路应掌握在,

升温速度5-10℃/min；

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c.运行规程通常限定低压暖管时间来保证暖管质量，（一般为20-

30分钟），运行人员在参照这一规程的同时，要依据实际情况来操作;

d.低压暖管要到达管壁温度不小于相应压力下的饱和温度；管道各

部（如法兰和螺丝等）的温差不能过大；管道导淋看不到有水珠排出；

已升压暖管必需是在低压暖管合格后才能进行，在没有特别规定下,

一般中压蒸汽管道升压速率为每分钟；高压蒸汽管路在压力升到

4.0Mpa之前，速率按每分钟掌握，压力升到4.0Mpa之后，可按每分钟

0.5Mpa进行。

f.注汽多压式汽轮机注入蒸汽暖管工作，必需等到机组过完临界后

才能进行，低速运行的时间也不能过长。

215汽轮机起动前除起动油泵、起动盘车装置外，还要进行调整、

保安系统的调试和联锁整定值的检查实验。

.2.16冲动转子前应留意以下工作：

汽轮机排汽管线阀门是否打开；

b.预先停下不能自动脱扣的盘车装置，并将手柄锁好；

c.将同步器或气动定位器放在最低工作转速位置。

.2.17用调整器阀起动的汽轮机，冲动转子应在盘车装置运行下进

行。

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.2.18冲动转子时，监视级压力到达规定值时转子不动，应立刻停

止供汽。

.2.19背压式汽轮机暖机和起动应按以下规定进行：

起动时，切除排汽压力自动调整器，稍开排汽阀的旁路阀从排汽管

将低压蒸汽引入汽轮机内暖机，当汽轮机缸体内蒸汽压力与工作背压

平衡后，再将汽轮机排汽阀全部打开；

b.自转子静止暖机开头应投入轴封蒸汽抽出系统；

c.低速暖机及升速按规定进行；

d.运行正常后，依据需要投入排汽压力自动调整器。

.2.20抽汽、注汽式汽轮机的调整系统除应具备一般凝汽式汽轮机

的各项要求外，还应符合以下要求：

a.当抽汽流量转变时可维持机组负荷不变；

b.当机组负荷转变时可维持抽汽压力正常；

c.当注汽流量转变时可维持机组抽汽压力正常和机组转速不变。

.2.21抽汽、注汽式汽轮机的排汽管线上应安装有与汽轮机保安系

统有联系装置的单向阀，并确认联锁动作正常，单向阀严密，动作敏捷

牢靠。

.2.22在以下情况下禁止汽轮机起动：

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a.主蒸汽参数不符合规定；

b.危险保安器动作不正常，保安、掌握系统工作不正常；主汽阀、

调整器阀卡涩不能关严；

c.缺少转速表或转速表失准，缺少主要监测仪表或仪表工作不正常;

d.汽轮机不能维持空载运行；

e.压缩机或其系统存在故障；

f.汽轮机、压缩机的零部件存在故障或缺少零件未能修好、配全；

g.油系统或其它辅助系统不正常；

h.大修或故障检修后验收、交接或批准手续不全。

.3压缩机组

.3.1严防压缩机喘振，留意入FI压力，防止气体在缸体内产生交变

应力。

32防喘振防范措施如下：

a.防喘振给定裕量要恰当；

裕量=该转速下的实际运行流量/同转速下的喘振流量；

b.多回路的防喘振系统应留意，下压缸之间的流量分配关系；

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C.合理处理防喘振阀开度同机组转速关系，正常运行时，如无特别

情况，防喘振放空

阀和回流阀应关闭严密；

d.运行中防喘振系统应投自控运行；

e.各防喘振阀的流量值，任何时分不能低于喘振流量。

.3.3压缩机开车引入工艺气体时，要提前建立密封油系统。

.3.4严格掌握压缩机的油汽压差在答应值范围内，密封油压力要恰

当，防止油压过高使密封油过量接触有害气体而污染变质，油压过低，

密封失效。

.3.5定期对压缩气体取样分析，杜绝其它工序的有腐蚀性介质进入

压缩机内。

.3.6压缩机各段间气液别离器要定期排放，以削减气体含湿量。

.3.7压缩机段间冷却器要检查内漏情况；过滤器依据实际情况要按

时清洗。

.3.8压缩机缸体导淋要定期排放，以监视机械密封漏油情况。

.压缩机加负荷留意事项：

a.加负荷必需要在机组通过临界后，机组各项掌握指标正常；

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b.各段的压力比和升压速度必需按制造厂规定执行，如无规定，

般可按0.3~0.5Mpa/min的升压速度进行；要缓慢，不能过急、过快；

c.升压与升速要交替进行，关小放空时要按时调整防喘振阀开度,

绝不答应压缩机流量接近或低于喘振流量；

d.压缩机出口压力不能满意要求时，必需先毙高压缩机转速，然后

再升压；

e.对多回路防喘振系统，必需遵循先低后高（低压缸、高压缸防喘

振阀），先速后压（运行速度，段间压力）；

£升压过程中，要留意末段入口温度，防止气体进入临界状态而产

生相变；

g.对调整系统的主调整器检测信号为压缩机末段出口压力的机组,

在向生产装置送气时，必需维持出口压力不发生突降，否则机组转数陡

然超高，使各段间压力失控：

h.随时监测机组位移、振动、轴承温度的改变。

.3.10对于压缩介质为易燃、易爆的压缩机，开车前必需进行惰性

气体置换。

.3.11压缩介质为易燃、易爆的压缩机在运行中预防燃烧和爆炸的

措施：

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a.杜绝气体外漏或空气和油漏入气缸内；停机时间较长时，要进行

置换；

b.禁止用制造厂设计气体组分之外的其它气体作介质，在封闭回路

内操作；

c.厂房要设计成放开式或半放开式，对封闭式厂房要有防爆通风装

备；

d.对无明显嗅觉味的气体（氢气、氧气等），厂房内要设置防爆检

测仪器；

e.压缩吸入管线在任何情况下，不准显现负压状态；

f.段间安全阀、防爆板、放空阀要确保灵敏好用外，背压引出管要

离开厂房肯定距离，或引入封闭式系统内；

g.易燃、易爆介质大量泄漏后，现场严禁开启非防爆型的电器开关,

起动器等；

h.厂房内禁止任意堆放易燃品。

312空气压缩机要有防止吸入易燃、易爆气体或粉尘的措施。

.3.13严禁压缩机停机后发生转子反转；发生转子反转的原因如下:

&压缩机出口管线上的单向阀不严密或故障损坏，造成高温、高压

气体倒灌回压缩机内；

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b.出口管线上的单向阀距离压缩机较远，管道内枳存大量高压气体;

C.防喘振回流阀或放空阀未按时打开，阀门故障或气体通道堵塞；

d.段间冷却器损坏，冷却水进入压缩机内。

.4汽轮机压缩机组

.4.1严防蒸汽和工艺压缩气体带水，造成机组水冲击。

.4.2不答应机组在超出振动答应值的情况下长时间运行。

43轴向位移超出答应值，应停机检查。

.4.4人为加减负荷应缓慢，严禁突升突降，使工况发生剧变。

.4.5负荷改变较大时，（或机组启动中）特别要检查热膨胀变动，

防止动、静磨擦；

滑销系统要定期清洗。

.4.6开车前耍盘车一段时间，预防和部份消退因各种原因引起的弹

性弯曲。

.4.7开车前要对机组各系统进行全面检查，对各联锁进行动作实验。

.4.8开车前除了循环水泵、凝聚水泵、抽汽器投入运行外，还要建

立必要的真空，并禁止向汽轮机轴封供汽，待机组冲转后，真空符合要

求时快速向轴封送汽。

.4.9油循环至少24小时以上，每4-8小时拆卸滤网检查清洗。

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.4.10压缩机开车时要全开防喘振阀。

.4.11低速暖机要严格掌握在升速曲线图的第一阶梯转速内，大、

中型机组掌握第一阶梯转速值下的暖机时间为20-30分钟，排汽缸温

度不能大于120C,正常运行不能大于60℃。

.4.12大修后的联体试车，转子冲动后要立刻关闭进汽阀，认真倾

听汽轮机和压缩机内部声响，发现异样停机检查。

413升速暖机时必需掌握好压缩机各段间别离器液位。

.4.14升速过程中要严格根据升速曲线进行，机组过界时必需遵循

快速、平稳、均速、不停留的原则。

.4.15机组在热态和半热态状况下，停机、起动肯定要进行盘车，

没有盘车装置的要按制造厂有关规定进行。

.4.16热态起动冲动转子前应在盘车状态下向轴封送汽，以防止冷

空气进入汽轮机。

.4.17热态起动时，冲动转子后立刻检查运转情况，确认正常后，

按热态升速曲线升速。

.4.18机组热态起动应按制造厂规定，如无规定，以下情况可作为

热态起动：

&因联锁动作等原因，机组停车后立刻或很快恢复运行；

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b.机组在停运2小时以内的起动;

c.工艺或其它系统故障，机组短时暖机运转而重新起动升速。

.4.19除紧急停车情况外，机组正常停机时，必需按规定首先将压

缩机负荷减至零并与工艺系统断开，不答应带负荷停机。

.4.20机组正常停车时的留意事项：

a.机组减量停车操作，应按加负荷逆过程进行；

b.依据工艺要求把压缩机各防喘振阀（放空阀、回流阀），由“自动”

改为“手动”;

c.机组降负荷时，压缩机应遵循先高后低（高压缸、低压缸防喘振

阀），先压后速（段间压力，运行速度），同时参照压缩机特性曲线进行，

防止喘振或失速现象发生；

d.当压缩机防喘振阀全开，转速降至汽轮机调速器最低工作转速时,

缓慢关闭压缩机出口阀，把压缩机从工艺系统切除；

e.汽轮机自动主汽门存在卡涩现象时，可实行手动关小蒸汽隔离阀

协作调整汽门降速停车；

f.抽汽式工业汽轮机，要亲密留意抽汽口压力，当压力略高于抽汽

管网压力时，关闭抽汽隔离阀；

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g.机组逆向过临界之前，应尽可能地降低段间压力，防止过临界时

显现喘振；

h.降速时，汽轮机要按时参加轴封供汽，直至转速与真空降至零时。

.4.21机组关键性重要操作必需要谨慎，操作程序和操作方法应经

过有关技术人员商量后制定，经领导批准，指定专人负责执行。

.4.22以下各项列为重要操作：

a.汽轮机组的初次起动；

b.大修后和重大故障停机后机组的起动；

c.危险保安器的定期超速实验；

d.进行调速系统实验，包括主汽阀、调速汽阀、抽汽阀和抽汽止逆

阀等；

e.压缩机防喘振实验；

£装备重大改进后的起动或有关新技术的第一次试用；

g.汽轮机和压缩机运行条件的重大变动。

重要操作内容应结合各机组详细情况制定和补充，必需做到稳妥

牢靠，万无一失。

.5紧急停车：

.5.1发生以下情况之一时，应立刻实行紧急停车并报告有关部门:

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a.机组转速上升到危险保安器动作转速上限而危险保安器不动作;

b.机组突然发生剧烈振动，振值上升较快并超出停车值；

c.机组轴位移超出停车值，并伴有温度和振动上升；

d.联轴器螺拴断裂或联轴器齿面损坏，发生异样响声；

已汽轮机发生水冲击；

f.压缩机进口及段间气液别离器高液位且排放阀又打不开；

g.机组轴承断油或釉承冒烟及同油温度超过危险值；

h.油压降至停车值而保安系统不动作；

i.油系统着火且不能很快扑灭；

j.压缩机喘振而不能按时消退；

k.压缩机密封油中断或机械密封故障，压缩介质漏出，联锁不动作;

I.机组调整系统故障，运行失控；

m.油箱油位突然降低且油泵抽空；

n.油管、主蒸汽管道、压缩机管道裂开、法兰泄漏，严峻危险安全；

o.工艺系统故障造成紧急停车。

除以上情况外，当突然发生对机组和人身安全造成破坏性事故的

情况，都应列为

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紧急停车情况。

.5.2机组停车后留意事项：

a.打开防喘振阀，防止压缩机喘振。汽轮机主汽阀关闭后应快速破

坏真空，对于共用同一凝汽器的机组应快速关闭汽轮机排汽蝶阀，并启

动辅助抽吸器；

b.对于可燃性气体为介质的压缩机，停车后不能立刻中断密封油系

统，防止空气漏入缸体内；

c.停车后，应保证油循环运行一段时间，防止缺油烧坏轴承和损伤

转子轴颈；

d.冷凝液泵在停车后应运行一段时间；

e.冷凝液泵停止运行后，要检查冷凝液送往管网的前后截止阀及副

线是否关闭，防止冷凝液倒回冷凝器；

f.停机后，检查汽轮机进汽阀是否关严，防止漏入蒸汽，造成转子

热弯曲；

g.在机组本身没故障或短期停车时，油系统、真空冷凝液系统、轴

封系统、密封油系统、循环冷却水系统及工艺气体系统均可维持正常状

态。

h.冬季停车后应做好防冻工作。

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53机组停车后以下情况禁止盘车：

a.停机前或停机过程中，已发现主机装备故障（叶轮、叶片断裂;

动、静磨擦；轴承烧毁；轴向和径向没有间隙；压缩介质倒入缸体等）；

b.润滑系统工作不正常，油压低于指标，油温低于20℃。

.6油系统

.6.1机组油系统无特别规定的必需设置备用油泵和事故油泵，并有

低油压停车和备用油泵或事故油泵自启动联锁。

.6.2必需定期对备用油泵、密封油泵进行模拟自启动。

63掌握油温、油压为规定值，超出规定值时应紧急停车。

.6.4对油系统蓄压器和备用泵驱动电机要定期检查。

.6.5机组运行中，油箱油位必需比最低油位线高50-XXX毫米,

最低油位线不能低于油泵吸入口以上XXX-150毫米，最高油位线应

离箱顶至少XXX毫米。

66油箱参加润滑油时，必需严格遵守三级过滤要求，新油要经分

析检验合格后，方可参加。

.6.7对运行中的润滑油必需作定期的油质检验。

68换油标准按化学工业部GB994O-88标准实施。

.6.9油质劣化的防范措施：

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防止油系统漏入过多水分而加速油的氧化和沉淀物生成;

b.运行中防止油温过高而加速油的氧化与分解；

C.防止油箱在设计中容积过小，使油系统中的循环倍率过高。循环

倍率=循环次数/小时，一般不超过8—10。

.6.10机组检修后起动，油系统应具备以下条件：

a.机组检修后油系统应进行循环过滤清洗，油质和油系统的清洁情

况符合有关规定，油箱油位正常；

b.油路上的蓄压器按要求充入洁净的氮气到规定压力，确定氮气阀

门不漏气；

c.油泵经单体试车合格；油泵出口安全阀按规定值整定好，动作正

常；起动主油泵后，调整油压和润滑油压调整在规定范围内；

d.检查机组各轴承油流正常，油系统无泄漏；

已辅助油泵开关放在“自动”位置；辅助油泵出口阀全开；

£油系统设有加热装置的应保持油温不低于25℃；有条件的可保持

在35℃~45℃之间。

.6.11消退机组漏油火灾事故隐患的措施：

a.调整系统高压部份的液压元件及油管路可以离开汽轮机缸体肯

定距离，可安顿在特地的工作柜内；

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b.油系统管线上应削减不必要的接头和法兰;

c.油箱可设计成带微负压的封闭式（450-500Pa为宜）；

d.对非封闭式油箱且轴承排烟器排烟量较大的机组，可恰当增大回

油总管油流方向的倾斜度；

e.油箱可考虑设置事故排油设备，在情况紧急时，能使油箱内的润

滑油安全转移；

f.汽轮机缸体及蒸汽管线必需有良好的保温层，保温标准外层不大

于60℃。

.6.12轴承故障防范措施：

a.防止润滑油量缺乏或中断；

b.防止轴承进油处的旋塞调整不当或被堵塞，回油管路不畅通，油

箱油位过低或油泵内有空气而吸不上油产生空转；

c.严防润滑油含有大颗粒机械杂质，使巴氏合金拉毛、刮伤、油膜

遭破坏；

d.杜绝因喘振、水冲击、缸体内级间或段间汽封泄漏而转子产生过

大的交变轴向推力，致使止推轴承过负荷而烧瓦；

e.防止油冷器冷却水量缺乏或中断；

f.防止油中带水或存有空气，使油膜被破坏。

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.7小机泵

.7.1小机泵机组起动前的要求：

a.全部检修过的地方应检修验收合格，确认机组附件齐全；

b.油系统、蒸汽系统、调速保安系统、冷却水系统、仪表和联锁系

统均具备开车条件，确认无误；

c.调速器、轴承、油箱等参加足量合格的润滑油。

.7.2起动前的主蒸汽管道暖管必需按规定进行，如无规定可按以下

操作：

a.打开主汽阀的前后疏水阀；

b.稍开主汽阀前蒸汽切断阀或其付线阀，引蒸汽暖管，引汽压力开

头为0.2~0.3Mpa,留意疏水，以防水击；

c.中压蒸汽暖管时间约为30分钟；

d.暖管结束时，主汽阀前蒸汽切断阀全开，恰当关小疏水阀。

.7.3背压式小型汽轮机组的背压暖机程序按规定进行，如无规定可

按以下进行：

a.打开排汽管道上的疏水阀；

b.缓开排汽阀，从排汽管道上将蒸汽引入汽轮机缸体内，进行预热

暖机10-30分钟左右；

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c.主蒸汽管道暖管结束时，关闭排汽管道的疏水阀；

d.开主汽阀冲转，使机组在500r/min下低速暖机10〜15分钟；暖

机充足后，关闭主汽阀的前后疏水阀，准备升速。

.7.4凝汽式小型汽轮机的暖机程序按规定进行，如无规定，可按以

下进行：

&主蒸汽管道暖管结束后，全开汽轮机排汽阀；

b.稍开主汽阀冲转，使机组在500r/min下低速暖机10-15分钟左

右；

c.待暖机充足后，关闭主汽阀前后疏水阀，准备升速。

.7.5小容量汽轮机组盘车时，可在连续盘车3—5分钟，盘动转子

1800的情况下，可恰当提前向轴封供汽，盘车时要认真倾听机组内有

无磨擦声。

.7.6对于没有油系统的小机泵各润滑点的润滑油及油脂肯定要定

期检查并按时补充或更换；补加油时必需严格遵守三级过滤制度。

.7.7小型汽轮机组带负荷运行留意事项：

a.确认机组运行正常后，用调速器将机组转数升到工作转数；

b.调整被驱动机泵负荷或汽轮机变速机构，以满意工艺生产需要;

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C.依据需要可打开若干个汽轮机缸体上的功率调整阀，功率调整阀

投入运行时应全开。

.7.8小机泵的紧急停车：

显现以下情况之一时，运行人员应立刻停车并按时向有关部门报

告：

&轴承座振动双峰值超出危险值（一般为0.1毫米）；

b.轴承温度高于82℃或油温超过70℃；

c.出口压力、流量低于危险值；

d.缸体内发出严峻的水击声或尖叫声；

e.蒸汽、电气、冷却水突然中断；

£工艺系统紧急停车。

79紧急停车后留意事项：

a.快速关闭泵的进出口阀，关闭汽轮机的进汽阀并打开放空阀及排

水阀。驱动机为电机的机组只需切断电源及泵的进出口阀；

b.泵的停机时间过长时，要定期进行盘车。

.7.10小机组汽轮机作超速脱扣实验时，必需在转数降至工作转数

50%以下,才能重新挂阐。

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.7.11往复式压缩机要严格掌握加油量，油质要进行定期检验，检

修时必需进行积碳

去除。

.7.12立式七柱塞往复泵紧急停车：

显现以下情况之一时，运行人员应立刻停车并向有关部门报告：

a.装备进出口严峻超压，并使管道裂开或法兰泄漏；

b.装备及进出口发生严峻振动且不能消退；

c.工艺系统紧急停车；

d.其它危及装备及人身安全的情况。

.7.13